本實(shí)用新型涉及一種動感單車剎車座。
背景技術(shù):
剎車座是動感單車上的制動裝置,設(shè)置在所述的車架上與飛輪相貼合,如圖1所示,現(xiàn)有的剎車盤包括塑料支撐座1、羊毛氈11、彈簧12和連接片13,羊毛氈和塑料支撐座是用膠水粘接的,不夠牢固,摩擦久了有溫度后膠水軟化會脫落,羊毛氈摩擦系數(shù)小,不能夠使飛輪快速停下,出狀況時(shí)能制動的時(shí)間長缺乏安全性,且安裝工序繁瑣。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種牢固、安全的動感單車剎車座。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種動感單車剎車座,包括車架和飛輪,所述的車架與所述的飛輪之間設(shè)置有制動組件,所述的制動組件包括支撐座、連接片和牛皮摩擦件,所述的車架上設(shè)置有阻力調(diào)節(jié)桿,所述的支撐座的上端面與所述的阻力調(diào)節(jié)桿相連接,所述的牛皮摩擦組件通過螺釘設(shè)置在所述的支撐座的下端面上并與所述的飛輪相貼合,所述的連接片的前端設(shè)置在所述的支撐座與所述的牛皮摩擦件之間,所述的連接片的后端固定在所述的車架上。
本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)選方案為:所述的牛皮摩擦件包括材質(zhì)為牛皮的摩擦片和EVA發(fā)泡彈性體,所述的摩擦片為下凹型結(jié)構(gòu),所述的EVA發(fā)泡彈性體填充在所述的摩擦片與所述的支撐座之間所形成的空間內(nèi),采用牛皮作為摩擦片的材料,比現(xiàn)有的羊毛氈摩擦系數(shù)大,能夠使飛輪快速停下,出狀況時(shí)能減少制動的時(shí)間提高了安全性。
本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)選方案為:所述的支撐座的兩側(cè)一體設(shè)置有用于限制所述的EVA發(fā)泡彈性體左右位移的擋塊。
本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)選方案為:所述的阻力調(diào)節(jié)桿的一端穿過所述的車架與所述的支撐座相連接,所述的阻力調(diào)節(jié)桿與所述的車架螺紋連接,所述的阻力調(diào)節(jié)桿的另一端設(shè)置有阻力調(diào)節(jié)旋鈕。
本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)選方案為:所述的支撐座的材質(zhì)為鐵質(zhì)材質(zhì),采用了鐵件成型比原來的塑料支撐座的剛性更強(qiáng),制動時(shí)不易變形,增加了摩擦力。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于牛皮摩擦件和支撐座是用螺釘連接的,結(jié)構(gòu)牢固,使用時(shí)間更持久,牛材質(zhì)的摩擦片相比于現(xiàn)有的羊毛氈摩擦系數(shù)更大,能使飛輪快速停下,出狀況時(shí)能制動的時(shí)間短更有安全性,且安裝工序簡單。
附圖說明
圖1為現(xiàn)有的羊毛氈剎車盤的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為圖1的爆炸圖;
圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖4為本實(shí)用新型中制動組件的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖5為圖4的爆炸圖;
圖6為本實(shí)用新型中制動組件與飛輪接觸面積小的情況下的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖7為本實(shí)用新型中制動組件與飛輪接觸面積大的情況下的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
如圖所示,一種動感單車剎車座,包括車架21和飛輪22,車架21與飛輪22之間設(shè)置有制動組件,制動組件包括支撐座3、連接片4和牛皮摩擦件,車架21上設(shè)置有阻力調(diào)節(jié)桿23,支撐座3的上端面與阻力調(diào)節(jié)桿23相連接,牛皮摩擦組件通過螺釘設(shè)置在支撐座3的下端面上并與飛輪22相貼合,連接片4的前端設(shè)置在支撐座3與牛皮摩擦件之間,連接片4的后端固定在車架21上,牛皮摩擦件包括材質(zhì)為牛皮的摩擦片5和EVA發(fā)泡彈性體6,摩擦片5為下凹型結(jié)構(gòu),EVA發(fā)泡彈性體6填充在摩擦片5與支撐座3之間所形成的空間內(nèi),支撐座3的兩側(cè)一體設(shè)置有用于限制EVA發(fā)泡彈性體6左右位移的擋塊31,阻力調(diào)節(jié)桿23的一端穿過車架21與支撐座3相連接,阻力調(diào)節(jié)桿23與車架21螺紋連接,阻力調(diào)節(jié)桿23的另一端設(shè)置有阻力調(diào)節(jié)旋鈕24,支撐座3的材質(zhì)為鐵質(zhì)材質(zhì)。
工作原理:如圖3中A處為剎車盤在動感單車中的位置,如圖6所示為摩擦片5與飛輪22之間接觸面積小時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖,如圖7所示為旋轉(zhuǎn)阻力調(diào)節(jié)按鈕24后,摩擦片5與飛輪22之間接觸面積變大時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖,通過旋轉(zhuǎn)阻力調(diào)節(jié)旋鈕24來改變牛皮摩擦片5與飛輪22之間的接觸面積,騎行時(shí)阻力的變化更明顯。
以上對本實(shí)用新型所提供的一種動感單車剎車座進(jìn)行了詳細(xì)介紹,本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述,以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型及核心思想。應(yīng)當(dāng)指出,對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下,還可以對本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾,這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。