一種車門可控制開合的玩具車的制作方法
【專利摘要】一種車門可控制開合的玩具車，包括車體，其特征在于，還包括車門組件和開合組件；所述車門組件包括車門、車門控制臂、控制推件、復位彈簧；所述車門控制臂中部鉸接在車體上，車門控制臂一端與車門相連，另一端設有滑桿；所述控制推件兩側設有滑軌；滑桿套設在滑軌中，可沿滑軌移動；所述控制推件上設有推塊；所述復位彈簧一端與控制推件連接，另一端固定在車體上；所述開合組件包括電機、撥桿組件及齒輪組，所述電機通過齒輪組帶動撥桿組件運動；所述撥桿組件設有撥桿；所述撥桿與推塊相抵觸。本實用新型通過開合組件和車門組件的配合，實現(xiàn)了對玩具車門的開合控制，從而使玩具車更具有可玩性，同時也更能增加兒童玩樂時的興趣。
【專利說明】—種車門可控制開合的玩具車

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種玩具車，更具體地說，涉及一種車門可控制開合的玩具車。

【背景技術】
[0002]玩具車是幾乎是每個兒童必備的玩具，現(xiàn)在市面上的玩具車種類繁多、琳瑯滿目。有慣性車、回力車、模型車和遙控車等等，而且，玩具車對真正汽車的仿真要求也是越來越高，從車身到車內裝備，都力求模擬真車，但單單在外型上模仿也是遠遠不夠的，能夠在更多的細節(jié)上加以改進設計，使玩具車更加貼合真車，將會是玩具車一個重要的發(fā)展方向。


【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術的缺陷和不足，提供一種車門可控制開合的玩具車，通過車門組件和開合電機的配合，實現(xiàn)車門的開合控制，使玩具車更具可玩性，同時也提高玩具車的仿真度。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案如下:
[0005]一種車門可控制開合的玩具車，包括車體，其特征在于，還包括車門組件和開合組件；所述車門組件包括車門、車門控制臂、控制推件、復位彈簧；所述車門控制臂中部鉸接在車體上，車門控制臂一端與車門相連，另一端設有滑桿；所述控制推件兩側設有滑軌；滑桿套設在滑軌中，可沿滑軌移動；所述控制推件上設有推塊；所述復位彈簧一端與控制推件連接，另一端固定在車體上；所述開合組件包括電機、撥桿組件及齒輪組，所述電機通過齒輪組帶動撥桿組件運動；所述撥桿組件設有撥桿；所述撥桿與推塊相抵觸。
[0006]當電機啟動時，撥桿撥動推塊，使控制推件移動，從而使滑軌移動，壓迫滑桿位移，由于車門控制臂是鉸接在車體上，因而車門控制臂一端產(chǎn)生位移，也帶動了連接車門的一端轉動，從而達到開門的效果。當電機帶動撥桿復位，控制推件在復位彈簧的作用下，控制推件復位，滑軌也一起復位，壓迫滑動桿復位，從而車門又重新回到關閉的狀態(tài)。
[0007]進一步的，所述控制推件對稱設有兩個定位長孔；所述車體設有穿過定位長孔的導位桿；所述導位桿上端設有帶墊螺絲；定位長孔寬度與導位桿直徑相適配；而帶墊螺絲的墊片直徑大于定位長孔寬度和導位桿直徑。這樣的設計，當控制推件發(fā)生移動時，由于定位長孔和導位桿的配合，使控制推件移動受定位長孔和導位桿限制，保證了控制推件移動方向的穩(wěn)定性，不會發(fā)生偏移，從而使車門正常開合。
[0008]進一步的，所述滑軌由兩金屬桿組合而成。
[0009]進一步的，所述滑桿上端設有帶墊螺絲，可以避免滑桿脫離滑軌。
[0010]進一步的，所述車門控制臂與車門連接的一端呈圓弧狀。
[0011]進一步的，所述齒輪組上設有轉動輪；所述轉動輪上設有凸桿，所述撥桿組件設有與凸桿相配合的長方形孔；所述凸桿套設在長方形孔中。當電機啟動時帶動轉動輪轉動，從而凸桿擠壓長方形孔，使撥桿組件移動，從而驅使撥桿帶到控制推件移動，使車門開；而當開合電機轉一圈回到原位時，凸桿也轉動回到原位，從而是撥桿不再推動控制推件，從而使車門閉合。
[0012]本實用新型對照現(xiàn)有技術的有益效果是:通過開合組件和車門組件的配合，實現(xiàn)了對玩具車門的開合控制，從而使玩具車更具有可玩性，同時也更能增加玩者的興趣。
[0013]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步的說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型優(yōu)選實施例的結構示意圖；
[0015]圖2是圖1部分零件分解的示意圖；
[0016]圖3是本實用新型優(yōu)選實施例中車門組件和開合組件的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0017]如圖1至圖3所示，本實用新型優(yōu)選實施例中的車門可控制開合的玩具車，包括車體1、車門組件2及開合組件3 ;所述車門組件2包括車門21、車門控制臂22、控制推件23、復位彈簧24 ;所述車門控制臂22中部鉸接在車體I上，車門控制臂22 —端與車門21相連，另一端設有滑桿221 ;所述控制推件23兩側設有滑軌231 ;滑桿221套設在滑軌231中，可沿滑軌231移動；所述控制推件23上設有推塊232 ;所述復位彈簧24 —端與控制推件23連接，另一端固定在車體I上；所述開合組件3包括電機31、撥桿組件32及齒輪組33，所述電機31通過齒輪組33帶動撥桿組件32運動；所述撥桿組件32設有撥桿321 ;所述撥桿321與推塊232相抵觸。所述控制推件23對稱設有兩個定位長孔233 ;所述車體I設有穿過定位長孔233的導位桿11 ;所述導位桿11上端設有帶墊螺絲4。定位長孔233寬度與導位桿11直徑相適配；而帶墊螺絲4的墊片直徑大于定位長孔233寬度和導位桿11直徑。所述滑軌231由兩金屬桿2311組合而成。所述滑桿221上端設有帶墊螺絲4，這樣可以避免滑桿22脫離滑軌231。所述車門控制臂22與車門21連接的一端呈圓弧狀。所述齒輪組33上設有轉動輪34 ;所述轉動輪34上設有凸桿341，所述撥桿組件32設有與凸桿341相配合的長方形孔321 ;所述凸桿341套設在長方形孔321中。
[0018]以本實施例為例，當電機31啟動時，電機31通過齒輪組33帶動轉動輪34旋轉，從而凸桿341也隨著旋轉，凸桿341擠壓長方形孔321，從而推動撥桿組件32，使撥桿組件32移動，進而使撥桿321擠壓推塊232，帶動控制推件23的移動，控制推件23設有對稱兩個定位長孔233，通過定位長孔233與導位桿11的配合，保證了控制推件23移動方向的穩(wěn)定性，不會發(fā)生偏移，此時，滑軌231便隨著控制推件23的移動，擠壓了滑桿221，使車門控制臂22沿著鉸接點旋轉，進而帶動車門21的打開，車門控制臂22與車門21連接的一端，設計為圓弧狀，使車門21具有更大的敞開空間。當電機31繼續(xù)旋轉，回到原來的位置時，撥桿組件32也隨著復位，撥桿321不再向控制推件23施加壓力，控制推件23在復位彈簧24的作用下復位，從而使車門控制臂22也復位，進而使車門21關閉。復位彈簧24可以設置為一根，也可以對稱設置為兩根，在本實施例中，在控制推件23 —端對稱設置有兩根復位彈簧24，這樣可以使復位更為迅速和穩(wěn)定。
[0019]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并非用來限定本實用新型的實施范圍；即凡依本實用新型的權利要求范圍所做的等同變換，均為本實用新型的權利要求范圍所覆至JHL ο
【權利要求】
1.一種車門可控制開合的玩具車，包括車體，其特征在于，還包括車門組件和開合組件；所述車門組件包括車門、車門控制臂、控制推件、復位彈簧；所述車門控制臂中部鉸接在車體上，車門控制臂一端與車門相連，另一端設有滑桿；所述控制推件兩側設有滑軌；滑桿套設在滑軌中，可沿滑軌移動；所述控制推件上設有推塊；所述復位彈簧一端與控制推件連接，另一端固定在車體上；所述開合組件包括電機、撥桿組件及齒輪組，所述電機通過齒輪組帶動撥桿組件運動；所述撥桿組件設有撥桿；所述撥桿與推塊相抵觸。
2.如權利要求1所述車門可控制開合的玩具車，其特征在于:所述控制推件對稱設有兩個定位長孔；所述車體設有穿過定位長孔的導位桿；所述導位桿上端設有帶墊螺絲；定位長孔寬度與導位桿直徑相適配；而帶墊螺絲的墊片直徑大于定位長孔寬度和導位桿直徑。
3.如權利要求1所述車門可控制開合的玩具車，其特征在于:所述滑軌由兩金屬桿組合而成。
4.如權利要求1所述車門可控制開合的玩具車，其特征在于:所述滑桿上端設有帶墊螺絲。
5.如權利要求1所述車門可控制開合的玩具車，其特征在于:所述車門控制臂與車門連接的一端呈圓弧狀。
6.如權利要求1所述車門可控制開合的玩具車，其特征在于:所述齒輪組上設有轉動輪；所述轉動輪上設有凸桿，所述撥桿組件設有與凸桿相配合的長方形孔；所述凸桿套設在長方形孔中。
【文檔編號】A63H17/273GK203989850SQ201420329866
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年6月19日 優(yōu)先權日:2014年6月19日
【發(fā)明者】陳浩明 申請人:陳浩明