專利名稱：一種高爾夫球車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種高爾夫球車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有傳統(tǒng)的高爾夫球車包括車架、前車輪組件、后車輪組件以及把手組件，車架為可折疊起來(lái)的鉸鏈?zhǔn)杰嚰?，由主管組件、立管組件和中央支架構(gòu)成，主管組件前端安裝前車輪，兩前車輪之間的輪距無(wú)法調(diào)節(jié)，對(duì)于大小不同的球包存在著局限性。如中國(guó)專利號(hào) CN200810030328. 2的實(shí)用新型專利，公告日為2009年1月觀日，公開(kāi)了一種折疊式高爾夫球手推車，該結(jié)構(gòu)包括車架、前車輪組件、后車輪組件以及把手組件，車架為可折疊起來(lái)的鉸鏈?zhǔn)杰嚰?，由主管組件、立管組件和中央支架構(gòu)成，主管組件為一根前端分叉的管，叉端裝有水平橫向的前車輪軸，前車輪軸中段固定有球袋上托架，兩軸端各裝一前車輪組件，此種結(jié)構(gòu)的球車的前車輪是采用固定結(jié)構(gòu)，但由于球袋的大小各不相同，無(wú)法適應(yīng)不同尺寸的球袋，存在著球袋可能與前車輪接觸的現(xiàn)象，會(huì)弄臟球袋，如果縮小前車輪直徑尺寸會(huì)給使用者在使用過(guò)程中造成操作上的困難，推動(dòng)時(shí)更加吃力。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種方便使用、推動(dòng)時(shí)更加省力、前車輪輪距可調(diào)節(jié)，避免了因球袋與車輪相接觸導(dǎo)致的損壞和不會(huì)弄臟的高爾夫球車。按照本實(shí)用新型提供的一種高爾夫球車采用的主要技術(shù)方案為包括本體和固定在所述本體后端的兩后車輪和固定在所述本體前端的兩前車輪，所述前車輪可沿軸向調(diào)節(jié)的安裝在所述本體上。本實(shí)用新型提供的一種高爾夫球車還采用如下附屬技術(shù)方案所述本體包括扶手、與所述扶手相連接的立管以及固定在所述立管上的前車架， 所述前車架上設(shè)置有一輪軸，所述兩前車輪分別通過(guò)可調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)組件固定在所述輪軸上。所述調(diào)節(jié)組件包括設(shè)置在所述輪軸上的調(diào)節(jié)鈕和設(shè)置在所述前車輪上的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸與所述調(diào)節(jié)鈕相連接。所述調(diào)節(jié)鈕上設(shè)有一卡孔，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有與所述卡孔相配合的多個(gè)卡槽，所述卡槽卡接在所述卡孔上。所述輪軸上設(shè)置有一容置槽，所述調(diào)節(jié)鈕設(shè)置在所述容置槽內(nèi)。所述調(diào)節(jié)鈕與所述容置槽之間設(shè)置有復(fù)位彈簧。所述調(diào)節(jié)鈕上設(shè)有滑槽，所述調(diào)節(jié)鈕通過(guò)螺絲穿過(guò)所述滑槽固定在所述容置槽內(nèi)。所述輪軸上設(shè)置有一球包下托架，所述立管上固定有與所述球包下托架相配合的球包上托架，所述球包上托架與所述扶手相連接。
3[0013]所述立管上設(shè)置有一后車架，所述后車輪固定在所述后車架上。采用本實(shí)用新型提供的一種高爾夫球車來(lái)的有益效果為本實(shí)用新型使用方便、 省力，且兩前車輪采用可調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)組件固定在前車架上，方便調(diào)節(jié)兩前車輪之間的輪距， 避免了球包與車輪相接觸，或前車輪將球包弄臟，另外，前車輪輪距調(diào)節(jié)到較小時(shí)，節(jié)省了裝載空間，方便儲(chǔ)存和運(yùn)輸。

圖1為本實(shí)用新型高爾夫球車前車輪輪距較小時(shí)的狀態(tài)圖。圖2為本實(shí)用新型高爾夫球車前車輪輪距較大時(shí)的狀態(tài)圖。圖3為本實(shí)用新型高爾夫球車的分解結(jié)構(gòu)圖。圖4為本實(shí)用新型高爾夫球車中調(diào)節(jié)組件的結(jié)構(gòu)圖。圖5為本實(shí)用新型高爾夫球車中調(diào)節(jié)組件中輪軸的剖視圖。圖6為本實(shí)用新型高爾夫球車中調(diào)節(jié)鈕的結(jié)構(gòu)圖。圖7為本實(shí)用新型高爾夫球車中輪軸的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳述如圖1至圖6所示，按照本實(shí)用新型提供的一種高爾夫球車的實(shí)施例，包括本體1 和固定在所述本體1后端的兩后車輪2和固定在所述本體1前端的兩前車輪3，所述前車輪 3可沿軸線調(diào)節(jié)的安裝在所述本體1上，由于球包大小各不相同，通過(guò)調(diào)節(jié)前車輪3之間的輪距，避免球袋與車輪相接觸造成的損壞，延長(zhǎng)了球包的使用壽命。參見(jiàn)圖1至圖3，按照本實(shí)用新型提供的上述實(shí)施例中，所述本體1包括扶手11、 與所述扶手11相連接的立管12以及固定在所述立管12上的前車架14，所述前車架14上設(shè)置有一輪軸15，所述兩前車輪3分別通過(guò)可調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)組件4固定在所述輪軸15上，通過(guò)設(shè)置調(diào)節(jié)組件4，可以很方便的實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)兩前車輪3之間的輪距，解決了因調(diào)節(jié)車輪直徑造成的使用者在使用過(guò)程中操作上的問(wèn)題，推動(dòng)時(shí)更加省力，另外還可以通過(guò)調(diào)節(jié)組件4 可以方便的對(duì)車輪進(jìn)行拆裝和更換。參見(jiàn)圖1至圖4，按照本實(shí)用新型提供的上述實(shí)施例中，所述調(diào)節(jié)組件4包括設(shè)置在所述輪軸15上的調(diào)節(jié)鈕41和設(shè)置在所述前車輪3上的轉(zhuǎn)軸42，所述轉(zhuǎn)軸42與所述調(diào)節(jié)鈕41相連接以方便調(diào)節(jié)兩前車輪3之間的輪距，避免了球包與車輪相接觸，或前車輪將球包弄臟。參見(jiàn)圖3至圖5，按照本實(shí)用新型提供的上述實(shí)施例中，所述調(diào)節(jié)鈕41上設(shè)有一卡孔411，所述轉(zhuǎn)軸42上設(shè)置有與所述卡孔411相配合的多個(gè)卡槽421，所述卡槽421卡接在所述卡孔411上以實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)兩前車輪3之間的輪距，另外還可以通過(guò)調(diào)節(jié)組件4實(shí)現(xiàn)方便的對(duì)車輪進(jìn)行拆裝和更換。參見(jiàn)圖3至圖7，按照本實(shí)用新型提供的上述實(shí)施例中，所述輪軸15上設(shè)置有一容置槽43，所述調(diào)節(jié)鈕41設(shè)置在所述容置槽43內(nèi)，一方面避免了調(diào)節(jié)鈕41由于在裝載和運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中造成的損壞和丟失，另一方面避免了調(diào)節(jié)鈕41因球車的晃動(dòng)導(dǎo)致的連接不牢固的問(wèn)題。[0028]參見(jiàn)圖3至圖4，按照本實(shí)用新型提供的上述實(shí)施例中，所述調(diào)節(jié)鈕41與所述容置槽43之間設(shè)置有復(fù)位彈簧44，在按下調(diào)節(jié)鈕41后，通過(guò)設(shè)置在調(diào)節(jié)鈕41上的復(fù)位彈簧44 使得其恢復(fù)到初始位置，同時(shí)利用復(fù)位彈簧44的彈性使得轉(zhuǎn)軸卡接在調(diào)節(jié)鈕41上。參見(jiàn)圖5至圖7，按照本實(shí)用新型提供的上述實(shí)施例中，所述調(diào)節(jié)鈕41上設(shè)有滑槽 412，所述調(diào)節(jié)鈕41通過(guò)螺絲穿過(guò)所述滑槽412固定在所述容置槽43內(nèi)，車輪在拆卸下后， 不用單獨(dú)放置調(diào)節(jié)鈕41，節(jié)省了空間，同時(shí)避免調(diào)節(jié)鈕的丟失。參見(jiàn)圖1至圖3，按照本實(shí)用新型提供的上述實(shí)施例中，所述輪軸15上設(shè)置有一球包下托架16，所述立管12上固定有與所述球包下托架16相配合的球包上托架17，所述球包上托架17與所述扶手11相連接，所述立管12上設(shè)置有一后車架13，所述后車輪2固定在所述后車架13上，通過(guò)相互配合的球包上托架17和球包下托架16將球包固定在球車上，使用者握住扶手11可以很方便的推動(dòng)球車前進(jìn)，讓使用者在使用過(guò)程中更加省力。高爾夫球車的結(jié)構(gòu)及工作原理為本領(lǐng)域公知的技術(shù)，且本實(shí)用新型提供的高爾夫球車的改進(jìn)僅涉及上述結(jié)構(gòu)，不對(duì)其他部分進(jìn)行改動(dòng)。故本說(shuō)明書(shū)僅對(duì)上述結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳述， 對(duì)高爾夫球車的其他部件及工作原理這里不再贅述。本領(lǐng)域技術(shù)人員在本說(shuō)明書(shū)描述的內(nèi)容基礎(chǔ)上，即可實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型所述的高爾夫球車。
權(quán)利要求1.一種高爾夫球車，包括本體和固定在所述本體后端的兩后車輪和固定在所述本體前端的兩前車輪，其特征在于兩所述前車輪可沿軸向調(diào)節(jié)的安裝在所述本體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高爾夫球車，其特征在于所述本體包括扶手、與所述扶手相連接的立管以及固定在所述立管上的前車架，所述前車架上設(shè)置有一輪軸，所述兩前車輪分別通過(guò)可調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)組件固定在所述輪軸上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高爾夫球車，其特征在于所述調(diào)節(jié)組件包括設(shè)置在所述輪軸上的調(diào)節(jié)鈕和設(shè)置在所述前車輪上的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸與所述調(diào)節(jié)鈕相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高爾夫球車，其特征在于所述調(diào)節(jié)鈕上設(shè)有一卡孔，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有與所述卡孔相配合的多個(gè)卡槽，所述卡槽卡接在所述卡孔上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高爾夫球車，其特征在于所述輪軸上設(shè)置有一容置槽， 所述調(diào)節(jié)鈕設(shè)置在所述容置槽內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種高爾夫球車，其特征在于所述調(diào)節(jié)鈕與所述容置槽之間設(shè)置有復(fù)位彈簧。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種高爾夫球車，其特征在于所述調(diào)節(jié)鈕上設(shè)有滑槽，所述調(diào)節(jié)鈕通過(guò)螺絲穿過(guò)所述滑槽固定在所述容置槽內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高爾夫球車，其特征在于所述輪軸上設(shè)置有一球包下托架，所述立管上固定有與所述球包下托架相配合的球包上托架，所述球包上托架與所述扶手相連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高爾夫球車，其特征在于所述立管上設(shè)置有一后車架， 所述后車輪固定在所述后車架上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種高爾夫球車，包括本體和固定在所述本體后端的兩后車輪和固定在所述本體前端的兩前車輪，所述前車輪可沿軸向調(diào)節(jié)的安裝在所述本體上，所述本體包括扶手、與所述扶手相連接的立管以及固定在所述立管上的前車架，所述前車架上設(shè)置有一輪軸，所述兩前車輪分別通過(guò)可調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)組件固定在所述輪軸上。本實(shí)用新型提供的高爾夫球車，使用方便、省力，且前車輪采用可調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)組件固定在前車架上，方便調(diào)節(jié)兩前車輪之間的輪距，避免了球包與車輪相接觸，或前車輪將球包弄臟。
文檔編號(hào)A63B55/08GK202155007SQ20112022192
公開(kāi)日2012年3月7日 申請(qǐng)日期2011年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月28日
發(fā)明者張盛 申請(qǐng)人:張盛