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車模驅(qū)動牙箱的制作方法

文檔序號:1567285閱讀:290來源:國知局
專利名稱:車模驅(qū)動牙箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及驅(qū)動裝置領(lǐng)域,具體為一種玩具車模的驅(qū)動牙箱。
背景技術(shù)
目前,一般車模的牙箱由殼體和殼體內(nèi)部放置的驅(qū)動機構(gòu)(電機)、傳動機構(gòu)構(gòu)成,其殼體以縱向(軸向)的傳動軸中心線分為上、下殼體或是分為左、右殼體,殼體主要是作為驅(qū)動機構(gòu)和傳動機構(gòu)的中空的包裝體而已。雖然殼體與驅(qū)動機構(gòu)或傳動機構(gòu)的傳動毫無關(guān)系,但是殼體的裝配對內(nèi)部的驅(qū)動機構(gòu)和傳動機構(gòu)的定位是有影響的,比如,由于殼體在打螺絲孔時,會出現(xiàn)定位不準(zhǔn)確的情況,因此殼體裝配后容易因用力不均使驅(qū)動機構(gòu)和傳動機構(gòu)變形和移位,從而導(dǎo)致齒輪中心距變小或者變大,引起主軸不平衡。如果齒輪中心距變小,齒與齒咬合過緊,阻力太大導(dǎo)致馬達負荷加重、電流大引起溫升,從而縮短馬達和電池的壽命;如果齒輪中心距變大,齒與齒咬合過松,從而引起噪聲大等問題。然而,主軸不平衡,則后輪就會不平衡,整車也會不平衡,車模轉(zhuǎn)彎容易打轉(zhuǎn)和翻車。

實用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題,本實用新型了克服牙箱電流大,噪聲大,打轉(zhuǎn)和翻車等問題,從而設(shè)計了全新的車模驅(qū)動牙箱結(jié)構(gòu)。本實用新型是這樣實現(xiàn)的一種車模驅(qū)動牙箱,由殼體、電機和傳動機構(gòu)組成,傳動機構(gòu)由電機齒輪、過渡軸、過渡齒輪、驅(qū)動軸和驅(qū)動齒輪組成,所述殼體為由橫向(徑向) 的至少兩層殼體構(gòu)成,每層殼體上均開設(shè)有供傳動機構(gòu)的軸穿過的孔或供傳動機構(gòu)的軸固定的槽。進一步地,所述殼體為三層結(jié)構(gòu),由上層為前蓋、中層為中蓋和下層為后蓋構(gòu)成。所述中蓋與后蓋之間放置電機,所述后蓋的底部設(shè)置有用于放置電機的座孔和供驅(qū)動軸穿入的下軸孔,所述中蓋開設(shè)有穿置電機輸出軸的電機軸孔;所述中蓋與前蓋之間放置傳動機構(gòu)的齒輪組,所述中蓋設(shè)置有用于插置過渡軸的軸槽,所述中蓋開設(shè)有供驅(qū)動軸穿過的中軸孔,所述前蓋開設(shè)有供驅(qū)動軸穿過的上軸孔。所述后蓋設(shè)置有用軸套槽并在軸套槽上嵌裝凸形軸套,所述軸套槽開設(shè)有軸套孔,所述軸套孔與下軸孔同心。所述上軸孔嵌裝具有套孔的圓套,所述套孔與上軸孔同心,所述驅(qū)動軸向上穿過圓套孔。所述上軸孔嵌裝有軸承。所述中軸孔嵌裝有軸承。所述下軸孔嵌裝有軸承。本實用新型突破傳統(tǒng)牙箱結(jié)構(gòu),由傳統(tǒng)的縱向(軸向)裝配改為橫向(徑向)裝配,傳動機構(gòu)的軸零件裝配于殼體的前蓋、中蓋和后蓋后的孔中,使套于軸上的齒輪之間中心距固定保持不變,齒輪傳動平穩(wěn),使電流減小,噪聲減小,主軸平衡,車子在轉(zhuǎn)彎時能保持平衡,不易打轉(zhuǎn)及翻車。附件說明[0013]


圖1是車模驅(qū)動牙箱的爆炸圖;圖2是殼體的爆炸圖; 圖3是車模驅(qū)動牙箱的裝配圖。其中,1-前蓋,2-中蓋,3-后蓋,4-電機,5-電機齒輪,6_驅(qū)動齒輪,7_過渡齒輪, 8-圓套,9-凸形軸套,10-驅(qū)動軸,11-過渡軸,12-座孔,13-電機軸孔,14-軸套槽,15-軸套孔,16-下軸孔,17-中軸孔,18-上軸孔,19-軸槽,20-電機輸出軸,21-圓套孔
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細的說明。
具體實施方式
本實用新型是一種車模驅(qū)動牙箱,如
圖1所示,由殼體、電機4、傳動機構(gòu)組成。殼體由前蓋1、中蓋2和后蓋3這三層殼體組成(圖3),它們各自橫向設(shè)置,即它們的各自平面與傳動機構(gòu)的軸向相垂直。傳動機構(gòu)由、電機齒輪5、過渡軸11、過渡齒輪7(它由同心的大齒輪和小齒輪組成)、驅(qū)動軸10、驅(qū)動齒輪6組成,電機齒輪5套裝在電機輸出軸20上, 過渡齒輪7套裝在過渡軸11上,驅(qū)動齒輪6套裝在驅(qū)動軸10上。過渡齒輪7的大齒輪與電機齒輪5嚙合,驅(qū)動齒輪6與過渡齒輪7的小齒輪嚙合。前蓋1、中蓋2和后蓋3通過螺母固定組成牙箱殼體。如圖2所示,后蓋3為中空腔體,后蓋3的底部開設(shè)有座孔12,后蓋3的底部還開設(shè)有軸套槽14和下軸孔16,凸形軸套9上開設(shè)有軸套孔15。電機4凸出的底部放置于座孔12中,凸形軸套15的凸出部分插入軸套槽14中,軸套孔15與下軸孔16同心。驅(qū)動軸 10的下端穿于軸套孔15和下軸孔16中。中蓋2為中空腔體,中蓋2的上面開設(shè)有電機軸孔13、中軸孔17和不通的軸槽19。 電機輸出軸20穿過電機軸孔,驅(qū)動軸10的中段穿過中軸孔17,過渡軸11的一端插置于軸槽19中。前蓋1開設(shè)有上軸孔18,上軸孔18嵌裝有圓套8,圓套8開設(shè)有圓套孔21。驅(qū)動軸10的上端穿過圓套孔21中。前蓋、中蓋和后蓋疊合固定后,后蓋3和中蓋的兩個中空腔體對接后形成容置電機4的腔體。前蓋1和中蓋2之間容置傳動機構(gòu)的齒輪。本實用新型,由于過渡齒輪7、電機齒輪5和驅(qū)動齒輪6的中心距總是固定的,無論牙箱的殼體后期加工工序有什么偏差,都不會使齒輪中心距發(fā)生變化,齒與齒總是保持著完美的配合,電流大或噪音大的問題將迎刃而解。驅(qū)動軸10被固定在前蓋1、牙箱中蓋2 和后蓋3上,車子整體的平衡性更好,車子在轉(zhuǎn)彎時不易打轉(zhuǎn)及翻車。軸套孔15或圓套孔21可用軸承代替。
權(quán)利要求1.一種車模驅(qū)動牙箱,由殼體、電機和傳動機構(gòu)組成,傳動機構(gòu)由電機齒輪、過渡軸、過渡齒輪、驅(qū)動軸和驅(qū)動齒輪組成,其特征在于所述殼體為由橫向的至少兩層殼體構(gòu)成,每層殼體上均開設(shè)有供傳動機構(gòu)的軸穿過的孔或供傳動機構(gòu)的軸固定的槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車模驅(qū)動牙箱,其特征在于,所述殼體為三層結(jié)構(gòu),由上層為前蓋、中層為中蓋和下層為后蓋構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車模驅(qū)動牙箱,其特征在于,所述中蓋與后蓋之間放置電機, 所述后蓋的底部設(shè)置有用于放置電機的座孔和供驅(qū)動軸穿入的下軸孔,所述中蓋開設(shè)有穿置電機輸出軸的電機軸孔; 所述中蓋與前蓋之間放置傳動機構(gòu)的齒輪組,所述中蓋設(shè)置有用于插置過渡軸的軸槽,所述中蓋開設(shè)有供驅(qū)動軸穿過的中軸孔,所述前蓋開設(shè)有供驅(qū)動軸穿過的上軸孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車模驅(qū)動牙箱,其特征在于所述后蓋設(shè)置有用軸套槽并在軸套槽上嵌裝軸套,所述軸套槽開設(shè)有軸套孔,所述軸套孔與下軸孔同心。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車模驅(qū)動牙箱,其特征在于所述上軸孔嵌裝具有套孔的圓套,所述套孔與上軸孔同心,所述驅(qū)動軸向上穿過圓套孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車模驅(qū)動牙箱,其特征在于所述上軸孔嵌裝有軸承。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車模驅(qū)動牙箱,其特征在于所述中軸孔嵌裝有軸承。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車模驅(qū)動牙箱,其特征在于所述下軸孔嵌裝有軸承。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車模驅(qū)動牙箱,其特征在于所述軸套為凸形軸套。
專利摘要本實用新型公開了一種車模驅(qū)動牙箱,由殼體、電機和傳動機構(gòu)組成,殼體為由橫向的至少兩層殼體構(gòu)成,每層殼體上均開設(shè)有供傳動機構(gòu)的軸穿過的孔或供傳動機構(gòu)的軸固定的槽。傳動機構(gòu)的軸零件裝配于殼體的前蓋、中蓋和后蓋后的孔中,使套于軸上的齒輪之間中心距固定保持不變,齒輪傳動平穩(wěn),使電流減小,噪聲減小,主軸平衡,車子在轉(zhuǎn)彎時能保持平衡,不易打轉(zhuǎn)及翻車。本實用新型廣泛應(yīng)用于車模、玩具車和遙控車的驅(qū)動裝置中。
文檔編號A63H31/08GK202179855SQ20112019208
公開日2012年4月4日 申請日期2011年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月8日
發(fā)明者陳雁升 申請人:廣東星輝車模股份有限公司
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