專利名稱：一種玩具汽車減撞裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及日常用品領(lǐng)域，特別涉及一種玩具汽車減撞裝置。
背景技術(shù)：
目前，市場上兒童玩具汽車只考慮了其外觀設(shè)計的仿真性，基本上沒有在玩具汽車的前后安裝減撞裝置，由于玩具汽車的車身外殼基本上采用塑料材料制成，兒童在玩耍時，玩具汽車不可避免的會與障礙物相碰撞，導(dǎo)致塑料開裂，車身受損，久而久之會導(dǎo)致玩具車報廢。

實用新型內(nèi)容本實用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)因撞擊易損壞的缺陷，提供了一種玩具汽車減撞裝置，以實現(xiàn)有效減少對玩具車車身的碰撞沖擊力，避免外殼破損的優(yōu)點。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了如下的技術(shù)方案一種玩具汽車減撞裝置，包括外殼1，突出于外殼1并與外殼1連接的撞擊接觸部位2和設(shè)置在外殼1內(nèi)部的彈簧3。進一步地，外殼1與撞擊接觸部位2的接觸部分重疊放置、并通過彈簧3的張力連接。進一步地，外殼1為金屬或塑料外殼，撞擊接觸部位2為金屬或塑料材質(zhì)。本實用新型的玩具汽車減撞裝置，避免了汽車車身與障礙物的直接撞擊接觸，可有效的減少對玩具汽車車身的沖擊力，大大降低了玩具汽車外殼破損的可能性，從而延長了玩具汽車的使用壽命。

圖1為本實用新型的玩具汽車減撞裝置的剖視圖的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的玩具汽車減撞裝置的側(cè)視圖的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型的玩具汽車減撞裝置的俯視圖的結(jié)構(gòu)示意圖。主要部分代表符號1-外殼；2-撞擊接觸部位；3-彈簧。
具體實施方式
為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型實施方式作進一步地詳細描述。請參見圖1、圖2和圖3，圖1為本實用新型的玩具汽車減撞裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖 2為本實用新型的玩具汽車減撞裝置的側(cè)視示意圖；圖3為本實用新型的玩具汽車減撞裝置的俯視示意圖。如圖1、圖2和圖3所示，該玩具汽車減撞裝置包括外殼1，突出于外殼1 并與外殼1連接的撞擊接觸部位2和設(shè)置在外殼1內(nèi)部的彈簧3。其中，外殼1與撞擊接觸部位2的接觸部分重疊放置、并通過彈簧3的張力連接。外殼1為金屬或塑料外殼，撞擊接觸部位2為金屬或塑料材質(zhì)。將本實用新型的玩具汽車減撞裝置安裝于玩具汽車車頭和車尾，玩具汽車在前進或后退過程中遇見障礙物形成撞擊時，由撞擊接觸部位2先與障礙物形成撞擊，將產(chǎn)生的沖擊力傳遞給殼體內(nèi)部的組合彈簧3，此時彈簧受力收縮，大大降低了車身在撞擊時產(chǎn)生的撞擊力，從而有效的保護了車身。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種玩具汽車減撞裝置，其特征在于，包括外殼(1)，突出于所述外殼(1)并與所述外殼(1)連接的撞擊接觸部位(2)和設(shè)置在所述外殼(1)內(nèi)部的彈簧(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玩具汽車減撞裝置，其特征在于，所述外殼(1)與撞擊接觸部位(2)的接觸部分重疊放置、并通過彈簧(3)的張力連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玩具汽車減撞裝置，其特征在于，所述外殼(1)為金屬或塑料外殼，所述撞擊接觸部位(2)為金屬或塑料材質(zhì)。
專利摘要本實用新型公開了一種玩具汽車減撞裝置，包括外殼(1)，突出于所述外殼(1)并與所述外殼(1)連接的撞擊接觸部位(2)和設(shè)置在所述外殼(1)內(nèi)部的彈簧(3)。本實用新型所述玩具汽車減撞裝置，避免了汽車車身與障礙物的直接撞擊接觸，可有效的減少對玩具汽車車身的沖擊力，大大降低了玩具汽車外殼破損的可能性，從而延長了玩具汽車的使用壽命。
文檔編號A63H17/26GK202096730SQ20112019195
公開日2012年1月4日 申請日期2011年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月8日
發(fā)明者繆同強 申請人:繆同強