專利名稱：手推車剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種剎車裝置，尤其涉及一種嬰兒車、高爾夫球袋車等三輪以上 手推車的剎車裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的手推車剎車裝置千奇百怪，各有優(yōu)劣，但通常剎車和松開不能用同 一個動作實現(xiàn)。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種新型的手推車剎車裝置，其第一次踩下剎車踏板實 現(xiàn)左右輪的制動，再次踩下剎車踏板便能松開制動狀態(tài)，如此反復(fù)，為手推車的剎車裝置提 供了更多的選擇。為了達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案提出一種手推車剎車裝置，包括剎車 踏板，在底端設(shè)有左、右兩個斜面；中間連接座，中間設(shè)有容置所述剎車踏板的凹槽，并且左 右各具有一個與所述凹槽相通的圓管，在該凹槽內(nèi)剎車踏板的下方還設(shè)有剎車踏板復(fù)位彈 簧；左側(cè)后輪座，通過第一連接鋁管與所述中間連接座左邊的圓管固定連接，并在內(nèi)壁上開 設(shè)有向外突出的條形槽；第一中間滑塊，設(shè)于所述中間連接座左邊的圓管內(nèi)，并在右邊一側(cè) 具有與所述剎車踏板底端的左斜面配合的右向斜面，在左邊一側(cè)則為空心筒狀；第一內(nèi)套 連接管，設(shè)于所述第一連接鋁管內(nèi)，右端與所述第一中間滑塊左邊一側(cè)的空心筒內(nèi)接觸；第 一剎車滑塊，設(shè)于所述左側(cè)后輪座內(nèi)，右端與所述第一內(nèi)套連接管的左端接觸，左端則向外 側(cè)沿徑向伸出一個突起，該突起的末端呈圓盤狀；左側(cè)輪軸套，設(shè)于所述左側(cè)后輪座內(nèi)并位 于所述第一剎車滑塊左側(cè)，同樣在左端向外側(cè)沿徑向伸出一個突起，該突起的末端呈圓箍 狀；所述第一剎車滑塊的突起與所述左側(cè)輪軸套的突起都置于所述左側(cè)后輪座的條形槽 內(nèi)，并且所述兩個突起之間還設(shè)有第一剎車釘、第一剎車彈簧及第一剎車釘復(fù)位彈簧；所述 第一剎車釘?shù)念^部套設(shè)在所述左例輪軸套突起末端的圓箍內(nèi)，尾部的左端抵住所述第一剎 車彈簧的右端，尾部的右端抵住所述第一剎車釘復(fù)位彈簧的左端；所述第一剎車彈簧的左 端抵住所述左側(cè)輪軸套突起末端的圓箍外緣，所述第一剎車釘復(fù)位彈簧的右端抵住所述第 一剎車滑塊突起末端的圓盤；并且在所述中間連接座右邊的圓管右側(cè)設(shè)有完全對稱于上述 結(jié)構(gòu)的右側(cè)后輪座、第二連接鋁管、第二中間滑塊、第二內(nèi)套連接管、第二剎車滑塊、右側(cè)輪 軸套、第二剎車釘、第二剎車彈簧及第二剎車釘復(fù)位彈簧。本實用新型技術(shù)方案提供的手推車剎車裝置，通過剎車踏板、中間滑塊、內(nèi)套連接 管、剎車滑塊、剎車釘復(fù)位彈簧、剎車彈簧及剎車釘實現(xiàn)剎車聯(lián)動，并且左右輪的剎車聯(lián)動 結(jié)構(gòu)完全對稱，第一次踩下剎車踏板實現(xiàn)左右輪的制動，再次踩下剎車踏板便能松開制動 狀態(tài)，以此結(jié)構(gòu)取代了現(xiàn)有技術(shù)中復(fù)雜、低效的剎車桿結(jié)構(gòu)，從而實現(xiàn)準(zhǔn)確、有效的制動。

圖1為本實用新型手推車剎車裝置的實施例結(jié)構(gòu)爆炸示意圖；圖2為本實用新型手推車剎車裝置的實施例外觀示意圖。
具體實施方式
以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。圖1為本實用新型手推車剎車裝置的實施例結(jié)構(gòu)爆炸示意圖，圖2為本實用新型 手推車剎車裝置的實施例按圖1所示結(jié)構(gòu)安裝后的外觀示意圖，如二圖所示，本實施例的 手推車剎車裝置，包括剎車踏板16，其在底端設(shè)有左、右兩個斜面；中間連接座17，其中間 設(shè)有容置剎車踏板16的凹槽，并且左右各具有一個與凹槽相通的圓管，在該凹槽內(nèi)剎車踏 板16的下方還設(shè)有剎車踏板復(fù)位彈簧21 ；左側(cè)后輪座1，通過第一連接鋁管3與中間連接 座17左邊的圓管固定連接，并在內(nèi)壁上開設(shè)有向外突出的條形槽；第一中間滑塊9，設(shè)于中 間連接座17左邊的圓管內(nèi)，并在右邊一側(cè)具有與剎車踏板16底端的左斜面配合的右向斜 面，在左邊一側(cè)則為空心筒狀；第一內(nèi)套連接管8，設(shè)于第一連接鋁管3內(nèi)，右端與第一中間 滑塊9左邊一側(cè)的空心筒內(nèi)接觸；第一剎車滑塊4，設(shè)于左側(cè)后輪座1內(nèi)，右端與第一內(nèi)套 連接管8的左端接觸，左端則向外側(cè)沿徑向伸出一個突起，該突起的末端呈圓盤狀；左側(cè)輪 軸套2，設(shè)于左側(cè)后輪座1內(nèi)并位于第一剎車滑塊4左側(cè)，同樣在左端向外側(cè)沿徑向伸出一 個突起，該突起的末端呈圓箍狀；第一剎車滑塊4的突起與左側(cè)輪軸套2的突起都置于左側(cè) 后輪座1的條形槽內(nèi)，并且兩個突起之間還設(shè)有第一剎車釘5、第一剎車釘復(fù)位彈簧6及第 一剎車彈簧7 ；第一剎車釘5的頭部套設(shè)在左側(cè)輪軸套2突起末端的圓箍內(nèi)并且可從該圓 箍中伸出，第一剎車釘5的尾部的左端抵住第一剎車釘復(fù)位彈簧6的右端，尾部的右端抵住 第一剎車彈簧7的左端；第一剎車釘復(fù)位彈簧6的左端抵住左側(cè)輪軸套2突起末端的圓箍 外緣，第一剎車彈簧7的右端抵住第一剎車滑塊4突起末端的圓盤；并且在中間連接座17 右邊的圓管的右側(cè)設(shè)有完全對稱于上述結(jié)構(gòu)的右側(cè)后輪座19、第二連接鋁管18、第二中間 滑塊9'、第二內(nèi)套連接管8'、第二剎車滑塊4'、右側(cè)輪軸套20、第二剎車釘5'、第二剎 車釘復(fù)位彈簧6'及第二剎車彈簧7'。繼續(xù)如圖所示，本實施例的手推車剎車裝置中，中間連接座17在凹槽的前后方向 開設(shè)有通孔，并安裝有用于限定剎車踏板16在凹槽中下沉位置的前止位蓋10及后止位蓋 11。另外，中間連接座17的凹槽內(nèi)剎車踏板16還具有一個長槽孔，在該長槽孔內(nèi)還設(shè)有可 左右活動的塊狀活塞14，塊狀活塞14的左、右兩端分別設(shè)有一個較長的方形彈簧12和一 個較短的方形彈簧13，塊狀活塞14在朝向前后止位蓋10、11的兩側(cè)端面上還設(shè)有突出的 鋼針15，鋼針的長度可以是2mm ；并且在前止位蓋10及后止位蓋11上還分別設(shè)有限制鋼針 15活動的三角形凹槽(圖中未示出)。綜上所述，本實用新型技術(shù)方案提供的手推車剎車裝置，通過剎車踏板、中間滑塊、 內(nèi)套連接管、剎車滑塊、剎車釘復(fù)位彈簧、剎車彈簧及剎車釘實現(xiàn)剎車聯(lián)動，并且左右輪的剎 車聯(lián)動結(jié)構(gòu)完全對稱，第一次踩下剎車踏板實現(xiàn)左右輪的制動，再次踩下剎車踏板便能松開 制動狀態(tài)，以此結(jié)構(gòu)取代了現(xiàn)有技術(shù)中復(fù)雜、低效的剎車桿結(jié)構(gòu)，從而實現(xiàn)準(zhǔn)確、有效的制動。以上為本實用新型的最佳實施方式，依據(jù)本實用新型公開的內(nèi)容，本領(lǐng)域的普通 技術(shù)人員能夠顯而易見地想到一些雷同、替代方案，均應(yīng)落入本實用新型保護的范圍。
權(quán)利要求1.一種手推車剎車裝置，其特征在于，包括剎車踏板，在底端設(shè)有左、右兩個斜面；中 間連接座，中間設(shè)有容置所述剎車踏板的凹槽，并且左右各具有一個與所述凹槽相通的圓 管，在該凹槽內(nèi)剎車踏板的下方還設(shè)有剎車踏板復(fù)位彈簧；左側(cè)后輪座，通過第一連接鋁管 與所述中間連接座左邊的圓管固定連接，并在內(nèi)壁上開設(shè)有向外突出的條形槽；第一中間 滑塊，設(shè)于所述中間連接座左邊的圓管內(nèi)，并在右邊一側(cè)具有與所述剎車踏板底端的左斜 面配合的右向斜面，在左邊一側(cè)則為空心筒狀；第一內(nèi)套連接管，設(shè)于所述第一連接鋁管 內(nèi)，右端與所述第一中間滑塊左邊一側(cè)的空心筒內(nèi)接觸；第一剎車滑塊，設(shè)于所述左側(cè)后輪 座內(nèi)，右端與所述第一內(nèi)套連接管的左端接觸，左端則向外側(cè)沿徑向伸出一個突起，該突起 的末端呈圓盤狀；左側(cè)輪軸套，設(shè)于所述左側(cè)后輪座內(nèi)并位于所述第一剎車滑塊左側(cè)，同樣 在左端向外側(cè)沿徑向伸出一個突起，該突起的末端呈圓箍狀；所述第一剎車滑塊的突起與 所述左側(cè)輪軸套的突起都置于所述左側(cè)后輪座的條形槽內(nèi)，并且所述兩個突起之間還設(shè)有 第一剎車釘、第一剎車釘復(fù)位彈簧及第一剎車彈簧；所述第一剎車釘?shù)念^部套設(shè)在所述左 側(cè)輪軸套突起末端的圓箍內(nèi)，尾部的左端抵住所述第一剎車釘復(fù)位彈簧的右端，尾部的右 端抵住所述第一剎車彈簧的左端；所述第一剎車釘復(fù)位彈簧的左端抵住所述左側(cè)輪軸套突 起末端的圓箍外緣，所述第一剎車彈簧的右端抵住所述第一剎車滑塊突起末端的圓盤；并 且在所述中間連接座右邊的圓管右側(cè)設(shè)有完全對稱于上述結(jié)構(gòu)的右側(cè)后輪座、第二連接鋁 管、第二中間滑塊、第二內(nèi)套連接管、第二剎車滑塊、右側(cè)輪軸套、第二剎車釘、第二剎車釘 復(fù)位彈簧及第二剎車彈簧。
2.如權(quán)利要求1所述的手推車剎車裝置，其特征在于，所述中間連接座在所述凹槽的 前后方向開設(shè)有通孔，并安裝有用于限定所述剎車踏板在所述凹槽中下沉位置的前止位蓋 及后止位蓋。
3.如權(quán)利要求2所述的手推車剎車裝置，其特征在于，在所述中間連接座的凹槽內(nèi)所 述剎車踏板具有一個長槽孔，所述長槽孔內(nèi)還設(shè)有可左右活動的塊狀活塞，所述塊狀活塞 的左、右兩端分別設(shè)有一個較長的方形彈簧和一個較短的方形彈簧，所述塊狀活塞在朝向 所述前后止位蓋的兩側(cè)端面上還設(shè)有突出的鋼針。
4.如權(quán)利要求3所述的手推車剎車裝置，其特征在于，在所述前止位蓋及后止位蓋上 設(shè)有限制所述鋼針活動的三角形凹槽。
專利摘要本實用新型涉及一種手推車剎車裝置，其通過剎車踏板、中間滑塊、內(nèi)套連接管、剎車滑塊、剎車釘復(fù)位彈簧、剎車彈簧及剎車釘實現(xiàn)剎車聯(lián)動，并且左右輪的剎車聯(lián)動結(jié)構(gòu)完全對稱，第一次踩下剎車踏板實現(xiàn)左右輪的制動，再次踩下剎車踏板便能松開制動狀態(tài)，以此結(jié)構(gòu)取代了現(xiàn)有技術(shù)中復(fù)雜、低效的剎車桿結(jié)構(gòu)，從而實現(xiàn)準(zhǔn)確、有效的制動。
文檔編號A63B55/08GK201856796SQ20102056078
公開日2011年6月8日 申請日期2010年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月14日
發(fā)明者王凱 申請人:王凱