專利名稱：一種玩具車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及玩具車技術(shù)領(lǐng)域，具體來說是一種玩具車。
背景技術(shù)：
目前，玩具車有電動玩具車和非電動玩具車之分，電動玩具車雖然可以實(shí)現(xiàn)各種 功能，但它要消耗電能，所以消費(fèi)成本較高，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，極易發(fā)生故障。非電動玩具車又 有利用慣性驅(qū)動的玩具車和利用儲能裝置驅(qū)動的玩具車，利用慣性驅(qū)動的玩具車只是通過 用力推動車，手松開后車變向前移動，這種方式的車沒有儲能效果，車移動的不遠(yuǎn)，而且也 沒有太多的娛樂性；利用儲能裝置驅(qū)動的玩具車如上發(fā)條等，這種玩具車結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，制 造成本較高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低，具有較高娛樂性能的玩具車。本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)。一種玩具車，包括車底座、車殼，車殼安裝在車底座上，在車底座的前后端均安裝 有車輪，其特征在于所述玩具車還包括一齒形拉條，車底座的中部安裝有配重輪，配重輪 的輪面到車底座底面的距離大于車輪輪面到車底座底面的距離，在配重輪上設(shè)有同軸連接 的齒輪，齒形拉條上的齒可與配重輪上同軸連接的齒輪相嚙合。所述配重輪可拆卸式安裝在車底座上。所述車殼的兩側(cè)的中部所有車門，在兩側(cè)的車門上均設(shè)有凸出車體的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸 的頂端連接有耐磨材料體。所述車殼的前后兩端與車底座的前后兩端卡扣方式連接，在車殼與車底座之間固 定有彈簧，在車殼的前端安裝有可打開車殼前端與車底座前端之間的卡扣連接使車底座與 車殼分離開的碰觸按鈕。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型由于在車底座的中部安裝有配重輪，配重輪的輪面到車底座底面的距 離大于車輪輪面到車底座底面的距離，在配重輪上設(shè)有同軸連接的齒輪，齒形拉條上的齒 可與配重輪上同軸連接的齒輪相嚙合。配重輪相當(dāng)于一個(gè)儲能元件，配重輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)，儲存 了很大的動能，從而能夠使車行得更遠(yuǎn)。配重輪通過一齒形拉條拉動就可以完成儲能過程， 結(jié)構(gòu)非常簡單，故障的發(fā)生率低，很難摔壞，很適合小孩子使用。由于配重輪可拆卸式安裝在車底座上，因此可以更換，改變車的行駛速度和距離， 以適應(yīng)不同情況的需要。由于在兩側(cè)的車門上均設(shè)有凸出車體的轉(zhuǎn)軸，增加了玩具車的玩法，娛樂性多大 增強(qiáng)，特別是車殼的前后兩端與車底座的前后兩端卡扣方式連接，在車殼與車底座之間固 定有彈簧，在車殼的前端安裝有可打開車殼前端與車底座前端之間的卡扣連接使車底座與 車殼分離開的碰觸按鈕，從而可以模擬兩車相撞，發(fā)生車殼與車底座在彈 的作用下突然彈跳分開，更顯得具有新奇的感覺，更增加娛樂性。
圖1為本實(shí)用新型玩具車分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型玩具車剖切結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型玩具車車體結(jié)構(gòu)示意圖(一)；圖4為本實(shí)用新型玩具車車體揭去車殼后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型玩具車車體結(jié)構(gòu)示意圖(二)；圖6為本實(shí)用新型玩具車兩車相碰撞時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型玩具車作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖1-5所示，本實(shí)用新型玩具車，包括車底座1、車殼2和一齒形拉條3、配重輪 4，車殼2安裝在車底座1上，在車底座1的前后端均安裝有車輪5，在車底座1的中部沿前 后方向設(shè)有一通槽，配重輪4通過轉(zhuǎn)軸41安裝在一框架體6上，配重輪4與框架體6 —起 固定在通槽上，配重輪4的輪面到車底座1底面的距離大于車輪輪面到車底座1的底面距 離(前述的車底座1的底面是同一個(gè)參考面)，也就是說，朝向地面的車底座前后端安裝的 車輪面所在的平面構(gòu)成一水平面，此時(shí)配重輪4朝向地面的車輪面伸出該水平面，當(dāng)將本 實(shí)用新型所述結(jié)構(gòu)的玩具車放在水平地面且玩具車車底座水平時(shí)，配重輪4先接觸地面， 其它車輪呈懸空狀態(tài)。在配重輪4上還設(shè)有同軸轉(zhuǎn)軸連接的齒輪，齒形拉條3上的齒可與配 重輪4上同軸連接的齒輪相嚙合。配重輪4與框架體6 —起固定在通槽上的方式采用可拆 卸式安裝，或者是配重輪4與框架體6之間為可拆式安裝，而框架體6通過螺絲固定連接。如圖3、5所示，在車殼2的兩側(cè)的中部所有車門7，在兩側(cè)的車門7上均設(shè)有凸出 車體的轉(zhuǎn)軸8，轉(zhuǎn)軸8的頂端連接有耐磨材料體。車殼2的前后兩端與車底座的前后兩端 卡扣方式連接，在車殼2與車底座1之間固定有彈簧，此時(shí)車殼2與車底座1之間呈壓力狀 態(tài)連接，只要兩端卡扣有一處松脫，車殼2就會被彈跳開，為此在車殼2的前端安裝有碰觸 按鈕(圖中未示意出)，碰觸按鈕一受到外力碰觸，將卡扣打開，車底座與車殼便被分離開。 如圖6，就是當(dāng)兩車相碰撞時(shí)，碰觸按鈕受到碰觸，將卡扣打開，車底座與車殼便被分離開。
權(quán)利要求一種玩具車，包括車底座、車殼，車殼安裝在車底座上，在車底座的前后端均安裝有車輪，其特征在于所述玩具車還包括一齒形拉條，車底座的中部安裝有配重輪，配重輪的輪面到車底座底面的距離大于車輪輪面到車底座底面的距離，在配重輪上設(shè)有同軸連接的齒輪，齒形拉條上的齒可與配重輪上同軸連接的齒輪相嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玩具車，其特征在于所述配重輪可拆卸式安裝在車底座上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的玩具車，其特征在于所述車殼的兩側(cè)的中部所有車門， 在兩側(cè)的車門上均設(shè)有凸出車體的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的頂端連接有耐磨材料體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的玩具車，其特征在于所述車殼的前后兩端與車底座的 前后兩端卡扣方式連接，在車殼與車底座之間固定有彈簧，在車殼的前端安裝有可打開車 殼前端與車底座前端之間的卡扣連接使車底座與車殼分離開的碰觸按鈕。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種玩具車，包括車底座、車殼，車殼安裝在車底座上，在車底座的前后端均安裝有車輪，其特征在于所述玩具車還包括一齒形拉條，車底座的中部安裝有配重輪，配重輪的輪面到車底座底面的距離大于車輪輪面到車底座底面的距離，在配重輪上設(shè)有同軸連接的齒輪，齒形拉條上的齒可與配重輪上同軸連接的齒輪相嚙合，所述配重輪可拆卸式安裝在車底座上。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)非常簡單，故障的發(fā)生率低，可增加娛樂性。
文檔編號A63H17/00GK201692647SQ201020213829
公開日2011年1月5日 申請日期2010年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月28日
發(fā)明者趙晉軍 申請人:趙晉軍