專利名稱：玩具直升飛機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種玩具直升飛機(jī)，更具體地說，涉及一種制作 方便的玩具直升飛機(jī)。
背景技術(shù)：
在目前的市場上，出現(xiàn)了各種各樣的玩具直升飛機(jī)，例如中國專
利CN2598606Y公告的"帶起飛座的玩具直升飛機(jī)"，該帶起飛座的 玩具直升飛機(jī)包括機(jī)架、螺旋槳、尾槳、起飛架、齒輪組件、轉(zhuǎn)動軸 組件、電機(jī)、電池、遙控接受控制器、遙控發(fā)射控制器、起飛座等組 成；其特征在于所述的齒輪組件包括主動輪、驅(qū)動輪、傳動輪I、 傳動輪II、冠齒輪等；所述的傳動軸組件包括主動軸、傳動軸等；所 述的電機(jī)固定在機(jī)架的卡槽上;所述的主動輪緊配固定在電機(jī)的軸上， 與驅(qū)動輪相耦合；所述的主動軸穿過機(jī)架設(shè)定的軸套一端緊配固定驅(qū) 動輪， 一端緊配固定U字架；所述的螺旋槳固定腳插入U字架內(nèi)，由 金屬插銷作連接固定；所述的尾槳通過傳動軸、與驅(qū)動輪相耦合的傳 動輪I與機(jī)架固定在一起；所述的起飛架通過其四個腳上的四個圓環(huán) 固定在起飛座的四個固定柱上;所述的電池安裝在機(jī)架設(shè)定的卡槽中。
雖然這種帶起飛座的玩具直升飛機(jī)具有速度調(diào)節(jié)功能，可有效控 制飛機(jī)的升起、方向的調(diào)整及降落，能確保飛機(jī)能更有效地達(dá)到垂直 起飛等特點(diǎn)，但是，由于機(jī)架上主動軸的軸套為管狀結(jié)構(gòu)，所以，在 制作軸套的軸向通孔時，必須保證軸套的軸向通孔不偏離軸套的中心 軸線。目前，軸套軸向通孔的制作一般由模具中穿孔釘來實(shí)現(xiàn)，由于 受制作成本的限制，現(xiàn)有模具的制作精度一般不高，所以，軸套的制 作比較困難，尤其是當(dāng)軸套的長度較長時，軸套的軸向通孔在制作過 程中容易偏離軸套的中心軸線，從而使軸套的制作變得更加困難。
同時，由于尾槳和機(jī)架之間的傳動軸和套管的長度較長，所以傳 動軸和套管的強(qiáng)度不夠，容易折斷；由于傳動軸和套管只有它們的前
端與機(jī)架連接，所以傳動軸和套管與機(jī)架的連接不牢固。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是在上述現(xiàn)有玩具直升飛機(jī)的基 礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，從而提供一種制作方便的玩具直升飛機(jī)。
為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下
一種玩具直升飛機(jī)，包括機(jī)身前部、機(jī)身尾部和連桿，機(jī)身前部 和機(jī)身尾部之間通過連桿連接；上述機(jī)身前部包括機(jī)架、螺旋槳、螺
旋槳動力機(jī)構(gòu)和螺旋槳傳動機(jī)構(gòu)，上述螺旋槳傳動機(jī)構(gòu)包括軸套、主 動軸和主動齒輪，軸套固定安裝在機(jī)架上，主動軸穿透在軸套的軸向 通孔內(nèi)，主動軸的下端與主動齒輪同軸固定連接，主動軸的上端與螺
旋槳傳動連接；上述螺旋槳處于螺旋槳傳動機(jī)構(gòu)的軸套的上端上；上 述螺旋槳動力機(jī)構(gòu)安裝在機(jī)架上，并且與螺旋槳傳動機(jī)構(gòu)的主動齒輪 傳動連接；其特征在于上述軸套上至少設(shè)有一個通孔，上述通孔與 軸套的中心軸線相垂直。
作為本實(shí)用新型的優(yōu)選結(jié)構(gòu)，所述通孔最好是均勻地設(shè)置在軸套 上。這樣不但制作方便而且結(jié)構(gòu)美觀。
由于軸套上至少設(shè)有一個通孔，上述通孔與軸套的中心軸線相垂 直，所以，在制作軸套的軸向通孔時，通過上述通孔可以使模具中的 穿孔釘?shù)靡怨苷?，防止軸套的軸向通孔偏移軸套的中心軸線，從而使 得軸套的軸向通孔的制作變得方便快捷，提高了生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn) 成本；裝配時，在主動軸插入軸套的軸向通孔過程中，可以通過上述 通孔觀察主動軸插入軸套的軸向通孔的情況，使得主動軸更加容易地 插入到軸套的軸向通孔內(nèi)，從而使得主動軸與軸套的裝配變得方便快 捷，提高了生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本。
當(dāng)上述通孔最大時，所述通孔將軸套分成至少兩段，相鄰兩段軸 套的端部相分離，相鄰兩段軸套之間通過兩側(cè)面連接片連接，兩側(cè)面 連接片最好相對于軸套的中心軸線對稱分布。這樣不但制作方便而且 結(jié)構(gòu)美觀，在裝配時，通過上述側(cè)面連接片可以用手捏住軸套，再將
主動軸插入軸套的軸向通孔內(nèi)，使得主動軸更加容易地插入到軸套的 軸向通孔內(nèi)，從而使得主動軸與軸套的裝配變得方便快捷，進(jìn)一步提 高了生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本。
所述軸套最好是與機(jī)架一體成型，以方便于制作與裝配。
所述連桿最好是連接在軸套與機(jī)身尾部之間。
所述螺旋槳動力機(jī)構(gòu)包括電池、電池槽、微型電機(jī)和微型電機(jī)安
裝架，電池槽和微型電機(jī)安裝架均設(shè)在機(jī)架上；電池固定在電池槽內(nèi)， 微型電機(jī)固定在微型電機(jī)安裝架內(nèi)；電池與微型電機(jī)電連接；微型電 機(jī)與螺旋槳傳動機(jī)構(gòu)的主動齒輪傳動連接。
所述機(jī)身尾部包括尾槳和尾槳動力機(jī)構(gòu)，上述尾槳動力機(jī)構(gòu)包括 一個微型電機(jī)，微型電機(jī)安裝在連桿的后端上，微型電機(jī)與上述螺旋 槳動力機(jī)構(gòu)的電池電連接；上述尾槳安裝在微型電機(jī)的動力輸出軸 上。
為了提高上述連桿的強(qiáng)度，同時使連桿與機(jī)架連接牢固，以防止 連桿折斷或脫落，所述連桿的中部與機(jī)架之間連接有兩支撐桿，兩支 撐桿位于連桿下面且相對于連桿對稱分布；兩支撐桿的前端與機(jī)架的 后部固定連接，兩支撐桿的后端與連桿的中部固定連接。通過兩支撐 桿的支撐作用，可以防止連桿左右擺動，大大提高了連桿的強(qiáng)度，使 連桿與機(jī)架連接變得牢固。
所述連桿的中部與機(jī)架上的軸套之間連接有一根加強(qiáng)桿，加強(qiáng)桿 位于連桿的上面；加強(qiáng)桿的前端安裝在軸套上，加強(qiáng)桿的后端安裝在 連桿的中部上。通過加強(qiáng)桿的加強(qiáng)固定作用，可以防止連桿上下擺動， 進(jìn)一步提高了連桿的強(qiáng)度，使連桿與機(jī)身前部的連接更加牢固。
本實(shí)用新型對照現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是，由于軸套上至少設(shè)有一 個通孔，上述通孔與軸套的中心軸線相垂直，所以，在制作軸套的軸 向通孔時，通過上述通孔可以使模具中的穿孔釘?shù)靡怨苷?，防止軸套 的軸向通孔偏移軸套的中心軸線，從而使得軸套的軸向通孔的制作變 得方便快捷，提高了生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本；裝配時，在主動軸插
入軸套的軸向通孔過程中，可以通過上述通孔觀察主動軸插入軸套的 軸向通孔的情況，使得主動軸更加容易地插入到軸套的軸向通孔內(nèi)， 從而使得主動軸與軸套的裝配變得方便快捷，提高了生產(chǎn)效率、降低 生產(chǎn)成本。同時，由于連桿的中部與機(jī)身前部之間連接有兩支撐桿和 一加強(qiáng)桿，所以，連桿的強(qiáng)度得到大大的提高，連桿與機(jī)身前部的連 接更加牢固。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。

圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的分解圖； 圖3是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例中軸套的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

如圖l、圖2所示，本優(yōu)選實(shí)施例中的玩具直升飛機(jī)，包括機(jī)身 前部、機(jī)身尾部和連桿16，機(jī)身前部和機(jī)身尾部之間通過連桿16連 接；上述機(jī)身前部包括機(jī)架l、外殼2、螺旋槳3、螺旋槳動力機(jī)構(gòu)、 螺旋槳傳動機(jī)構(gòu)；上述機(jī)身尾部包括尾槳4和尾槳動力機(jī)構(gòu)；
上述外殼2通過螺釘安裝在機(jī)架1上；
上述螺旋槳傳動機(jī)構(gòu)包括軸套5、主動軸6和主動齒輪7，軸套 5與機(jī)架1一體成型，主動軸6穿透在軸套5的軸向通孔內(nèi)，主動軸 6的下端與主動齒輪7同軸固定連接，主動軸6的上端與螺旋槳3傳 動連接；
上述螺旋槳3處于在螺旋槳傳動機(jī)構(gòu)的軸套5的上端上；
如圖l、圖2和圖3所示，上述軸套5上設(shè)有兩個通孔9，兩個 通孔9均勻地設(shè)置在軸套5上，兩個通孔9與軸套5的中心軸線相垂 直，兩個通孔9將軸套5分成三段軸套51、 52、 53，相鄰兩段軸套 51、 52或52、 53的端部相分離，相鄰兩段軸套51、 52或52、 53之 間通過兩側(cè)面連接片8固定連接，兩側(cè)面連接片8相對于軸套5的中 心軸線對稱分布。 上述連桿16最好是連接在軸套5與機(jī)身尾部之間。 上述螺旋槳動力機(jī)構(gòu)包括電池10、電池槽ll、微型電機(jī)12和微 型電機(jī)安裝架13，電池槽10和微型電機(jī)安裝架13均設(shè)在機(jī)架1上; 電池10固定在電池槽11內(nèi)，微型電機(jī)安裝架13上設(shè)有一片微型電 機(jī)固定片14，微型電機(jī)固定片14將微型電機(jī)12固定在微型電機(jī)安 裝架13內(nèi)；電池10與微型電機(jī)12電連接；微型電機(jī)12與螺旋槳傳 動機(jī)構(gòu)的主動齒輪7傳動連接。
上述尾槳動力機(jī)構(gòu)包括一個微型電機(jī)15，微型電機(jī)15通過一根 連桿16與機(jī)架1連接；上述連桿16的前端與機(jī)架1連接，微型電機(jī) 15安裝在連桿16的后端上，微型電機(jī)15與上述螺旋槳動力機(jī)構(gòu)的 電池10電連接；上述尾槳3安裝在微型電機(jī)15的動力輸出軸上。
為了提高上述連桿的強(qiáng)度，同時使連桿與機(jī)架連接牢固，以防止 連桿折斷或脫落，上述連桿16的中部與機(jī)架1之間連接有兩支撐桿 17，兩支撐桿17位于連桿16下面且相對于連桿16對稱分布；兩支 撐桿17的前端與機(jī)架1的后部固定連接，兩支撐桿17的后端與連桿 16的中部固定連接。通過兩支撐桿17的支撐作用，可以防止連桿16 左右擺動，大大地提高了連桿16的強(qiáng)度，使連桿16與機(jī)架1連接變 得牢固。
上述連桿16的中部與機(jī)架1上的軸套5之間還連接有一根加強(qiáng) 桿18，加強(qiáng)桿18位于連桿16的上面；加強(qiáng)桿18的前端安裝在軸套 5上，加強(qiáng)桿18的后端安裝在連桿16的中部上。通過加強(qiáng)桿18的 加強(qiáng)固定作用，可以防止連桿16上下擺動，進(jìn)一步提高了連桿16的 強(qiáng)度，使連桿16與機(jī)身前部的連接更加牢固。
在制作螺旋槳傳動機(jī)構(gòu)的軸套5的軸向通孔50時，通過上述通 孔9可以使模具中的穿孔釘?shù)靡怨苷?，防止軸套5的軸向通孔50偏 移軸套5的中心軸線，從而使得軸套5的軸向通孔的制作變得方便快 捷，提高了生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本；裝配時，通過上述側(cè)面連接片 8可以用手捏住軸套5，再將主動軸6插入軸套5的軸向通孔50內(nèi)， 在主動軸6插入軸套5的軸向通孔50過程中，可以通過上述通孔9
觀察主動軸6插入軸套5的軸向通孔的情況，使得主動軸6更加容易 地插入到軸套5的軸向通孔50內(nèi)，從而使得主動軸與軸套的裝配變 得方便快捷，進(jìn)一步提高了生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本。
本實(shí)用新型不局限于上述實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)形式，本實(shí)用新型的通 孔可以根據(jù)軸套的長度將軸套分成兩段軸套或四段軸套，只要軸套上 至少設(shè)有一個通孔，上述通孔與軸套的中心軸線相垂直，均落在本實(shí) 用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用來限定本實(shí)用新 型的實(shí)施范圍；即凡依本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍所做的等同變換， 均為本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍所覆蓋。
權(quán)利要求1、一種玩具直升飛機(jī)，包括機(jī)身前部、機(jī)身尾部和連桿，機(jī)身前部和機(jī)身尾部之間通過連桿連接；上述機(jī)身前部包括機(jī)架、螺旋槳、螺旋槳動力機(jī)構(gòu)和螺旋槳傳動機(jī)構(gòu)，上述螺旋槳傳動機(jī)構(gòu)包括軸套、主動軸和主動齒輪，軸套固定安裝在機(jī)架上，主動軸穿透在軸套的軸向通孔內(nèi)，主動軸的下端與主動齒輪同軸固定連接，主動軸的上端與螺旋槳傳動連接；上述螺旋槳處于螺旋槳傳動機(jī)構(gòu)的軸套的上端上；上述螺旋槳動力機(jī)構(gòu)安裝在機(jī)架上，并且與螺旋槳傳動機(jī)構(gòu)的主動齒輪傳動連接；其特征在于上述軸套上至少設(shè)有一個通孔，上述通孔與軸套的中心軸線相垂直。
2、 如權(quán)利要求1所述的玩具直升飛機(jī)，其特征在于所述通孔均 勻地設(shè)置在軸套上。 '
3、 如權(quán)利要求1所述的玩具直升飛機(jī)，其特征在于所述通孔將 軸套分成至少兩段，相鄰兩段軸套的端部相分離，相鄰兩段軸套之間 通過兩側(cè)面連接片連接，兩側(cè)面連接片相對于軸套的中心軸線對稱分布。
4、 如權(quán)利要求1或2或3所述的玩具直升飛機(jī)，其特征在于 所述軸套與機(jī)架一體成型。
5、 如權(quán)利要求1所述的玩具直升飛機(jī)，其特征在于所述連桿 連接在軸套與機(jī)身尾部之間。
6、 如權(quán)利要求1所述的玩具直升飛機(jī)，其特征在于所述螺旋 槳動力機(jī)構(gòu)包括電池、電池槽、微型電機(jī)和微型電機(jī)安裝架，電池槽 和微型電機(jī)安裝架均設(shè)在機(jī)架上；電池固定在電池槽內(nèi)，微型電機(jī)固 定在微型電機(jī)安裝架內(nèi)；電池與微型電機(jī)電連接；微型電機(jī)與螺旋槳 傳動機(jī)構(gòu)的主動齒輪傳動連接。
7、 如權(quán)利要求1所述的玩具直升飛機(jī)，其特征在于所述機(jī)身 尾部包括尾槳和尾槳動力機(jī)構(gòu),上述尾槳動力機(jī)構(gòu)包括一個微型電機(jī)， 微型電機(jī)安裝在連桿的后端上，微型電機(jī)與上述螺旋槳動力機(jī)構(gòu)的電池電連接；上述尾槳安裝在微型電機(jī)的動力輸出軸上。
8、 如權(quán)利要求1所述的玩具直升飛機(jī)，其特征在于所述連桿 的中部與機(jī)架之間連接有兩支撐桿，兩支撐桿位于連桿下面且相對于 連桿對稱分布；兩支撐桿的前端與機(jī)架的后部固定連接，兩支撐桿的 后端與連桿的中部固定連接。
9、 如權(quán)利要求1或8所述的玩具直升飛機(jī)，其特征在于所述 連桿的中部與機(jī)架上的軸套之間連接有一根加強(qiáng)桿，加強(qiáng)桿位于連桿 的上面；加強(qiáng)桿的前端安裝在軸套上，加強(qiáng)桿的后端安裝在連桿的中 部上。
專利摘要一種玩具直升飛機(jī)，包括機(jī)身前部、機(jī)身尾部和連桿，機(jī)身前部和機(jī)身尾部之間通過連桿連接；上述機(jī)身前部包括機(jī)架、螺旋槳、螺旋槳動力機(jī)構(gòu)和螺旋槳傳動機(jī)構(gòu)，上述螺旋槳傳動機(jī)構(gòu)包括軸套、主動軸和主動齒輪，軸套固定安裝在機(jī)架上，主動軸穿透在軸套的軸向通孔內(nèi)，主動軸的下端與主動齒輪同軸固定連接，主動軸的上端與螺旋槳傳動連接；上述螺旋槳處于螺旋槳傳動機(jī)構(gòu)的軸套的上端上；上述螺旋槳動力機(jī)構(gòu)安裝在機(jī)架上，并且與螺旋槳傳動機(jī)構(gòu)的主動齒輪傳動連接；其特征在于上述軸套上至少設(shè)有一個通孔，上述通孔與軸套的中心軸線相垂直。本玩具直升飛機(jī)的制作和裝配方便快捷，生產(chǎn)效率高、生產(chǎn)成本低；結(jié)構(gòu)堅固，不易損壞。
文檔編號A63H27/133GK201061719SQ20072005501
公開日2008年5月21日 申請日期2007年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月28日
發(fā)明者王燦裕 申請人:王燦裕