專利名稱：多軌道多運載器的翻滾過山車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及娛樂乘坐系統(tǒng)，具體涉及翻滾過山車。在一方面，本 發(fā)明涉及一種翻滾過山車乘坐裝置，其具有至少三條不同的軌道，至 少一個運載器在每條軌道上行駛。在另一方面，本發(fā)明涉及一種翻滾 過山車乘坐裝置，其具有至少兩條不同的軌道，至少一個運載器在每 條軌道上行駛，并且所述運載器彼此交互。在另一方面，本發(fā)明涉及 一種翻滾過山車乘坐裝置，其包括特殊效果，例如仰視顯示器、偽裝 軌道、情節(jié)模擬和交互式電子設(shè)備。在此使用的術(shù)語"翻滾過山車"、 "翻滾過山車乘坐裝置"、"過山車"和"過山車乘坐裝置"應(yīng)當(dāng)具
有其在本技術(shù)領(lǐng)域中的常用含義；即， 一種娛樂乘坐裝置，其中，用 來由一人或多人乘坐的運載器被動力驅(qū)動至某一高度，然后圍繞環(huán)路 在軌道上靠重力而非動力行駛經(jīng)過一般陡峭起伏且曲折的路線。所述 術(shù)語應(yīng)當(dāng)理解為包括但不限于下述乘坐裝置其中，運載器可由鏈?zhǔn)?提升器、感應(yīng)電動機(jī)、液壓或氣動發(fā)動器、輪胎驅(qū)動器或其它等價裝 置在環(huán)路中多次以動力驅(qū)動至多個高度。
背景技術(shù)：
翻滾過山車已經(jīng)在全世界享有超過百年之久的廣大流行性。這些 乘坐裝置通常包括運送乘客的運載器，或者一組連在一起的運載器， 所述運載器沿著軌道系統(tǒng)穿行。在過去，軌道系統(tǒng)一般包括一對平行 導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌在高度上具有陡峭升降的坡度，以及傾斜的左右急轉(zhuǎn) 彎。除了為乘客提供滿意的來自高海拔的全景以外，翻滾過山車的主 要目的是通過以最大可能的速度穿越軌道而使乘客興奮，同時保持可 接受的安全度。因此乘客感受到的興奮通過對迅速加速的感覺而引起， 通過運動的垂直和水平方向上的迅速變化而產(chǎn)生。
翻滾過山車設(shè)計中的創(chuàng)新設(shè)法通過相當(dāng)大地增加沿軌道系統(tǒng)的運 動速度并因此增加乘客經(jīng)受的加速度合力來提高和增強(qiáng)乘客的興奮 度。材料工程的技術(shù)進(jìn)步極大地促進(jìn)了這些創(chuàng)新，技術(shù)進(jìn)步的直接結(jié) 果使得能夠建造更堅固和更輕的軌道系統(tǒng)和乘客運栽器。然而，伴隨 不斷增加的乘客運載器的速度的是不斷增加的乘坐裝置的災(zāi)難性故障 的危險。因此，其它的創(chuàng)新設(shè)法通過將日益復(fù)雜的幾何結(jié)構(gòu)引入到軌 道系統(tǒng)本身中來提高和增強(qiáng)乘客的興奮度。已經(jīng)由此改進(jìn)的一些常見
的軌道幾何結(jié)構(gòu)有回環(huán)、螺絲鉆式旋轉(zhuǎn)、傾斜螺旋和零重力回轉(zhuǎn)。
與上述軌道系統(tǒng)的幾何結(jié)構(gòu)同時存在對乘客運載器的創(chuàng)新，以用 于提高和增強(qiáng)乘客的興奮度。這些創(chuàng)新一般與傳統(tǒng)的翻滾過山車不同， 因為乘客運栽器不再采用標(biāo)準(zhǔn)的鐵路車輛構(gòu)造。例如，Achrekar(美 國專利第4,170,943號)公開了一種懸掛式乘客運載器構(gòu)造，由此，在 滑架組件沿麥比烏斯帶(M6bius strip )或者沿二分之一段螺旋軌道行 進(jìn)時，單獨的乘客單元以多平面的方式旋轉(zhuǎn)和平移。與傳統(tǒng)的乘客運 載器構(gòu)造不同的更新近的變型公開在Bolliger等人的發(fā)明專利中(美國 專利第5，272，984號)。Bolliger公開的發(fā)明使乘客能夠從沿著水平軌 道系統(tǒng)運動的小車懸桂下來，因此就座的乘客的頭部比乘客的身體和 四肢更靠近小車，從而更靠近軌道導(dǎo)軌。該結(jié)構(gòu)導(dǎo)致乘客運載器被設(shè) 計使得每個乘客被懸掛起來，乘客的腿處在半空中而沒有圍繞乘客的 壁或底板。
"竟賽"翻滾過山車一般具有兩條并排的環(huán)狀軌道環(huán)路，所述軌 道彼此平行。這樣，第一條軌道上的翻滾過山車列車可以與第二條軌 道上的翻滾過山車列車"賽車，，。這一熟知的"竟賽"特征為乘坐者 提供了更多的興奮和刺激。通常，竟賽翻滾過山車中的翻滾過山車列 車和軌道被制造得盡可能幾乎相同，以提供更多的竟?fàn)幮缘?竟賽"。 如果一個過山車列車或軌道始終快于另一個，那么當(dāng)竟賽過山車在軌 道上行進(jìn)時，它們將彼此逐漸越來越遠(yuǎn)地隔開，而且將會失去竟賽的 感覺。"決斗式，，過山車類似于竟賽過山車，但是列車以大致相反的 方向運動。在軌道布局中的一個或多個點，列車彼此迎面接近。決斗 式過山車也要求兩個列車是基本同步的。
在竟賽過山車的操作中，每個過山車被牽引到其軌道上或并排地 發(fā)射到高點。然后過山車被同時釋放。由于過山車完全靠重力推進(jìn)， 所以只有當(dāng)與過山車速度相關(guān)的變量(例如過山車有效載荷、過山車 車輪承栽效率、過山車車輪同心度、風(fēng)阻力、過山車車輪與軌道的阻 力等)有可比性的時候，過山車才會齊平地比賽。如果這些變量的組 合是相當(dāng)?shù)?，那么竟賽過山車將齊平地比賽，并且會以相同的速度在
其軌道上行駛。然而，變量的這些組合會時常導(dǎo)致一個過山車列車顯 著快于另一個過山車列車，從而不期望地減少了竟賽過山車的優(yōu)點。 因此，由于這些類型的變量而經(jīng)常失去竟賽翻滾過山車的設(shè)計中的一 些預(yù)期的刺激和興奮。調(diào)整剎車可用于使較快的列車減速，但是沒有 任何方法使較慢的列車加速。
授予Rude等人的美國專利第6，170，402號記載了一種決斗式或竟 賽翻滾過山車乘坐裝置，其具有處在近乎碰撞位置處的彼此接近或交 叉的軌道?？刂破飨到y(tǒng)控制每條軌道上的翻滾過山車運載器的發(fā)射計 時以更好地在近乎碰撞位置處實現(xiàn)翻滾過山車運載器的一致的同時到 達(dá)，從而為乘坐者提供增加的興奮和刺激?？刂葡到y(tǒng)通過軌道側(cè)面運 栽器電動機(jī)上的當(dāng)前牽引力來確定裝載的運載器重量?？刂葡到y(tǒng)根據(jù) 在軌道上經(jīng)過的運載器速度產(chǎn)生運載器性能參數(shù)，以補(bǔ)償滾輪阻力和 空氣動力學(xué)因數(shù)。運載器重量信息和性能參數(shù)用于確定首先發(fā)射哪個 運載器，以及發(fā)射第一軌道上的運栽器和發(fā)射第二軌道上的運載器之 間的延遲量，從而更好地在一個或多個位置處實現(xiàn)同時到達(dá)。
雖然Rude等人的專利公開了同步兩條軌道上的兩個列車的令人關(guān) 注的方法，在所述兩條軌道上， 一個列車快于另一個列車，但其目標(biāo) 在某種程度上是受限的。換句話說，以兩種方法中的僅僅一種方法控 制列車，即延遲列車的發(fā)射時間或改變列車的發(fā)射速度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的包括如下所述中的一個和多個提供一種具有多條 軌道的翻滾過山車乘坐裝置，在每條軌道上有至少一個運栽器；提供 一種翻滾過山車乘坐裝置，其中，控制多個運栽器的每一個的獨立速 度；提供一種翻滾過山車乘坐裝置，其中，以多種方法控制多個運載 器的每一個的獨立速度；提供一種翻滾過山車乘坐裝置，其中，依照 流行的戰(zhàn)斗主題對單獨的運載器外表和多個運栽器的交互進(jìn)行圖案裝 飾；提供一種翻滾過山車乘坐裝置，其中，軌道布局被布置成模仿飛 行中的飛行器的操縱；提供一種翻滾過山車乘坐裝置，其中，獨立運 載器在相反方向上很近地彼此經(jīng)過；提供一種翻滾過山車乘坐裝置， 其中，獨立運栽器裝備有激光器和激光傳感器，使得運載器能向彼此 "射擊"，而且如果正確命中目標(biāo)，則記分"擊中"； 一種翻滾過山
車乘坐裝置，其中，成組的運栽器形成團(tuán)隊；提供一種翻滾過山車乘 坐裝置，其中，運載器包括仰視顯示器；提供一種翻滾過山車乘坐裝 置，其中，運用了光學(xué)幻覺，例如全息投影、偽裝軌道、以及運載器 上的特殊效果發(fā)生器；提供一種具有多個裝載站和卸栽站的翻滾過山 車乘坐裝置；提供一種翻滾過山車乘坐裝置，其中，通過使用轉(zhuǎn)換軌 道使運栽器向不同的裝載站和卸栽站改道行進(jìn)；提供隊列等待搭乘乘 坐裝置的將要成為乘坐者的人能與乘坐者進(jìn)行交互的方法。
根據(jù)將在下文詳細(xì)討論的這些和其它目的，根據(jù)本發(fā)明的翻滾過 山車乘坐裝置包括多于兩條的軌道，在每條軌道上有至少一個運載器， 其中，軌道被布置使得運栽器進(jìn)入某一區(qū)域并在視覺上彼此交戰(zhàn)。為 了協(xié)調(diào)對每個運載器在交戰(zhàn)地點的安排，應(yīng)用了各種控制手段，包括 改變發(fā)射速度、改變發(fā)射時間、中途剎車、以及中途加速。在一個實 施例中，在每條軌道上有一個運載器，并且運栽器被近似同時發(fā)射。 依據(jù)主題和運載器的大小，運載器可以是單乘客運栽器或多乘客運栽 器。
根據(jù)本發(fā)明的一方面，翻滾過山車乘坐裝置的運栽器模仿流行的 小說或非小說類戰(zhàn)爭中使用的飛行器，例如《星球大戰(zhàn)》的宇宙飛船、 《哈利波特》的飛行器(掃帚柄)、第一次世界大戰(zhàn)的空戰(zhàn)機(jī)、《金 剛》的空戰(zhàn)機(jī)等。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，軌道被布置使得運栽器的 運動被編排成模擬模仿的斗爭或戰(zhàn)爭中的場景。
在本發(fā)明的另一實施例中，運載器被裝備使用例如激光槍、傳感 器和仰視顯示器來彼此交互。 一些實施例可能要求成組的運栽器作為 團(tuán)隊以與其它的運載器團(tuán)隊中的一個或多個進(jìn)行對抗。
在本發(fā)明的另一方面，將乘坐裝置與多媒體特殊效果相結(jié)合，所 迷多媒體特殊效果包括圍繞運載器的布景中的全息投影或在運載器自 身上的全息投影，和/或偽裝過山車軌道使得即使在軌道延伸穿過多個 不同環(huán)境時，所述軌道也與周圍環(huán)境難以區(qū)分。
優(yōu)選用線性感應(yīng)電動機(jī)(LIM)和線性渦流制動器(LECB)來控制 運載器，所述LIM和LECB被計算機(jī)控制器致動，計算機(jī)控制器接收沿 著軌道的傳感器的輸入。運載器也優(yōu)選設(shè)有超過肩膀的限制器(OTSR)， 以在傾斜和翻滾操縱中保護(hù)乘客。運栽器優(yōu)選設(shè)計具有上部主體和下 部框架。下部框架包含車輪、剎車翅片和所有其它需要實現(xiàn)運載器功
能的不可見設(shè)備。上部主體被設(shè)計用來隱藏下部框架，在一個實施例 中，所述上部主體在兩個側(cè)面上設(shè)有折向下的門(或者在單乘客運栽 器的情況下設(shè)有單個門)。本發(fā)明的一個示范性實施例以第一部《星
球大戰(zhàn)》電影為基礎(chǔ)，其中，"雙離子發(fā)動機(jī)(TIE)"戰(zhàn)斗機(jī)和"X 翼，，戰(zhàn)斗機(jī)相互作戰(zhàn)，同時"X翼，，戰(zhàn)斗機(jī)試圖破壞"死星，，。在該實 施例中，乘坐裝置的一部分包括與死星(布景)交戰(zhàn)的X翼戰(zhàn)斗機(jī)。 根據(jù)在該實施例中圖示的本發(fā)明的一方面，等待乘坐裝置的隊列被引 導(dǎo)通過死星布景的背面，并且隊列的人可以通過窗戶看到與死星作戰(zhàn) 的乘坐者。另外，為隊列的人提供了操作死星武器并向X翼戰(zhàn)斗機(jī)開 火的機(jī)會。在這個示例性實施例中，至少一架無人戰(zhàn)斗機(jī)出現(xiàn)在乘坐 裝置的一部分處，并且與另一架有人或無人戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行交互。根據(jù)本 發(fā)明的另一方面，由電池和非電池動力的組合為LIM電動機(jī)提供動力， 并且電池至少部分地被LECB制動器再充電。
在參考結(jié)合提供的附圖所作的詳細(xì)描述時，本發(fā)明的另外的目的 和優(yōu)點對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說將變得顯而易見。


圖1是圖示出本發(fā)明的一些方面的翻滾過山車乘坐裝置的軌道和 布景布局的俯視圖1A-1D是圖1的放大部分；
圖2是用于操作圖1的過山車乘坐裝置的控制系統(tǒng)的簡化示意方 框圖3是圖示出帶有交互式乘坐者隊列的布景內(nèi)部的剖視圖； 圖4是圖示出布景交互以及乘坐者和隊列上將要成為乘坐者的人 之間的交互的俯視圖5是軌道上的X翼飛行器的示意透視圖6是圖5的飛行器的局部剖視的示意后視圖7是圖5的飛行器的局部剖視的示意正視圖8是圖5的飛行器的斷開的示意側(cè)視圖9是在圖5的飛行器中向前看的斷開的示意內(nèi)部視圖10圖示出如何用軌道設(shè)計來模仿飛行器的軌跡；
圖11圖示出如何實現(xiàn)兩架或多架飛行器以明顯很近的距離飛行；
圖12是電動機(jī)電池再充電系統(tǒng)的示意圖13是圖示出有人和無人運動飛行器之間的交互的示意俯視圖； 圖14是類似于圖5的、根據(jù)圖示實施例的TIE戰(zhàn)斗機(jī)飛行器的朝L圖。
圖15是圖示出根據(jù)本發(fā)明的裝栽平臺轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的第一實施例的示 意圖16是圖示出根據(jù)本發(fā)明的裝栽平臺轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的第二實施例的示 意圖；以及
圖17是中心雙向式過山車道岔的內(nèi)部工作的示意圖。
具體實施例方式
現(xiàn)在轉(zhuǎn)到圖1和1A-1D，在這個根據(jù)實例的翻滾過山車乘坐裝置的 實例中有兩個裝載站10和12。三條軌道14、 16、 18經(jīng)過裝載站10, 三條軌道20、 22、 24經(jīng)過裝載站12。優(yōu)選地，裝載站彼此分開，^吏得 在裝載站10搭乘的乘坐者不能看到在裝載站12處的乘坐者，反之亦 然。在該實例中，在裝載站10處，軌道14、 16、 18各自運送模仿星 球大戰(zhàn)X翼戰(zhàn)斗機(jī)的飛行器。在下文參照圖5-9更詳細(xì)地描述所述飛 行器。在裝栽站12處，軌道20、 22、 24各自運送復(fù)制星球大戰(zhàn)TIE 戰(zhàn)斗機(jī)的飛行器。在裝載站處的布景也模仿星球大戰(zhàn)的主題。在裝載 站10處，布景模仿"反抗者基地飛機(jī)庫"，而在裝栽站12處的布景 模仿"死星飛機(jī)庫"。
當(dāng)乘坐裝置開動時，飛行器被緩慢地"輪胎推進(jìn)"通過變暗的隧 道26、 28,在這里，主題化的電子動畫技術(shù)建立懸念。飛行器在LIM 發(fā)動器34、 36之前、在地點30、 32處剎車。飛行器被保持在該處， 直到在其前面的飛行器到達(dá)如下文所述的MCBR (中途過山車制動)為 止。在發(fā)射時，制動器釋放，并且LIM根據(jù)飛行器的重量按順序致動， 如下文參照圖2和5-9更詳細(xì)地描述。TIE飛行器和X翼飛行器各自被 發(fā)動器34、 36發(fā)射。在發(fā)射時，軌道14、 16、 18上的飛行器優(yōu)選是 彼此平行的并且優(yōu)選繼續(xù)彼此平行地行進(jìn)，軌道20、 22、 24上的飛行 器優(yōu)選是彼此平行的并且優(yōu)選繼續(xù)彼此平行地行進(jìn)。在圖示的實施例 中，發(fā)射室(例如，圍繞發(fā)動器34、 36的區(qū)域)與乘坐裝置的其余部 分分開，并且具有模仿帶有遙遠(yuǎn)星球的外層空間的稀疏布景。在發(fā)射期間以高速彼此經(jīng)過之后，飛行器進(jìn)入半回環(huán)，接著是在
38和40處運動離開發(fā)射室的半螺絲鉆式旋轉(zhuǎn)，并且經(jīng)由短隧道進(jìn)入到 "主竟技場，，中。如從圖1清楚可見，主竟技場構(gòu)造成模仿星球大戰(zhàn) 的死星表面。主竟技場的天花板構(gòu)造成看起來像外層空間，即帶有遙 遠(yuǎn)的閃爍星球的黑色。主竟技場包括活動炮塔，所述炮塔帶有激光器 和煙塵，使得能夠看到激光束。
X翼飛行器進(jìn)入竟技場，從平行的編隊分離出來并躲避來自區(qū)域 42中的炮塔的激光射擊。TIE戰(zhàn)斗機(jī)保持在平行的編隊中，并且航行 通過塔樓和炮塔之間的緊密通道。TIE戰(zhàn)斗機(jī)之一在接近的拐角46處 脫離編隊。如下文更詳細(xì)所述，TIE戰(zhàn)斗機(jī)和X翼戰(zhàn)斗機(jī)的音頻系統(tǒng)再 現(xiàn)來自死星的無線電"振動聲"。
在48處，X翼飛行器以低曲線的形式突然下降到戰(zhàn)壕50中。在 52處，TIE飛行器以半扭轉(zhuǎn)的形式驟然下降并驅(qū)動到戰(zhàn)壕50中。飛行 器在戰(zhàn)壕中以高速彼此接近，并且在54和56處以局部直線式的扭轉(zhuǎn) 按半螺絲鉆式旋轉(zhuǎn)的方式離開戰(zhàn)壕?，F(xiàn)在軌道長度和布局已經(jīng)使TIE 飛行器位于X翼飛行器的前面并被X翼飛行器追趕，而且飛行器已經(jīng) 脫離編隊。如圖所示，六架飛行器已經(jīng)分成三對，每對為一架X翼飛 行器和一架TIE飛行器。在56處離開戰(zhàn)壕的一對飛行器朝發(fā)射室向后 前進(jìn)，進(jìn)入到開火的炮塔和塔樓之間，往回穿過區(qū)域42并朝回環(huán)系統(tǒng) 區(qū)域58前進(jìn)，在54處離開戰(zhàn)壕的另一對飛行器遠(yuǎn)離發(fā)射室朝主戰(zhàn)壕 60行進(jìn)，在X翼飛行器在62處脫離進(jìn)入半回環(huán)扭轉(zhuǎn)之前一直決斗，而 之前X翼戰(zhàn)斗機(jī)追趕的TIE戰(zhàn)斗機(jī)繞行運動以追趕X翼戰(zhàn)斗機(jī)。也在 54處離開戰(zhàn)壕的第三對飛行器執(zhí)行類似于在64處的操縱。
所有的飛行器在區(qū)域66的周圍會合，在該處，控制系統(tǒng)(在下文 參照圖2更詳細(xì)的描述)有選擇地應(yīng)用制動以確保所有的飛行器在進(jìn) 入回環(huán)系統(tǒng)58之前被時空同步。三架TIE戰(zhàn)斗機(jī)幾乎與墻壁68相撞， 但是及時向上翻轉(zhuǎn)并遠(yuǎn)離墻壁68。三架X翼戰(zhàn)斗機(jī)分離并執(zhí)行類似的 操縱。
在避免與墻壁68碰撞之后，飛行器分成兩組、每組三架。兩架X 翼戰(zhàn)斗機(jī)的一組追逐朝墻壁70前進(jìn)的執(zhí)行回環(huán)和逃避操縱的TIE戰(zhàn)斗 機(jī)。兩架TIE戰(zhàn)斗機(jī)的另一組追逐朝墻壁72前進(jìn)的X翼戰(zhàn)斗機(jī)。X翼 戰(zhàn)斗機(jī)執(zhí)行眼鏡蛇翻滾、躲避障礙物和開火的炮塔。TIE戰(zhàn)斗機(jī)以急彎
曲線和螺旋線的形式進(jìn)行操縱，躲避障礙物并盡可能地保持隊形。
最后，單獨的X翼戰(zhàn)斗機(jī)在74處與其它的X翼戰(zhàn)斗機(jī)重新加入編 隊，TIE戰(zhàn)斗機(jī)在76處重新統(tǒng)一到平行的編隊中。有選擇地應(yīng)用剎車 以重新排列飛行器。TIE戰(zhàn)斗機(jī)采用較長的路線以保證在其進(jìn)入第二發(fā) 射系統(tǒng)78的時候以固定距離落后于X翼戰(zhàn)斗機(jī)組。第二發(fā)射系統(tǒng)迅速 地將飛行器向前送出并向上沿斜坡送到MCBR80，在此處，所有的飛4亍 器在緊急情況下都可以停止。MCBR將車廂定位在斜坡的最高點處，因 此如果車廂需要停止，那么當(dāng)其被釋放時，重力會將其推進(jìn)通過乘坐 裝置的剩余部分或者一直推進(jìn)到下一個發(fā)射系統(tǒng)。
在MCBR之后，X翼戰(zhàn)斗機(jī)投入到主戰(zhàn)壕60中并開始以原作的星球 大戰(zhàn)電影為基礎(chǔ)在炮塔和障礙物之間迂回行進(jìn)。TIE戰(zhàn)斗機(jī)跟隨X翼戰(zhàn) 斗機(jī)但是保持在障礙物的上方。TIE戰(zhàn)斗機(jī)上下運動以回避障礙物。向 下運動時，乘坐者經(jīng)受負(fù)重力。由于X翼戰(zhàn)斗機(jī)被TIE戰(zhàn)斗機(jī)追逐， 因此飛行器中的音響在X翼戰(zhàn)斗機(jī)組中模仿絕望的氣氛。X翼飛行器在 戰(zhàn)壕中的地點82處的微小制動允許TIE戰(zhàn)斗機(jī)追上，并且軌道被布置 使得TIE戰(zhàn)斗機(jī)沖向X翼戰(zhàn)斗機(jī)。隨著飛行器接近戰(zhàn)壕中的地點84， TIE戰(zhàn)斗機(jī)的武器火力增加。在這個地點，可以增加炮塔射擊和/或可 以引入無人TIE戰(zhàn)斗機(jī)。
在X翼戰(zhàn)斗機(jī)經(jīng)過地點84后，無人飛行器86 ("千年鷹" (Millennium Falcon))越過TIE戰(zhàn)斗機(jī)的路線猛樸向不可見的(偽 裝的)軌道，用激光加農(nóng)炮向TIE戰(zhàn)斗機(jī)射擊。這示意地圖示于圖13 中，其中，為實現(xiàn)示出TIE戰(zhàn)斗機(jī)的路線，以虛線示出千年鷹的路線， 軌道被布置使得TIE戰(zhàn)斗機(jī)在其被激光射擊擊中時顫抖和扭動。 一旦 所有飛行器都已經(jīng)過，千年鷹就返回到其原始位置。在86處離開戰(zhàn)壕 之前，X翼戰(zhàn)斗機(jī)將質(zhì)子魚雷射到死星的"排熱口"中。這利用全息成 像或通過使物體騎在不可見的金屬線上進(jìn)入到地板的孔洞中來模仿。 根據(jù)本發(fā)明的一方面，通過飛行器上的仰視顯示器模仿魚雷的瞄準(zhǔn)。
X翼戰(zhàn)斗機(jī)離開戰(zhàn)壕并且在88處加入編隊，TIE戰(zhàn)斗機(jī)離開進(jìn)入 到位于90處的交叉操縱中。在適當(dāng)?shù)臅r候，通過安裝在飛行器中的亞 低音揚(yáng)聲器，所有的飛行器都感受到爆炸效果。飛行器繼續(xù)并排而行， 直到其在92處分為三組為止。每組執(zhí)行相似的操縱，包括在92處的 半回環(huán)和半螺絲鉆式旋轉(zhuǎn)，并且在96處重組之前躲避位于94處的障
礙物。在重組之后，飛行器優(yōu)選前進(jìn)經(jīng)過墻壁98的相對側(cè)面以在彼此 的視線中消失。在100處應(yīng)用剎車。推進(jìn)器車輪接合飛行器以將其向 前帶到卸栽月臺102和104,所述卸栽月臺102和104優(yōu)選通過墻壁彼 此分開。在卸栽后，推進(jìn)器車輪將飛行器向回推進(jìn)到發(fā)射站10、 12或 通過斷路岔道推進(jìn)到維修區(qū)域106。
上述實例說明了本發(fā)明的以下特征至少三條軌道，每條軌道具 有至少一個運載器，運栽器在中途位置被制動和加速，運載器之間的 交互模仿了流行的戰(zhàn)爭或戰(zhàn)斗或竟賽，軌道設(shè)計模仿了飛行中的運載 器的軌跡，運載器在相反方向上以緊密靠近的方式彼此接近，激光射 擊和光傳感器檢測擊中，成組的運載器形成團(tuán)隊，運栽器上的仰視顯 示器，運載器上的特殊效果，以及多個裝載和卸栽站。
現(xiàn)在轉(zhuǎn)到圖2,為了編排運載器穿過主竟技場的運動動作并協(xié)調(diào)特 殊效果，需要使用計算機(jī)控制器200。計算機(jī)控制器200從位于整個主 竟技場中的多個軌道傳感器202a-202n和多個光傳感器204a-204n獲 取輸入。所迷計算器控制器200向位于整個主竟技場中的多個發(fā)射電 動才幾206a-206n、多個制動器208a-208n和多個特殊效果裝置 210a-210n提供輸出。任選地，所述計算器控制器200向多個轉(zhuǎn)換軌道 212a-212n提供輸出。優(yōu)選地，計算器控制器200經(jīng)由數(shù)據(jù)收發(fā)器系統(tǒng) 214與每個運載器雙向地通信，
軌道傳感器202a-202n提供以下信息例如運載器位置(例如使 用RFID)、運載器速度(例如光學(xué)傳感器或感應(yīng)傳感器)和運載器重 量(例如使用應(yīng)變儀)。光傳感器204a-204n提供關(guān)于整個竟技場中 的"激光擊中，，的信息。計算機(jī)控制LIM在合適的時刻并以合適的速 度發(fā)動電動機(jī)以使運載器按計劃的動作編排保持同步。該控制器以程 序為基礎(chǔ)，所述程序考慮了時間和運載器的重量以及軌道傳感器的輸 入。類似地，計算機(jī)控制器根據(jù)相同的參數(shù)控制LECB在合適的時刻并 以合適的阻尼量制動。計算機(jī)根據(jù)程序以及來自軌道傳感器和光傳感 器的輸入來控制布景的特殊效果。計算機(jī)使用數(shù)據(jù)收發(fā)器以觸發(fā)每個 運載器上的視聽效果，并且用以接收有關(guān)每個運載器的信息，例如乘 客重量和運栽器安全信息。
圖3圖示出圖1的實例中根據(jù)本發(fā)明的交互式隊列。乘坐者進(jìn)入 靠近主戰(zhàn)壕(圖1中的60)的隊列走廊300并步行通過主竟技場下面 的走廊。走廊被裝飾成類似星球大戰(zhàn)的死星內(nèi)部，并且包括電子動畫、 視頻顯示和其它的特殊效果。通路的部分被機(jī)動化以模仿爆炸中的運 動。這些部分設(shè)有煙霧發(fā)生器、亞低音揚(yáng)聲器和緊急警報聲音，以模
仿死星表面上的爆炸。走廊300在主竟技場之下迂回繞行，并在各種 位置斜面向上延伸到炮塔302的內(nèi)部。炮塔302設(shè)有窗戶304，在這里， 隊列的人可向外看到主竟技場，并且看到在死星表面的上方飛行的X 翼戰(zhàn)斗機(jī)和TIE戰(zhàn)斗機(jī)。炮塔302也優(yōu)選設(shè)有交互式控制器306，其中， 激光加農(nóng)炮308可被隊列的人操作以向飛過死星的飛行器射擊?？梢?為X翼戰(zhàn)斗機(jī)的裝載和TIE戰(zhàn)斗機(jī)的裝栽提供分開的隊列，或者單一 隊列在到達(dá)裝載站之前可以分成兩列。
圖4圖示出如何使用軌道傳感器以觸發(fā)布景中的特殊效果。飛行 器在402處進(jìn)入炮塔保護(hù)區(qū)并且在404處觸發(fā)傳感器。傳感器向計算 機(jī)控制器發(fā)送信號，其引起炮塔在406處發(fā)射激光、施放煙霧、以及 使炮塔旋轉(zhuǎn)以在飛行器沿軌道前進(jìn)的時候跟隨飛行器。本領(lǐng)域技術(shù)人 員會想到，可以不使用計算機(jī)控制器來實現(xiàn)該特殊效果，并且傳感器 404可以在406處直接連接到炮塔。
在408處，另一傳感器被觸發(fā)，并且在410處的炮塔開火且旋轉(zhuǎn) 以跟隨飛行器。傳感器412啟動固定的炮塔414和416,傳感器418 啟動快速射擊式地板炮420。傳感器422在飛行器離開隧道時被觸發(fā)， 并且啟動一對炮塔424，所述一對炮塔424在相反方向上開火并跟隨在 炮塔的相反側(cè)分開的飛行器。傳感器426啟動炮塔428,傳感器430 啟動炮塔432。傳感器434啟動炮塔436，飛行器在438處離開保護(hù)區(qū)。
圖5-9圖示出根據(jù)本發(fā)明的X翼翻滾過山車飛行器。首先參照圖5， 飛行器500具有滑架502,其帶有四個車輪組件，所述四個車輪組件之 一可被看到。車輪組件優(yōu)選各自包括上擋輪504、側(cè)輪506和牽引輪 508。所述車輪以本領(lǐng)域公知的方式用于接合軌道510。飛行器主體512 安裝在滑架502上。主體512 —般包括乘客隔艙514 (在圖示的實施例 中，乘客隔搶容納六名乘客)、四個機(jī)翼516、 518、 520、 522，以及 伸出的鼻部524。電子、液壓和/或啟動系統(tǒng)被優(yōu)選地裝在鼻部524中。 頂部機(jī)翼516和520優(yōu)選設(shè)有鉸鏈(未示出)，以允許所述機(jī)翼旋轉(zhuǎn)， 使得起到如箭頭所示的斜面的作用，并且允許進(jìn)入乘客隔艙514。活動 機(jī)翼的每一個優(yōu)選設(shè)有腳踏板，例如526。仰視顯示器(HUD) 528優(yōu)
選設(shè)在乘客隔艙514和鼻部524之間。發(fā)動翅片和剎車翅片，例如530， 安裝在滑架的兩側(cè)上，并且布置成靠近LIM發(fā)動器和LECB制動器，例 如532。
圖6示出在LIM發(fā)射站的軌道510上的飛行器500的后部。兩個 翅片530a和530b在飛行器的每一側(cè)上分別接近兩個LIM裝置532a、 532b。圖6中的箭頭圖示出機(jī)翼和墻壁、底板和LIM裝置之間的空隙。
圖7示出飛行器具有反退回棘輪534、動力連接輪536和折疊在座 椅540上的超過肩膀的限制器538。棘輪534確保飛行器在裝備有反退 回溝槽的斜坡上不會退回。動力連接輪536接合卸載站和裝載站之間 的第三導(dǎo)軌，使得飛行器上的電池被充電。圖7中的虛線也示出停止 點，在該處，機(jī)翼516、 520降下以便搭乘飛行器。
圖8示出飛行器500的乘客隔艙514的更詳細(xì)的部分。可以想到， 座椅540a、 540b、 540c優(yōu)選以略微體育場的樣式布置，4吏得乘坐者可 以在坐在其前面的乘坐者的頭部之上觀看。這理想地允許所有的乘坐 者看到仰視顯示器(HUD) 542。 HUD由透明材料制成，其也能夠顯示由 飛行器的鼻部524中的HUD投影儀544投影到其上的圖像。(或者， HUD使用透明的LCD技術(shù)。)HUD優(yōu)選窄于就座區(qū)域，使得乘客能夠在 迅速運動期間感受到風(fēng)。如圖所示，HUD由桿543支撐，所述桿543 從前部座椅540a的頂部伸出。HUD由機(jī)載計算機(jī)控制，但是中央計算 機(jī)控制器(圖2 )也向機(jī)載計算機(jī)發(fā)送有關(guān)在HUD上顯示什么圖像的信 息。
與每個座椅關(guān)聯(lián)有三個揚(yáng)聲器。 一個揚(yáng)聲器546a-c面向座椅的占 用者。另一個揚(yáng)聲器548a-c位于座椅靠背中。亞低音揚(yáng)聲器550a-c 位于座椅下面。如前所述，揚(yáng)聲器可用于產(chǎn)生音效(例如無線電振動 聲)以及其它聲音，如果需要，所述其它聲音可從電影音軌獲得。
在圖2的討論中已經(jīng)提出所述飛行器重量由軌道傳感器確定。替 代性地或者另外地，可以用安裝在座椅540a-c之下的計量器552a-c 確定重量。這也具有提供重量平衡信息的優(yōu)點。
如圖8所示，每個座椅設(shè)有大腿限制器554a-c，乘客控制的激光 手槍556a-c安裝在所述大腿限制器554a-c上。所述手槍被安裝以使 其可被傾斜和旋轉(zhuǎn)，使得操作者可使手槍瞄準(zhǔn)其它飛行器和主竟技場 中的目標(biāo)。如上所述，光檢測器安置在飛行器和主竟技場中的物品(例
如炮塔)上。在乘坐者用激光手槍向光檢測器射擊時，記錄擊中并觸
發(fā)特殊效果。這些效果可包括聲音、煙霧、以及HUD上的指示。手槍 556a-c連接到大腿限制器554a-c，這樣使其在飛行器的裝載和卸栽期 間折疊以不擋路。星球大戰(zhàn)的R2機(jī)器人558任選地在乘客隔輪的后面 安裝飛行器上。其旋轉(zhuǎn)并發(fā)出類似于星球大戰(zhàn)電影中的機(jī)器人的聲響。
圖9示出飛行器500的乘客隔搶514在其與TIE戰(zhàn)斗機(jī)600交互 時的視圖。如圖所示，HUD 542圖示出與TIE戰(zhàn)斗機(jī)的交互有關(guān)的文本 和圖4象。TIE戰(zhàn)斗機(jī)具有LED陣列602、光傳感器604、以及一個或多 個煙霧單元606。當(dāng)X翼飛行器500中的乘客用激光手槍556a向光傳 感器604中的一個射擊時，LED陣列602發(fā)光，并且從TIE戰(zhàn)斗機(jī)放出 模仿破壞的煙霧。音效也伴隨激光射擊和"擊中，，。對飛行器的破壞 量圖示在HUD上。
圖10圖示出如電影(A)中所見的X翼飛行器的操縱，以及翻滾 過山車(B)可如何設(shè)置成模仿相同的軌跡。通過設(shè)計軌道以匹配電影 中飾演的運動能夠復(fù)制在星球大戰(zhàn)(及其它)電影中看到的大多數(shù)的 物體運動。軌道構(gòu)造(B)匹配翻轉(zhuǎn)并進(jìn)行驅(qū)動的X翼飛行器的原作電
影的影片長度。
圖11圖示出飛行器設(shè)計如何能夠用于給出飛行器比實際更加靠近 的錯覺。X翼飛行器的形狀允許其彼此"互鎖"，每架飛行器的外部非 ?？拷硪患茱w行器。在乘坐期間的任何地點可以完成這個互鎖關(guān)系， 其中，兩架或更多X翼飛行器以編隊形式行進(jìn)。所述互鎖關(guān)系越頻繁 發(fā)生，就會有更緊密和更劇烈的乘坐裝置。
圖12是示出來自LECB (線性渦流制動器)700的電力可如何再利 用的示意圖。如圖所示，由電池702為LIM發(fā)射電動機(jī)532提供動力， 所述電池702由電力應(yīng)用電源704充電。為了減少應(yīng)用的電力的消耗， 由LECB制動器700產(chǎn)生的電力也用于對電池702充電。
圖14圖示出根據(jù)本發(fā)明的實施例的"TIE戰(zhàn)斗機(jī)，，翻滾過山車飛 行器800。在功能上，飛行器800基本上與圖5-9所述飛行器500相同。 在視覺上，飛行器800具有大致球形(或者帶有半球形端部的圓柱體) 的主體802、兩個伸展的臂804、 806、以及一對大致平行的六角形"機(jī) 翼，，808、 810。主體802包含多個座椅816 (圖示出六個座椅)，而且 每個座椅i殳有OTSR 818。兩個LIM翅片820、 822從主體的底部向外延
伸。HUD布置在主體的前部，并且激光手槍826設(shè)置在每個座椅附近。 機(jī)翼808、 810的上部部分具有鉸鏈812、 814,其允許每個機(jī)翼的一部 分向下折疊以提供具有防滑材料828的走上走下的平臺。
圖15-17圖示出裝載站轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的更詳細(xì)的部分。這些系統(tǒng)的目 的是在卸載之后將飛行器按路線發(fā)送到不同的裝栽站。實施這些操作 的原因涉及到一架或幾架飛行器可能被乘坐者認(rèn)為比其它飛行器更理 想的可能性。在該情況下，如果更理想的飛行器始終到達(dá)相同的裝栽 站，那么該裝載站的隊列將會過長，本發(fā)明的轉(zhuǎn)換系統(tǒng)在每個乘坐裝 置被卸載之后隨機(jī)或假隨機(jī)地將所述理想的飛行器分配到不同的裝載 站。
圖15示意地圖示出六條翻滾過山車軌道902、 904、 906、 908、 910、 912,以及用于基本上同時轉(zhuǎn)換的轉(zhuǎn)換網(wǎng)格914。軌道中的每一條設(shè)有 位于轉(zhuǎn)換網(wǎng)格914的上游的傳感器902a、 904a、 906a、 908a、 910a、 912a以及制動器902b、 904b、 906b、 908b、 910b、 912b。轉(zhuǎn)換網(wǎng)格在 六條軌道的每一條中包括按序增大數(shù)量的道岔。第一軌道包括第一雙 向道岔902c,其選擇地將第一軌道連接到下一條軌道904和在下文更 詳細(xì)描述的軌道916。軌道904具有兩個選擇地將其連接到下一條軌道 906的道盆904c和904d。道盆904d是雙向道盆，其也選擇地將軌道 904連接到軌道902中的道盆902c。軌道906具有三個選擇地將其連 接到下一條軌道908的道盆906c、 906d、 906e。道盆906d和906e是 雙向道盆，其也選擇地將軌道906連接到軌道904中的道盆904c和 904d。軌道908具有四個選擇地將其連接到下一條軌道910的道岔 908c、 908d、 908e、 908f。道盆908d、 908e和908f是雙向道盆，其 也選擇地將軌道908連接到軌道906中的道盆906c、 906d和906e。軌 道910具有五個道盆910c、 910d、 910e、 910f和910g。道盆910d、 910e、 910f和910g是雙向道盆，其也選擇地將軌道910連接到軌道 908中的道盆908c、 908d、 908e和908f 。軌道912具有六個道盆912c、 912d、 912e、 912f、 912g和912h。道盆912c選擇地將軌道912連接 到循環(huán)軌道916，所述循環(huán)軌道916連接到軌道902中的雙向道盆902c。 道盆912h是雙向道盆，其選擇地將軌道912與軌道910中的道盆910g 連接，并與循環(huán)軌道916連接。其余的道岔是將軌道912與軌道910 中的道岔相連的單向道岔。
道岔以兩種位置操作 一個是飛行器繼續(xù)沿軌道直線運動的位置； 另一個是飛行器沿對角線改道朝相鄰軌道中的下一個按順序的道岔的 位置。這通過對角虛線在圖15中示出。例如，如果在軌道902上行進(jìn) 飛行器被轉(zhuǎn)到軌道904，那么所述飛行器到達(dá)軌道904中的第二道盆， 在此處，其可以繼續(xù)在軌道904上行進(jìn)，或者轉(zhuǎn)到軌道906。當(dāng)飛行器 到達(dá)軌道906時，其到達(dá)軌道906中的第三道岔，在此處，其可以繼 續(xù)在軌道906上行進(jìn)，或者轉(zhuǎn)到軌道908?？梢韵氲剑创朔绞?，在任 何軌道上的飛行器可被轉(zhuǎn)到呈上升軌道次序的任何相鄰軌道。為了將 飛行器轉(zhuǎn)到具有較低軌道數(shù)目的軌道，提供循環(huán)軌道916，其將軌道 912中的最初和最后的軌道與軌道902中的最初軌道相連。本領(lǐng)域技術(shù) 人員可以想到，在一些情況中可以去掉道岔912c。
飛行器接近轉(zhuǎn)換網(wǎng)格914，所述飛行器經(jīng)過每條軌道上的傳感器 902a、 904a、 906a、 908a、 910a、 912a，然后被保持器制動器902b、 904b、 906b、 908b、 910b、 912b制動。才艮據(jù)傳感器讀數(shù)，道盆淑t轉(zhuǎn)并 且制動器被釋放。在車廂之下的軌道上的推進(jìn)器輪胎使飛行器向前運 動。根據(jù)哪個道岔被轉(zhuǎn)換，飛行器可在需要道岔912c的情況中被同時 釋放。另外，控制器可確定以何種順序釋放飛行器以及道盆912c是道 盆912h的多余部分。在經(jīng)過轉(zhuǎn)換網(wǎng)格后，飛行器優(yōu)選在向站臺前進(jìn)之 前在902d、 904e、 906f、 908g、 910h、 912i處剎車，使得飛行器全部 基本同時地到達(dá)。
在上機(jī)之后，飛行器任選地經(jīng)過第二轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，其確保飛行器在 恰當(dāng)?shù)能壍郎闲羞M(jìn)?？梢韵氲?在至少一些實施例中)，軌道按動作 編排被布置，而且不同的飛行器需要在正確的軌道上以使該動作編排 恰當(dāng)?shù)貓?zhí)行。
由前所述，本領(lǐng)域技術(shù)人員會想到，圖15的轉(zhuǎn)換系統(tǒng)可以被修改， 使得每條軌道只有一個道岔，即提供給飛行器的902c、 904d、 906e、 908f、 910g和912h按次序轉(zhuǎn)換而不是同時轉(zhuǎn)換。
圖16和17圖示出根據(jù)本發(fā)明的轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的第二實施例。圖16圖 示出六條過山車軌道1002、 1004、 1006、 1008、 1010和1012。每條 軌道在進(jìn)入轉(zhuǎn)換網(wǎng)格1014之前設(shè)有制動器1002a、 1004a、 1006a、 1008a、 1010a和1012a。所有的軌道設(shè)有兩個道盆，分別是1002b、 1002c、 1004b、 1004c、 1006b、 1006c、 1008b、 1008c、 1010b、 1010c、
1012c和1012d。軌道1006和1008也共用中央雙向道盆1016，在下文 將參照圖17更詳細(xì)地描述所述中央雙向道盆1016。
道盆1002b選擇地將飛行器從軌道1002引導(dǎo)到軌道1004，其中， 所述飛行器可繼續(xù)在軌道1004上行進(jìn)或被道岔1004b、 1006b引導(dǎo)到 軌道1006。然后所述飛行器可繼續(xù)在軌道1006上行進(jìn)或者被雙向道岔 1016轉(zhuǎn)到軌道1008。 一旦處在軌道1008上，飛行器就可被道盆1008c 轉(zhuǎn)到軌道1010。飛行器可繼續(xù)在軌道1010上行進(jìn)或者被道盆1010c 轉(zhuǎn)到軌道1012?？梢韵氲剑嗤倪^程可用于將飛行器從軌道1012 轉(zhuǎn)到軌道1002或任何其它軌道。
現(xiàn)在轉(zhuǎn)到圖17,雙向道盆1016具有四個滑板1016a、 1G16b、 1016c、1016d;旋轉(zhuǎn)軌道節(jié)段1016e;以及一對軌道節(jié)段1016f和1016g。 根據(jù)軌道1006上的飛行器是否轉(zhuǎn)到軌道1008、軌道1008上的飛行器 是否轉(zhuǎn)到軌道1006、還是沒有轉(zhuǎn)換動作發(fā)生，滑板1016a、1016b、1016c、 1016d使飛行器滑過直的或彎曲的軌道部分。在飛行器要進(jìn)行轉(zhuǎn)換時， 滑板1016a和1019b或者滑板1016c和1016d滑動接合彎曲的軌道節(jié) 段，并且旋轉(zhuǎn)軌道節(jié)段1016e相應(yīng)地旋轉(zhuǎn)。在不進(jìn)行轉(zhuǎn)換時，旋轉(zhuǎn)軌 道節(jié)段1016e旋轉(zhuǎn)到基本上平行于軌道1006、 1008的位置，滑板1016a、 1016b、 1016c、 1016d被旋轉(zhuǎn)以對齊直的軌道節(jié)段，并且軌道節(jié)段1016f 和1016g完成對接。
由前所述，本領(lǐng)域技術(shù)人員可想到，轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的第一實施例可比 第二實施例更快地操作，但是第二實施例需要較少的道岔。
已經(jīng)在此描述和圖示了多軌道、過運載器翻滾過山車的多個實施 例。雖然已經(jīng)描述了本發(fā)明的具體實施例，但并不是要本發(fā)明局限于 此，而是要本發(fā)明具有本領(lǐng)域允許的盡可能寬的范圍，而且以類似的 方式閱讀說明書。因此，雖然已經(jīng)參照整體乘坐裝置描述了本發(fā)明的 許多方面，但是可以想到，本發(fā)明的許多方面可被彼此獨立地使用。 另外，雖然已經(jīng)公開了星球大戰(zhàn)的主題，但是可以想到，也可以使用 其它的竟賽、戰(zhàn)爭或戰(zhàn)斗的主題。在本發(fā)明的發(fā)明內(nèi)容部分已經(jīng)提到 了一些其它的流行主題。因此，例如，在哈利波特主題中，翻滾過山 車乘坐裝置模仿"魁地奇(Quiddich)"比賽，每個車廂被成形為掃 帚柄。所述車廂可以利用帶有全息投影的仰視顯示器。因此，例如，
對于"哈利波特"車廂和"德拉科.馬爾福(Droco Malfoy)"車廂，
"金色飛賊(Golden Snitch)"可被投影在HUD上，從而使乘坐裝置 顯得更接近地相應(yīng)于電影。其它車廂可以在其HUD上具有"游走球
(bludger)"。其它的成像技術(shù)可類似地用于使金色飛賊和/或游走球 看起來似乎貼近車廂飛行。在魁地奇翻滾過山車乘坐裝置中，乘坐者 可利用激光槍向目標(biāo)靶子射擊來得分，每只隊伍的分?jǐn)?shù)可如前所述那 樣被顯示。而且，魁地奇過山車的布景可利用很大倉庫，其可被主題 化以看起來像是室外體育場。天花板可設(shè)計成像是天空，地面可設(shè)計 成像是草地等。軌道可被偽裝，使得草地附近的軌道成為綠色以混入 到布景中，并且天空附近的軌道成為藍(lán)色以同樣地混入到布景中。應(yīng) 當(dāng)注意，包括在此作為實例使用的星球大戰(zhàn)在內(nèi)的一些主題可能需要 商標(biāo)/版權(quán)所有人的許可。
此外，雖然將本發(fā)明描述為包括三條翻滾過山車軌道以用于兩只 隊伍中的每一只，但是可以想到，兩條軌道可用于兩只隊伍中的每一 只，或者四條或更多條軌道可用于每只隊伍。而且，可以使用三條或 更多條軌道而沒有隊伍。此外，雖然將本發(fā)明描述為在每條軌道上具 有單個車廂，所述車廂使多人就座，但是可以想到，每條軌道可容納
一列車廂，每個車廂使一個或多人就座。而且，雖然將本發(fā)明描述為 具有交互式元件，例如手槍和光檢測器，但是可以想到，這些元件可 被利用來為每個人、車廂和/或隊伍記錄分?jǐn)?shù)，并且可以在乘坐結(jié)束時 和/或乘坐期間以及宣布獲勝隊伍和/或車廂時顯示用于個人、車廂和/ 或隊伍的統(tǒng)計。此外，可以想到，為了保證不同軌道上的合理均等的 乘坐者的分配，在卸載站和裝載站之間可以使用一系列轉(zhuǎn)換軌道以使 每個車廂能夠使其位置轉(zhuǎn)換。所述轉(zhuǎn)換可以是隨機(jī)的。然后可以利用 在裝載站之后的一系列轉(zhuǎn)換軌道，使得隨機(jī)出現(xiàn)在不同軌道上的車廂 可被重新排序以用于發(fā)射。因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到，在不脫 離要求保護(hù)的本發(fā)明的精神和范圍的情況下，還可以對提供的本發(fā)明 作出其它的改進(jìn)。
權(quán)利要求
1.一種多軌道、多運載器過山車乘坐裝置，包括至少三條軌道；以及安裝在每條軌道上的至少一個運載器；其中，所述至少三條軌道和安裝在所述軌道上的所述運載器被整體構(gòu)成為單個過山車乘坐裝置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的過山車乘坐裝置，其特征在于還包括 圍繞所述軌道的至少一部分的布景，其中所述運載器和/或所述布景在 視覺上模仿竟賽、戰(zhàn)斗或戰(zhàn)爭的主題。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的過山車乘坐裝置，其特征在于所述主 題包括飛行器。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的過山車乘坐裝置，其特征在于所述軌 道被布置成模仿飛行器的軌跡。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的過山車乘坐裝置，其特征在于所有的 運載器在乘坐裝置開始處加速，在乘坐裝置結(jié)束處剎車，并且至少一 個運載器在乘坐裝置開始后和乘坐裝置結(jié)束前在一些地點加速和剎 車。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的過山車乘坐裝置，其特征在于至少一 個運載器具有乘坐者可操作的激光器，并且至少另一個運載器具有能 夠由所述激光器啟動的光傳感器。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的過山車乘坐裝置，其特征在于所述軌 道被布置使得兩個運載器緊密靠近第三運載器而通過第三運栽器，所 述第三運載器與所述兩個運栽器反向行進(jìn)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的過山車乘坐裝置，其特征在于至少一 個運載器具有仰視顯示器。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的過山車乘坐裝置，其特征在于所述主 題是從歷史、神話、文學(xué)或電影中獲取的公知主題。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的過山車乘坐裝置，其特征在于還包 括多個分開的裝載站。
11. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的過山車乘坐裝置，其特征在于還包 括多個分開的卸栽站。
12. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的過山車乘坐裝置，其特征在于還包 括與所述乘坐裝置的主題有關(guān)的布景，所述軌道被布置成延伸通過 所述布景。
13. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的過山車乘坐裝置，其特征在于還包 括在所述布景下面安排的交互式隊列，所述布景具有至少一個窗戶， 所述隊列和所述布景被布置使得所述隊列中的人能夠通過所述窗戶向 外看。
14. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的過山車乘坐裝置，其特征在于還包 括安裝在所述布景中且通過所述窗戶可看到的激光器，所述隊列具 有用于使所述激光器瞄準(zhǔn)和使所述激光器射擊的控制裝置，可由所述 隊列中的人在所述窗戶附近操作所述控制裝置，并且至少一個運載器 具有由所述激光器啟動的光傳感器。
15. —種過山車乘坐裝置，包括多條第一軌道；多條第二軌道； 多個第一運載器，在所述多條第一軌道的每一條上安裝一個第一運載 器；以及多個第二運載器，在所述多條第二軌道的每一條上安裝一個 第二運載器；其中，所述軌道被布置成在所述多個第一運載器和多個 第二運栽器之間模仿竟賽、戰(zhàn)爭或戰(zhàn)斗。
16. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的過山車乘坐裝置，其特征在于所述 多個第一運載器與所述多個第二運載器在視覺上是可區(qū)分的。
17. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的過山車乘坐裝置，其特征在于所述 軌道被布置使得在乘坐裝置中的一些地點，所述多個第一運栽器中的 至少兩個接近沿相反方向行進(jìn)的所述多個第二運載器中的至少一個。
18. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的過山車乘坐裝置，其特征在于所述 軌道被布置使得在乘坐裝置中的一些地點，所述多個第一運載器中的 至少兩個追逐所述多個第二運栽器中的至少一個。
19. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的過山車乘坐裝置，其特征在于所述多個第一運栽器中的至少一個裝備有乘坐者可操作的激光器，所述多 個第二運載器中的至少一個裝備有光傳感器，并且所述軌道被布置使 得在乘坐裝置中的一些地點，裝備了激光器的運載器中的乘坐者可對 裝備了光傳感器的運載器進(jìn)行瞄準(zhǔn)，并且啟動帶有激光器的光傳感器。
20. 根據(jù)權(quán)利要求18所述的過山車乘坐裝置，其特征在于還包 括與所述竟賽、戰(zhàn)爭或戰(zhàn)斗有關(guān)的布景，所述軌道被布置成延伸通 過所述布景，所述布景中的至少一個位置具有第二光傳感器，其中， 所述軌道被布置使得在乘坐裝置中的一些地點，裝備了激光器的運載 器中的乘坐者可對第二光傳感器進(jìn)行瞄準(zhǔn)，并且啟動帶有激光器的第 二光傳感器。
21. 根據(jù)權(quán)利要求20所述的過山車乘坐裝置，其特征在于所述 光傳感器連接到特殊效果發(fā)生器，所述效果選自聲音效果、視覺效果 和振動效果。
22. 根據(jù)權(quán)利要求20所述的過山車乘坐裝置，其特征在于所述 視覺效果包括煙霧、煙火和燈光。
23. —種過山車乘坐裝置，包括多條軌道上的多個運載器，通 過使用由乘坐者控制的設(shè)備，所述多個運載器的至少一個與所述多個 運載器的另一個竟賽。
24. —種過山車乘坐裝置，包括多條軌道上的多個運栽器，所述多個運載器被裝備成彼此交互。
25. 根據(jù)權(quán)利要求24所述的過山車乘坐裝置，其特征在于所述 多個運載器的每一個包括發(fā)光設(shè)備和傳感器中的至少一個。
26. 根據(jù)權(quán)利要求24所述的過山車乘坐裝置，其特征在于還包 括與所述乘坐裝置有關(guān)的布景，所述布景裝有為期望乘坐所述過山 車乘坐裝置的個人而設(shè)的等待通路，并且裝有供所述個人使用以與所 述多個運栽器交互的設(shè)備。
27. 根據(jù)權(quán)利要求24所述的過山車乘坐裝置，其特征在于兩個 運栽器各自具有徑向延伸的構(gòu)件，并且支撐所述兩個運載器的兩條軌 道彼此緊密地水平靠近但稍微垂直地分開，使得所述徑向延伸的構(gòu)件 沿垂直軸線重疊。
28. 根據(jù)權(quán)利要求24所述的過山車乘坐裝置，其特征在于還包 括圍繞所述軌道的至少一部分的布景，其中所述運栽器和/或所述布 景在視覺上模仿竟賽、戰(zhàn)斗或戰(zhàn)爭的主題。
29. 根據(jù)權(quán)利要求28所述的過山車乘坐裝置，其特征在于所述 主題包括飛行器。
30. 根據(jù)權(quán)利要求24所述的過山車乘坐裝置，其特征在于至少 一個運載器具有乘坐者可操作的激光器，并且至少另一個運載器具有 能夠由所述激光器啟動的光傳感器。
31. 根據(jù)權(quán)利要求24所述的過山車乘坐裝置，其特征在于所述 軌道被布置使得兩個運載器緊密靠近第三運栽器而通過第三運載器， 所述第三運載器與所述兩個運載器反向行進(jìn)。
32. 根據(jù)權(quán)利要求24所述的過山車乘坐裝置，其特征在于至少 一個運載器具有仰視顯示器。
33. 根據(jù)權(quán)利要求24所述的過山車乘坐裝置，其特征在于所述 多個運載器包括多個第一運載器和多個第二運載器，所述多個運載器包括多條第一軌道和多條第二軌道，所述多個第 一運載器安裝在所述多條第一軌道上，并且所述多個第二運載器安裝 在所述多條第二軌道上，并且所述軌道被布置成在所述多個第一運載 器和多個第二運載器之間模仿竟賽、戰(zhàn)爭或戰(zhàn)斗。
34. 根據(jù)權(quán)利要求33所述的過山車乘坐裝置，其特征在于所述 軌道被布置使得在乘坐裝置中的一些地點，所述多個第一運載器中的 至少兩個追逐所述多個第二運載器中的至少一個。
35. 根據(jù)權(quán)利要求33所述的過山車乘坐裝置，其特征在于所述 多個第一運載器中的至少一個裝備有乘坐者可操作的激光器，所述多 個第二運載器中的至少一個裝備有光傳感器，并且所述軌道被布置使 得在乘坐裝置中的一些地點，裝備了激光器的運栽器中的乘坐者可對 裝備了光傳感器的運栽器進(jìn)行瞄準(zhǔn)，并且啟動帶有激光器的光傳感器。
36. 根據(jù)權(quán)利要求28所述的過山車乘坐裝置，其特征在于至少 一條軌道的至少一部分被偽裝混入到布景中。
37. —種過山車乘坐裝置，包括多條軌道上的多個運載器；與 所述乘坐裝置有關(guān)的布景，所述布景裝有為期望乘坐所述過山車乘坐 裝置的個人而設(shè)的等待通路，并且裝有供所述個人使用以與所述多個運載器交互的設(shè)備。
38. 根據(jù)權(quán)利要求37所述的過山車乘坐裝置，其特征在于至少 一條軌道的至少一部分被偽裝混入到布景中。
39. —種過山車乘坐裝置，包括兩條軌道上的兩個運栽器，所 述兩個運載器各自具有徑向延伸的構(gòu)件，所述兩條軌道彼此緊密地水 平靠近但稍微垂直地分開，使得所述徑向延伸的構(gòu)件沿垂直軸線重疊。
40. 根據(jù)權(quán)利要求39所述的過山車乘坐裝置，其特征在于當(dāng)所 述徑向延伸的構(gòu)件重疊時，所述兩個運載器沿相同方向行進(jìn)。
41. 根據(jù)權(quán)利要求39所述的過山車乘坐裝置，其特征在于當(dāng)所 迷徑向延伸的構(gòu)件重疊時，所述兩個運栽器沿相反方向行進(jìn)。
42. 根據(jù)權(quán)利要求39所述的過山車乘坐裝置，其特征在于所述 兩個運栽器是來自神話、歷史、文學(xué)或電影的故事中有特色的運載器 的仿制品。
43. 根據(jù)權(quán)利要求42所述的過山車乘坐裝置，其特征在于所述 兩個運載器是飛行器的仿制品。
44. 一種過山車乘坐裝置，包括軌道上的至少一個運載器，所 述運載器裝備有仰視顯示器。
45. 根據(jù)權(quán)利要求44所述的過山車乘坐裝置，其特征在于所述 仰視顯示器顯示全息投影。
46. 根據(jù)權(quán)利要求44所述的過山車乘坐裝置，其特征在于還包 括環(huán)繞所述乘坐裝置的至少兩種顏色的布景，其中，所述軌道包括 具有第一顏色的第一部分，所述笫一顏色被選擇用以將所述軌道偽裝 到所述布景中，以及具有不同于所述第一顏色的第二顏色的第二部分， 所述第二顏色也被選擇用以將所述軌道偽裝到所述布景中。
47. 根據(jù)權(quán)利要求46所述的過山車乘坐裝置，其特征在于所述 軌道上的至少一個運載器是兩條軌道上的至少兩個運載器，所述運栽 器和/或所述布景在視覺上模仿竟賽、戰(zhàn)斗或戰(zhàn)爭的主題。
48. 根據(jù)權(quán)利要求47所述的過山車乘坐裝置，其特征在于所述 主題包括飛行器。
49. 根據(jù)權(quán)利要求48所述的過山車乘坐裝置，其特征在于所述 軌道被布置成模仿飛行器的軌跡。
50. 根據(jù)權(quán)利要求47所述的過山車乘坐裝置，其特征在于至少 一個運載器具有乘坐者可操作的激光器，并且至少另一個運載器具有 能夠由所述激光器啟動的光傳感器。
51. 根據(jù)權(quán)利要求46所述的過山車乘坐裝置，其特征在于還包 括在所述布景下面安排的交互式隊列，所述布景具有至少一個窗戶， 所述隊列和所述布景被布置使得所述隊列中的人能夠通過所述窗戶向 外看以及觀看所述布景。
52. 根據(jù)權(quán)利要求51所述的過山車乘坐裝置，其特征在于還包 括安裝在所述布景中且通過所述窗戶可看到的激光器，所述隊列具 有用于使所述激光器瞄準(zhǔn)和使所述激光器射擊的控制裝置，可由所述 隊列中的人在所述窗戶附近操作所述控制裝置，并且至少一個運載器具有由所述激光器啟動的光傳感器。
53. 根據(jù)權(quán)利要求44所述的過山車乘坐裝置，其特征在于所述 軌道被布置以使所述運載器模擬電影中的相應(yīng)運載器所示的軌跡。
54. 根據(jù)權(quán)利要求44所述的過山車乘坐裝置，其特征在于還包 括由電池供以動力的線性感應(yīng)發(fā)射電動機(jī)；以及設(shè)置用以產(chǎn)生電力 的渦流制動器，由所述渦流制動器產(chǎn)生的所述電力的至少一些被用于 對所述電池充電。
55. —種過山車乘坐裝置，包括第一軌道上的第一運載器，所 述第一軌道被布置以使所述第一運載器模擬電影中的相應(yīng)運載器所示 的軌跡。
56. 根據(jù)權(quán)利要求55所述的過山車乘坐裝置，其特征在于所述 第一運載器模仿飛行器。
57. 根據(jù)權(quán)利要求55所述的過山車乘坐裝置，其特征在于還包 括第二軌道上的第二運載器，所述笫二軌道被布置以使所述第二運 載器模擬電影中的相應(yīng)運載器所示的軌跡。
58. 根據(jù)權(quán)利要求57所述的過山車乘坐裝置，其特征在于所述 第一運栽器和所述第二運載器模仿飛行器。
59. —種多軌道、多運栽器過山車乘坐裝置，包括至少三條軌 道；安裝在每條軌道上的至少一個運載器；多個乘客裝栽站；多個卸 載站；位于所述卸載站和所述裝載站之間的第一轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，其中，所 述第一轉(zhuǎn)換系統(tǒng)至少有時將第一運栽器引導(dǎo)到不同的軌道，并且將第 二運載器引導(dǎo)到原先被所述第一運載器占據(jù)的軌道。
60. 根據(jù)權(quán)利要求59所述的多軌道、多運載器過山車乘坐裝置， 其特征在于還包括位于所述裝載站和所述卸載站之間的第二轉(zhuǎn)換 系統(tǒng)，其中，所述第二轉(zhuǎn)換系統(tǒng)將所述第一運載器和第二運載器引導(dǎo) 到這些運載器原先占據(jù)的軌道。
61. 根據(jù)權(quán)利要求60所述的多軌道、多運載器過山車乘坐裝置， 其特征在于至少一個運載器與其它運栽器在視覺上是可區(qū)分的。
62. 根據(jù)權(quán)利要求61所述的多軌道、多運載器過山車乘坐裝置， 其特征在于所述第一轉(zhuǎn)換裝置被設(shè)置用以轉(zhuǎn)換僅僅在視覺上彼此可 區(qū)分的運栽器的軌道。
全文摘要
一種多軌道多運載器過山車，其模仿從歷史或小說獲取的競賽、戰(zhàn)斗或戰(zhàn)爭的流行主題。運載器任選地以多種不同的方式彼此交互，以及與乘坐裝置的布景交互，在乘坐裝置中的不同地點使用多個電動機(jī)和制動器改變運載器速度。提供交互式隊列并允許隊列中的人與乘坐裝置上的人交互。另外也公開了能量再利用和計算機(jī)乘坐裝置控制器。
文檔編號A63G29/00GK101360542SQ200680047682
公開日2009年2月4日 申請日期2006年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月24日
發(fā)明者喬納森·I·戈登 申請人:喬納森·I·戈登