專利名稱：輪板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪板，是一種運(yùn)動器械。專利分類號A63C。
背景技術(shù)：
滑板運(yùn)動和山地自行車運(yùn)動，給愛好這項(xiàng)運(yùn)動的人們帶來了歡樂和刺激。但是，由于滑板和山地自行車本身構(gòu)造的限制，也給人們在運(yùn)動時帶來一些遺憾。比如，滑板運(yùn)動需要在平滑而堅(jiān)硬的路面上進(jìn)行，滑行速度較低，抗震動性能較差。而山地自行車雖然克服了滑板的不足，可以在任何路面上行駛，速度也快，抗震動，抗沖擊性能好，但它的體積過大，重量過重，不便攜帶也是它的缺點(diǎn)。
技術(shù)內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種輪板，它可以克服滑板和山地自行車的不足，可以在任何路面的行駛，滑行速度較快、抗震動，抗沖擊能力強(qiáng)，還有體積適中，便于攜帶的特點(diǎn)是一種很好的運(yùn)動器械。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種輪板，其特征在于，它包括一套20英時的自行車前、后車輪組；一個弓形板架；兩對支撐前、后車輪的三角形連桿體；四個減震器；踏板；兩個腳部固定器和一套碟式剎車裝置，以及自行車用的軸承螺母等通用零件組成。
所述20英時自行車前、后車輪成順向直線排列可轉(zhuǎn)動；其前輪軸、后輪軸與各自的前、后車輪三角形連桿體固裝在一起；所述的弓形板架的四個支角分別同兩個前輪三角形連桿體，和兩個后輪三角形連桿體通過軸承連接；所述弓形板架的前、后兩端各有一對減震器，分別懸掛在前輪的兩個三角形連桿體和后輪的兩個三角形連桿體上；在弓形板架上固定著數(shù)個彈性橡膠墊圈；在彈性橡膠墊圈上面，裝置著踏板；踏板上面設(shè)置一對腳部固定器；在前輪車軸和前輪三角形連接體之間以及在后輪車軸和后輪三角形連接體之間分別裝有碟式剎車裝置，該剎車裝置合由一手置剎車手柄來控制。
所述的弓形板架是由兩個彎成弓形的金屬管材和數(shù)根肋管焊接而成。
所述的前輪軸，后輪軸是采用山地自行車碟剎專用前輪軸和山地自行車碟剎專用后輪軸。
所述的剎車裝置是一套山地自行車專用碟剎裝置包括機(jī)械前線碟和機(jī)械后線碟，通過BMX自行車后剎車線管雙動裝置，合由一剎車手把來控制。
所述的減震器是用一抗壓彈簧制造的。
由于本實(shí)用新型的輪板采用了20英時的自行車車輪，并使用有氣輪胎，因此，輪板在行駛速度上可以適當(dāng)加快，運(yùn)行平衡、抗震動、抗沖擊力增強(qiáng)。另外，本輪板還增加了四個減震器，增加了其抗震和抗沖擊性能。
本輪板還增加了一套手控的，加在前、后車輪上的剎車裝置。因此，使得輪板在高速行駛中，控制方便、自如，可以在任何路況下行駛。體積、重量適當(dāng)，更適合運(yùn)動員鍛煉身體，尋求快樂與刺激。


圖1是本實(shí)用新型輪板的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型輪板的俯視圖。
圖3是本實(shí)用新型輪板的前輪左三角形連桿體的主視圖。
圖4是本實(shí)用新型輪板的前輪左三角形連桿體的俯視圖。
圖5是本實(shí)用新型輪板的前輪右三角形連桿體的俯視圖。
圖6是本實(shí)用新型輪板的后輪左三角形連桿體的主視圖。
圖7是本實(shí)用新型輪板的后輪左三角形連桿體的俯視圖圖8是本實(shí)用新型輪板的后輪右三角形連桿體的俯視圖。
圖9是本實(shí)用新型輪板的腳部固定器的主視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的輪板的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
圖1是本實(shí)用新型輪板的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，該輪板包括一套20英時自行車的前、后車輪1，1a；一個弓形板架3；兩對支撐前，后車輪1，1a的三角形連桿體(前輪左2，后輪左2a，前輪右2b，后輪右2c)；四個減震器(4，4a，4b，4c)；一塊踏板6；兩個腳部固定器5，5a；和一套碟式剎車裝置8，9；以及自行車軸承，螺栓，螺母等通用零件，組裝而成。上述的前、后車輪采用20寸自行車充氣車輪。成順向直線排列可轉(zhuǎn)動；分別用山地自行車碟剎專用前車軸16和山地自行車碟剎專用后車軸17與各自的前車輪三角形連桿體2，2b和后車輪三角形連桿體2a，2c，固裝在一起，所述的弓形板架3的四個支角分別同前輪的左、右三角形連桿體2、2b和后輪的左、右三角形連桿體2a，2c通過軸承連接在一起；弓形板架3的前、后兩端各有一對減震器(4，4b，4a，4c)，分別懸掛在前輪的兩個三角形連桿體2，2b上和后輪的兩個三角形連桿體2a，2c上，也可以根據(jù)人的體重和路的顛陂程度適當(dāng)減少減震器；在弓形板架3上固定著數(shù)個彈性橡膠墊圈7，在該彈性橡膠墊圈上面，裝置著一塊踏板6，踏板6上面，輔有一張滑板用防滑貼紙18；在踏板的前、后位置分別裝有一個腳部固定器5，5a；在前輪車軸16與前輪左三角形連接體2之間和在后輪車軸與后輪左三角形連接體2a之間分別裝有一碟式剎車裝置8，9，該剎車裝置采用的是山地自行車專用碟剎包括機(jī)械前線碟和機(jī)械后線碟，通過BMX自行車后剎車線管11，雙動裝置10合由一剎車手把13來控制。
所述的弓形板架3是由兩個彎的弓形管與四根肋管焊接在一起的。所述的減震器是用一抗壓彈簧制造的。
經(jīng)過上述裝配的輪板，在行進(jìn)過程中運(yùn)動平衡，抗震動、抗沖擊性好，而且速度快，可以在任何路面上行駛，既鍛煉身體，又有刺激感，另外，重量比山地自行車輕，攜帶方便，是一種很好的運(yùn)動器械。
凡與本實(shí)用新型構(gòu)思相同的技術(shù)方案都屬于本權(quán)利要求書的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種輪板，其特征在于，它包括一套20英吋自行車前、后車輪組；一個弓形板架；兩對支撐前、后車輪的三角形連桿體；四個減震器；踏板；兩個腳部固定器和一套碟式剎車裝置；以及自行車用的軸承螺母等通用零件，裝配而成。
2.按照權(quán)利要求1所述的輪板，其特征在于，所述20英吋自行車前、后車輪成順向直線排列可轉(zhuǎn)動；其前輪軸、后輪軸與各自的前、后車輪的三角形連桿體固裝在一起；所述的弓形板架的四個支角分別同兩個前輪三角形連桿體和兩個后輪三角形連桿體通過軸承連接；所述弓形板架的前、后兩端各有一對減震器，分別懸掛在前輪的兩個三角形連桿體和后輪的兩個三角形連桿體上；在弓形板架上固定著數(shù)個彈性橡膠墊圈，在彈性橡膠墊圈上面，裝置著踏板；踏板上面設(shè)置一對腳部固定器；在前輪車軸和前輪三角形連接體之間以及在后輪車軸和后輪三角形連接體之間分別裝有碟式剎車裝置；剎車裝置合由一手置剎車手柄來控制。
3.按照權(quán)利要求2所述的輪板，其特征在于，所述的弓形板架是由兩個彎成弓形的金屬管材和數(shù)根肋管焊接而成。
4.按照權(quán)利要求2所述的輪板，其特征在于所述的前輪軸，后輪軸是采用山地自行車碟剎專用前輪軸和山地自行車碟剎專用后輪軸。
5.按照權(quán)利要求2所述的輪板，其特征在于，所述的剎車裝置是一套山地自行車專用碟剎裝置包括機(jī)械前線碟和機(jī)械后線碟，通過BMX自行車后剎車線管雙動裝置，合由一剎車手把來控制。
6.按照權(quán)利要求2所述的輪板，其特征在于，所述的減震器是由一抗壓彈簧制造的。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種輪板，屬于運(yùn)動器械。專利分類號A63C。包括一套20英時自行車前、后車輪；一個弓形板架；兩對支撐前、后車輪的三角形連桿體；四個減震器；踏板；兩個腳部固定器和一套碟式剎車裝置以及自行車用軸承，螺母等通用件，組裝而成。具有重量適當(dāng)，運(yùn)行速度快，可在任何路面上行駛，便于攜帶的特點(diǎn)，是一種新型的運(yùn)動器械。
文檔編號A63C17/06GK2690001SQ20042000745
公開日2005年4月6日 申請日期2004年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月23日
發(fā)明者付森 申請人:付森