專利名稱：避震全驅(qū)動玩具汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及玩具汽車，特別是涉及一種全驅(qū)動玩具汽車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的玩具汽車，因?yàn)闆]有很好的防震結(jié)構(gòu)，因而不能逾越稍微大一點(diǎn)的障礙。玩具車行走時(shí)，如果在凹凸不平的路面上或者遇到小溝坎，通常會停下來。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提出一種具有防震功能的全驅(qū)動玩具汽車。
本實(shí)用新型的目的可以通過采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、制造一種避震全驅(qū)動玩具汽車，包括車體和其內(nèi)的驅(qū)動電動機(jī)，以及傳動系，所述傳動系又包括減速機(jī)構(gòu)、所述減速機(jī)構(gòu)末端同軸驅(qū)動的冠狀齒輪、兩縱向傳動軸以及兩橫向驅(qū)動軸，所述兩橫向驅(qū)動軸兩端各裝有一車輪，兩橫向驅(qū)動軸上又各裝一冠狀齒輪，所述兩縱向傳動軸的兩端各有一小齒輪，借助該小齒輪，兩縱向傳動軸的兩端分別與所述冠狀齒輪和橫向驅(qū)動軸上的冠狀齒輪嚙合。
同現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于運(yùn)動平穩(wěn)，能輕易逾越障礙。


圖1是本實(shí)用新型避震全驅(qū)動玩具汽車的傳動系的立體示意圖；圖2是所述避震全驅(qū)動玩具汽車的傳動系的正面示意圖；圖3是所述避震全驅(qū)動玩具汽車的傳動系的俯視示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖所示之最佳實(shí)施例作進(jìn)一步詳述。
一種避震金驅(qū)動玩具汽車，如圖1至3所示，一種避震全驅(qū)動玩具汽車，包括車體和其內(nèi)的驅(qū)動電動機(jī)，以及傳動系1，所述傳動系1又包括減速機(jī)構(gòu)12、所述減速機(jī)構(gòu)12末端同軸驅(qū)動的冠狀齒輪13、兩縱向傳動軸15以及兩橫向驅(qū)動軸16，所述兩橫向驅(qū)動軸16兩端各裝有一車輪2，兩橫向驅(qū)動軸16上又各裝一冠狀齒輪161，所述兩縱向傳動軸15的兩端各有一小齒輪151，借助該小齒輪151，兩縱向傳動軸15的兩端分別與所述冠狀齒輪13和橫向驅(qū)動軸16上的冠狀齒輪161嚙合。
如圖2、圖3所示，所述各車輪2各自的軸箱上連接有彈簧3，車體支持在所述各彈簧3上。如圖3所示，所述減速機(jī)構(gòu)12的末級連接有離合器4，該離合器4的另一半連接在所述冠狀齒輪13上，減速機(jī)構(gòu)12是通過離合器4驅(qū)動冠狀齒輪13的。
當(dāng)本實(shí)用新型避震全驅(qū)動玩具汽車在行駛過程中遇到障礙時(shí)，所述縱向傳動軸15與冠狀齒輪13嚙合的一端會相對于冠狀齒輪13轉(zhuǎn)動幾個(gè)齒紋，即所述縱向傳動軸15與水平面的仰角φ會變化，見圖2，從而實(shí)現(xiàn)輕易逾越障礙的功能。
權(quán)利要求1.一種避震全驅(qū)動玩具汽車，包括車體和其內(nèi)的驅(qū)動電動機(jī)，以及傳動系(1)，所述傳動系(1)又包括減速機(jī)構(gòu)(12)，其特征在于還包括所述減速機(jī)構(gòu)末端同軸驅(qū)動的冠狀齒輪(13)、兩縱向傳動軸(15)以及兩橫向驅(qū)動軸(16)，所述兩橫向驅(qū)動軸(16)兩端各裝有一車輪(2)，兩橫向驅(qū)動軸(16)上又各裝一冠狀齒輪(161)，所述兩縱向傳動軸(15)的兩端各有一小齒輪(151)，借助該小齒輪(151)，兩縱向傳動軸(15)的兩端分別與所述冠狀齒輪(13)和橫向驅(qū)動軸(16)上的冠狀齒輪(161)嚙合。
2.如權(quán)利要求1所述的避震全驅(qū)動玩具汽車，其特征在于所述各車輪(2)各自的軸箱上連接有彈簧(3)，車體支持在所述各彈簧(3)上。
3.如權(quán)利要求1所述的避震全驅(qū)動玩具汽車，其特征在于所述減速機(jī)構(gòu)(12)的末級連接有離合器(4)，該離合器(4)的另一半連接在所述冠狀齒輪(13)上，減速機(jī)構(gòu)(12)是通過離合器(4)驅(qū)動冠狀齒輪(13)的。
專利摘要一種避震全驅(qū)動玩具汽車，包括車體和其內(nèi)的驅(qū)動電動機(jī)，以及傳動系(1)，所述傳動系(1)又包括減速機(jī)構(gòu)(12)、所述減速機(jī)構(gòu)末端同軸驅(qū)動的冠狀齒輪(13)、兩縱向傳動軸(15)以及兩橫向驅(qū)動軸(16)，所述兩橫向驅(qū)動軸(16)兩端各裝有一車輪(2)，兩橫向驅(qū)動軸(16)上又各裝一冠狀齒輪(161)，所述兩縱向傳動軸(15)的兩端各有一小齒輪(151)，借助該小齒輪(151)，兩縱向傳動軸(15)的兩端分別與所述冠狀齒輪(13)和橫向驅(qū)動軸(16)上的冠狀齒輪(161)嚙合。同現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于運(yùn)動平穩(wěn)，能輕易逾越障礙
文檔編號A63H29/22GK2582703SQ02273130
公開日2003年10月29日 申請日期2002年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月6日
發(fā)明者呂源興 申請人:東莞樟木頭均勝制模廠