專利名稱：跑步車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種跑步車，尤其是一種使其能以跑步動(dòng)作而驅(qū)動(dòng)車體行進(jìn)的跑步車。
目前甚為流行的戶外行進(jìn)式運(yùn)動(dòng)車輛，例如現(xiàn)有技術(shù)的自行車及滑板車等，都是現(xiàn)今相當(dāng)普遍而為大眾所喜好的行進(jìn)式運(yùn)動(dòng)車種，行進(jìn)式運(yùn)動(dòng)車之所以會(huì)受到大眾的喜愛(ài)，主要是使用者可以到戶外騎乘，一邊運(yùn)動(dòng)，一邊繞著較為寬廣的周邊環(huán)境行進(jìn)，而能達(dá)到身心有效發(fā)展的效果。但至目前還沒(méi)有較為滿意的可以跑步動(dòng)作而驅(qū)動(dòng)車體行進(jìn)的跑步車。
本實(shí)用新型的主要目的，在于提供一種具有跑步功能，可供人們進(jìn)行戶外運(yùn)動(dòng)、增進(jìn)運(yùn)動(dòng)效能的跑步車。
為達(dá)到上述目的本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案其于一框架前端連接車首，該車首頂端連設(shè)把手管，所述框架的穿軸樞設(shè)并行之主、副皮帶輪，該主、副皮帶輪套繞一跑步帶，且于該框架內(nèi)位于主、副皮帶輪之間穿軸樞設(shè)數(shù)根滾輪，另于副皮帶輪之軸固設(shè)主齒輪，該主齒輪與一副齒輪嚙合，該副齒輪經(jīng)一轉(zhuǎn)軸而連接主鏈輪，該主鏈輪復(fù)經(jīng)一鏈條而套連一套設(shè)在后輪輪軸的副鏈輪。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，藉由滑板車左右踏板及主副鏈輪與鏈條等構(gòu)件，組成穩(wěn)固的連桿機(jī)構(gòu)，使滑板車產(chǎn)生雙腳踩踏的新運(yùn)動(dòng)功能；并且藉由雙腳同時(shí)循環(huán)踩踏運(yùn)動(dòng)，結(jié)合了跑步機(jī)及滑板車的結(jié)構(gòu)特征，增進(jìn)了均衡的運(yùn)動(dòng)效能。
本實(shí)用新型的
如下圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的俯視圖。
圖3為本實(shí)用新型的收折示意圖。
圖4為本實(shí)用新型的使用示意圖。
下面結(jié)合較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，系于一框架10前端連接車首20，該車首20頂端連設(shè)把手管21，底端樞設(shè)前輪22，并于該框架10穿軸11樞設(shè)并行的主、副皮帶輪12、14，該主、副皮帶輪12、14套繞一循環(huán)跑步帶17，且于該框架10內(nèi)位于主、副皮帶輪14之間穿軸15而樞設(shè)數(shù)根滾輪16，另于副皮帶輪14的軸13固設(shè)主齒輪18，該主齒輪18與一樞設(shè)在框架10的副齒輪180嚙合，該副齒輪180經(jīng)一轉(zhuǎn)軸181而連接主鏈輪19，該主鏈輪19復(fù)經(jīng)一鏈條190而套連一套設(shè)在后輪31輪軸30的副鍵輪191，使其可以跑步動(dòng)作而驅(qū)動(dòng)車體行進(jìn)。
在實(shí)施本實(shí)用新型時(shí)，可于后輪31輪軸30上設(shè)一常用的鼓式剎車器192，亦可于車首20處設(shè)一常用的夾式剎車器，使其具有剎車功能。
本實(shí)用新型實(shí)施時(shí)，可于框架10與車首20相連處設(shè)常用的收拆結(jié)構(gòu)，于框架10設(shè)圓弧板100，并于圓弧板100上設(shè)數(shù)個(gè)凹緣101，并于車首20延設(shè)連桿200，于連桿200與框架10的圓弧板100穿軸23樞接，并于連桿200穿設(shè)卡桿24，使該卡桿24嵌卡于框架10圓弧板100的凹緣101，由此，使本實(shí)用新型具有收拆結(jié)構(gòu)，可以收折成如圖3所示的狀態(tài)。
如圖4所示，本實(shí)用新型使用時(shí)，使用者兩手握持把手，并將兩腳踩踏于跑步帶17上，再于跑步帶17上作跑步動(dòng)作，該跑步帶17便可帶動(dòng)主、副皮帶輪12、14作如圖所示逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，而副皮帶輪14帶動(dòng)主齒輪18旋轉(zhuǎn)，該主齒輪18又帶動(dòng)副齒輪180作順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，該副齒輪180則帶動(dòng)主鏈輪19旋轉(zhuǎn)，該主鏈輪19則經(jīng)由鏈條190帶動(dòng)副鏈輪191旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)后輪31向前滾動(dòng)，而達(dá)到使車體行進(jìn)的效果；其中，主皮帶輪12的軸11穿設(shè)于常用的單向軸承，以避免剎車時(shí)，跑步帶17因向前回帶而造成滑倒的危險(xiǎn)；而且，副鏈輪191也設(shè)有單向軸承，使副鏈輪191僅能對(duì)后輪軸作單向驅(qū)動(dòng)。
上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，歸納起來(lái)具有下列幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)1·使滑板車產(chǎn)生新的運(yùn)動(dòng)形態(tài)。其藉由左右踏板及主副鏈輪與鏈條等構(gòu)件，并特別設(shè)有兩組左右曲柄，所組成的穩(wěn)固連桿機(jī)構(gòu)，使滑板車產(chǎn)生雙腳踩踏的新運(yùn)動(dòng)功能。
2·符合使用者求新求變的使用心態(tài)。其針對(duì)滑板車的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，完全改變現(xiàn)有常用滑板車的使用方式，讓使用者又多了一種新的選擇，符合使用者求新求變的使用需求。
3·藉由雙腳同時(shí)循環(huán)踩踏運(yùn)動(dòng)，結(jié)合了跑步機(jī)及滑板車的結(jié)構(gòu)特征，增進(jìn)了均衡的運(yùn)動(dòng)效能。
權(quán)利要求1.一種跑步車，于一框架前端連接車首，該車首頂端連設(shè)把手管，其特征在于所述框架的穿軸樞設(shè)并行之主、副皮帶輪，該主、副皮帶輪套繞一跑步帶，且于該框架內(nèi)位于主、副皮帶輪之間穿軸樞設(shè)數(shù)根滾輪，另于副皮帶輪之軸固設(shè)主齒輪，該主齒輪與一副齒輪嚙合，該副齒輪經(jīng)一轉(zhuǎn)軸而連接主鏈輪，該主鏈輪復(fù)經(jīng)一鏈條而套連一套設(shè)在后輪輪軸的副鏈輪。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種跑步車,尤其是一種使其可以跑步動(dòng)作而驅(qū)動(dòng)車體行進(jìn)的跑步車。其于一框架前端連接車首,該車首頂端連設(shè)把手管,所述框架的穿軸樞設(shè)并行之主、副皮帶輪,該主、副皮帶輪套繞一跑步帶,另于副皮帶輪之軸固設(shè)主齒輪,該主齒輪與一副齒輪嚙合,該副齒輪經(jīng)一轉(zhuǎn)軸而連接主鏈輪,該主鏈輪復(fù)經(jīng)一鏈條而套連一套設(shè)在后輪輪軸的副鏈輪。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比,結(jié)合了跑步機(jī)及滑板車的結(jié)構(gòu)特征,增進(jìn)了均衡的運(yùn)動(dòng)效能。
文檔編號(hào)A63B22/02GK2491064SQ01226068
公開(kāi)日2002年5月15日 申請(qǐng)日期2001年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月5日
發(fā)明者廖學(xué)湖 申請(qǐng)人:信隆實(shí)業(yè)(深圳)有限公司