專利名稱：涵道噴氣式航模飛機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及航模飛機(jī)，具體的是一種涵道噴氣式航模飛機(jī)。
航模飛機(jī)作為開發(fā)智力活動(dòng)項(xiàng)目及競(jìng)技體育項(xiàng)目，在青少年中有廣泛發(fā)展前景?，F(xiàn)有航模飛機(jī)品種多樣，功能各異。為了促進(jìn)航模運(yùn)動(dòng)發(fā)展，滿足需要，現(xiàn)有技術(shù)有不斷改進(jìn)、完善的必要，增加新的品種。
在實(shí)用新型的目的是為增加新品種，提供一種改進(jìn)的涵道噴氣式航模飛機(jī)。結(jié)構(gòu)輕巧，航行穩(wěn)定，航行時(shí)間長(zhǎng)、各主要組件為可拆卸結(jié)構(gòu)，便于包裝、保存、運(yùn)輸，且組裝快捷，方便。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種涵道噴氣式航模飛機(jī)，包括機(jī)頭、機(jī)身、機(jī)翼、尾舵，尾翼和電動(dòng)渦輪風(fēng)葉，其特征在于該電動(dòng)渦輪風(fēng)葉裝設(shè)于機(jī)身的涵道內(nèi)腔中，該內(nèi)腔前方與機(jī)頭的連接處兩側(cè)有進(jìn)氣涵道口，該涵道內(nèi)腔后部有排氣涵道口，該電動(dòng)渦輪風(fēng)葉的電動(dòng)機(jī)連接電池。
本實(shí)用新型的目的還可以通過以下措施實(shí)現(xiàn)所述渦輪風(fēng)葉的安裝結(jié)構(gòu)為在涵道內(nèi)腔中部固接有一電機(jī)安裝座，以徑向十字筋固接一軸套，該軸套中裝有傳動(dòng)軸，該傳動(dòng)軸前端裝有渦輪風(fēng)葉，后端連接直流電機(jī)，該電機(jī)固定在安裝座上，該電機(jī)連接裝在機(jī)頭內(nèi)的充電電池，該電池的電路設(shè)有開關(guān)及充電插座。
所述機(jī)頭兩側(cè)機(jī)身上的進(jìn)氣涵道口的入口中部有水平外突的三角形的前導(dǎo)流板，其尾端涵道排氣口的出口端有一橫向的向下傾的后導(dǎo)流片。
所述機(jī)身、機(jī)翼、尾舵和尾翼為分體可拆卸連接的結(jié)構(gòu)機(jī)身前端有扁窄的仿真形狀的流線形機(jī)頭與機(jī)身連體，機(jī)身兩側(cè)有連接機(jī)翼的弧形連接板，該連接板的后部下端有連接塊，該連接塊的后端面有方形插孔；兩支機(jī)翼，該機(jī)翼外伸末端的寬度較窄而形成前側(cè)為后掠斜邊、后側(cè)為直邊的形狀，該機(jī)翼從中部呈斜角上翹，該機(jī)翼連接機(jī)身處的下底面貼有不干膠條與機(jī)身的弧形連接板成可拆卸連接；兩支尾舵，各由連接桿及尾舵組成，連接桿前方的方頭與機(jī)身后端的連接塊端面的插孔相應(yīng)而可插接，連接桿后端向上固接有呈上窄下寬的梯形的尾舵，各尾舵的上頂方桿前端有一向上突出并向后彎曲的卡槽；尾翼呈中間寬、兩端窄、前側(cè)有雙向后掠斜邊、后側(cè)為直邊的平板形狀，該尾翼插裝于雙尾舵頂面的卡槽、并以螺釘緊固成可拆卸連接；所述機(jī)頭加機(jī)身的長(zhǎng)度在280-320mm之間，機(jī)翼單翼長(zhǎng)度在290-320mm之間，機(jī)翼上翹高度在25-35mm之間，尾舵加連接桿的長(zhǎng)度在300-340mm之間，尾舵的高度在50-70mm之間，尾翼的長(zhǎng)度在220-280mm之間；所述連體的機(jī)頭機(jī)身、尾舵連接桿、電機(jī)安裝座的材質(zhì)為硬質(zhì)塑料，所述機(jī)翼、尾舵、尾翼的材質(zhì)為輕質(zhì)發(fā)泡塑料。
本實(shí)用新型有以下積極有益的效果1．本航模飛機(jī)的機(jī)頭、機(jī)身、機(jī)翼、尾舵、尾翼形狀合理，比例適當(dāng)，符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，因而飛行穩(wěn)定，它以安裝在機(jī)身涵道中的電機(jī)驅(qū)動(dòng)的渦輪風(fēng)葉產(chǎn)生飛行動(dòng)力、航行穩(wěn)定、航行時(shí)間長(zhǎng)。
2．本機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、所需飛行動(dòng)力小。
3．本機(jī)的機(jī)身、機(jī)翼、尾舵、尾翼為可拆卸結(jié)構(gòu)，組裝、拆卸簡(jiǎn)單、快捷，便于包裝、保存和運(yùn)輸。
4．本機(jī)設(shè)有裝于機(jī)頭內(nèi)的充電電池及電路開關(guān)、充電及使用方便。
5．本機(jī)外形新穎，美觀，對(duì)青少年航模愛好者有吸引力。
現(xiàn)以較佳實(shí)施例結(jié)合附圖進(jìn)行說明


圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)外形示意圖；圖2是
圖1的A-A剖視圖；圖3是圖2的B-B局部視圖；圖4是
圖1的組件分解圖；圖5是
圖1的后視圖，圖中機(jī)身與尾舵為分解圖；附圖編號(hào)1．機(jī)頭2．機(jī)身201．涵道內(nèi)腔202．進(jìn)氣涵道203．排氣涵道口204．前導(dǎo)流片205．后導(dǎo)流片206．連接板207．連接塊 208．方形插孔3．機(jī)翼 301．不干膠條4．尾舵401．連接桿 402．上方桿 403．尾舵404．卡槽405．螺釘孔5．尾翼 501．螺釘502．穿螺釘孔6．電動(dòng)渦輪風(fēng)葉601．安裝座 602．十字筋 603．軸套604．電動(dòng)機(jī) 605．傳動(dòng)軸 606．充電插座607．開關(guān)及電路 608．導(dǎo)線609．電池請(qǐng)參照
圖1、圖2、圖3，本實(shí)用新型是一種涵道噴氣式航模飛機(jī)，包括機(jī)頭、機(jī)身、機(jī)翼、尾舵，尾翼和電動(dòng)渦輪風(fēng)葉，該電動(dòng)渦輪風(fēng)葉6裝設(shè)于機(jī)身2的涵道內(nèi)腔201中，該內(nèi)腔前方與機(jī)頭1的連接處兩側(cè)有進(jìn)氣涵道口202，該涵道內(nèi)腔后部有排氣涵道口203，該電動(dòng)渦輪風(fēng)葉6的電動(dòng)機(jī)604連接電池609。
所述渦輪風(fēng)葉6的安裝結(jié)構(gòu)為在涵道內(nèi)腔201中部固接有一電機(jī)安裝座601，以徑向十字筋602固接一軸套603，該軸套中裝有傳動(dòng)軸605，該傳動(dòng)軸前端裝有渦輪風(fēng)葉6，后端連接直流電機(jī)604，該電機(jī)固定在安裝座601上，該電機(jī)有連接裝在機(jī)頭內(nèi)的充電電池609，該電池的電路設(shè)有開關(guān)607及充電插座606。
所述機(jī)頭1兩側(cè)機(jī)身上的進(jìn)氣涵道口201的入口中部有水平外突的三角形的前導(dǎo)流板204，其尾端涵道排氣口203的出口端有一橫向的向下傾的后導(dǎo)流片205。
所述機(jī)身2、機(jī)翼3、尾舵4和尾翼5為分體可拆卸連接的結(jié)構(gòu)機(jī)身2前端有扁窄的仿真形狀的流線形機(jī)頭1與機(jī)身2連體，機(jī)身兩側(cè)有連接機(jī)翼的弧形連接板206，該連接板的后部下端有連接塊207，該連接塊的后端面有方形插孔208；兩支機(jī)翼3，該機(jī)翼外伸末端的寬度較窄而形成前側(cè)為后掠斜邊、后側(cè)為直邊的形狀，該機(jī)翼從中部呈斜角上翹，該機(jī)翼連接機(jī)身處的下底面貼有不干膠條301與機(jī)身的弧形連接板206成可拆卸連接；兩支尾舵4，各由連接桿401及尾舵403組成，連接桿401前方的方頭與機(jī)身后端的連接塊端面的插孔208相應(yīng)而可插接，連接桿后端向上固接有呈上窄下寬的梯形的尾舵403，各尾舵的上頂方桿前端有一向上突出并向后彎曲的卡槽404；尾翼5呈中間寬、兩端窄、前側(cè)有雙向后掠斜邊、后側(cè)為直邊的平板形狀，該尾翼插裝于雙尾舵頂面的卡槽404、并以螺釘501緊固成可拆卸連接；所述機(jī)頭1加機(jī)身2的長(zhǎng)度在280-320mm之間，機(jī)翼單翼長(zhǎng)度在290-320mm之間，機(jī)翼上翹高度在25-35mm之間，尾舵403加連接桿401的長(zhǎng)度在300-340mm之間，尾舵403的高度在50-70mm之間，尾翼5的長(zhǎng)度在220-380mm之間；所述連體的機(jī)頭1機(jī)身2、尾舵連接桿401、電機(jī)安裝座601的材質(zhì)為硬質(zhì)塑料，所述機(jī)翼3、尾舵403、尾翼5的材質(zhì)為輕質(zhì)發(fā)泡塑料。
本實(shí)用新型的主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)由電池通過電動(dòng)機(jī)使渦輪風(fēng)葉轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生機(jī)身前的涵道口進(jìn)氣，機(jī)身后的涵道口產(chǎn)生氣流，再產(chǎn)生動(dòng)力，使飛機(jī)有了推進(jìn)力。
權(quán)利要求1．一種涵道噴氣式航模飛機(jī)，包括機(jī)頭、機(jī)身、機(jī)翼、尾舵，尾翼和電動(dòng)渦輪風(fēng)葉，其特征在于該電動(dòng)渦輪風(fēng)葉(6)裝設(shè)于機(jī)身(2)的涵道內(nèi)腔(201)中，該內(nèi)腔前方與機(jī)頭(1)的連接處兩側(cè)有進(jìn)氣涵道口(202)，該涵道內(nèi)腔后部有排氣涵道口(203)，該電動(dòng)渦輪風(fēng)葉(6)的電動(dòng)機(jī)(604)連接電池(609)。
2．如權(quán)利要求1所述的涵道噴氣式航模飛機(jī)，其特征在于所述渦輪風(fēng)葉(6)的安裝結(jié)構(gòu)為在涵道內(nèi)腔(201)中部固接有一電機(jī)安裝座(601)，以徑向十字筋(602)固接一軸套(603)，該軸套中裝有傳動(dòng)軸(605)，該傳動(dòng)軸前端裝有渦輪風(fēng)葉(6)，后端連接直流電機(jī)(604)，該電機(jī)固定在安裝座(601)上，該電機(jī)連接裝在機(jī)頭內(nèi)的充電電池(609)，該電池的電路設(shè)有開關(guān)(607)及充電插座(606)。
3．如權(quán)利要求1所述的涵道噴氣式航模飛機(jī)，其特征在于所述機(jī)頭(1)兩側(cè)機(jī)身上的進(jìn)氣涵道口(201)的入口中部有水平外突的三角形的前導(dǎo)流板(204)，其尾端排氣涵道口(203)的出口端有一橫向的向下傾的后導(dǎo)流片(205)。
4．如權(quán)利要求1所述的涵道噴氣式航模飛機(jī)，其特征在于所述機(jī)身(2)、機(jī)翼(3)、尾舵(4)和尾翼(5)為分體可拆卸連接的結(jié)構(gòu)機(jī)身(2)前端有扁窄的仿真形狀的流線形機(jī)頭(1)與機(jī)身(2)連體，機(jī)身兩側(cè)有連接機(jī)翼的弧形連接板(206)，該連接板的后部下端有連接塊(207)，該連接塊的后端面有方形插孔(208)；兩支機(jī)翼(3)，該機(jī)翼外伸末端的寬度較窄而形成前側(cè)為后掠斜邊、后側(cè)為直邊的形狀，該機(jī)翼從中部呈斜角上翹，該機(jī)翼連接機(jī)身處的下底面貼有不干膠條(301)與機(jī)身的弧形連接板(206)成可拆卸連接；兩支尾舵(4)，各由連接桿(401)及尾舵(403)組成，連接桿(401)前方的方頭與機(jī)身后端的連接塊端面的插孔(208)相應(yīng)而可插接，連接桿后端向上固接有呈上窄下寬的梯形的尾舵(403)，各尾舵的上頂方桿前端有一向上突出并向后彎曲的卡槽(404)；尾翼(5)呈中間寬、兩端窄、前側(cè)有雙向后掠斜邊、后側(cè)為直邊的平板形狀，該尾翼插裝于雙尾舵頂面的卡槽(404)、并以螺釘(501)緊固成可拆卸連接；
5．如權(quán)利要求1所述的涵道噴氣式航模飛機(jī)，其特征在于所述機(jī)頭(1)加機(jī)身(2)的長(zhǎng)度在280-320mm之間，機(jī)翼單翼長(zhǎng)度在290-320mm之間，機(jī)翼上翹高度在25-35mm之間，尾舵(403)加連接桿(401)的長(zhǎng)度在300-340mm之間，尾舵(403)的高度在50-70mm之間，尾翼(5)的長(zhǎng)度在220-280mm之間；
6．如權(quán)利要求1所述的涵道噴氣式航模飛機(jī)，其特征在于所述連體的機(jī)頭(1)機(jī)身(2)、尾舵連接桿(401)、電機(jī)安裝座(601)的材質(zhì)為硬質(zhì)塑料，所述機(jī)翼(3)、尾舵(403)、尾翼(5)的材質(zhì)為輕質(zhì)發(fā)泡塑料。
專利摘要一種涵道噴氣式航模飛機(jī),包括機(jī)頭、機(jī)身、機(jī)翼、尾舵,尾翼和電動(dòng)渦輪風(fēng)葉,該電動(dòng)渦輪風(fēng)葉裝設(shè)于機(jī)身的涵道內(nèi)腔中,該內(nèi)腔前方與機(jī)頭的連接處兩側(cè)有進(jìn)氣涵道口,該涵道內(nèi)腔后部有排氣涵道口,驅(qū)動(dòng)該電動(dòng)渦輪風(fēng)葉的電動(dòng)機(jī)連接電池;其機(jī)身、機(jī)翼、尾舵和尾翼為分體可拆卸連接的結(jié)構(gòu);本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)輕巧,航行穩(wěn)定,航行時(shí)間長(zhǎng)、各主要組件為可拆卸結(jié)構(gòu),便于包裝、保存、運(yùn)輸,且組裝快捷,方便。
文檔編號(hào)A63H27/18GK2456792SQ0026678
公開日2001年10月31日 申請(qǐng)日期2000年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2000年12月15日
發(fā)明者李曄 申請(qǐng)人:李曄