專利名稱：跑道行駛的玩具車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及玩具車，這種玩具車能在同一跑道內(nèi)平穩(wěn)地相互超越。
為了使行駛的玩具車在專用比賽跑道進行比賽，除無線電控制的玩具車比賽外，此前已在跑道設(shè)計和比賽方法方面定出若干種規(guī)則，以防止許多車輛在比賽期間彼此干擾。即如圖15所示，采用的跑道使得玩具車的行駛車道101和103彼此分隔開?；蛘呷鐖D16所示，使許多玩具車輛從彼此隔開一定距離的相應(yīng)位置起跑，因為有這段距離，一個玩具車很不容易被另一個在它后面的車輛趕上。
近年來，后一種方法已成為主流。如圖16所示，采用這種方法的跑道作成可以通過形成在環(huán)形跑道上的跑道立交部分105形成單行封閉環(huán)行跑道，很明顯，這種環(huán)形跑道可以具有許多彼此并排的行駛車道。
然而在采用上述跑道時，即使在開始時一個玩具車和其后的玩具車之間隔開相當(dāng)距離，但如果兩個車的速度差別很大，則車輛在跑完按比賽規(guī)則預(yù)定的圈數(shù)之前，后面的車輛便會追上前面的車輛。在這種情況下，因為常規(guī)跑道的寬度只能寬裕地通過一輛車，后面的車不能超過前面的車。這樣便影響比賽。因此已制定出比賽規(guī)則，在這種情況下規(guī)定，在后面的車從后面碰到前面的車之前將前面的車拿走，使前面車輛退出比賽。
在上述情況下，如果增加跑道的寬度使車輛可以并排行駛，則允許后面的車輛超越前面的車輛。然而因為常規(guī)玩具車缺乏向前直行的行駛能力，所以如果跑道加寬，車輛也可能以之字形路線行駛或反向行駛。在普通的具有平的行駛地面的跑道上，當(dāng)沿圖17(a)所示的彎道行駛時，所有車輛由于受離心力作用而沿跑道最外區(qū)域行駛，因此車輛不能超過前面的車輛。
另外，因為一個車輛的行駛路線和其它車輛的行駛路線基本上彼此一致，所以在常規(guī)跑道上很不容易超越前面車輛。即使后面的車輛有幸與前面的車輛并行，如圖17(b)和17(d)所示，前輪和后輪以及兩個車體兩側(cè)的凹進和突出部分也可能彼此卡住。這樣便可能使車輛轉(zhuǎn)圈或堵住跑道。在這種情況下，比賽便不能進行。
因此，在行駛道上行駛的常規(guī)玩具車，除用無線電控制的玩具車外，很難在同一條跑道內(nèi)超越前面的車輛，其中原因是上述的行駛軌道和車輛的形狀。然而因為用玩具車進行比賽起源于實際比賽例如起源于一級方程式比賽，所以參加玩具車比賽的個人潛意識地希望也在這種玩具車賽上能夠進行玩具車的超越，因為這種超越是實際車賽中令人難忘的。在同一條跑道上進行超越使得這種比賽看起來比起兩個玩具車在用墻隔開的不同跑道上彼此并列行駛進行的超越更令人激動。因此前一種超越會使競賽者更為熱情和激動。
因此本發(fā)明的目的是改進玩具車的形狀，這種形狀是造成常規(guī)玩具車在比賽中不能相互超越的原因之一，本發(fā)明的目的還在于提供一種能在同一條允許超越的跑道上平穩(wěn)超越另一輛車的玩具車。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供一種跑道行駛的玩具車，這種車沿縱向具有細(xì)長車身。支承部件配置在車身的前端和后端，以支承車身。支承部件中至少一個是驅(qū)動輪。車身具有很尖的頭部和很尖的尾部。至少車身的兩側(cè)具有平滑的曲面。玩具車的重心位于驅(qū)動輪轉(zhuǎn)軸的下面。
因為車身具有很尖的頭部和很尖的尾部，所以當(dāng)后面車的頭部碰到前面車的尾部時，該頭部或尾部可以向右或向左擺動，使得頭部和尾部可以在側(cè)向交疊。隨后，后面的車改變跑道，這樣，后面的車便容易超越前面的車。
另外，因為車身的至少兩側(cè)為平滑的曲面，所以當(dāng)后面的車從前面車的側(cè)面超越時，可以防止兩個車身彼此卡住。由此可以進行平穩(wěn)的超越。
另外，因為玩具車的重心低于驅(qū)動輪轉(zhuǎn)軸，所以玩具車在行駛期間不可能翻車，可以進行平穩(wěn)超越。
另外，本發(fā)明提供一種跑道行駛的玩具車，該玩具車在縱方向具有細(xì)長車身。支承部件配置在車身的前端和后端，以便支承車身。支承部件中至少一是驅(qū)動輪。車身具有很尖的尾部和裝在其頭部的轉(zhuǎn)動部件。該轉(zhuǎn)動部件在相撞時可以轉(zhuǎn)動，從而改變頭部的方向。至少車身的兩側(cè)具有平滑曲面。玩具車的重心位于驅(qū)動輪轉(zhuǎn)軸的下面。
因為車身頭部具有碰撞時可轉(zhuǎn)動而改變頭部方向的轉(zhuǎn)動部件，所以當(dāng)后面車的頭部與前面車的尾部相撞時，后車的轉(zhuǎn)動部便轉(zhuǎn)動，這使得后車的頭部改變方向。因而，使得后車容易超越前車。另外，由于存在轉(zhuǎn)動部件，所以當(dāng)與前車的尾部等類似部分相撞時，轉(zhuǎn)動部件可以吸收碰撞時發(fā)生接觸阻力，因而可防止車身受損。
在上述跑道行駛的玩具車上，車身的橫截面形狀可使跑道行駛的玩具車在向一側(cè)翻倒時可自動恢復(fù)其行駛狀態(tài)。
由于上述橫截面形狀以及玩具車重心位于驅(qū)動輪軸下面的這一特征，即使玩具車在行駛期間翻車，該車本身也能自動立起來，像自動復(fù)位的不倒翁一樣，可以恢復(fù)到其原來狀態(tài)。因此不必要中止比賽。
另外，兩端支承部件均是在保持與行駛地面點接觸的同時可以行駛的部件。
如果采用這種支承部件，則在側(cè)力作用于支承部件時，具有支承部分的這部分車身便容易擺動，因而容易改變車身的方向。如果支承部件配置在車身頭部側(cè)，則當(dāng)后車碰撞前車尾部時，后車頭部便向右或向左擺動，從而可容易地改變后車行駛方向。因此后車可以很容易地超越前車。相反，如果支承部件裝在車身的尾部側(cè)，則當(dāng)后車碰到前車尾部時，前車的尾部便向后或向左擺動，這樣便在后車頭部的前面形成一個空間。因而后車很容易超越前車。
另外，兩端支承部件均可以是圍繞轉(zhuǎn)動軸線轉(zhuǎn)動的球。
在這種情況下，當(dāng)側(cè)力作用在球上時，球的底部便在行駛表面上向側(cè)面滑動，由此形成如上所述的效果。
另外，兩端支承部件均可以是球，該球被裝成為可以自由地在任何方向轉(zhuǎn)動。
在這種情況下，當(dāng)側(cè)向力作用于球上時，球便側(cè)向轉(zhuǎn)動。因而也可以獲得如上所述的有利效果。另外，行駛地面上的凹凸不平部分也能改變玩具車的行駛方向。例如，在行駛跑道的表面上形成凹凸不平部分也能使玩具車相對于行駛方向側(cè)向運動，這樣便形成一種在常規(guī)行駛跑道上不能產(chǎn)生的新型運動。因此在行駛期間玩具車可以產(chǎn)生令人興奮的運動。
另外，支承部件中的二者之一可以是在行駛方向轉(zhuǎn)動的輪子。該輪子沿包含輪子軸的平面截取的截面具有弧形形狀。
另外，支承部件中二者之一可以是桿狀部件，該桿狀部件適合于與行駛表面形成線接觸。
另外，支承部件中的二者之一可以是一種輪子，該輪子可相對于行駛方向繞樞軸向右或向左擺動，該輪子位于軸線的后面。
在這種情況下，當(dāng)側(cè)向力作用于輪子上時，輪子的擺動可改變轉(zhuǎn)向角，因而可改變車身的行駛方向。另外，因而輪子位于樞軸的后面，所以當(dāng)玩具車向前行駛時，輪子本身可以轉(zhuǎn)到向前直行的方向。當(dāng)外部側(cè)向力作用于車身時，該輪子可自動地使車身轉(zhuǎn)到脫離外力作用的方向。
下面結(jié)合


本發(fā)明的優(yōu)選實施例，從這些說明中可以明顯看出本發(fā)明的上述以及其它目的、特征和優(yōu)點。
圖1是從上面看去的本發(fā)明跑道行駛玩具車的透視圖；圖2是從下面看去的本發(fā)明跑道行駛玩具車的透視圖；圖3是本發(fā)明跑道行駛玩具車的前視圖；圖4是本發(fā)明跑道行駛玩具車的側(cè)視截面圖；圖5是裝成為可在任何方向自由轉(zhuǎn)動的球的截面圖；圖6是透視圖，示出用在本發(fā)明跑道跑道行駛玩具車上的驅(qū)動系統(tǒng)；圖7是透視圖，示出本發(fā)明跑道行駛玩具車中驅(qū)動系統(tǒng)的后輪及相關(guān)部件的結(jié)構(gòu)；圖8(a)是用作支承部件的輪子的透視圖，該輪子具有凸圓形表面、在行駛時可與跑道表面形成點接觸；圖8(b)是透視圖，示出雪撬形支承件；圖8(c)是透視圖，示出頭部分以及作為轉(zhuǎn)動部件的滾子的裝置，還示出具有擺動輪的裝置；
圖9(a)、9(b)和9(c)是示意圖，示出本發(fā)明跑道行駛玩具車在截面為弧形的跑道中行駛的方式；圖10(a)、10(b)、10(c)和10(d)是示意圖，示出其截面為弧形的直道部分跑道內(nèi)后車超越前車的超越方式；圖11(a)、11(b)、11(c)和11(d)是示意圖，示出其截面為弧形的跑道直道部分內(nèi)后車超越前車的另一種超越方式；圖12(a)、12(b)、12(c)和12(d)是示意圖，示出其截面為弧形的跑道彎道部分內(nèi)后車超越前車的超越方式；圖13(a)、13(b)、13(c)和13(d)是示意圖，示出其截面為弧形的跑道彎道部分內(nèi)后車超越前車的另一種方式；圖14(a)、14(b)、14(c)和14(d)是示意圖，示出其截面為弧形的跑道彎道部分內(nèi)后車超越前車的再一種方式；圖15是透視圖，示出常規(guī)跑道，該跑道中形成許多彼此分隔的車行道，使得許多車彼此不會干擾；圖16是透視圖，示出常規(guī)跑道，該跑道利用配置在跑道上的行車立交部分形成封閉的單車環(huán)形跑道，可以明顯看出，該跑道可具有許多彼此并列的行車道；圖17(a)、17(b)、17(c)和17(d)是示意圖，示出后車正超越前車時、兩個車彼此卡住、堵住常規(guī)跑道的方式。
下面參考

本發(fā)明的實施例。圖1是從上面看到的本發(fā)明跑道行駛玩具車1的透視圖。該跑道行駛玩具車1具有細(xì)長的整個為平滑曲面構(gòu)成的車身3。車身3具有在其前端形成的很尖的頭部5。很尖的尾部7形成在車身3的后端。車身3在其兩側(cè)具有平滑的曲面，因而在行駛時當(dāng)車的側(cè)面彼此相擦?xí)r，兩個玩具車可以相互平穩(wěn)地超越，不會卡住彼此的側(cè)面。
頭部5和尾部7如此成形，使得在后面的玩具車1從正后方超越前面的玩具車1的情況下，在后面的玩具車1的頭部5碰到前面的玩具車1的尾部7之后，頭部5可相對于尾部7向右或向左移動。應(yīng)當(dāng)注意到，下面將更詳細(xì)說明進行這種超越時的動作。
圖2是從底部看到的玩具車1的透視圖。圖3是玩具車1的前透圖。圖4是側(cè)視圖，示出玩具車1的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，圖6和7是透視圖，示出應(yīng)用于玩具車1上的驅(qū)動系統(tǒng)。
如圖2所示，玩具車1的后端部分具有兩個驅(qū)動輪9。該驅(qū)動輪9由馬達(dá)11的驅(qū)動力驅(qū)動，該馬達(dá)配置在車身3的前端。該驅(qū)動力通過傳動系統(tǒng)傳送。馬達(dá)11由大體裝在車身3內(nèi)部中央的電池13驅(qū)動。向馬達(dá)11的供電可通過開關(guān)15進行接通和斷開。
馬達(dá)11和電池13放在車身3內(nèi)的最下面位置。因為馬達(dá)11和電池13的總重量占玩具車1總重量的大部分，而且這些部件如圖4所示位于車身3的下側(cè)，所以可使玩具車1的重心位于驅(qū)動輪9的軸17的下面。另外，如圖3所示，玩具車1的橫截面形狀是下側(cè)寬度窄，而且橫截面隨從下側(cè)到上側(cè)距離的增加而曲線地向外展開。由于這種曲面形狀以及使重心配置在驅(qū)動輪9的軸17的下面，所以即使在玩具車1在行駛期間向其一側(cè)翻車時，它本身也會像自行復(fù)位的不倒翁一樣自動恢復(fù)原位，很快恢復(fù)其行駛狀態(tài)。
下面參考圖4、6和7說明從馬達(dá)11伸到驅(qū)動輪9的驅(qū)動系統(tǒng)。小齒輪12裝在馬達(dá)11的輸出軸上。該小齒輪12與裝在轉(zhuǎn)軸19一端的第一齒輪18嚙合。第二齒輪21裝在該轉(zhuǎn)軸19的另一端上。第二齒輪21與中間齒輪23嚙合。該中間齒輪23與冠齒輪25嚙合，該冠齒輪25固定配置在驅(qū)動輪9的軸17上。
在驅(qū)動系統(tǒng)中，當(dāng)馬達(dá)11轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)軸19轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸19的轉(zhuǎn)動通過中間齒輪23傳送到冠齒輪25，從而使驅(qū)動輪子9轉(zhuǎn)動。
在本發(fā)明的玩具車1上，車身3的前端部分由具有特有結(jié)構(gòu)的支承部件支承。即如圖2和5所示，在玩具車1的下側(cè)前端配置球27。該球被支承為可自由地在任何方向轉(zhuǎn)動。因此當(dāng)受到甚至很輕微的側(cè)向力作用時該頭部5也能容易地向右或向左轉(zhuǎn)動。
雖然在此實施例中，球可以在任何方向轉(zhuǎn)動，但球27也可以變成只在行駛方向繞一根沿垂直于玩具車1縱軸方向延伸的轉(zhuǎn)動軸線轉(zhuǎn)動?；蛘咔?7可以配置成固定不動的狀態(tài)，使得它不能轉(zhuǎn)動。即使在球27配置成只能在行駛方向轉(zhuǎn)動或固定配置時，因為球27與行車跑道的表面形成點接觸，所以頭部5在受到甚至輕微的側(cè)向力作用時也能容易地向右或向左擺動。
因為在行駛期間在行車跑道上的后面玩具車1從正后方超越前面玩具車1的情況下，頭部5可容易地側(cè)向擺動，所以在后面玩具車1的頭部5碰到前面玩具車的尾部7之后，前面玩具車1的頭部5可以向右或向左擺動；使后面玩具車1改變其方向。因此后面玩具車1能夠從旁邊超越前面玩具車1，跑到它的前面。
圖8(a)至圖8(c)示出支承件的其它例子，如上所述，這些支承件與行車跑道表面的接觸面積作得盡可能小。圖8(a)示出用輪子作支承部件的例子。在此例子中，輪子31由底座可轉(zhuǎn)動地支承。該輪子31可在玩具車1的行駛方向繞軸(未示出)轉(zhuǎn)動。如圖8(a)所示，輪子的表面33是凸圓形的，因而輪子31沿包含軸的平面截取的截面其形狀為弧形。因此在此實施例中，當(dāng)頭部5受到相當(dāng)小的側(cè)向力作用時，該頭部5也能容易地向右或向左擺動。
圖8(b)示出雪撬形的支承部件。截面為圓形的桿狀支承件37水平地連接于底架35的下側(cè)。向上彎曲的部分39形成在桿狀件37的遠(yuǎn)端(即從玩具車1的行駛方向看時的前端)。該底架35可轉(zhuǎn)動地連接于車身3的下側(cè)。或者，底架35可固定連接于車身3的下側(cè)。由此形成的支承件處于桿形件37的下表面與行車道表面形成線接觸的狀態(tài)。當(dāng)受到側(cè)向力作用時，頭部5因其接觸面積最小而容易地向右或向左擺動。
圖8(c)示出只改變圖1所示實施例頭部分5的實施例。在此實施例中，作為轉(zhuǎn)動部件的可轉(zhuǎn)動滾子41配置在頭部5的前端，該滾子在碰撞時可轉(zhuǎn)動，從而改變頭部5的方向。樞軸43裝在滾子41的后面。該樞軸43垂直于行車跑道表面延伸。擺動部件45可轉(zhuǎn)動地連接于樞軸43，在該樞軸的后面延伸，因而可繞樞軸43轉(zhuǎn)動。擺動部件45具有小腳輪式的窄輪47。滾子41也可以隨擺動部件45一起繞樞軸43擺動。應(yīng)當(dāng)注意到，滾子41可以配置成不擺動。滾子41的外周部分裝有彈性材料例如橡膠，以防止車身3因碰撞而受損。
在此實施例中，在后面玩具車1從后面超越前面玩具車1的情況下，裝在玩具車1頭部5的滾子41首先碰到前面玩具車1的尾部7。此時滾子41轉(zhuǎn)動并擺動，而輪子47也隨滾子擺動。結(jié)果，使后面玩具車1的頭部5向前面玩具車1尾部的右側(cè)或左側(cè)擺動。因而，前面的玩具車1很容易超越前面玩具車1。
雖然本實施例聯(lián)合了兩種部件，即可轉(zhuǎn)動和可擺動的滾子41和可擺動的輪子47，但是應(yīng)當(dāng)注意到，跑道行駛玩具車可以只有兩個部件中的一個部件。即，即使跑道行駛玩具車只有兩種特有構(gòu)件中的任一種構(gòu)件，也可以使頭部5在碰到前面玩具車時容易向右或向左擺動，達(dá)到改變其方向這樣的有利效果。
例如，作為圖8(c)所示實施例的改型，可繞樞軸43擺動的滾子41可配置在車身3一側(cè)的位于樞軸43后面的位置上，而不是配置在車身3的前端。采用這種配置時，輪子47可響應(yīng)滾子41與另一玩具車或類似物體的接觸而改變其方向。因此玩具車可以以阻止外力作用的方式運動。這樣便造成上述的有利效果。
當(dāng)許多玩具車在同一跑道內(nèi)行駛時，如第一車的滾子41碰到第二車，第一車便移動，好像它在驅(qū)向第二車。因此第一車給人的印象是，它在攻擊第二車。這樣便產(chǎn)生車輛彼此發(fā)生戰(zhàn)爭的效果。
雖然上面已經(jīng)說明本發(fā)明跑道行駛玩具車的結(jié)構(gòu)，但本發(fā)明不一定限于上述結(jié)構(gòu)。本發(fā)明中還可以將驅(qū)動輪9配置在玩具車的前端，而將支承部件例如球27、輪子31、桿狀部件37或輪47配在玩具車的后端部。在具有這種結(jié)構(gòu)的兩個玩具車一前一后行駛和后面的車超越前面車的情況下，當(dāng)后面車的頭部5碰到前面車的尾部7時，將會使前面車的尾部7擺動。因而改變前面車的方向。這樣，后面車便很容易超越前面車。還可以驅(qū)動支承部件例如球27、輪31、桿狀部件37或輪47。
下面說明跑道行駛玩具車的操作。本發(fā)明的跑道行駛玩具車可在封閉的跑道例如環(huán)形跑道上行駛或比賽。然而為了進一步引起競賽者的興趣，最好使跑道行駛玩具車在具有曲線截面形狀例如圖9(a)～9(c)所示的弧形截面形狀的跑道55內(nèi)行駛。
在跑道行駛玩具車1在如上所述的具有曲線截面形狀的跑道55上行駛的情況下，可以有如圖9(a)～9(c)所示的行駛模式。圖9(a)示出玩具車1在跑道55的近似直道部分上行駛的方式。在這種情況下，玩具車1在最低部分的行駛部分上行駛。圖9(b)示出玩具車1在彎道部分行駛的方式，在這種情況下，玩具車1在行駛表面上行駛的位置由作用在車上的離心力51和重力53的合力方向確定。圖9(c)示出在行駛期間因為某種原因例如受離心力作用或碰到其它車輛玩具車1已向一側(cè)翻倒的情況。在這種情況下，因為玩具車1的重心低于車輪轉(zhuǎn)軸，而且如圖3所示，玩具車1的截面形狀使得玩具車1在翻轉(zhuǎn)時本身很容易直立起來，所以玩具車1本身可以像不倒翁一樣自動地直立起來，如圖中的箭頭所示。
下面參考圖10(a)～14(d)說明本發(fā)明的兩個跑道行駛玩具車在同一跑道55上行駛時這兩個玩具車之間進行超越的各種模式。圖10(a)～14(d)所示的各個跑道具有圖9(a)～9(c)所示的半圓形截面形狀，這樣可激起競賽者更興奮地投入本發(fā)明玩具車1的比賽。應(yīng)當(dāng)注意到，用于本發(fā)明跑道行駛玩具車1的行駛跑道不一定限于具有半圓形截面形狀的跑道。還可以使用任何其它行駛跑道，在這些跑道上，跑道行駛玩具車1也可以超越另一輛車而不管跑道的截面形狀以及跑道的平面配置等方面的情況如何。在以下的說明中，超越前說成“后面車輛”的玩具車用編號1a表示，而說成“前面車輛”的玩具車用編號1b表示。
圖10(a)～10(d)和圖11(a)～11(d)示出在直線跑道上后面車輛1a超越前面車輛1b的方式。在圖10(a)中，兩個玩具車在截面形狀為半圓形的跑道55的最低位置行駛。在圖10(b)中，后面車1a的頭部5碰到前面車1b的尾部7。此時，由于支承件具有上述結(jié)構(gòu)，后面車1a的頭部5容易向箭頭57所示的方向轉(zhuǎn)動。
隨后如圖10(c)所示，后面車1a爬上跑道55的曲面，向左改變其方向，隨后與前面車輛1b并排行駛。此時，作用在后面車1a上的力使得該后面的車輛被推回到跑道55曲面的最下部分。因而后面車1a向右推前面車1b的尾部7，如箭頭59所示。最后，如圖10(d)所示，后面車1a跑到前面車1b的前面。隨后兩個車回到在半圓形跑道55最下部位置行駛的狀態(tài)。
圖11(a)～11(d)示出當(dāng)后面車1a撞上前面車1b，即不是圖10(a)～10(d)所示的超前的方式碰上尾部7時，后面車1b的尾部7便轉(zhuǎn)動。在這種情況下，在碰撞時前面車1b的尾部7向右擺動，如箭頭61所示。隨后，如圖11(c)所示，后面車1a幾乎沿直線前進，將前面車1b向右推。最后如圖11(d)所示，后面車1a跑到前面車1b的前面。然后，兩個車回到在半圓跑道55最下部分行駛的狀態(tài)。
圖12(a)～12(b)、圖13(a)～13(d)以及圖14(a)～14(d)示出后面車1a在截面形狀為半圓形的跑道55的彎道部分超越前面車1b的方式。在圖12(a)中，兩車沿跑道55行駛，同時受到離心力63的作用，該離心力趨向于向外推玩具車。圖12(b)示出后面車1a撞上前面車1b，使后面車1a的頭部5向彎曲跑道內(nèi)部擺動。隨后，如圖12(c)所示，后面車1a與前面車1b并排行駛，并且后面車1a沿跑道55的彎曲面用離心力63將前面車1b推向外側(cè)。因為前面車1b在跑道55的外側(cè)行駛，所以前面車1b的行駛距離相應(yīng)較長，這樣前面車1b便越發(fā)進入不利狀態(tài)。最后如圖12(d)所示，后面車1a跑到前面車1b的前面，沿一條相當(dāng)理想的路線行駛。
圖13(a)～13(d)示出后面車1a撞上前面車1b，使后面車1a的頭部5擺向跑道55外側(cè)的狀態(tài)。在這種情況下，后面車1a在前面車1b的外側(cè)行駛。因此后面車1a行駛的距離相應(yīng)較長。這樣，后面車1a便不能超越前面車1b，除非和前面車1b相比，它以大得多的速度行駛。因而，在正常情況下，兩輛車一起駛過彎道部分，使得后面車1a的頭部5與前面車1b的尾部7并列，如圖13(b)～13(d)所示。后面車1a在隨后的跑道55的直道上或者在隨后的其彎曲方向與現(xiàn)有彎曲方向相反的彎道上才跑到前面車1b的前面。
圖14(a)～14(d)示出后面車1a的行駛速度顯著大于前面車1b行駛速度的情況。在這種情況下，作用在后面車1a上的離心力63大于作用于前面車1b上的離心力63。因此在彎道上，后面車1a可以在截面為半圓形的跑道55的較高位置進行超越。這種情況下如圖14(b)～14(d)所示，兩輛車沿不同的行駛路線行駛，而且后面的車1a可以在不碰到前面車的情況下跑到前面車1b的前面。
應(yīng)當(dāng)注意到，本發(fā)明不一定限于上述實施例，可以以不同方式改變而不背離本發(fā)明的精神。
權(quán)利要求
1．一種跑道行駛玩具車，包括車身，在縱方向為細(xì)長形狀；支承部件，裝在上述車身的前、后端部，用于支承上述車身，上述支承件中的至少一個端部的支承件是驅(qū)動輪；其中，上述車身具有很尖的頭部和很尖的尾部，上述車身的至少各個側(cè)面具有平滑曲面，上述跑道行駛玩具車的重心位于上述驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)軸下面。
2．一種跑道行駛玩具車，包括車身，在縱方向為細(xì)長形狀；支承部件，形成在上述車身的前、后端部，上述支承部件中的至少一個端部的支承部件是驅(qū)動輪；其中，上述車身具有很尖的尾部和裝在其頭部的轉(zhuǎn)動部件，上述轉(zhuǎn)動部件在撞碰時可轉(zhuǎn)動，從而改變上述頭部的方向，上述車身的至少各側(cè)面具有平滑曲面，上述跑道行駛玩具車的重心位于上述驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)軸的下面。
3．如權(quán)利要求1或2所述的跑道行駛玩具車，其特征在于，上述車身的橫截面形狀使得上述跑道行駛玩具車在向其一側(cè)翻倒時可以自動恢復(fù)到其行駛狀態(tài)。
4．如權(quán)利要求1～3中任一項所述的跑道行駛玩具車，其特征在于，上述支承部件中的二者之一是一種能夠行駛而同時又能與行駛表面保持點接觸的部件。
5．如權(quán)利要求1～4中任一項所述的跑道行駛玩具車，其特征在于，上述支承部件中的二者之一是可繞轉(zhuǎn)動軸線轉(zhuǎn)動的球。
6．如權(quán)利要求1～4中任一項所述的跑道行駛玩具車，其特征在于，上述支承部件中的二者之一是一個球，該球被裝配成可在任何方向自由轉(zhuǎn)動。
7．如權(quán)利要求1～4中任一項所述的跑道行駛玩具車，其特征在于，上述支承部件中的二者之一是可在行駛方向轉(zhuǎn)動的輪子；上述輪子沿包含上述輪子轉(zhuǎn)軸的平面截取的截面具有弧形形狀。
8．如權(quán)利要求1～3中任一項所述的跑道行駛玩具車，其特征在于，上述支承部件中的二者之一是桿形部件，該桿形部件與行駛表面形成線接觸。
9．如權(quán)利要求1～4中任一項所述的跑道行駛玩具車，其特征在于，上述支承部件中的二者之一是一個輪子，上述輪子可相對于行駛方向繞樞軸向右或向左擺動，該輪子位于上述樞軸的后面。
全文摘要
一種玩具車,可以在同一條跑道內(nèi)平穩(wěn)地超越另一玩具車,其車身在縱方向為細(xì)長形狀。支承部件裝在該車身的前、后端部,用于支承該車身。該車身具有很尖的頭部和很尖的尾部。該車身的至少各個側(cè)面具有平滑曲面。該玩具車的重心位于驅(qū)動輪轉(zhuǎn)軸的下面。
文檔編號A63H17/00GK1312121SQ0013528
公開日2001年9月12日 申請日期2000年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月8日
發(fā)明者小野正博, 牛丸雄司 申請人:株式會社田宮