專利名稱：可手動(dòng)調(diào)節(jié)的電動(dòng)窗簾驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬一種電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，特別是用于電動(dòng)控制窗簾開閉的驅(qū)動(dòng) 裝置。
技術(shù)背景平開窗簾主要靠拉繩開閉，巻簾式窗簾主要靠被傳動(dòng)皮帶帶動(dòng)的巻軸的 轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)巻簾的放下或升起，通?？刂拼昂熼_閉的驅(qū)動(dòng)裝置可以是普通的手 動(dòng)巻繞器，也可以是電動(dòng)窗簾驅(qū)動(dòng)裝置，電動(dòng)窗簾驅(qū)動(dòng)裝置主要設(shè)有驅(qū)動(dòng)電 機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過變速箱帶動(dòng)傳動(dòng)皮帶移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)平開或巻簾式窗簾的開 閉，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的開關(guān)和正反轉(zhuǎn)則可通過開關(guān)控制電路控制，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的窗簾 有時(shí)也需要進(jìn)行手工調(diào)節(jié)，但現(xiàn)有電動(dòng)窗簾驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)皮帶均是通過變 速箱與驅(qū)動(dòng)電機(jī)傳動(dòng)連接，不便于對(duì)窗簾進(jìn)行手工調(diào)節(jié)。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種可手動(dòng)調(diào)節(jié)的電動(dòng)窗簾驅(qū)動(dòng)裝置。解決上述問題的技術(shù)方案是(參見實(shí)施例圖)本實(shí)用新型在殼體(14) 內(nèi)設(shè)有由開關(guān)電路板(11)控制的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(9)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過變 速箱(13)與巻繞傳動(dòng)皮帶(10)的巻帶機(jī)(17)傳動(dòng)連接，巻帶機(jī)引出的 傳動(dòng)皮帶(10)通過導(dǎo)向輪(5， 6)從殼體(14)內(nèi)伸出，其特征在于所 述變速箱(13)的輸出齒輪(1)與前級(jí)的驅(qū)動(dòng)齒輪(2b)之間設(shè)有離合桿(15) 。本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案是所述的變速箱輸出齒輪(1)通過與其同軸的第四齒輪(4)與前級(jí)的驅(qū)動(dòng)齒輪(2b)傳動(dòng)連接，第四齒輪(4)通過 花鍵與傳動(dòng)軸連接，并在軸向復(fù)位彈簧(18)的作用下與所述前級(jí)的驅(qū)動(dòng)齒 輪(2b)嚙合連接，所述的離合桿(15)軸向作用于第四齒輪(4)，并動(dòng)
配合地伸出殼體(14)。由于本實(shí)用新型變速箱的輸出齒輪與前級(jí)的驅(qū)動(dòng)齒輪之間設(shè)有離合桿， 所以操作人員可以將輸出驅(qū)動(dòng)皮帶的巻帶機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)脫離開進(jìn)行人工調(diào) 節(jié)，為窗簾的調(diào)節(jié)提供了方便。


圖l、安在墻體內(nèi)的本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖圖2、圖1實(shí)施例剖開變速箱13后的結(jié)構(gòu)示意圖 圖3、圖2所示實(shí)施例驅(qū)動(dòng)電機(jī)與剖開變速箱13后的放大結(jié)構(gòu)示意圖 圖4、圖3的A向結(jié)構(gòu)示意圖(第四齒輪4與前級(jí)驅(qū)動(dòng)齒輪2b嚙合狀態(tài)) 圖5、圖4所示實(shí)施例第四齒輪4脫離前級(jí)驅(qū)動(dòng)齒輪2b狀態(tài)示意圖 l-變速箱輸出齒輪2-第二齒輪3-第三齒輪4-第四齒輪5、 6-導(dǎo)向輪 7-齒輪8-蝸桿 9-驅(qū)動(dòng)電機(jī)10-傳動(dòng)帶11-電路板12-墻體13-變速箱 14-殼體15-離合桿16-傳感器17-巻帶機(jī)18-復(fù)位彈簧 具體實(shí)施方案本例設(shè)有殼體14，殼體內(nèi)裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)9、驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過變速箱13與 巻帶機(jī)17傳動(dòng)連接，從巻帶機(jī)17引出的皮帶10套在巻帶機(jī)前下方導(dǎo)向輪 6的前部，再向后拐套在位于殼體14底部開口部位的導(dǎo)向輪5后部，拐90 度角從殼體開口伸出向前延伸，與控制窗簾開閉的部件傳動(dòng)連接，。所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)9固定在殼體內(nèi)腔下部后側(cè)，其前部的電機(jī)輸出軸通過 蝸桿8與電機(jī)前部的變速箱13轉(zhuǎn)向90度傳動(dòng)連接，變速箱13的各傳動(dòng)軸方向平行，并與電機(jī)輸出軸方向垂直，所述的巻帶機(jī)設(shè)有與巻繞軸同軸的齒 輪7，變速箱13的輸出齒輪1與巻帶機(jī)的齒輪7嚙合連接。參見圖2，蝸桿8與變速箱內(nèi)的第三齒輪3的大徑蝸輪3a嚙合，與蝸 輪3a同軸的第三小徑齒輪3b與第二齒輪的大徑齒輪2a嚙合，與第二大徑 齒輪2a同軸的第二小徑齒輪2b與變速箱的輸出齒輪1傳動(dòng)連接。參見圖3，所述的變速箱輸出齒輪1通過與其同軸的第四齒輪4與前級(jí) 的驅(qū)動(dòng)齒輪2b傳動(dòng)連接，第四齒輪4通過花鍵與傳動(dòng)軸連接，并在套在傳 動(dòng)軸上的復(fù)位彈簧18的作用下與所述前級(jí)的驅(qū)動(dòng)齒輪2b嚙合連接，所述的
離合桿15軸向作用于第四齒輪4。本例的離合桿15裝在所述第四齒輪4與輸出齒輪1相背的一側(cè)，離合 桿呈U形，動(dòng)配合地伸出殼體14，以便于手動(dòng)操作。通常情況下，第四齒輪4在復(fù)位彈簧17的作用下在傳動(dòng)軸上處于與前 級(jí)驅(qū)動(dòng)齒輪2b嚙合的部位，此時(shí)，巻帶機(jī)處于與驅(qū)動(dòng)電機(jī)傳動(dòng)連接的狀 態(tài)，可在電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下工作，當(dāng)需要進(jìn)行手工調(diào)節(jié)時(shí)，用離合桿15推動(dòng)第 四齒輪4沿傳動(dòng)軸平移，脫離前級(jí)驅(qū)動(dòng)齒輪2b.，此時(shí)巻帶機(jī)即脫離了與驅(qū) 動(dòng)電機(jī)的傳動(dòng)關(guān)系，操作人員可對(duì)巻帶機(jī)和被其驅(qū)動(dòng)的窗簾進(jìn)行人工調(diào)節(jié)。 手工調(diào)節(jié)完畢，釋放離合桿15，第四齒輪4即會(huì)在軸向復(fù)位彈簧18的作用 下復(fù)位，重新與前級(jí)驅(qū)動(dòng)齒輪2b嚙合。本例的U形離合桿15兩端與第四齒輪4輪面連接。U形離合桿15也可以是與齒輪4不連接的分離部件，需要使用時(shí)，將 其從殼體上開的通孔插入，頂住第四齒輪4的輪面施力推動(dòng)其脫離與驅(qū)動(dòng)齒 輪2b的嚙合，手動(dòng)調(diào)節(jié)完后拔出離合桿，第四齒輪即自行復(fù)位?？刂齐姍C(jī)開關(guān)和轉(zhuǎn)動(dòng)方向的開關(guān)控制電路板11裝在殼體14內(nèi)腔后側(cè)， 電機(jī)轉(zhuǎn)軸上和導(dǎo)向輪6上裝有能傳感轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的傳感器16，傳感器與 開關(guān)控制電路板11電連接，將轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)信號(hào)輸入到開關(guān)控制電路，開關(guān)控 制電路根據(jù)獲取的傳感信號(hào)控制電機(jī)的開關(guān)和轉(zhuǎn)動(dòng)方向。
權(quán)利要求1、可手動(dòng)調(diào)節(jié)的電動(dòng)窗簾驅(qū)動(dòng)裝置，在殼體(14)內(nèi)設(shè)有由開關(guān)電路板(11)控制的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(9)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過變速箱(13)與卷繞傳動(dòng)皮帶(10)的卷帶機(jī)(17)傳動(dòng)連接，卷帶機(jī)引出的傳動(dòng)皮帶(10)通過導(dǎo)向輪(5，6)從殼體(14)內(nèi)伸出，其特征在于所述變速箱(13)的輸出齒輪(1)與前級(jí)的驅(qū)動(dòng)齒輪(2b)之間設(shè)有離合桿(15)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的可手動(dòng)調(diào)節(jié)的電動(dòng)窗簾驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在 于所述的變速箱輸出齒輪(1)通過與其同軸的第四齒輪(4)與前級(jí)的驅(qū) 動(dòng)齒輪(2b)傳動(dòng)連接，第四齒輪(4)通過花鍵與傳動(dòng)軸連接，并在套在 傳動(dòng)軸上的復(fù)位彈簧(18)的作用下與所述前級(jí)的驅(qū)動(dòng)齒輪(2b)嚙合連 接，所述的離合桿(15)軸向作用于第四齒輪(4)，并動(dòng)配合地伸出殼體(14)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的可手動(dòng)調(diào)節(jié)的電動(dòng)窗簾驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在 于所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(9)前部的電機(jī)輸出軸通過蝸桿(8)與變速箱(13) 轉(zhuǎn)向90度傳動(dòng)連接，變速箱(13)的各傳動(dòng)軸方向平行，并與電機(jī)輸出軸 方向垂直，所述的巻帶機(jī)設(shè)有與巻繞軸同軸的齒輪(7)，變速箱(13)的 輸出齒輪(1)與巻帶機(jī)的齒輪(7)嚙合連接，所述的離合桿(15)裝在所 述第四齒輪(4)與輸出齒輪(1)相背的一側(cè)。。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的可手動(dòng)調(diào)節(jié)的電動(dòng)窗簾驅(qū)動(dòng)裝置，其特 征在于所述的離合桿(15)呈U形。
專利摘要可手動(dòng)調(diào)節(jié)的電動(dòng)窗簾驅(qū)動(dòng)裝置，在殼體(14)內(nèi)設(shè)有由開關(guān)電路板(11)控制的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(9)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過變速箱(13)與卷繞傳動(dòng)皮帶(10)的卷帶機(jī)(17)傳動(dòng)連接，卷帶機(jī)引出的傳動(dòng)皮帶(10)通過導(dǎo)向輪(5，6)從殼體(14)內(nèi)伸出，其特征在于所述變速箱(13)的輸出齒輪(1)與前級(jí)的驅(qū)動(dòng)齒輪(2b)之間設(shè)有離合桿(15)。由于本實(shí)用新型變速箱的輸出齒輪與前級(jí)的驅(qū)動(dòng)齒輪之間設(shè)有離合桿，所以操作人員可以將輸出驅(qū)動(dòng)皮帶的卷帶機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)脫離開進(jìn)行人工調(diào)節(jié)，為窗簾的調(diào)節(jié)提供了方便。
文檔編號(hào)A47H5/00GK201052060SQ20072000279
公開日2008年4月30日 申請(qǐng)日期2007年2月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月9日
發(fā)明者陳耀華 申請(qǐng)人:浙江康泰電氣有限公司