專利名稱：一種助行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種助行器，尤指一種便于收折且可大幅縮小收折后體積的助行器。
一般脊椎及下肢病變患者在手術(shù)治療后，其行動(dòng)能力仍受影響，因此必須藉助其他輔助設(shè)備協(xié)助其走動(dòng)，以往有一種構(gòu)造十分單純的支撐架，可供復(fù)健者扶持而幫助其站立，然當(dāng)復(fù)健者欲走動(dòng)時(shí)，必須伴隨著腳步的移動(dòng)，不斷的提起支撐架向前挪動(dòng)，故顯然未盡實(shí)用便利。
為改善傳統(tǒng)支撐架構(gòu)造的實(shí)用缺點(diǎn)，目前已有一種可類似車輛移動(dòng)的助行器上市，其構(gòu)造如圖6所示，主要是一種設(shè)有車輪而可供使用者扶持及以推行方式移動(dòng)的設(shè)計(jì)，其構(gòu)造上是于一概呈凵形狀的前輪架80中央處樞設(shè)一概呈H形狀的后輪架81，其中前輪架80是由中空管體構(gòu)成，其兩直管內(nèi)側(cè)中央處分設(shè)有一滑移座87，滑移座87上形成有滑槽870，可供后輪架81的橫管810穿過(guò)其間，并于該滑槽870間上下滑移。
又前輪架80下端分設(shè)有兩前輪85，其兩縱向端內(nèi)分別穿設(shè)有一把手桿82，兩把手桿82上分設(shè)有剎車手柄83，該剎車手柄83是類似自行車設(shè)于把手上的剎車器，其可于握緊后拉動(dòng)剎車線84，以控制后輪架81上的剎車(圖中未示)。
再前輪架80的兩直管下端與后輪架81的兩直管中央處分設(shè)有一固定耳801、811，兩相對(duì)的固定耳801、811間共同樞接于一連接片88的兩端，利用該連接片88以支撐維持前、后輪架80、81于相對(duì)張開狀態(tài)。
另后輪架81的兩直管下端分設(shè)有一后輪86，以配合前輪架80的前輪85作滑行。
由前述設(shè)計(jì)可明顯看出其使用方式，主要是由使用者扶持于兩把手桿82上，利用前、后輪架80、81的支撐，可令使用者保持站立姿勢(shì)，當(dāng)使用者向前步行時(shí)，即可同時(shí)推動(dòng)助行器向前移動(dòng)，藉此種輔助設(shè)備可提供更趨省力簡(jiǎn)便的使用方式。
盡管前述助行器已較傳統(tǒng)的支撐架實(shí)用便利，但仍有未盡理想之處，如該助行器為便于攜行外出或收藏，多為一收折式設(shè)計(jì)，以前述的助行器而言，其收折方式是令前、后輪架80、81下端以其與連接片88的樞接處為支點(diǎn)相對(duì)折合，而令連接片88由水平方向轉(zhuǎn)變?yōu)榇怪狈较?，且后輪?1的橫管810則由滑槽870下端滑移至上端處。
惟類似前述的折合構(gòu)造充其量?jī)H縮小了助行器的前后縱深，卻無(wú)法大幅改變其高度，因此其經(jīng)收折后的體積縮小幅度仍屬有限，故其不論攜行或收藏時(shí)，均仍須占用相當(dāng)空間，而未盡實(shí)用。
為此，本實(shí)用新型主要目的乃在提供一種可大幅縮小收折后體積的助行器，其主要由相互樞接的前、后輪架組成，其中前輪架上端設(shè)有一上固定架，上固定架上設(shè)有把手桿架，該把手桿架可于上固定架間伸縮，又上固定架與把手桿架間是呈樞接狀態(tài)，二者間并可藉一8字形套環(huán)保持其張合狀態(tài)；以前述設(shè)計(jì)可大幅縮小助行器收合后的體積，而便于收藏?cái)y帶。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案在于提供一種助行器，其包括一設(shè)有前輪的前輪架、一與前輪架樞接并設(shè)有后輪的后輪架、一樞設(shè)于前輪架上端的上固定架、一套設(shè)于上固定架上的把手桿架、一樞穿于把手桿架上的把手桿；又前、后輪架間設(shè)有兩呈樞接狀且可相對(duì)折合的折合片，以保持前、后輪架間的張開狀態(tài)。
在上述的助行器中該前輪架的兩直管上端外側(cè)可分別形成有一突出的樞片，樞片上形成有樞孔，供與上固定架的直管樞接，該上固定架的兩直管于下端處分別形成有互成九十度排列的樞槽及栓孔，而配合栓柱與前輪架的直管樞接，又上固定架的直管上活套有一套環(huán)，供對(duì)應(yīng)套合于前輪架的直管上端；進(jìn)而，該前輪架的直管于樞片上端的內(nèi)側(cè)處可形成有一彎月狀的擋緣，以擋止套環(huán)；
并且，該套環(huán)外圍輪廓大致呈8字形。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比優(yōu)點(diǎn)和積極效果非常明顯。由以上的技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型的助行器經(jīng)收折后，不僅可縮小其前后縱深，亦可同時(shí)大幅降低其高度，從而即可使其整體體積大幅縮小，而便于攜帶或收藏。
以下結(jié)合附圖通過(guò)最佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的一種助行器進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
附圖簡(jiǎn)要說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型的外觀圖。
圖2是本實(shí)用新型的局部分解圖。
圖3是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
圖4、5是本實(shí)用新型的折合動(dòng)作示意圖。
圖6是傳統(tǒng)助行器的外觀圖。
有關(guān)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)部分，請(qǐng)首先參閱
圖1所示，其基本構(gòu)造為一車架形式，該車架包括有一前輪架10、一樞接于前輪架10上端的H形上固定架20、一設(shè)于上固定架20上的把手桿架30、一設(shè)于把手桿架30上的把手桿40及一與前輪架10相互樞接的后輪架50，其中該前輪架10概呈一凵形狀，其下端分設(shè)有兩前輪11，又其兩相對(duì)側(cè)管12上端是以樞接方式與上固定架20連接，而可供折疊收合之用，其二者進(jìn)一步的組合構(gòu)及相對(duì)關(guān)系請(qǐng)參閱圖2所示該前輪架10的兩側(cè)管12上端外側(cè)分別形成有一突出的樞片13，樞片13上形成有樞孔14，供與上固定架20的直管21樞接；又前輪架10的側(cè)管12于樞片13上端的內(nèi)側(cè)處形成有一彎月狀的擋緣15；
該上固定架20的兩直管21于下端處分別形成有一以徑向貫穿且通過(guò)軸心的樞槽22，又直管21下端處另形成有栓孔23，該栓孔23是與樞槽22互成九十度，并貫穿其間。
又樞槽22是供前輪架10的側(cè)管12上所設(shè)樞片13穿入，并使樞片13上的樞孔14對(duì)正于上固定架20的直管21下端栓孔23，其間并穿設(shè)以栓柱24，而使上固定架20的直管21與前輪架10的側(cè)管12構(gòu)成樞接關(guān)系；另，上固定架20的直管21上活套有一套環(huán)25，該套環(huán)25外圍輪廓大致呈一8字形，其于上固定架20的直管21與前輪架10的側(cè)管12折合至一直線時(shí)，即可利用該套環(huán)25同時(shí)套設(shè)于前輪架10的側(cè)管12上端，并為側(cè)管12上的擋緣15所擋止，而可使上固定架20與前輪架10保持該張開狀態(tài)。
又仍請(qǐng)參閱
圖1所示，該上固定架20兩直管21是呈中空狀，其可分供把手桿架30的兩臂穿套，又兩直管21于開口處設(shè)有一固定螺桿26，該固定螺桿26是以徑向螺入直管21，以供迫緊固定其間的把手桿架30，且可作升降調(diào)整。
該把手桿架30是由特定形狀的圓管構(gòu)成，其下端是呈形狀，其兩臂是對(duì)應(yīng)穿入于上固定架20的兩直管21內(nèi)；又其上端分設(shè)有兩T字形的樞筒31，兩樞筒31是平行對(duì)正，且以其上的水平中空筒體供把手桿40對(duì)應(yīng)樞穿其間，并利用該把手桿40供使用者握持支撐。
該后輪架50兩臂末端設(shè)有一后輪51，又兩臂于后輪51上端的內(nèi)側(cè)處分別樞設(shè)有一折合片52，折合片52另端又與另一折合片53樞接，另一折合片53另端是樞接至前輪架10兩側(cè)管12下端處，又折合片53于樞接處上緣設(shè)有一限止片54，用以限制兩折合片52、53位于同一直線的折合狀態(tài)，并同時(shí)保持前、后輪架10、50的相對(duì)張開狀態(tài)。
由上述說(shuō)明可看出本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)型態(tài)，至于其折合方式，如下所述首先如圖3所示，此為本實(shí)用新型的側(cè)視圖，當(dāng)欲收合該助行器時(shí)，可松開上固定架20上的固定螺桿26，使把手桿架30盡量收入上固定架20內(nèi)，隨后再旋緊固定螺桿26定位之。
又將套合于上固定架20上的套環(huán)25上拉，使其脫離前輪架10的側(cè)管12上端，至此，上固定架20即得以其與前輪架10的樞接處為支點(diǎn)，連同把手桿架30及把手桿40向下折合(如圖4所示)，隨后再將前、后輪架10、50之間的折合片52、53的樞接處向上而相對(duì)折合，以便使兩前、后輪架10、50相對(duì)收合(如圖5所示)，如此即可完成助行器的收折。
權(quán)利要求1.一種助行器，其特征在于包括一設(shè)有前輪的前輪架、一與前輪架樞接并設(shè)有后輪的后輪架、一樞設(shè)于前輪架上端的上固定架、一套設(shè)于上固定架上的把手桿架、一樞穿于把手桿架上的把手桿，又前、后輪架間設(shè)有兩呈樞接狀且可相對(duì)折合的折合片，以保持前、后輪架間的張開狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的助行器，其特征在于該前輪架的兩直管上端外側(cè)分別形成有一突出的樞片，樞片上形成有樞孔，供與上固定架的直管樞接，該上固定架的兩直管于下端處分別形成有互成九十度排列的樞槽及栓孔，而配合栓柱與前輪架的直管樞接，又上固定架的直管上活套有一套環(huán)，供對(duì)應(yīng)套合于前輪架的直管上端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的助行器，其特征在于該前輪架的直管于樞片上端的內(nèi)側(cè)處形成有一彎月狀的擋緣，以擋止套環(huán)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的助行器，其特征在于該套環(huán)外圍輪廓大致呈8字形。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種助行器的折合裝置,其主要由相互樞接的前、后輪架組成,其中前輪架上端設(shè)有一上固定架,上固定架上設(shè)有把手桿架,該把手桿架可于上固定架間伸縮,又上固定架與把手桿架間是呈樞接狀態(tài),二者間并可藉一8字形套環(huán)維持其張合狀態(tài);以前述設(shè)計(jì)可大幅縮小助行器收合后的體積,而便于收藏?cái)y帶。
文檔編號(hào)A61H3/00GK2294723SQ97201499
公開日1998年10月21日 申請(qǐng)日期1997年2月4日 優(yōu)先權(quán)日1997年2月4日
發(fā)明者壽明驊 申請(qǐng)人:加維股份有限公司