一種升降可調多層對接車的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于醫(yī)療器械【技術領域】，尤其涉及一種升降可調多層對接車，所述第一臺面內設有第一滑道空腔、第二滑道空腔，所述第一滑道空腔、第二滑道空腔的上面分別設有第一通槽、第二通槽，所述移動車包括移動臺面，所述移動臺面下底面固定有第一支撐桿、第二支撐桿，所述第一支撐桿底端設有第一限位凸塊，所述第二支撐桿底端設有第二限位凸塊，所述第一限位凸塊位于第一滑道空腔內，所述第二限位凸塊位于第二滑道空腔內，所述第一限位凸塊與第一臺面之間設有第一防滑墊，所述第二限位凸塊與第一臺面之間設有第二防滑墊，所述操作槽下面設有排水孔，所述第二臺面內部結構與第一臺面相同，所述移動臺面內部結構也與第一臺面相同。
【專利說明】一種升降可調多層對接車

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于醫(yī)療器械【技術領域】，尤其涉及一種升降可調多層對接車。

【背景技術】
[0002]對接車主要用于手術室進出時的替換作用，進入時避免將外界的細菌帶入手術室，出來時，也避免手術室內的病菌帶出到戶外，目前使用中的對接車結構為例如中國專利201320712136.6提供一種手術室護理對接車，具有車架，所述車架與手術臺等高且上表面均制有凹槽，車架與手術臺四角均嵌入磁鐵，車架下部設有萬向輪，車架與手術臺上表面制有的凹槽與床板下表面制有的凸起插接適配，車架與床板兩側均設有扶手，且所述床板用塑鋼制成。這種結構的對接車只能實現雙層設置，如果實際需要多層結構，則無法滿足。


【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型提供一種升降可調多層對接車，以解決上述【背景技術】中提出的無法滿足多層需求的問題。
[0004]本實用新型所解決的技術問題采用以下技術方案來實現:本實用新型提供一種升降可調多層對接車，其特征在于:包括第一對接車、第二對接車、移動車，所述第一對接車包括第一臺面，所述第一臺面下底面設有第一支撐塊，所述第一支撐塊鉸接有第一上連接桿，所述第一上連接桿鉸接有第一中連接桿，所述第一中連接桿鉸接有第一下連接桿，所述第一下連接桿底端鉸接有第一連接塊，所述第一連接塊固定在第一托板上，所述第一托板連接有第一車輪，所述第二對接車包括第二臺面，所述第二臺面下底面設有第二支撐塊，所述第二支撐塊鉸接有第二上連接桿，所述第二上連接桿鉸接有第二中連接桿，所述第二中連接桿鉸接有第二下連接桿，所述第二下連接桿底端鉸接有第二連接塊，所述第二連接塊固定在第二托板上，所述第二托板連接有第二車輪，所述第一臺面的一側設有連接凸塊，所述第二臺面的一側設有與連接凸塊相配合的連接凹槽，所述第一臺面與連接凸塊相鄰的兩側均設有支撐軸，所述支撐軸上鉸接有鎖緊板，所述第二臺面與連接凹槽相鄰的兩側均設有鎖緊軸，所述鎖緊板上設有鎖緊槽，所述鎖緊槽與鎖緊軸相配合，所述第一臺面內設有第一滑道空腔、第二滑道空腔，所述第一滑道空腔、第二滑道空腔的上面分別設有第一通槽、第二通槽，所述移動車包括移動臺面，所述移動臺面下底面固定有第一支撐桿、第二支撐桿，所述第一支撐桿底端設有第一限位凸塊，所述第二支撐桿底端設有第二限位凸塊，所述第一限位凸塊位于第一滑道空腔內，所述第二限位凸塊位于第二滑道空腔內，所述第一限位凸塊與第一臺面之間設有第一防滑墊，所述第二限位凸塊與第一臺面之間設有第二防滑墊，所述第一臺面上設有操作槽，所述操作槽下面設有排水孔，所述第二臺面內部結構與第一臺面相同，所述移動臺面內部結構也與第一臺面相同。
[0005]所述第一限位凸塊直徑大于第一通槽，所述第二限位凸塊直徑大于第二通槽。
[0006]所述第一支撐塊、第二支撐塊的數量均為4個。
[0007]本實用新型的有益效果為:
[0008]1本技術方案通過限位凸塊與滑道空腔的配合，可以實現移動車與對接車的裝配，將移動臺面設置成與對接車臺面相同的結構，則可以實現移動車與移動車之間的裝配，實際中可以根據需要組裝所需高度。
[0009]2限位凸塊與滑道空腔的配合還可以避免移動車與對接車脫離，安裝時，將支撐桿和限位凸塊從側面放進滑道空腔，安裝方便，實施效果良好。
[0010]3上連接桿、中連接桿、下連接桿之間鉸接，而且上連接桿、下連接桿分別與支撐塊、連接塊鉸接，可以實現臺面的升降。
[0011]4兩輛對接車通過連接凸塊與連接凹槽來實現快速定位，然后通過鎖緊板與鎖緊軸的配合實現固定，操作簡單方便可靠。
[0012]5滑道空腔內設有防滑墊，不僅可以防止移動車打滑，還可以根據防滑墊厚度的調節(jié)，來適應不同型號的移動車，使實際應用范圍廣泛。
[0013]6排水孔的設置可以防止操作槽內積水。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0015]圖2是本實用新型第一臺面和第二臺面裝配示意圖；
[0016]圖3是本實用新型第一臺面和移動車裝配示意圖；
[0017]圖4是本實用新型多層移動車裝配示意圖。

【具體實施方式】
[0018]以下結合附圖對本實用新型做進一步描述:
[0019]圖中:1-第一對接車，2-第二對接車，3-移動車，4-第一臺面，5-第一支撐塊，6-第一上連接桿，7-第一中連接桿，8-第一下連接桿，9-第一連接塊，10-第一托板，11-第一車輪，12-第二臺面，13-第二支撐塊，14-第二上連接桿，15-第二中連接桿，16-第二下連接桿，17-第二連接塊，18-第二托板，19-第二車輪，20-連接凸塊，21-連接凹槽，22-第一滑道空腔，23-第二滑道空腔，24-移動臺面，25-第一支撐桿，26-第二支撐桿，27-第一限位凸塊，28-第二限位凸塊，29-第一防滑墊，30-第二防滑墊，31-操作槽，32-排水孔，33-第一通槽，34-第二通槽，35-支撐軸，36-鎖緊板，37-鎖緊槽，38-鎖緊軸。
[0020]實施例:
[0021]本實施例包括第一對接車1、第二對接車2、移動車3，第一對接車1包括第一臺面4，第一臺面4下底面設有第一支撐塊5，第一支撐塊5鉸接有第一上連接桿6，第一上連接桿6鉸接有第一中連接桿7，第一中連接桿7鉸接有第一下連接桿8，第一下連接桿8底端鉸接有第一連接塊9，第一連接塊9固定在第一托板10上，第一托板10連接有第一車輪11，第二對接車2包括第二臺面12，第二臺面12下底面設有第二支撐塊13，第二支撐塊13鉸接有第二上連接桿14，第二上連接桿14鉸接有第二中連接桿15，第二中連接桿15鉸接有第二下連接桿16，第二下連接桿16底端鉸接有第二連接塊17，第二連接塊17固定在第二托板18上，第二托板18連接有第二車輪19，第一臺面4的一側設有連接凸塊20，第二臺面12的一側設有與連接凸塊20相配合的連接凹槽21，第一臺面4與連接凸塊20相鄰的兩側均設有支撐軸35，支撐軸35上鉸接有鎖緊板36，第二臺面12與連接凹槽21相鄰的兩側均設有鎖緊軸38，鎖緊板36上設有鎖緊槽37，鎖緊槽37與鎖緊軸38相配合，第一臺面4內設有第一滑道空腔22、第二滑道空腔23，第一滑道空腔22、第二滑道空腔23的上面分別設有第一通槽33、第二通槽34，移動車3包括移動臺面24，移動臺面24下底面固定有第一支撐桿25、第二支撐桿26,第一支撐桿25底端設有第一限位凸塊27,第二支撐桿26底端設有第二限位凸塊28，第一限位凸塊27位于第一滑道空腔22內，第二限位凸塊28位于第二滑道空腔23內，第一限位凸塊27與第一臺面4之間設有第一防滑墊29，第二限位凸塊28與第一臺面4之間設有第二防滑墊30，第一臺面4上設有操作槽31，操作槽31下面設有排水孔32，第二臺面12內部結構與第一臺面4相同，移動臺面24內部結構也與第一臺面4相同。
[0022]第一限位凸塊27直徑大于第一通槽33，第二限位凸塊28直徑大于第二通槽34。
[0023]第一支撐塊9、第二支撐塊17的數量均為4個。
[0024]利用本實用新型所述的技術方案，或本領域的技術人員在本實用新型技術方案的啟發(fā)下，設計出類似的技術方案，而達到上述技術效果的，均是落入本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種升降可調多層對接車，其特征在于:包括第一對接車、第二對接車、移動車，所述第一對接車包括第一臺面，所述第一臺面下底面設有第一支撐塊，所述第一支撐塊鉸接有第一上連接桿，所述第一上連接桿鉸接有第一中連接桿，所述第一中連接桿鉸接有第一下連接桿，所述第一下連接桿底端鉸接有第一連接塊，所述第一連接塊固定在第一托板上，所述第一托板連接有第一車輪，所述第二對接車包括第二臺面，所述第二臺面下底面設有第二支撐塊，所述第二支撐塊鉸接有第二上連接桿，所述第二上連接桿鉸接有第二中連接桿，所述第二中連接桿鉸接有第二下連接桿，所述第二下連接桿底端鉸接有第二連接塊，所述第二連接塊固定在第二托板上，所述第二托板連接有第二車輪，所述第一臺面的一側設有連接凸塊，所述第二臺面的一側設有與連接凸塊相配合的連接凹槽，所述第一臺面與連接凸塊相鄰的兩側均設有支撐軸，所述支撐軸上鉸接有鎖緊板，所述第二臺面與連接凹槽相鄰的兩側均設有鎖緊軸，所述鎖緊板上設有鎖緊槽，所述鎖緊槽與鎖緊軸相配合，所述第一臺面內設有第一滑道空腔、第二滑道空腔，所述第一滑道空腔、第二滑道空腔的上面分別設有第一通槽、第二通槽，所述移動車包括移動臺面，所述移動臺面下底面固定有第一支撐桿、第二支撐桿，所述第一支撐桿底端設有第一限位凸塊，所述第二支撐桿底端設有第二限位凸塊，所述第一限位凸塊位于第一滑道空腔內，所述第二限位凸塊位于第二滑道空腔內，所述第一限位凸塊與第一臺面之間設有第一防滑墊，所述第二限位凸塊與第一臺面之間設有第二防滑墊，所述第一臺面上設有操作槽，所述操作槽下面設有排水孔，所述第二臺面內部結構與第一臺面相同，所述移動臺面內部結構也與第一臺面相同。
2.根據權利要求1所述的一種升降可調多層對接車，其特征在于:所述第一限位凸塊直徑大于第一通槽，所述第二限位凸塊直徑大于第二通槽。
3.根據權利要求1所述的一種升降可調多層對接車，其特征在于:所述第一支撐塊、第二支撐塊的數量均為4個。
【文檔編號】A61G7/08GK204158652SQ201420487465
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年8月27日 優(yōu)先權日:2014年8月27日
【發(fā)明者】蔣月強, 蔣順來, 邢繼龍, 沈興平, 吳士忠 申請人:天津康麗醫(yī)療器械有限公司