一種可折疊擔(dān)架車的制作方法
【專利摘要】一種可折疊擔(dān)架車，其特征在于：由擔(dān)架和車架兩部分組成；擔(dān)架的外圍具有一框架；車架包括前、后支撐桿；各前支撐桿鉸接定位于框架的前部兩側(cè)，各后支撐桿鉸接定位于框架的后部兩側(cè)；前支撐桿與框架的鉸接處為第一鉸接點(diǎn)，后支撐桿與框架的鉸接處為第二鉸接點(diǎn)；所述擔(dān)架的框架上，所述第一鉸接點(diǎn)或第二鉸接點(diǎn)還通過一第三連桿與所述第一連桿的中部鉸接，而構(gòu)成所述擔(dān)架車在高度方向上具有收攏和展開兩種工作狀態(tài)；所述擔(dān)架的框架上，于所述第二鉸接點(diǎn)的后方設(shè)有一彎折部件，以使得所述擔(dān)架的后部相對所述擔(dān)架的整體而言具有折疊和打開兩種工作狀態(tài)；本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便以及功能全面等實(shí)用進(jìn)步性并具備較佳的產(chǎn)業(yè)效益。
【專利說明】一種可折疊擔(dān)架車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種擔(dān)架車，具體涉及一種可用于電梯中的可折疊的擔(dān)架車。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著住房體制的市場化進(jìn)程加快，高層住宅不斷增多。電梯作為高層住宅的垂直運(yùn)輸唯一主要設(shè)備，人們對其承載的功能要求也越來越多，隨著人類健康水平的不斷提高及其壽命的不斷增長，高齡層的人數(shù)將越來越多，老年人的健康問題已成為人類社會關(guān)注的焦點(diǎn)，其就醫(yī)急救便成為人們?nèi)粘Ｉ钪械闹匾掝}。而在密集的住宅樓中，作為急救的醫(yī)用擔(dān)架可以自由的進(jìn)入到病人家中，但是常規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)乘客電梯卻無法容置并運(yùn)載醫(yī)用擔(dān)架，因?yàn)榇蠖鄶?shù)高層住宅的電梯最大長度只有1.6米，甚至更小，完全忽略了醫(yī)用急救的需要，而常規(guī)急救擔(dān)架車的長度超過1.8米，因此，在遇到急救情況時，往往需要人力將醫(yī)用擔(dān)架通過樓梯抬到救護(hù)車上，浪費(fèi)了大量的寶貴時間，耽誤了急救，給家屬和急救單位帶來極大的困擾。在一些低樓層的住宅樓中，急救人員將醫(yī)用擔(dān)架抬入急救車中，體力不能承受，而且浪費(fèi)了大量時間。如果要改變現(xiàn)有電梯的長度，勢必會遇到相當(dāng)多的困難，很不現(xiàn)實(shí)，因此迫切需要一種能夠在現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)電梯內(nèi)運(yùn)載急救病人的醫(yī)用擔(dān)架，滿足醫(yī)用急救功能要求。
[0003]針對上述問題，近年來業(yè)界出現(xiàn)了多種折疊式的擔(dān)架車，雖然解決了擔(dān)架車進(jìn)入電梯的問題，但依舊存在以下不足:一、折疊結(jié)構(gòu)或者過于復(fù)雜以致操作不便；二、往往只能在長度方向做折疊，而不能在高度方向做折疊。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型提供一種可折疊擔(dān)架車，其目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)存在的諸多不足。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種可折疊擔(dān)架車，由擔(dān)架和車架兩部分組成；其中，所述擔(dān)架的外圍具有一框架；所述車架包括兩根前支撐桿和兩根后支撐桿，各支撐桿的底部設(shè)有一滾輪；各所述前支撐桿鉸接定位于所述擔(dān)架框架的前部的兩側(cè)，各所述后支撐桿鉸接定位于所述擔(dān)架框架的后部的兩側(cè)；所述前支撐桿與所述擔(dān)架框架的鉸接處為第一鉸接點(diǎn)，所述后支撐桿與所述擔(dān)架框架的鉸接處為第二鉸接點(diǎn)；其中，所述前支撐桿和后支撐桿于所述擔(dān)架的兩側(cè)分別通過兩第一連桿鉸接以構(gòu)成兩平行四連桿結(jié)構(gòu)；且，兩所述前支撐桿之間以及兩所述后支撐桿之間均通過一第二連桿連接；
[0006]所述擔(dān)架的框架上，所述第一鉸接點(diǎn)或第二鉸接點(diǎn)還通過一第三連桿與所述第一連桿的中部鉸接，而構(gòu)成所述擔(dān)架車在高度方向上具有收攏和展開兩種工作狀態(tài)；當(dāng)該第三連桿鉸接于所述第一連桿的中部時，所述擔(dān)架車在高度方向上呈展開狀態(tài)；當(dāng)該第三連桿脫離所述第一連桿的中部時，所述擔(dān)架車在高度方向上呈收攏狀態(tài)；
[0007]所述擔(dān)架的框架上，于所述第二鉸接點(diǎn)的后方設(shè)有一彎折部件，以使得所述擔(dān)架的后部相對所述擔(dān)架的整體而言具有折疊和打開兩種工作狀態(tài)；當(dāng)該彎折部件平直設(shè)置時，所述擔(dān)架車在長度方向上呈打開狀態(tài)；當(dāng)該彎折部件彎折設(shè)置時，所述擔(dān)架車在長度方向上呈折疊狀態(tài)。
[0008]上述技術(shù)方案中的有關(guān)內(nèi)容解釋如下:
[0009]1.上述方案中，所述第三連桿對應(yīng)所述第一連桿的該端設(shè)有一卡槽以及一定位部件；所述卡槽對應(yīng)所述第一連桿中部設(shè)置的一限位螺桿設(shè)置，以卡套于該限位螺桿而構(gòu)成所述第三連桿與所述第一連桿的中部鉸接；所述定位部件對應(yīng)所述第一連桿的中部設(shè)置在連接兩第三連桿的一第四連桿上，由定位底座和定位銷兩部分組成；所述定位銷橫向滑動設(shè)置于所述定位底座上并向外伸出，以經(jīng)由所述第一連桿的下方伸出而使所述卡槽在與所述限位螺桿鉸接的同時，能借此設(shè)計(jì)定位進(jìn)而使得所述第三連桿在與所述第一連桿中部鉸接的同時還能夠方便地與所述第一連桿脫離鉸接狀態(tài)。
[0010]2.上述方案中，所述擔(dān)架的框架上，對應(yīng)所述彎折部件還設(shè)有一滑動管套。當(dāng)該滑動管套套設(shè)于所述彎折部件上時，所述擔(dān)架將無法折疊；當(dāng)該滑動管套移出所述彎折部件時，所述擔(dān)架將可以折疊。
[0011]3.上述方案中，所述擔(dān)架車折疊后在電梯轎廂中儲存時，呈豎直貼合于所述電梯轎廂內(nèi)側(cè)壁的狀態(tài)。所述電梯轎廂內(nèi)側(cè)壁對應(yīng)所述擔(dān)架側(cè)部的框架設(shè)有一上部定位座，對應(yīng)所述擔(dān)架下部的框架則設(shè)有一下部定位座。
[0012]本實(shí)用新型的工作原理及優(yōu)點(diǎn)如下:
[0013]本實(shí)用新型一種可折疊擔(dān)架車，一方面通過所述第三連桿與第一連桿中部可鉸接、可分離的設(shè)計(jì)，使得本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)而言，得以在高度方向上方便地展開和收攏，而使擔(dān)架車可根據(jù)使用的需求在擔(dān)架和擔(dān)架車之間進(jìn)行變換，更通過該設(shè)計(jì)可使得本實(shí)用新型得以長久在電梯內(nèi)部儲存而不占用電梯的空間；另一方面，通過在擔(dān)架框架的后部設(shè)置彎折部件的設(shè)計(jì)，使得本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)而言，還可以在長度方向上方便地打開和折疊，而使擔(dān)架車可以因應(yīng)電梯內(nèi)的狹小空間，而不耽誤承載病人，極大提高了擔(dān)架車的使用效果以及搶救病患的效率。綜上，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便以及功能全面等實(shí)用進(jìn)步性并具備較佳的產(chǎn)業(yè)效益。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]附圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例完全打開和展開的狀態(tài)圖；
[0015]附圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例收攏中的狀態(tài)圖；
[0016]附圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例收攏完畢的狀態(tài)圖；
[0017]附圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例折疊前的狀態(tài)圖；
[0018]附圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例折疊中的狀態(tài)圖；
[0019]附圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例折疊完畢的狀態(tài)圖；
[0020]附圖7為圖2中A處的放大圖；
[0021]附圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例第三連桿鉸接于第一連桿中部時定位部件的狀態(tài)圖；
[0022]附圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例第三連桿脫離鉸接于第一連桿中部時定位部件的狀態(tài)圖；
[0023]附圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例彎折部件為平直設(shè)置時的狀態(tài)圖；
[0024]附圖11為本實(shí)用新型實(shí)施例彎折部件為彎折設(shè)置時的狀態(tài)圖；
[0025]附圖12為本實(shí)用新型實(shí)施例收折于電梯轎廂內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]附圖13為為本實(shí)用新型擔(dān)架車從所述上部定位座中取出的動作示意圖；
[0027]附圖14為為本實(shí)用新型擔(dān)架車從所述下部定位座中取出的動作示意圖。
[0028]以上附圖中:1.框架；2.前支撐桿；3.后支撐桿；4.滾輪；5.第一鉸接點(diǎn)；6.第二鉸接點(diǎn)；7.第一連桿；8.第二連桿；9.第三連桿；10.彎折部件；11.卡槽；12.限位螺桿；13.第四連桿；14.定位底座；15.定位銷；16.滑動管套；17.上部定位座；18.下部定位座；
19.開口 ；20.彈性定位銷。

【具體實(shí)施方式】
[0029]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0030]實(shí)施例:參見附圖1所示，一種可折疊擔(dān)架車，由擔(dān)架和車架兩部分組成；其中，所述擔(dān)架的外圍具有一框架I ;所述車架包括兩根前支撐桿2和兩根后支撐桿3，各支撐桿2、3的底部設(shè)有一滾輪4 ;各所述前支撐桿2鉸接定位于所述擔(dān)架框架I的前部的兩側(cè)，各所述后支撐桿3鉸接定位于所述擔(dān)架框架I的后部的兩側(cè)；所述前支撐桿與2所述擔(dān)架框架I的鉸接處為第一鉸接點(diǎn)5，所述后支撐桿3與所述擔(dān)架框架I的鉸接處為第二鉸接點(diǎn)6 ；其中，所述前支撐桿2和后支撐桿3于所述擔(dān)架的兩側(cè)分別通過兩第一連桿7鉸接以構(gòu)成兩平行四連桿結(jié)構(gòu)；且，兩所述前支撐桿2之間以及兩所述后支撐桿3之間均通過一第二連桿8連接。
[0031]如圖1?3所示,所述擔(dān)架的框架I上，所述第一鉸接點(diǎn)5或第二鉸接點(diǎn)6還通過一第三連桿9與所述第一連桿7的中部鉸接，而構(gòu)成所述擔(dān)架車在高度方向上具有收攏和展開兩種工作狀態(tài)；當(dāng)該第三連桿9鉸接于所述第一連桿7的中部時，所述擔(dān)架車在高度方向上呈展開狀態(tài)；當(dāng)該第三連桿9脫離所述第一連桿7的中部時，所述擔(dān)架車在高度方向上呈收攏狀態(tài)；
[0032]如圖1、4?6所示，所述擔(dān)架的框架I上，于所述第二鉸接點(diǎn)6的后方設(shè)有一彎折部件10，以使得所述擔(dān)架的后部相對所述擔(dān)架的整體而言具有折疊和打開兩種工作狀態(tài)；當(dāng)該彎折部件10平直設(shè)置時，所述擔(dān)架車在長度方向上呈打開狀態(tài)；當(dāng)該彎折部件10彎折設(shè)置時，所述擔(dān)架車在長度方向上呈折疊狀態(tài)。
[0033]其中，如圖2、7?9所示，所述第三連桿9對應(yīng)所述第一連桿7的該端設(shè)有一卡槽11以及一定位部件；所述卡槽11對應(yīng)所述第一連桿7中部設(shè)置的一限位螺桿12設(shè)置，以卡套于該限位螺桿12而構(gòu)成所述第三連桿9與所述第一連桿7的中部鉸接；所述定位部件對應(yīng)所述第一連桿7的中部設(shè)置在連接兩第三連桿9的一第四連桿13上，由定位底座14和定位銷15兩部分組成；所述定位銷15橫向滑動設(shè)置于所述定位底座14上并向外伸出，以經(jīng)由所述第一連桿7的下方伸出而使所述卡槽11在與所述限位螺桿12鉸接的同時，能借此設(shè)計(jì)定位進(jìn)而使得所述第三連桿9在與所述第一連桿7中部鉸接的同時還能夠方便地與所述第一連桿7脫離鉸接狀態(tài)。
[0034]其中，如圖1、4?6、10、11所示，所述擔(dān)架的框架I上，對應(yīng)所述彎折部件10還設(shè)有一滑動管套16。當(dāng)該滑動管套16套設(shè)于所述彎折部件10上時，所述擔(dān)架將無法折疊；當(dāng)該滑動管套16移出所述彎折部件10時，所述擔(dān)架將可以折疊。
[0035]本實(shí)用新型一種可折疊擔(dān)架車，一方面通過所述第三連桿與第一連桿中部可鉸接、可分離的設(shè)計(jì)，使得本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)而言，得以在高度方向上方便地展開和收攏，而使擔(dān)架車可根據(jù)使用的需求在擔(dān)架和擔(dān)架車之間進(jìn)行變換，更通過該設(shè)計(jì)可使得本實(shí)用新型得以長久在電梯內(nèi)部儲存而不占用電梯的空間；另一方面，通過在擔(dān)架框架的后部設(shè)置彎折部件的設(shè)計(jì)，使得本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)而言，還可以在長度方向上方便地打開和折疊，而使擔(dān)架車可以因應(yīng)電梯內(nèi)的狹小空間，而不耽誤承載病人，極大提高了擔(dān)架車的使用效果以及搶救病患的效率。綜上，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便以及功能全面等實(shí)用進(jìn)步性并具備較佳的產(chǎn)業(yè)效益。
[0036]其中，如圖12所示，所述擔(dān)架車折疊后在電梯轎廂中儲存時，呈豎直貼合于所述電梯轎廂內(nèi)側(cè)壁的狀態(tài)，所述電梯轎廂內(nèi)側(cè)壁對應(yīng)所述擔(dān)架側(cè)部的框架I設(shè)有一上部定位座17，對應(yīng)所述擔(dān)架下部的框架則設(shè)有一下部定位座18 ;所述上部定位座17包括一開口19以便擔(dān)架側(cè)框架I進(jìn)出，且對應(yīng)該開口 19設(shè)有彈性定位銷20 ;所述下部定位座18亦包括一開口 19以便擔(dān)架下框架I進(jìn)出。如圖13所示，為本實(shí)用新型擔(dān)架車從所述上部定位座中取出的動作示意圖；如圖14所示，為本實(shí)用新型擔(dān)架車從所述下部定位座中取出的動作示意圖。所述上、下部定位座的設(shè)計(jì)解決了現(xiàn)有擔(dān)架車不能夠直接儲存于電梯內(nèi)部的缺憾，使得擔(dān)架車得以在電梯轎廂內(nèi)長期儲存。
[0037]上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種可折疊擔(dān)架車，其特征在于:由擔(dān)架和車架兩部分組成；其中，所述擔(dān)架的外圍具有一框架；所述車架包括兩根前支撐桿和兩根后支撐桿，各支撐桿的底部設(shè)有一滾輪；各所述前支撐桿鉸接定位于所述擔(dān)架框架的前部的兩側(cè)，各所述后支撐桿鉸接定位于所述擔(dān)架框架的后部的兩側(cè)；所述前支撐桿與所述擔(dān)架框架的鉸接處為第一鉸接點(diǎn)，所述后支撐桿與所述擔(dān)架框架的鉸接處為第二鉸接點(diǎn)；其中，所述前支撐桿和后支撐桿于所述擔(dān)架的兩側(cè)分別通過兩第一連桿鉸接以構(gòu)成兩平行四連桿結(jié)構(gòu)；且，兩所述前支撐桿之間以及兩所述后支撐桿之間均通過一第二連桿連接； 所述擔(dān)架的框架上，所述第一鉸接點(diǎn)或第二鉸接點(diǎn)還通過一第三連桿與所述第一連桿的中部鉸接，而構(gòu)成所述擔(dān)架車在高度方向上具有收攏和展開兩種工作狀態(tài)；當(dāng)該第三連桿鉸接于所述第一連桿的中部時，所述擔(dān)架車在高度方向上呈展開狀態(tài)；當(dāng)該第三連桿脫離所述第一連桿的中部時，所述擔(dān)架車在高度方向上呈收攏狀態(tài)； 所述擔(dān)架的框架上，于所述第二鉸接點(diǎn)的后方設(shè)有一彎折部件，以使得所述擔(dān)架的后部相對所述擔(dān)架的整體而言具有折疊和打開兩種工作狀態(tài)；當(dāng)該彎折部件平直設(shè)置時，所述擔(dān)架車在長度方向上呈打開狀態(tài)；當(dāng)該彎折部件彎折設(shè)置時，所述擔(dān)架車在長度方向上呈折疊狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊擔(dān)架車，其特征在于:所述第三連桿對應(yīng)所述第一連桿的該端設(shè)有一卡槽以及一定位部件；所述卡槽對應(yīng)所述第一連桿中部設(shè)置的一限位螺桿設(shè)置，以卡套于該限位螺桿而構(gòu)成所述第三連桿與所述第一連桿的中部鉸接；所述定位部件對應(yīng)所述第一連桿的中部設(shè)置在連接兩第三連桿的一第四連桿上，由定位底座和定位銷兩部分組成；所述定位銷橫向滑動設(shè)置于所述定位底座上并向外伸出，以經(jīng)由所述第一連桿的下方伸出而使所述卡槽在與所述限位螺桿鉸接的同時，能借此設(shè)計(jì)定位進(jìn)而使得所述第三連桿在與所述第一連桿中部鉸接的同時還能夠方便地與所述第一連桿脫離鉸接狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊擔(dān)架車，其特征在于:所述擔(dān)架的框架上，對應(yīng)所述彎折部件還設(shè)有一滑動管套。
【文檔編號】A61G1/013GK204033629SQ201420387954
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年7月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月14日
【發(fā)明者】夏云耀 申請人:蘇州凱義電梯配件有限責(zé)任公司