專利名稱：一種帶輔助搬運(yùn)翻板的擔(dān)架支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及急救車擔(dān)架臥姿傷病員裝卸設(shè)備領(lǐng)域，具體講，是一種可以安裝在急救車上裝載運(yùn)送臥姿傷病員的帶輔助搬運(yùn)翻板的擔(dān)架支架。
背景技術(shù)：
急救車擔(dān)架支架主要用于在急救車上裝載運(yùn)送擔(dān)架傷病員，一般由擔(dān)架傷病員承載機(jī)構(gòu)、擔(dān)架傷病員上下車裝載機(jī)構(gòu)及隔振緩沖裝置等部分組成。對(duì)于具有越野性能的急救車輛而言，由于車廂高、車廂內(nèi)輪包凸起較大，使擔(dān)架面距地面較高，因此搬運(yùn)擔(dān)架傷病 員比較困難。因此，開發(fā)一種可方便、省力裝載運(yùn)送擔(dān)架傷病員的帶輔助搬運(yùn)裝置的急救車擔(dān)架支架是非常必要的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種帶輔助搬運(yùn)翻板的擔(dān)架支架，在能夠承載運(yùn)送擔(dān)架傷病員的同時(shí)，解決擔(dān)架傷病員搬運(yùn)上下車?yán)щy的問題。本發(fā)明帶輔助搬運(yùn)翻板的擔(dān)架支架，其特征是，包括支架本體、滑槽、擔(dān)架鎖止機(jī)構(gòu)、隔振裝置、輔助搬運(yùn)翻板，所述支架本體通過隔振裝置安裝在車廂地板上；所述滑槽固定在支架本體兩側(cè)；所述擔(dān)架鎖止機(jī)構(gòu)安裝在本體上表面上；所述輔助搬運(yùn)翻板由支腿、滑桿、滑桿定向槽、拉桿、第一節(jié)翻板和第二節(jié)翻板組成，支腿安裝在支架本體后方的車廂地板上，第一節(jié)翻板上端與支腿頂端活動(dòng)連接，第一節(jié)翻板下端與第二節(jié)翻板上端活動(dòng)連接，第二節(jié)翻板下端設(shè)置鎖銷，第一節(jié)翻板和第二節(jié)翻板兩側(cè)分別固定翻板滑槽；滑桿一端固定于支腿，滑桿另一端設(shè)置于滑桿定向槽內(nèi)，滑桿定向槽固定于第一節(jié)翻板下表面。所述支架本體為全不銹鋼結(jié)構(gòu)，保證在越野條件具有足夠的強(qiáng)度，為擔(dān)架傷病員提供牢固可靠的支撐。所述隔振裝置為金屬全向隔振器，金屬全向隔振器固定在車廂地板上，減小車輛越野行駛時(shí)車廂地板到擔(dān)架-人體系統(tǒng)的振動(dòng)傳遞，提高臥姿傷病員的乘臥舒適性。所述滑槽內(nèi)表面粘貼聚四氟乙烯貼面，減小擔(dān)架推入時(shí)的摩擦系數(shù)，保證擔(dān)架在滑槽內(nèi)滑動(dòng)靈活省力。所述擔(dān)架鎖止機(jī)構(gòu)為連桿機(jī)構(gòu)，由轉(zhuǎn)柄、連桿、壓簧和卡鎖組成，轉(zhuǎn)柄分別連接兩側(cè)連桿，連桿的另一端依次連接壓簧和卡鎖。通過轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)柄控制鎖銷展開或收縮，從而鎖止或解脫擔(dān)架，鎖銷上安裝有壓簧，確保鎖止可靠。所述輔助搬運(yùn)翻板平時(shí)為收攏狀態(tài)，使用時(shí)將兩節(jié)翻板按順序展開，展開后在支架本體后端形成向下傾斜的斜面，使支架滑槽離地高度減小，能夠降低作業(yè)高度，使得裝卸擔(dān)架傷病員時(shí)更方便、省力。本發(fā)明具有如下技術(shù)效果
本發(fā)明通過輔助搬運(yùn)翻板與支架本體滑槽相連接，使用時(shí)將兩節(jié)翻板按順序展開，展開后在支架本體后端形成向下傾斜的斜面，使支架滑槽離地高度減小，能夠降低作業(yè)高度，使得裝卸擔(dān)架傷病員時(shí)更方便、省力。本發(fā)明通過金屬全向隔振裝置將擔(dān)架支架與車廂地板連接，減小車輛越野行駛時(shí)車廂地板到擔(dān)架-人體系統(tǒng)的振動(dòng)傳遞，提高臥姿傷病員的乘臥舒適性。本發(fā)明通過擔(dān)架鎖止機(jī)構(gòu)對(duì)擔(dān)架傷病員進(jìn)行固定，提高臥姿傷病員的乘臥安全性。



圖I是帶輔助搬運(yùn)翻板的急救車擔(dān)架支架總體結(jié)構(gòu)主視 圖2是帶輔助搬運(yùn)翻板的急救車擔(dān)架支架總體結(jié)構(gòu)側(cè)視 圖3是帶輔助搬運(yùn)翻板的急救車擔(dān)架支架總體外觀示意圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。如圖1-3所示，帶輔助搬運(yùn)翻板的擔(dān)架支架主要包括支架本體I、滑槽4、擔(dān)架鎖止機(jī)構(gòu)3、隔振裝置2、輔助搬運(yùn)翻板5等主要部件組成。本發(fā)明通過展開輔助搬運(yùn)翻板與支架本體滑槽相連接，減小支架滑槽離地高度，從而降低裝卸擔(dān)架傷病員作業(yè)高度，使得裝卸擔(dān)架傷病員時(shí)更方便、省力。擔(dān)架裝載到位后，通過擔(dān)架鎖止機(jī)構(gòu)對(duì)擔(dān)架進(jìn)行固定，提高臥姿傷病員的乘臥安全性。擔(dān)架支架通過金屬全向隔振裝置與車廂地板連接，減小車輛越野行駛時(shí)車廂地板到擔(dān)架-人體系統(tǒng)的振動(dòng)傳遞，提高臥姿傷病員的乘臥舒適性。所述支架本體I為全不銹鋼結(jié)構(gòu)，保證在越野條件具有足夠的強(qiáng)度，為擔(dān)架傷病員提供牢固可靠的支撐。下方通過金屬全向隔振器4固定在車廂地板上，減小車輛越野行駛時(shí)車廂地板到擔(dān)架-人體系統(tǒng)的振動(dòng)傳遞，提高臥姿傷病員的乘臥舒適性。所述滑槽2固定在支架本體上端，滑槽面粘貼聚四氟乙烯貼面，減小擔(dān)架推入時(shí)的摩擦系數(shù)，保證擔(dān)架在滑槽內(nèi)滑動(dòng)靈活省力。所述擔(dān)架鎖止機(jī)構(gòu)3為連桿機(jī)構(gòu)，由轉(zhuǎn)柄6、連桿7、壓簧8、卡鎖9等組成，轉(zhuǎn)柄分別連接兩側(cè)連桿，連桿的另一端依次連接壓簧8和卡鎖。通過轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)柄帶動(dòng)連桿運(yùn)動(dòng)來控制卡鎖展開或收縮，從而鎖止或解脫擔(dān)架，卡鎖上安裝有壓簧，確保鎖止可靠。所述輔助搬運(yùn)翻板5為兩節(jié)折疊結(jié)構(gòu)，安裝在支架本體后方的車廂地板上，由支腿10、滑桿11、滑桿定向槽14、拉桿12、第一節(jié)翻板13、第二節(jié)翻板15等組成，支腿安裝在支架本體后方的車廂地板上，第一節(jié)翻板上端與支腿頂端活動(dòng)連接，第一節(jié)翻板下端與第二節(jié)翻板上端活動(dòng)連接，第二節(jié)翻板下端設(shè)置鎖銷，第一節(jié)翻板和第二節(jié)翻板兩側(cè)分別固定翻板滑槽；滑桿一端固定于支腿，滑桿另一端設(shè)置于滑桿定向槽內(nèi)，滑桿定向槽固定于第一節(jié)翻板下表面。平時(shí)為收攏狀態(tài)，展開時(shí)先解脫鎖銷，向上轉(zhuǎn)動(dòng)翻板，向上拉動(dòng)拉桿使滑桿進(jìn)入滑桿定向槽末端的卡槽內(nèi)，固定好第一節(jié)翻板，然后轉(zhuǎn)動(dòng)第二節(jié)翻板，展開后輔助搬運(yùn)翻板裝置在支架本體后端形成向下傾斜的斜面，使支架滑槽離地高度減小，裝載擔(dān)架傷病員時(shí)，先將擔(dān)架腿放置在翻板滑槽內(nèi)，向上推動(dòng)擔(dān)架到擔(dān)架支架本體滑槽內(nèi)。收攏時(shí)，先收回第二節(jié)翻板，然后向上轉(zhuǎn)動(dòng)第一節(jié)翻板，使滑桿從滑桿定向槽末端的卡槽內(nèi)自動(dòng)解脫，接著向下轉(zhuǎn)動(dòng)翻板至到卡鎖將其固定在收攏狀態(tài)。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)作任何形式上的限制 。凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種帶輔助搬運(yùn)翻板的擔(dān)架支架，其特征是，包括支架本體、滑槽、擔(dān)架鎖止機(jī)構(gòu)、隔振裝置、輔助搬運(yùn)翻板，所述支架本體通過隔振裝置安裝在車廂地板上；所述滑槽固定在支架本體兩側(cè)；所述擔(dān)架鎖止機(jī)構(gòu)安裝在本體上表面上；所述輔助搬運(yùn)翻板由支腿、滑桿、滑桿定向槽、拉桿、第一節(jié)翻板和第二節(jié)翻板組成，支腿安裝在支架本體后方的車廂地板上，第一節(jié)翻板上端與支腿頂端活動(dòng)連接，第一節(jié)翻板下端與第二節(jié)翻板上端活動(dòng)連接，第二節(jié)翻板下端設(shè)置鎖銷，第一節(jié)翻板和第二節(jié)翻板兩側(cè)分別固定翻板滑槽；滑桿一端固定于支腿，滑桿另一端設(shè)置于滑桿定向槽內(nèi)，滑桿定向槽固定于第一節(jié)翻板下表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶輔助搬運(yùn)翻板的擔(dān)架支架，其特征是，所述隔振裝置為金屬全向隔振器，金屬全向隔振器固定在車廂地板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶輔助搬運(yùn)翻板的擔(dān)架支架，其特征是，所述滑槽和翻板滑槽內(nèi)表面粘貼聚四氟乙烯貼面。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶輔助搬運(yùn)翻板的擔(dān)架支架，其特征是，所述擔(dān)架鎖止機(jī)構(gòu)為連桿機(jī)構(gòu)，由轉(zhuǎn)柄、連桿、壓簧和卡鎖組成，轉(zhuǎn)柄分別連接兩側(cè)連桿，連桿的另一端依次連接壓簧和卡鎖。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種帶輔助搬運(yùn)翻板的擔(dān)架支架。本發(fā)明支架本體通過隔振裝置安裝在車廂地板上；所述滑槽固定在支架本體兩側(cè)；所述擔(dān)架鎖止機(jī)構(gòu)安裝在本體上表面上；所述輔助搬運(yùn)翻板由支腿、滑桿、滑桿定向槽、拉桿、第一節(jié)翻板和第二節(jié)翻板組成，支腿安裝在支架本體后方的車廂地板上，第一節(jié)翻板上端與支腿頂端活動(dòng)連接，第一節(jié)翻板下端與第二節(jié)翻板上端活動(dòng)連接，第二節(jié)翻板下端設(shè)置鎖銷，第一節(jié)翻板和第二節(jié)翻板兩側(cè)分別固定翻板滑槽；滑桿一端固定于支腿，滑桿另一端設(shè)置于滑桿定向槽內(nèi)，滑桿定向槽固定于第一節(jié)翻板下表面。本發(fā)明在能夠承載運(yùn)送擔(dān)架傷病員的同時(shí)，解決擔(dān)架傷病員搬運(yùn)上下車?yán)щy的問題。
文檔編號(hào)A61G1/06GK102631263SQ201210124798
公開日2012年8月15日 申請日期2012年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月26日
發(fā)明者任旭東, 劉志國, 吳文娟, 孫景工, 孟令帥, 崔向東, 張文昌, 段德光, 牛福, 趙秀國, 韓俊淑, 高振海 申請人:中國人民解放軍軍事醫(yī)學(xué)科學(xué)院衛(wèi)生裝備研究所