專利名稱：一種康復(fù)訓(xùn)練健身車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型主要涉及腦梗塞患者、身體處于半身不遂、一側(cè)發(fā)生癱瘓及行動(dòng)不便的人員所用的一種康復(fù)訓(xùn)練健身車。
背景技術(shù)：
在日常生活中，經(jīng)常能見到行動(dòng)不便的腦梗塞患者，由于身體處于半身不遂狀態(tài)， 行動(dòng)不便，常常用手杖作為輔助支撐，疲勞時(shí)會(huì)發(fā)生跌倒現(xiàn)象，即存在不安全問題，也給家人的生活造成不便?，F(xiàn)在市場上也有出售用于上述患者使用的車體，然而在高度和寬度上無法根據(jù)患者的身材進(jìn)行調(diào)整，一般的患者也只能坐在車上，由另一個(gè)人看護(hù)和扶持車體控制行走方式，患者無法依自身的控制力進(jìn)行康復(fù)鍛煉。
發(fā)明內(nèi)容為了使車體的高度和寬度能夠依據(jù)使用者的需要調(diào)整，擴(kuò)大車體的使用范圍，幫助腦梗塞患者更好的鍛煉身體，本使用新型提供一種康復(fù)訓(xùn)練健身車。該健身車可以在高度和寬度上根據(jù)使用者的需要進(jìn)行調(diào)整，即保證患者的行走安全，又可減少陪護(hù)人員的負(fù)擔(dān)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種康復(fù)訓(xùn)練健身車，包括位于車體后部的上后橫梁、 下后橫梁、后立柱及連接架、位于車體兩側(cè)面的上側(cè)梁、下側(cè)梁及支撐桿、腳蹬桿及腳蹬，位于車體下部的前輪支架、后輪支架及車輪以及兩前扶手桿，其中，兩個(gè)后立柱由上后橫梁、 下后橫梁及連接架連接，在兩個(gè)后立柱上與上后橫梁及下后橫梁成90°方向分別連接車體兩側(cè)面的上側(cè)梁及下側(cè)梁，且同側(cè)的上側(cè)梁及下側(cè)梁的前部由支撐件連接；在兩側(cè)的上側(cè)梁上分別連接有腳蹬桿，腳蹬桿的下端固定折疊式腳蹬；其中，在兩側(cè)的下側(cè)梁的前端分別固定轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，上述的兩前扶手桿的下端分別固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸承上，且轉(zhuǎn)動(dòng)軸承上還依次固定可調(diào)節(jié)高度的前車輪架及前車輪；在所述的其中一個(gè)前扶手桿的上部鉸接用于調(diào)節(jié)車體行走方向的扶手連桿的一端，扶手連桿的另一端通過搭鉤固定在另一側(cè)的前扶手桿上；在所述的一側(cè)面的上側(cè)梁的前端鉸接前橫梁，前橫梁的另一端通過搭鉤固定在另一側(cè)的上側(cè)梁上；在兩側(cè)的下側(cè)梁的后部分別固定可調(diào)節(jié)高度的后輪支架及車輪；所述的上后橫梁、 下后橫梁、前橫梁及扶手連桿均為長度可調(diào)節(jié)的兩段式螺紋連接桿件。在所述的兩上側(cè)梁上固定有軟墊，在所述的下后橫梁上固定折疊式座墊；所述的連接架為中間交叉鉸接的桿件，連接架的四個(gè)端點(diǎn)與后立柱鉸接，且上后橫梁及下后橫梁、 上側(cè)梁及下側(cè)梁與后立柱間均為鉸接；所述的后立柱上還固定用于扶持車體的后扶手。本實(shí)用新型具有如下有益效果由于采用上述技術(shù)方案，兩前扶手桿的下端分別固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸承上，轉(zhuǎn)動(dòng)軸承上還固定可調(diào)節(jié)高度的前車輪架及前車輪，而兩前扶手桿的上端固定扶手連桿，當(dāng)使用者手扶任何一支扶手，都可以調(diào)整車體的行走方向。此外固定車輪的前后輪支架的高度可以根據(jù)使用者的需要進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而達(dá)到調(diào)整車體的整體高度； 上后橫梁、下后橫梁、前橫梁及扶手連桿均為長度可調(diào)節(jié)的兩段式螺紋連接桿件，車體的整體寬度也可以根據(jù)所需要調(diào)整，這樣就使得車體的高度和寬度完全可以根據(jù)使用者的體態(tài)進(jìn)行調(diào)整，使其使用范圍更寬。在所述的兩上側(cè)梁上固定有軟墊，患者張開雙臂，就可以跨在兩上側(cè)梁上，將身體的重心移到兩上側(cè)梁上，減少行走鍛煉時(shí)的體力消耗；固定在下后橫梁上的折疊式座墊，可以作為椅子供患者隨時(shí)休息使用。此外，為了閑置時(shí)減少占用空間， 當(dāng)摘掉前橫梁及扶手連桿上的搭鉤后，該車體還可以折疊。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-后扶手，2. 1-上后橫梁，2. 2-下后橫梁，3-后立柱，4. 1_上側(cè)梁，4. 2_下側(cè)梁，5-腳蹬桿，6-支撐桿，7-前橫梁，8-扶手連桿，9-轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，10-前車輪架，11-前扶手桿，12-腳蹬，13-后輪支架，14-車輪，15-座墊，16-連接架，17-軟墊。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明由圖1所示，該健身車包括位于車體后部的上后橫梁2. 1、下后橫梁2. 2、后立柱3 及連接架16，位于車體兩側(cè)面的上側(cè)梁4. 1、下側(cè)梁4. 2及支撐桿6，腳蹬桿5及腳蹬12，位于車體下部的前輪支架10、后輪支架13及車輪14，以及位于車體前部的兩個(gè)前扶手桿11， 其中，兩個(gè)后立柱3與上后橫梁2. 1、下后橫梁2. 2及連接架16的端點(diǎn)鉸接，在兩個(gè)后立柱 3上與上后橫梁2. 1及下后橫梁2. 2成90°方向分別鉸接車體兩側(cè)面的上側(cè)梁4. 1及下側(cè)梁4. 2，同側(cè)的上側(cè)梁4. 1及下側(cè)梁4. 2的前部由支撐件6鉸接；在兩側(cè)的上側(cè)梁4. 1上分別連接有腳蹬桿5，腳蹬桿5的下端固定折疊式腳蹬12 ；在兩側(cè)的下側(cè)梁4. 2的前端分別固定轉(zhuǎn)動(dòng)軸承9，所述的兩前扶手桿11的下端分別固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸承9的內(nèi)圈上，而軸承9外圈上固定可調(diào)節(jié)高度的前車輪架10，前車輪架10上固定前車輪14 ；在所述的兩前扶手桿11 其中一支的上部鉸接用于調(diào)節(jié)車體行走方向的扶手連桿8的一端，扶手連桿8的另一端通過搭鉤固定在另一側(cè)的前扶手桿11上，當(dāng)使用者手扶任何一支扶手，都可以調(diào)整車體的行走方向；在上述的一側(cè)面的上側(cè)梁4. 1的前端鉸接前橫梁7，前橫梁7的另一端通過搭鉤固定在另一側(cè)的上側(cè)梁4. 1上，使車體更為牢固，同時(shí)在患者向前傾倒時(shí)，起到扶持的作用； 在兩側(cè)的下側(cè)梁4. 2的后部分別固定可調(diào)節(jié)高度的后輪支架13及車輪14 ；所述的前車輪架10及后輪支架13分別是由兩只鉸接的桿件組成，由螺栓作為鉸接軸，其中長桿端固定車輪，短桿端固定在車體的相應(yīng)的位置，車體的高度是通過調(diào)整兩只桿件之間的夾角后，由螺栓式鉸接軸及螺帽夾緊固定。而所述的上后橫梁2. 1、下后橫梁2. 2、前橫梁7及扶手連桿 8均為長度可調(diào)節(jié)的兩段式螺紋連接桿件，可根據(jù)需要通過旋轉(zhuǎn)螺紋連接調(diào)節(jié)車體的寬度。 在所述的兩上側(cè)梁4. 1上固定有軟墊17，在所述的下后橫梁2上固定折疊式座墊15，患者張開雙臂，就可以跨在兩上側(cè)梁上，將身體的重心移到兩上側(cè)梁上，減少行走鍛煉時(shí)的體力消耗；折疊式座墊15可以隨時(shí)放下，作為椅子供患者隨時(shí)休息使用。所述的連接架16為中間交叉鉸接的十字桿件，十字桿件的四個(gè)端點(diǎn)與后立柱3鉸接，同時(shí)，上后橫梁2. 1及下后橫梁2. 2、上側(cè)梁4. 1及下側(cè)梁4. 2與后立柱3間均為鉸接，當(dāng)摘掉前橫梁7及扶手連桿8 上的搭鉤及卸開前橫梁7及扶手連桿8的螺紋連接，該車體就可以折疊，減少占用空間。此外，所述的后立柱3上固定用于扶持車體的后扶手1。[0011] 由于該健身車可以根據(jù)使用者的需要調(diào)整高度和寬度據(jù)，適用不同的人群，輔助更多的患者進(jìn)行病后康復(fù)鍛煉，既可以保證患者的行走安全，又可減少陪護(hù)人員的負(fù)擔(dān)。
權(quán)利要求1.一種康復(fù)訓(xùn)練健身車，包括位于車體后部的上后橫梁(2. 1)、下后橫梁(2. 2)、后立柱(3)及連接架(16)，位于車體兩側(cè)面的上側(cè)梁(4. 1)、下側(cè)梁(4. 2)、支撐桿(6)、腳蹬桿 (5)及腳蹬(12)，位于車體下部的前輪支架(10)、后輪支架(13)、車輪(14)以及兩前扶手桿 (11)，其中，兩個(gè)后立柱(3)由上后橫梁(2. 1)、下后橫梁(2. 2)及連接架(16)連接，在兩個(gè)后立柱(3 )上與上后橫梁(2. 1)及下后橫梁(2. 2 )成90°方向分別連接車體兩側(cè)面的上側(cè)梁 (4. 1)及下側(cè)梁(4. 2)，且同側(cè)的上側(cè)梁(4. 1)及下側(cè)梁(4. 2)的前部由支撐件(6)連接； 在兩側(cè)的上側(cè)梁(4. 1)上分別連接有腳蹬桿(5)，腳蹬桿(5)的下端固定折疊式腳蹬(12)， 其特征在于在兩側(cè)的下側(cè)梁(4. 2)的前端分別固定轉(zhuǎn)動(dòng)軸承(9)，上述的兩前扶手桿(11) 的下端分別固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸承(9)上，且軸承(9)上還依次固定可調(diào)節(jié)高度的前車輪架(10) 及前車輪(14)，在所述的其中一個(gè)前扶手桿(11)的上部鉸接用于調(diào)節(jié)車體行走方向的扶手連桿(8)的一端，扶手連桿(8)的另一端通過搭鉤固定在另一側(cè)的前扶手桿(11)上；在上述的一側(cè)面的上側(cè)梁(4. 1)的前端鉸接前橫梁(7)，前橫梁(7)的另一端通過搭鉤固定在另一側(cè)的上側(cè)梁(4. 1)上；在兩側(cè)的下側(cè)梁(4. 2)的后部分別固定可調(diào)節(jié)高度的后輪支架 (13)及車輪(14);而所述的上后橫梁(2. 1)、下后橫梁(2. 2)、前橫梁(7)及扶手連桿(8)均為長度可調(diào)節(jié)的兩段式螺紋連接桿件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的健身車，其特征在于在所述的兩上側(cè)梁(4.1)上固定有軟墊(17)，在所述的下后橫梁(2. 2)上固定折疊式座墊(15)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的健身車，其特征在于所述的連接架(16)為中間交叉鉸接的桿件，連接架(16)的四個(gè)端點(diǎn)與兩個(gè)后立柱(3)鉸接，且上后橫梁(2. 1)及下后橫梁(2. 2)、 上側(cè)梁(4. 1)及下側(cè)梁(4. 2)與后立柱(3)間均為鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的健身車，其特征在于所述的后立柱(3)上固定用于扶持車體的后扶手(1)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及腦梗塞患者病后康復(fù)鍛煉使用的一種康復(fù)訓(xùn)練健身車。該車在兩側(cè)的下側(cè)梁的前端分別固定轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，兩前扶手桿的下端分別固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸承上，而軸承上還依次固定可調(diào)節(jié)高度的前車輪架及前車輪，在所述的其中一個(gè)前扶手桿的上部鉸接用于調(diào)節(jié)車體行走方向的扶手連桿的一端，扶手連桿的另一端通過搭鉤固定在另一側(cè)的前扶手桿上；在上述的一側(cè)面的上側(cè)梁的前端鉸接前橫梁，前橫梁的另一端通過搭鉤固定在另一側(cè)的上側(cè)梁上；在兩側(cè)的下側(cè)梁的后部分別固定可調(diào)節(jié)高度的后輪支架及車輪；而所述的上后橫梁下后橫梁、前橫梁及扶手連桿均為長度可調(diào)節(jié)的兩段式螺紋連接桿件。該健身車可以在高度和寬度上根據(jù)使用者的需要進(jìn)行調(diào)整，即保證患者的行走安全，又可減少陪護(hù)人員的負(fù)擔(dān)。
文檔編號(hào)A61H3/04GK202270144SQ20112040696
公開日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月24日
發(fā)明者單衛(wèi)洲 申請(qǐng)人:單衛(wèi)洲