本實(shí)用新型涉及箱包技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種拉桿箱。

背景技術(shù)：

拉桿箱，是出門時(shí)所攜帶用以放置物品的箱子，并且可以拉動，可以大大降低使用者的拖動力，因此，拉桿箱的使用越來越普遍，外出打工者或求學(xué)者大都采用拉桿箱來盛裝物品，特別是隨著社會的發(fā)展，人們對生活質(zhì)量的要求越來越高，而外出旅行是人們追求高生活質(zhì)量的一種休閑方式，因此，拉桿箱也成為了人們旅行時(shí)必不可少的工具之一，其可用來放置旅途上所需要的衣物、個(gè)人護(hù)理用品及紀(jì)念品。

現(xiàn)有一種新型拉桿箱，包括箱體和拉桿，所述箱體包括上蓋和下蓋，所述拉桿穿過所述上蓋一側(cè)的兩端并與下蓋同一側(cè)的兩端連接，所述拉桿在所述上蓋和下蓋之間的部分形成所述箱體的背部骨架，所述上蓋和下蓋的另一側(cè)之間設(shè)有前支撐桿，所述前支撐桿形成所述箱體的前部骨架，所述下蓋的底部設(shè)有滾輪和/或支腳。

這種拉桿箱由于下蓋與地面距離低，在雨天或者有積水的路面拉動時(shí)，滾輪會將污水濺到箱體上。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對實(shí)際運(yùn)用中的問題，本實(shí)用新型目的在于提出一種拉桿箱，具體方案如下：

一種拉桿箱，包括拉桿箱箱體以及設(shè)置于拉桿箱箱體底部的滾輪，所述箱體的兩側(cè)壁上轉(zhuǎn)動設(shè)置有第一支撐桿，所述第一支撐桿遠(yuǎn)離箱體的一端設(shè)置有第一支撐輪，當(dāng)所述第一支撐桿沿箱體的長度方向朝向滾輪放置時(shí)，所述第一支撐輪與所述滾輪處于同一平面內(nèi)；所述第一支撐桿上轉(zhuǎn)動設(shè)置有第二支撐桿，所述第二支撐桿遠(yuǎn)離所述第一支撐桿的一端設(shè)置有第二支撐輪；所述箱體上設(shè)置有用于卡定第一支撐桿限制其運(yùn)動的第一卡定件，所述第一支撐桿上設(shè)置有用于卡定第二支撐桿限制其運(yùn)動的第二卡定件。

通過上述技術(shù)方案，當(dāng)在泥濘的道路上拖行拉桿箱時(shí)，可以轉(zhuǎn)動所述第一支撐桿將整個(gè)箱體支撐起來遠(yuǎn)離路面，而第二支撐桿可以與第一支撐桿相配合，構(gòu)成一個(gè)穩(wěn)定的四輪支撐架，穩(wěn)定地支撐箱體，減少使用者拖行箱體的力度，各個(gè)狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)換方便靈活，可以有效避免箱體表面在泥濘凹凸的路面上拖行時(shí)濺上污水。

進(jìn)一步的，所述第一卡定件包括設(shè)置于所述第一支撐桿遠(yuǎn)離所述第一支撐輪一端的副連接孔以及圍繞所述副連接孔設(shè)置的多個(gè)副定位孔，以及所述箱體上對應(yīng)于所述副連接孔以及副定位孔開設(shè)的主連接孔以及主定位孔；所述副連接孔內(nèi)設(shè)置有用于連接箱體與第一支撐桿的軸承，所述主定位孔與副定位孔之間設(shè)置有插銷；所述箱體上設(shè)置有用于推動所述插銷插入或拔出所述主定位孔和/或副定位孔的驅(qū)動組件。

通過上述技術(shù)方案，通過轉(zhuǎn)動第一支撐桿便可以將主定位孔與不同的副定位孔對齊，而后插入插銷使得第一支撐桿的位置固定，由此實(shí)現(xiàn)第一支撐桿的定位，防止第一支撐桿在箱體運(yùn)動過程中與箱體之間發(fā)生相對轉(zhuǎn)動。

進(jìn)一步的，所述箱體的側(cè)壁上沿其長度方向設(shè)置有固定桿，所述主定位孔及主連接孔均開設(shè)于第一支撐桿的端部；所述驅(qū)動組件包括設(shè)置于所述固定桿遠(yuǎn)離箱體一側(cè)固定連接的連接柱，所述連接柱內(nèi)設(shè)置有用于放置所述插銷的滑槽，所述插銷與滑槽遠(yuǎn)離固定桿一側(cè)的側(cè)壁之間設(shè)置有彈性復(fù)位件，所述插銷上固定連接有用于推動所述插銷沿滑槽運(yùn)動的推桿組件。

通過上述技術(shù)方案，可以通過推桿組件方便地調(diào)整插銷的位置，從而決定第一支撐桿的固定狀態(tài)。

進(jìn)一步的，所述推桿組件包括與所述插銷固定連接的連接段，貼合箱體表面設(shè)置有直線段以及連接所述連接段與直線段的彎曲段；

所述箱體上固定設(shè)置有固定塊，所述固定塊中貫穿固定塊設(shè)置有伸縮槽，位于所述箱體兩側(cè)的插銷所連接的直線段分別從所述伸縮槽的兩端伸入到所述伸縮槽內(nèi)部，所述直線段位于所述伸縮槽內(nèi)部的一端設(shè)有楔形面且所述楔形面背向所述箱體表面設(shè)置；所述固定塊上滑移設(shè)置有一壓塊，所述壓塊的一端與所述楔形面抵接，另一端伸出到固定塊外部形成按壓端；

當(dāng)所述彈性復(fù)位件處于非壓縮狀態(tài)時(shí)，位于伸縮槽中的兩所述直線段的端部相抵接。

通過上述技術(shù)方案，只要按壓所述壓塊，壓塊便推動直線段沿其長度方向做相互分離的運(yùn)動，經(jīng)彎曲段以及連接段的傳導(dǎo)，最終推動插銷運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)第一支撐桿的轉(zhuǎn)動或固定狀態(tài)。

進(jìn)一步的，所述第一支撐桿與箱體轉(zhuǎn)動連接的連接點(diǎn)位于所述箱體側(cè)壁長度方向的中部位置。

通過上述技術(shù)方案，當(dāng)?shù)谝恢螚U支撐所述箱體時(shí)，支點(diǎn)能夠靠近箱體重心位置，方便穩(wěn)定支撐箱體。

進(jìn)一步的，所述第一支撐桿上朝其轉(zhuǎn)動方向的側(cè)壁上沿所述第一支撐桿長度方向開設(shè)有收納槽，所述第二支撐桿遠(yuǎn)離所述第二支撐輪的一端部設(shè)置有卡塊，所述收納槽中沿收納槽長度方向設(shè)置有限位槽，所述卡塊與所述限位槽滑移配合；所述限位槽的側(cè)壁上以及卡塊上開設(shè)有相互適配的螺紋孔，所述第二卡定件包括穿設(shè)于所述螺紋孔中的螺桿，所述螺桿伸出到所述第一支撐桿外部的一端固定連接有轉(zhuǎn)動手柄。

通過上述技術(shù)方案，使得第一支撐桿與第二支撐桿可以形成一呈“Y”字形的支架，利用上述支架，第一支撐輪以及第二支撐輪可以位于同一平面內(nèi)，共同支撐所述箱體，減少使用者拖行箱體的力度。

進(jìn)一步的，所述收納槽的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有用于卡接所述第二支撐桿的軟性卡定片。

通過上述技術(shù)方案，方便將第二支撐桿收納到收納槽中，防止其隨意滑出。

進(jìn)一步的，兩根所述第一支撐桿之間固定設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋朝向所述箱體表面一側(cè)設(shè)置有軟性墊片。

通過上述技術(shù)方案，可以使得位于箱體兩側(cè)的兩個(gè)第一支撐桿的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，設(shè)置軟性墊片也使得箱體表面不易被加強(qiáng)筋磨損。

進(jìn)一步的，所述固定桿遠(yuǎn)離第一伸縮桿的一端沿固定桿長度方向開設(shè)有柱形槽，所述柱形槽內(nèi)滑移設(shè)置有拉桿，位于箱體兩側(cè)的所述拉桿遠(yuǎn)離所述柱形槽的端部相互之間連接有拉手。

通過上述技術(shù)方案，可以使得箱體方便拖行。

進(jìn)一步的，所述箱體上設(shè)置有用于收納所述拉手的拉桿槽。

通過上述技術(shù)方案，使得拉手能夠很好地收納到收納槽中，增加箱體的整體性。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

（1）通過在箱體上轉(zhuǎn)動設(shè)置第一支撐桿，使得箱體在泥濘路面上拖行時(shí)，可以利用第一支撐桿將箱體支撐起來，當(dāng)箱體處于正常的拖行狀態(tài)時(shí)，第一支撐輪與箱體原有的滾輪一起，可以保證箱體在平地上可以平穩(wěn)地推行；

（2）通過設(shè)置第二支撐桿，使得第一支撐桿與第二支撐桿可以組合成一個(gè)穩(wěn)定的支撐架結(jié)構(gòu)，使得使用者在泥濘的路面上拖行箱體時(shí)也不費(fèi)勁。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型拉桿箱實(shí)施例一的整體示意圖；

圖2為圖1中A部的局部放大示意圖；

圖3為第一支撐桿、第二支撐桿以及固定桿的配合示意圖；

圖4為第一卡定件與第一支撐桿、固定桿以及驅(qū)動組件的整體示意圖；

圖5為圖4中B部的局部放大示意圖；

圖6為推桿組件的示意圖；

圖7為本實(shí)用新型拉桿箱實(shí)施例一的使用狀態(tài)的整體示意圖；

圖8為本實(shí)用新型拉桿箱實(shí)施例二的整體示意圖；

圖9為本實(shí)用新型拉桿箱實(shí)施例二的使用狀態(tài)的整體示意圖。

附圖標(biāo)志：1、箱體；2、滾輪；3、第一支撐桿；4、第一支撐輪；5、第二支撐桿；6、第二支撐輪；7、第一卡定件；8、第二卡定件；9、主連接孔；10、主定位孔；11、副連接孔；12、副定位孔；13、軸承；14、插銷；15、驅(qū)動組件；16、固定桿；17、連接柱；18、滑槽；19、彈簧；20、推桿組件；21、連接段；22、直線段；23、彎曲段；24、固定塊；25、伸縮槽；26、楔形面；27、壓塊；28、限位凸起；29、按壓端；30、收納槽；31、卡塊；33、螺紋孔；34、螺桿；35、手柄；37、加強(qiáng)筋；38、軟性墊片；39、柱形槽；40、拉桿；41、拉手；42、拉桿槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不僅限于此。

實(shí)施例一

如圖1和圖2所示，一種拉桿箱，包括拉桿箱箱體1以及設(shè)置于拉桿箱箱體1底部的滾輪2，滾輪2的數(shù)量為兩個(gè)且分別設(shè)置于箱體1底部的兩側(cè)。箱體1的兩側(cè)壁上轉(zhuǎn)動設(shè)置有第一支撐桿3，第一支撐桿3遠(yuǎn)離箱體1的一端設(shè)置有第一支撐輪4，當(dāng)?shù)谝恢螚U3沿箱體1的長度方向朝向滾輪2放置時(shí)，第一支撐輪4與滾輪2處于同一平面內(nèi)，方便使用者在平地時(shí)推行所述箱體1，減少使用者的推行力度。

為了可以使得位于箱體1兩側(cè)的兩個(gè)第一支撐桿3的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，兩根第一支撐桿3之間固定設(shè)置有加強(qiáng)筋37。加強(qiáng)筋37朝向箱體1表面一側(cè)設(shè)置有軟性墊片38，設(shè)置軟性墊片38也使得箱體1表面不易被加強(qiáng)筋37磨損。

如圖3和圖4所示，在第一支撐桿3上轉(zhuǎn)動設(shè)置有第二支撐桿5，第二支撐桿5遠(yuǎn)離第一支撐桿3的一端設(shè)置有第二支撐輪6；箱體1上設(shè)置有用于卡定第一支撐桿3限制其運(yùn)動的第一卡定件7，第一支撐桿3上設(shè)置有用于卡定第二支撐桿5限制其運(yùn)動的第二卡定件8。

上述技術(shù)方案，當(dāng)在泥濘的道路上拖行拉桿箱時(shí)，如圖7所示，可以轉(zhuǎn)動第一支撐桿3將整個(gè)箱體1支撐起來遠(yuǎn)離路面，而第二支撐桿5可以與第一支撐桿3相配合，構(gòu)成一個(gè)穩(wěn)定的四輪支撐架結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定地支撐箱體1，減少使用者拖行箱體1的力度。上述設(shè)置使得箱體1各個(gè)狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)換方便靈活，可以有效避免箱體1表面在泥濘凹凸的路面上拖行時(shí)濺上污水。

對于第一卡定件7，如圖4和圖5所示，包括設(shè)置于第一支撐桿3遠(yuǎn)離第一支撐輪4一端的副連接孔11以及圍繞副連接孔11設(shè)置的多個(gè)副定位孔12，以及箱體1上對應(yīng)于副連接孔11以及副定位孔12開設(shè)的主連接孔9以及主定位孔10。如圖2所示，副連接孔11內(nèi)設(shè)置有用于連接箱體1與第一支撐桿3的軸承13，優(yōu)選為含油軸承13。主定位孔10與副定位孔12之間設(shè)置有插銷14。箱體1上設(shè)置有用于推動插銷14插入或拔出主定位孔10和/或副定位孔12的驅(qū)動組件15。上述技術(shù)方案中，只需要通過轉(zhuǎn)動第一支撐桿3便可以將主定位孔10與不同的副定位孔12對齊，而后插入插銷14使得第一支撐桿3的位置固定，由此實(shí)現(xiàn)第一支撐桿3的轉(zhuǎn)動以及定位，并且防止第一支撐桿3在箱體1運(yùn)動過程中與箱體1之間發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，保證箱體1在運(yùn)動過程中的穩(wěn)定性。

如圖1和圖4所示，在本實(shí)用新型中，箱體1的側(cè)壁上沿其長度方向設(shè)置有固定桿16，主定位孔10及主連接孔9均開設(shè)于第一支撐桿3的端部，如圖3所示，固定桿16與第一支撐桿3相互接近的一端均呈圓弧狀設(shè)置，方便轉(zhuǎn)動。上述驅(qū)動插銷14運(yùn)動的驅(qū)動組件15包括設(shè)置于固定桿16遠(yuǎn)離箱體1一側(cè)固定連接的連接柱17，連接柱17內(nèi)設(shè)置有用于放置插銷14的滑槽18，插銷14與滑槽18遠(yuǎn)離固定桿16一側(cè)的側(cè)壁之間設(shè)置有彈性復(fù)位件，插銷14上固定連接有用于推動插銷14沿滑槽18運(yùn)動的推桿組件20。

如圖4和圖6所示，推桿組件20包括與插銷14固定連接的連接段21，貼合箱體1表面設(shè)置有直線段22以及連接連接段21與直線段22的彎曲段23。箱體1上固定設(shè)置有固定塊24，固定塊24中貫穿固定塊24設(shè)置有伸縮槽25，位于箱體1兩側(cè)的插銷14所連接的直線段22分別從伸縮槽25的兩端伸入到伸縮槽25內(nèi)部，直線段22位于伸縮槽25內(nèi)部的一端設(shè)有楔形面26且楔形面26背向箱體1表面設(shè)置；固定塊24上滑移設(shè)置有一壓塊27，壓塊27的一端與楔形面26抵接，另一端伸出到固定塊24外部形成按壓端29，壓塊27上設(shè)置有防止其與固定塊24分離的限位凸起28。當(dāng)彈性復(fù)位件處于非壓縮狀態(tài)時(shí)，位于伸縮槽25中的兩直線段22的端部相抵接。

當(dāng)需要調(diào)整第一支撐桿3的位置時(shí)，只要按壓壓塊27，壓塊27便推動直線段22沿其長度方向做相互分離的運(yùn)動，經(jīng)彎曲段23以及連接段21的傳導(dǎo)，最終推動插銷14朝向遠(yuǎn)離箱體1一側(cè)的方向運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)第一支撐桿3的轉(zhuǎn)動狀態(tài)，當(dāng)按壓壓塊27的力消失時(shí)，插銷14在彈性復(fù)位件的復(fù)位作用下回復(fù)到初始位置，插銷14重新固定主定位孔10與某一副定位孔12，實(shí)現(xiàn)第一支撐桿3的定位。在本實(shí)用新型中，上述彈性復(fù)位件優(yōu)選采用彈簧19。

為了方便穩(wěn)定支撐箱體1，如圖7所示，第一支撐桿3與箱體1轉(zhuǎn)動連接的連接點(diǎn)位于箱體1側(cè)壁長度方向的中部位置。當(dāng)?shù)谝恢螚U3支撐箱體1時(shí)，支點(diǎn)能夠靠近箱體1重心位置。

第一支撐桿3上朝其轉(zhuǎn)動方向的側(cè)壁上沿第一支撐桿3長度方向開設(shè)有收納槽30，第二支撐桿5遠(yuǎn)離第二支撐輪6的一端部設(shè)置有卡塊31，收納槽30中沿收納槽30長度方向設(shè)置有限位槽，卡塊31與限位槽滑移配合。限位槽的側(cè)壁上以及卡塊31上開設(shè)有相互適配的螺紋孔33，第二卡定件8包括穿設(shè)于螺紋孔33中的螺桿34，螺桿34伸出到第一支撐桿3外部的一端固定連接有轉(zhuǎn)動手柄35。上述技術(shù)方案，使得第一支撐桿3與第二支撐桿5可以形成一呈“Y”字形的支架，利用上述支架，第一支撐輪4以及第二支撐輪6可以位于同一平面內(nèi)，共同支撐箱體1，減少使用者拖行箱體1的力度，并且當(dāng)?shù)诙螚U5滑移到設(shè)定位置時(shí)，使用者只需轉(zhuǎn)動所述轉(zhuǎn)動手柄35，便能夠?qū)⒌诙螚U5固定，方便快捷。

為了方便將第二支撐桿5收納到收納槽30中，并防止其隨意滑出。收納槽30的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有用于卡接第二支撐桿5的軟性卡定片，上述軟性卡定片采用軟性橡膠即可。

優(yōu)化的，如圖4和圖7所示，固定桿16遠(yuǎn)離第一伸縮桿的一端沿固定桿16長度方向開設(shè)有柱形槽39，柱形槽39內(nèi)滑移設(shè)置有拉桿40，位于箱體1兩側(cè)的拉桿40遠(yuǎn)離柱形槽39的端部相互之間連接有拉手41。箱體1上設(shè)置有用于收納拉手41的拉桿槽42。上述技術(shù)方案，使得拉手41能夠很好地收納到收納槽30中，增加箱體1的整體性，也使得箱體1更加易于操作。

實(shí)施例二

如圖8所示，一種拉桿箱，為了生產(chǎn)方便，省去了第二支撐桿5，如圖9所示，在泥濘路面拖行箱體1時(shí)，由第一支撐桿3支撐整個(gè)箱體。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。