本實(shí)用新型涉及一種繩帶扣,尤指公扣與母扣分別位于結(jié)合物相對二側(cè),其公扣與母扣可通過相互扣合方式固定于結(jié)合物二側(cè)表面,以供繩帶穿過以調(diào)整結(jié)合物的開口大小,且利用相互扣合方式可達(dá)到組裝簡易、減少工時(shí)、降低組裝上成本的效果。
背景技術(shù):
按,現(xiàn)今扣具的使用非常普遍,且不同型式的扣具則有不同的扣合方式,并可同時(shí)分別應(yīng)用于鞋子、袋子或衣物等結(jié)合物上使用,而扣具通常是利用繩帶穿設(shè)于其內(nèi),并將繩帶兩端的頭部穿出,即可利用一扣具為由二頭部外徑套入,而使扣具沿繩帶外徑表面移動(dòng),以方便調(diào)整鞋子、袋子或衣物的開口大小使用。
再請參閱圖8所示,是現(xiàn)有繩帶扣的立體分解圖,由圖中可清楚看出,該現(xiàn)有的繩帶扣包括母扣A、公扣B及彈簧C,其中該母扣A內(nèi)部形成有容置空間A1,并在母扣A二側(cè)橫向貫通有可供繩帶穿設(shè)的穿孔A2,且二穿孔A2相鄰間的外側(cè)周邊處朝外形成有車縫片A3,且該公扣B為具有供收容于容置空間A1內(nèi)的柱身B1,并在柱身B1貫通有可與穿孔A2形成對正或錯(cuò)位以迫緊于繩帶上的通道B2,再在柱身B1下方設(shè)有定位柱B3、上方形成有按壓部B4,而該彈簧C二端分別與母扣A的容置空間A1底部及公扣B的定位柱B3抵持套接而呈彈性變形位移。
然而,現(xiàn)有繩帶扣欲結(jié)合于結(jié)合物上時(shí),其業(yè)者大多利用車縫、織帶、熔接及粘合的方式將母扣A的車縫片A3固定于結(jié)合物上,其因上述將車縫片A3固定于結(jié)合物上都須通過額外的機(jī)具才可達(dá)成(如車縫固定,即須利用車縫機(jī)將車縫線縫于車縫片A3與結(jié)合物來使其結(jié)合),進(jìn)而導(dǎo)致組裝工序繁復(fù),以及需花費(fèi)成本來添設(shè)額外機(jī)具。
且上述結(jié)合方式都須利用車縫片A3,而車縫片A3為具有一定的體積,以致于影響繩帶扣外觀的美觀性,且當(dāng)繩帶扣結(jié)合于結(jié)合物表面上時(shí),其車縫片A3不僅會(huì)影響整體外觀的美觀性,甚至?xí)加玫浇Y(jié)合物表面上許多的空間,進(jìn)而影響到整體的實(shí)用性、消費(fèi)性。
是以,要如何解決上述現(xiàn)有的問題與缺失,即為從事此行業(yè)的相關(guān)廠商所亟欲研究改善的方向所在。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
故,實(shí)用新型設(shè)計(jì)人有鑒于上述的問題與缺失,乃搜集相關(guān)資料,經(jīng)由多方評估及考量,并以從事于此行業(yè)累積的多年經(jīng)驗(yàn),經(jīng)由不斷試作及修改,始設(shè)計(jì)出此種繩帶扣的新型誕生。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
一種繩帶扣,包括公扣及母扣,其特征在于:
該公扣包括有座體、按壓扣及彈性元件,該座體內(nèi)部形成有容置槽,并在容置槽上方處形成有開口,且容置槽前側(cè)壁面設(shè)有相隔一距離的復(fù)數(shù)穿孔,再在容置槽左、右二壁面分別貫設(shè)有位置相對應(yīng)的透孔,且在容置槽后側(cè)壁面設(shè)有定位部,而座體底面處朝外凸設(shè)有復(fù)數(shù)卡勾,再在容置槽內(nèi)收納有按壓扣,該按壓扣前側(cè)壁面設(shè)有按壓后能夠與復(fù)數(shù)穿孔形成對正以供至少一條預(yù)設(shè)繩帶穿設(shè)的復(fù)數(shù)對接孔,再在按壓扣左、右二壁面分別貫設(shè)有按壓后能夠與透孔形成對正以供至少一條預(yù)設(shè)繩帶穿設(shè)的通孔,且各通孔與各對接孔間貫通有供至少一條預(yù)設(shè)繩帶穿過的穿置通道,而按壓扣底面處且在兩個(gè)穿置通道之間凹設(shè)有收納槽,再在按壓扣后側(cè)壁面設(shè)有供固定于定位部上的固定部,且該彈性元件收納于座體與按壓扣之間,其一端抵持于容置槽底面處,而另一端抵持于收納槽頂面處;
該母扣與公扣之間定位有預(yù)設(shè)結(jié)合物,該母扣具有一基部,并在基部內(nèi)部穿設(shè)有供座體的復(fù)數(shù)卡勾扣入的復(fù)數(shù)嵌合孔。
所述的繩帶扣,其中:該座體的各穿孔周緣處朝容置槽底部方向分別剖設(shè)有缺口,而該按壓扣的復(fù)數(shù)對接孔相對于復(fù)數(shù)穿孔的缺口位置處分別凸設(shè)有抵持凸塊。
所述的繩帶扣,其中:該座體的復(fù)數(shù)穿孔上方的開口周緣處形成有導(dǎo)斜面。
所述的繩帶扣,其中:該座體的復(fù)數(shù)卡勾一側(cè)表面上分別設(shè)有至少一個(gè)凸齒,而該母扣的基部的復(fù)數(shù)嵌合孔周緣處朝內(nèi)凸設(shè)有供至少一個(gè)凸齒相互扣合的至少一個(gè)止擋塊。
所述的繩帶扣,其中:該座體的定位部于容置槽后側(cè)壁面處穿設(shè)有卡扣孔,而該按壓扣的固定部位于按壓扣后側(cè)壁面朝外凸設(shè)有可供扣入于卡扣孔內(nèi)的卡扣塊。
所述的繩帶扣,其中:該座體的容置槽底部且相鄰于復(fù)數(shù)透孔處分別設(shè)有限位塊,而該按壓扣的復(fù)數(shù)通孔底部分別朝穿置通道內(nèi)部剖設(shè)有供限位塊置入的剖槽。
所述的繩帶扣,其中:該母扣的基部一側(cè)表面且位于復(fù)數(shù)嵌合孔周圍處設(shè)有圓錐狀的復(fù)數(shù)凸柱。
與現(xiàn)有技術(shù)相比較,采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)在于:通過復(fù)數(shù)卡勾及復(fù)數(shù)嵌合孔相互扣合的方式來定位于預(yù)設(shè)結(jié)合物二側(cè)處,以簡化組裝過程、減少工時(shí)的效果,進(jìn)而達(dá)到減少組裝上成本的目的。
本實(shí)用新型的另一優(yōu)點(diǎn)乃在于該公扣內(nèi)部穿設(shè)有預(yù)設(shè)繩帶,當(dāng)預(yù)設(shè)繩帶穿入于按壓扣的穿置通道內(nèi)時(shí),其預(yù)設(shè)繩帶會(huì)形成出一彎角,彎角狀的預(yù)設(shè)繩帶具有抗拉的效果,即可供使用者無法將繩帶輕易從公扣上松脫,以達(dá)到增加使用上安全性的目的。
本實(shí)用新型的另一優(yōu)點(diǎn)乃在于該公扣與母扣為通過扣合方式來結(jié)合于預(yù)設(shè)結(jié)合物二側(cè)表面,便可省略車縫片的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),以縮小整體的體積且使外型美觀,進(jìn)而達(dá)到降低制造上材料成本的目的。
本實(shí)用新型的又一優(yōu)點(diǎn)乃在于該母扣的基部一側(cè)表面設(shè)有復(fù)數(shù)凸柱,當(dāng)公扣與母扣結(jié)合于預(yù)設(shè)結(jié)合物時(shí),其復(fù)數(shù)凸柱便會(huì)抵壓于預(yù)設(shè)結(jié)合物表面,來使預(yù)設(shè)結(jié)合物表面產(chǎn)生變形,以增加本實(shí)用新型與預(yù)設(shè)結(jié)合物間的摩擦力,進(jìn)而達(dá)到增加本實(shí)用新型與預(yù)設(shè)結(jié)合物間的結(jié)合穩(wěn)固性的目的。
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型的立體外觀圖。
圖2是本實(shí)用新型另一視角的立體外觀圖。
圖3是本實(shí)用新型的立體分解圖。
圖4是本實(shí)用新型另一視角的立體分解圖。
圖5是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。
圖6是本實(shí)用新型圖5的A線的側(cè)視剖面圖。
圖7是本實(shí)用新型圖5的B線的側(cè)視剖面圖。
圖8是現(xiàn)有繩帶扣的立體分解圖。
附圖標(biāo)記說明:1-公扣;11-座體;110-容置槽;1101-開口;111-穿孔;1111-缺口;1112-導(dǎo)斜面;112-透孔;113-定位部;1131-卡扣孔;114-卡勾;1141-凸齒;115-限位塊;12-按壓扣;121-對接孔;1211-抵持凸塊;122-通孔;1221-剖槽;123-穿置通道;124-收納槽;125-固定部;1251-卡扣塊;13-彈性元件;2-母扣;21-基部;211-嵌合孔;2111-止擋塊;22-凸柱;3-結(jié)合物;31-孔洞;4-繩帶;A-母扣;A1-容置空間;A2-穿孔;A3-車縫片;B-公扣;B1-柱身;B2-通道;B3-定位柱;B4-按壓部;C-彈簧。
具體實(shí)施方式
為達(dá)成上述目的及功效,本實(shí)用新型所采用的技術(shù)手段及其構(gòu)造,茲繪圖就本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例詳加說明其特征與功能如下,俾利完全了解。
請參閱圖1、圖2、圖3、圖4所示,是本實(shí)用新型的立體外觀圖、另一視角的立體外觀圖、立體分解圖及另一視角的立體分解圖,由圖中所示可以清楚看出,本實(shí)用新型包括公扣1及母扣2,其中:
該公扣1包括有座體11、按壓扣12及彈性元件13,其座體11內(nèi)部形成有容置槽110,并在容置槽110上方處形成有開口1101,且容置槽110前側(cè)壁面設(shè)有相隔一距離的復(fù)數(shù)穿孔111,再在容置槽110左、右二壁面分別貫設(shè)有位置相對應(yīng)的透孔112,且在容置槽110后側(cè)壁面設(shè)有具卡扣孔1131的定位部113,而座體11底面處朝外凸設(shè)有板狀的復(fù)數(shù)卡勾114,且該按壓扣12為置入于容置槽110內(nèi),并在按壓扣12前側(cè)壁面設(shè)有按壓后可與復(fù)數(shù)穿孔111形成對正狀態(tài)的復(fù)數(shù)對接孔121,再在按壓扣12左、右二壁面分別貫設(shè)有按壓后可與透孔112形成對正狀態(tài)的通孔122,且各通孔122與各對接孔121間貫通有穿置通道123,而按壓扣12底面處且位于二穿置通道123之間凹設(shè)有收納槽124,再在按壓扣12后側(cè)壁面設(shè)有供固定于定位部113上的固定部125,且固定部125位于按壓扣12后側(cè)壁面朝外凸設(shè)有扣入于卡扣孔1131內(nèi)的卡扣塊1251,而該彈性元件13一端為抵持于容置槽110底面處,而另一端抵持于收納槽124頂面處。
該母扣2為具有基部21,并在基部21內(nèi)部穿設(shè)有復(fù)數(shù)嵌合孔211。
上述座體11的各穿孔111周緣處朝容置槽110底部方向分別剖設(shè)有缺口1111,并在各穿孔111上方的開口1101周緣處形成有導(dǎo)斜面1112,而卡勾114一側(cè)表面上設(shè)有至少一個(gè)凸齒1141,再在容置槽110底部且相鄰于復(fù)數(shù)透孔112處分別設(shè)有限位塊115,且該按壓扣12的復(fù)數(shù)對接孔121相對于復(fù)數(shù)穿孔111的缺口1111位置處分別凸設(shè)有抵持凸塊1211,再在按壓扣12的復(fù)數(shù)通孔122底部分別朝穿置通道123內(nèi)部剖設(shè)有供限位塊115置入的剖槽1221;另外,該母扣2的基部21的復(fù)數(shù)嵌合孔211周緣處朝內(nèi)凸設(shè)有至少一個(gè)止擋塊2111,再在基部21一側(cè)表面且位于復(fù)數(shù)嵌合孔211周圍處設(shè)有圓錐狀的復(fù)數(shù)凸柱22。
且上述的座體11與按壓扣12于組裝時(shí),可通過座體11的復(fù)數(shù)導(dǎo)斜面1112來供按壓扣12的復(fù)數(shù)抵持凸塊1211底面抵壓,以使復(fù)數(shù)抵持凸塊1211順利扣入于座體11的復(fù)數(shù)穿孔111內(nèi)呈一定位。
再者,上述的彈性元件13較佳實(shí)施為利用彈簧,但于實(shí)際應(yīng)用時(shí),也可利用彈片、扭簧或其它具有彈性變形及復(fù)位功能的構(gòu)件。
另外,上述母扣2的基部21內(nèi)部穿設(shè)的復(fù)數(shù)嵌合孔211的數(shù)量為對應(yīng)于公扣1的座體11的復(fù)數(shù)卡勾114的數(shù)量。
請參閱圖5、圖6、圖7所示,是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖、圖5 A線的側(cè)視剖面圖及圖5 B線的側(cè)視剖面圖,由圖中所示可以清楚看出,當(dāng)本實(shí)用新型欲組裝于結(jié)合物3(如衣服、袋體、鞋體或其他物品上需要固定繩帶4使用)上時(shí),系先于結(jié)合物3表面上對應(yīng)于公扣1的座體11的復(fù)數(shù)卡勾114的數(shù)量開設(shè)有復(fù)數(shù)孔洞31,并使母扣2放置于結(jié)合物3一側(cè),且具復(fù)數(shù)凸柱22一側(cè)表面朝向結(jié)合物3,并將基部21的復(fù)數(shù)嵌合孔211分別對準(zhǔn)于復(fù)數(shù)孔洞31,再將公扣1放置于結(jié)合物3另一側(cè),便可將座體11的復(fù)數(shù)卡勾114對準(zhǔn)并穿過于復(fù)數(shù)孔洞31再穿入復(fù)數(shù)嵌合孔211中,使卡勾114的凸齒1141相互扣合于嵌合孔211內(nèi)的止擋塊2111,即可將公扣1與母扣2呈一穩(wěn)固的結(jié)合狀態(tài)。
當(dāng)公扣1與母扣2結(jié)合后,即可配合穿設(shè)繩帶4來使用,其公扣1的初始狀態(tài)為通過彈性元件13將座體11與按壓扣12互相推移遠(yuǎn)離,并且各按壓扣12的復(fù)數(shù)抵持凸塊1211頂面處分別抵持于座體11的復(fù)數(shù)穿孔111頂面處以形成止擋作用,當(dāng)欲穿設(shè)繩帶4時(shí),便可按壓于按壓扣12表面,使按壓扣12朝座體11的容置槽110內(nèi)部移動(dòng)并壓縮彈性元件13,而當(dāng)按壓扣12底緣被推至容置槽110底面處時(shí),其抵持凸塊1211便位于復(fù)數(shù)穿孔111的缺口1111內(nèi),且剖槽1221套設(shè)于限位塊115周圍處,而座體11的各穿孔111、透孔112分別對正于按壓扣12的各對接孔121、通孔122,即可拿取繩帶4并由座體11一側(cè)的透孔112穿入,續(xù)穿過通孔122處后,再沿著穿置通道123彎折轉(zhuǎn)向穿至對接孔121處,便可持續(xù)穿設(shè)并從穿孔111處穿出,而穿出的繩帶4經(jīng)由彎折后再次穿入于另一穿孔111內(nèi),并依序穿過對接孔121、穿置通道123,即可使繩帶4彎折轉(zhuǎn)向穿過通孔122及透孔112至外部,且待繩帶4被穿設(shè)定位后,便可移除施加于按壓扣12表面的外力,其彈性元件13再次將座體11與按壓扣12互相推移遠(yuǎn)離,使座體11的各穿孔111、透孔112與按壓扣12的各對接孔121、通孔122間形成錯(cuò)位狀態(tài),如此將繩帶4確實(shí)卡緊于公扣1上。
而上述欲調(diào)整該繩帶4的松緊度時(shí),系再依據(jù)前述動(dòng)作按壓按壓扣12表面,以使座體11的各穿孔111、透孔112分別對正于按壓扣12的各對接孔121、通孔122,此時(shí)即可拉動(dòng)繩帶4至預(yù)定距離,后續(xù)再釋放按壓扣12,使得彈性元件13呈彈性復(fù)位并將座體11與按壓扣12互相推移遠(yuǎn)離,進(jìn)而讓座體11的各穿孔111、透孔112分別與按壓扣12的各對接孔121、通孔122形成錯(cuò)位狀態(tài),如此完成繩帶4的松緊度調(diào)整。
本實(shí)用新型公扣1與母扣2之間為放置有結(jié)合物3,便可將座體11的復(fù)數(shù)卡勾114穿過結(jié)合物3表面所對應(yīng)的復(fù)數(shù)孔洞31,以對準(zhǔn)于基部21上所穿設(shè)的復(fù)數(shù)嵌合孔211,即可通過按壓的動(dòng)作使復(fù)數(shù)卡勾114扣入于復(fù)數(shù)嵌合孔211中,并使公扣1與母扣2夾持于結(jié)合物3二側(cè)表面,其因公扣1與母扣2為先憑借對位,再利用扣合的方式組裝于結(jié)合物3二側(cè)表面上,其不需利用車縫、熔接或粘合的方式來組裝于結(jié)合物3表面,如此達(dá)到簡化組裝過程、減少工時(shí)的效果,進(jìn)而降低組裝上的成本。
再者,本實(shí)用新型的公扣1內(nèi)可供繩帶4穿入,當(dāng)繩帶4位于按壓扣12的穿置通道123內(nèi)時(shí),其繩帶4會(huì)彎折而形成出一彎角(其彎角可為銳角、直角或鈍角),彎角狀的繩帶4具有抗拉的效果,所以當(dāng)使用者于公扣1上拉扯繩帶4時(shí),即可通過繩帶4彎折的部位來供使用者無法將繩帶4輕易從公扣1上松脫,以達(dá)到增加使用上安全性的效果。
然而,本實(shí)用新型相較于現(xiàn)有方式,其公扣1與母扣2為通過相互扣合的方式來組裝于結(jié)合物3上,即可省略使用車縫片的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),以使制造上的材料成本降低,且因不需利用車縫片,便可縮小整體的體積,進(jìn)而達(dá)到外觀整齊、美觀的效果。
另外,本實(shí)用新型母扣2的基部21一側(cè)表面設(shè)有復(fù)數(shù)凸柱22,當(dāng)公扣1與母扣2之間放置有結(jié)合物3且結(jié)合時(shí),即可通過復(fù)數(shù)凸柱22來抵壓于結(jié)合物3表面,使結(jié)合物3表面產(chǎn)生變形,以增加本實(shí)用新型與結(jié)合物3間的摩擦力,進(jìn)而使本實(shí)用新型與結(jié)合物3之間具有更穩(wěn)定的固定能力。
是以,以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已,非因此局限本實(shí)用新型的專利范圍,本實(shí)用新型為主要針對該公扣1與母扣2分別位于結(jié)合物3相對二側(cè),其公扣1與母扣2可通過相互扣合方式固定于結(jié)合物3二側(cè)表面,以供繩帶4穿過以調(diào)整結(jié)合物3的開口大小,且公扣1與母扣2為利用相互扣合方式達(dá)到組裝簡易、減少工時(shí)的效果,進(jìn)而降低組裝上的成本,故舉凡可達(dá)成前述效果的結(jié)構(gòu)、裝置都應(yīng)受本實(shí)用新型所涵蓋,此種簡易修飾及等效結(jié)構(gòu)變化,均應(yīng)同理包含于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi),合予陳明。