便于控制的遙控電動旅行箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種便于控制的遙控電動旅行箱，包括相互連接的后箱體、前箱體、遙控接收電路、驅(qū)動電路和遙控器，后箱體的底部的左右兩側(cè)分別安裝有左后輪和右后輪，前箱體的底部的左右兩側(cè)分別安裝有左前輪和右前輪，左前輪由左電機(jī)驅(qū)動，右前輪由右電機(jī)驅(qū)動，遙控接收電路用于接收遙控器的發(fā)射信號并輸出驅(qū)動信號至驅(qū)動電路，驅(qū)動電路包括左電機(jī)驅(qū)動電路和右電機(jī)驅(qū)動電路，左電機(jī)驅(qū)動電路的輸出端與左電機(jī)的電源輸入端連接，右電機(jī)驅(qū)動電路的輸出端與右電機(jī)的電源輸入端連接。本實用新型采用雙電機(jī)分別對兩個前輪驅(qū)動，兩個電機(jī)分別由兩個驅(qū)動電路控制啟停、正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，可以在承受較大壓力時實現(xiàn)旅行箱的各種運(yùn)行狀態(tài)的控制，實用性強(qiáng)。
【專利說明】便于控制的遙控電動旅行箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種旅行箱，尤其涉及一種便于控制的遙控電動旅行箱。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，一般的旅行箱只有用手來拖動，對于長期出差和行李較重的用戶來說，這種人力旅行箱或多或少成為旅行負(fù)擔(dān)?；谶@個原因，目前已經(jīng)有一部分可遙控的電動旅行箱出現(xiàn)，但現(xiàn)有可遙控的電動旅行箱沒有載負(fù)重的能力或者載負(fù)重能力很差，其方向控制控制比較困難，因此并未真正用于旅行，更多地成為一種概念產(chǎn)品，甚至只能當(dāng)玩具用，并無實際作用。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種具有實際用途的便于控制的遙控電動旅行箱。
[0004]本實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的:
[0005]一種便于控制的遙控電動旅行箱，包括相互連接的后箱體、前箱體、遙控接收電路、驅(qū)動電路和遙控器，所述后箱體的底部的左右兩側(cè)分別安裝有左后輪和右后輪，所述前箱體的底部的左右兩側(cè)分別安裝有左前輪和右前輪，所述左前輪由左電機(jī)驅(qū)動，所述右前輪由右電機(jī)驅(qū)動，所述遙控接收電路用于接收所述遙控器的發(fā)射信號并輸出驅(qū)動信號至所述驅(qū)動電路，所述驅(qū)動電路包括左電機(jī)驅(qū)動電路和右電機(jī)驅(qū)動電路，所述左電機(jī)驅(qū)動電路的輸出端與所述左電機(jī)的電源輸入端連接，所述右電機(jī)驅(qū)動電路的輸出端與所述右電機(jī)的電源輸入端連接。
[0006]作為優(yōu)選，所述遙控器的發(fā)射信號包括左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、前進(jìn)和后退四個發(fā)射信號，對應(yīng)地，所述遙控接收電路輸出的驅(qū)動信號包括左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、前進(jìn)和后退四個驅(qū)動信號；所述左電機(jī)驅(qū)動電路包括直流電源、第一電阻?第四電阻、第一三極管?第六三極管，所述第一電阻的第一端輸入所述左轉(zhuǎn)驅(qū)動信號或后退驅(qū)動信號，所述第一電阻的第二端與所述第一三極管的基極連接，所述第一三極管的集電極串聯(lián)所述第二電阻后與所述第五三極管的基極連接，所述第一三極管的發(fā)射極與所述第三三極管的基極連接，所述第三電阻的第一端輸入所述右轉(zhuǎn)驅(qū)動信號或前進(jìn)驅(qū)動信號，所述第三電阻的第二端與所述第四三極管的基極連接，所述第四三極管的集電極串聯(lián)所述第四電阻后與所述第二三極管的基極連接，所述第四三極管的發(fā)射極與所述第六三極管的基極連接，所述第二三極管的發(fā)射極和所述第三三極管的集電極均與所述左電機(jī)的第一電源輸入端連接，所述第五三極管的發(fā)射極和所述第六三極管的集電極均與所述左電機(jī)的第二電源輸入端連接，所述第二三極管的集電極和所述第五三極管的集電極均與所述直流電源的正極連接，所述第三三極管的發(fā)射極和所述第六三極管的發(fā)射極均與所述直流電源的負(fù)極連接；所述右電機(jī)驅(qū)動電路由所述直流電源供電且包括第五電阻?第八電阻、第七三極管?第十二三極管，所述第五電阻的第一端輸入所述右轉(zhuǎn)驅(qū)動信號或后退驅(qū)動信號，所述第五電阻的第二端與所述第七三極管的基極連接，所述第七三極管的集電極串聯(lián)所述第六電阻后與所述第十一三極管的基極連接，所述第七三極管的發(fā)射極與所述第九三極管的基極連接，所述第七電阻的第一端輸入所述左轉(zhuǎn)驅(qū)動信號或前進(jìn)驅(qū)動信號，所述第七電阻的第二端與所述第十三極管的基極連接，所述第十三極管的集電極串聯(lián)所述第八電阻后與所述第八三極管的基極連接，所述第十三極管的發(fā)射極與所述第十二三極管的基極連接，所述第八三極管的發(fā)射極和所述第九三極管的集電極均與所述右電機(jī)的第一電源輸入端連接，所述第十一三極管的發(fā)射極和所述第十二三極管的集電極均與所述右電機(jī)的第二電源輸入端連接，所述第八三極管的集電極和所述第十一三極管的集電極均與所述直流電源的正極連接，所述第九三極管的發(fā)射極和所述第十二三極管的發(fā)射極均與所述直流電源的負(fù)極連接。
[0007]本實用新型的有益效果在于:
[0008]本實用新型采用雙電機(jī)分別對旅行箱的兩個前輪驅(qū)動，兩個電機(jī)分別由兩個驅(qū)動電路控制啟停、正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，可以在承受較大壓力的情況下實現(xiàn)旅行箱的各種運(yùn)行狀態(tài)的控制，包括左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、前進(jìn)、后退、左旋轉(zhuǎn)和右旋轉(zhuǎn)，其中的左旋轉(zhuǎn)和右旋轉(zhuǎn)分別通過持續(xù)的左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)實現(xiàn)，由于由兩個電機(jī)驅(qū)動兩個前輪同時作反向旋轉(zhuǎn)，所以左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、左旋轉(zhuǎn)和右旋轉(zhuǎn)可以在原地實現(xiàn)，控制非常方便且負(fù)載能力強(qiáng)，具有顯著的實用價值。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型所述便于控制的遙控電動旅行箱的爆炸圖；
[0010]圖2是本實用新型所述便于控制的遙控電動旅行箱組裝后的立體圖；
[0011]圖3是本實用新型所述左電機(jī)驅(qū)動電路的電路圖；
[0012]圖4是本實用新型所述右電機(jī)驅(qū)動電路的電路圖；
[0013]圖5是本實用新型所述便于控制的遙控電動旅行箱的遙控器的俯視圖；
[0014]圖6是本實用新型所述便于控制的遙控電動旅行箱左轉(zhuǎn)時的立體示意圖；
[0015]圖7是本實用新型所述便于控制的遙控電動旅行箱右轉(zhuǎn)時的立體示意圖；
[0016]圖8是本實用新型所述便于控制的遙控電動旅行箱前進(jìn)和后退時的立體示意圖。

【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明:
[0018]如圖1、圖2和圖5所示，本實用新型所述便于控制的遙控電動旅行箱包括相互連接的后箱體I (即旅行箱平放時的下箱體)、前箱體2 (即旅行箱平放時的上箱體，也即上蓋)、遙控接收電路、驅(qū)動電路和遙控器20，其中的遙控接收電路和驅(qū)動電路均設(shè)于電路板16上，后箱體I的底部的左右兩側(cè)分別安裝有左后輪3和右后輪18，前箱體2的底部的左右兩側(cè)分別安裝有左前輪10和右前輪5，左前輪10由左電機(jī)14驅(qū)動，右前輪5由右電機(jī)9驅(qū)動，遙控接收電路用于接收遙控器20的發(fā)射信號并輸出驅(qū)動信號至驅(qū)動電路，驅(qū)動電路包括左電機(jī)驅(qū)動電路和右電機(jī)驅(qū)動電路，左電機(jī)驅(qū)動電路的輸出端與左電機(jī)14的電源輸入端連接，右電機(jī)驅(qū)動電路的輸出端與右電機(jī)9的電源輸入端連接。
[0019]如圖5所示，遙控器20的發(fā)射信號包括左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、前進(jìn)和后退四個發(fā)射信號，分別由遙控器20的按鍵21的四個方向鍵控制并通過紅外發(fā)射管19 (也可為其它信號發(fā)射頭)發(fā)出，遙控接收電路接收遙控器20的發(fā)射信號并輸出驅(qū)動信號。上述遙控器20的內(nèi)部電路和遙控接收電路均為常規(guī)電路，不是本實用新型的創(chuàng)新所在，所以在此不再贅述。
[0020]如圖1、圖3和圖4所示，電路板16上的遙控接收電路輸出的驅(qū)動信號包括分別與遙控器20的左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、前進(jìn)和后退四個發(fā)射信號一一對應(yīng)的左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、前進(jìn)和后退四個驅(qū)動信號，即左轉(zhuǎn)驅(qū)動信號Lin、右轉(zhuǎn)驅(qū)動信號Rin、前進(jìn)驅(qū)動信號Fin和后退驅(qū)動信號Bin ;左電機(jī)驅(qū)動電路包括直流電源VCC、第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3、第四電阻R4、第一三極管V1、第二三極管V2、第三三極管V3、第四三極管V4、第五三極管V5和第六三極管V6，第一電阻R1的第一端輸入左轉(zhuǎn)驅(qū)動信號Lin或后退驅(qū)動信號Bin，第一電阻R1的第二端與第一三極管VI的基極連接，第一三極管VI的集電極串聯(lián)第二電阻R2后與第五三極管V5的基極連接，第一三極管VI的發(fā)射極與第三三極管V3的基極連接，第三電阻R3的第一端輸入右轉(zhuǎn)驅(qū)動信號Rin或前進(jìn)驅(qū)動信號Fin，第三電阻R3的第二端與第四三極管V4的基極連接，第四三極管V4的集電極串聯(lián)第四電阻R4后與第二三極管V2的基極連接，第四三極管V4的發(fā)射極與第六三極管V6的基極連接，第二三極管V2的發(fā)射極和第三三極管V3的集電極均與左電機(jī)M-L(即圖1的左電機(jī)14)的第一電源輸入端連接，第五三極管V5的發(fā)射極和第六三極管V6的集電極均與左電機(jī)Μ-L的第二電源輸入端連接，第二三極管V2的集電極和第五三極管V5的集電極均與直流電源VCC的正極連接，第三三極管V3的發(fā)射極和第六三極管V6的發(fā)射極均與直流電源VCC的負(fù)極GND連接；右電機(jī)驅(qū)動電路由直流電源VCC供電且包括第五電阻R5、第六電阻R6、第七電阻R7、第八電阻R8、第七三極管V7、第八三極管V8、第九三極管V9、第十三極管V10、第^^一三極管VII和第十二三極管V12，第五電阻R5的第一端輸入所述右轉(zhuǎn)驅(qū)動信號Rin或后退驅(qū)動信號Bin，第五電阻R5的第二端與第七三極管V7的基極連接，第七三極管V7的集電極串聯(lián)第六電阻R6后與VII第^^一三極管的基極連接，第七三極管V7的發(fā)射極與第九三極管V9的基極連接，第七電阻R7的第一端輸入左轉(zhuǎn)驅(qū)動信號Lin或前進(jìn)驅(qū)動信號Fin，第七電阻R7的第二端與第十三極管V10的基極連接，第十三極管V10的集電極串聯(lián)第八電阻R8后與第八三極管V8的基極連接，第十三極管V10的發(fā)射極與第十二三極管V12的基極連接，第八三極管V8的發(fā)射極和第九三極管V9的集電極均與右電機(jī)M-R(即圖1的右電機(jī)9)的第一電源輸入端連接，第^^一三極管VII的發(fā)射極和第十二三極管V12的集電極均與右電機(jī)M-R的第二電源輸入端連接，第八三極管V8的集電極和第i^一三極管VII的集電極均與直流電源VCC的正極連接，第九三極管V9的發(fā)射極和第十二三極管V12的發(fā)射極均與直流電源VCC的負(fù)極GND連接。
[0021]為了便于對旅行箱的結(jié)構(gòu)更清楚地了解，圖1中還示出了驅(qū)動上蓋4、驅(qū)動下蓋17、左牙箱內(nèi)蓋13、左牙箱外蓋11、右牙箱內(nèi)蓋8、右牙箱外蓋6、多個左傳動齒輪12、多個右傳動齒輪7和電池盒15，這些部件為常規(guī)部件，不是本實用新型的創(chuàng)新所在，所以不作具體說明。
[0022]下面對本遙控電動旅行箱的各種運(yùn)動狀態(tài)(在同一時間段內(nèi)，運(yùn)動狀態(tài)只能是其中一種)的控制過程進(jìn)行具體說明:
[0023]如圖1、圖3-圖6所示，當(dāng)需要旅行箱左轉(zhuǎn)時，用戶單手按下遙控器20的按鍵21的左鍵，遙控器20通過紅外發(fā)射管19將左轉(zhuǎn)發(fā)射信號發(fā)射給電路板16上的遙控接收電路，遙控接收電路收到后輸出左轉(zhuǎn)驅(qū)動信號Lin。如圖3所示，左轉(zhuǎn)驅(qū)動信號Lin經(jīng)過第一電阻R1后使第一三極管VI的基極處于高電平，從而使第一三極管VI導(dǎo)通，第一三極管VI的集電極的高電平通過第二電阻R2后使第五三極管V5導(dǎo)通，第一三極管VI的發(fā)射極的高電平使第三三極管V3導(dǎo)通，此時左電機(jī)M-L (即圖1的左電機(jī)14)的電源輸入端接通直流電源VCC且其第一電源輸入端為負(fù)、第二電源輸入端為正，左電機(jī)M-L得電反轉(zhuǎn)(設(shè)定其反轉(zhuǎn)時驅(qū)動左前輪10后行，相應(yīng)地，左電機(jī)M-L正轉(zhuǎn)時驅(qū)動左前輪10前行)，驅(qū)動左前輪10后行；同時，如圖4所示，左轉(zhuǎn)驅(qū)動信號Lin經(jīng)過第七電阻R7后使第十三極管VlO的基極處于高電平，從而使第十三極管VlO導(dǎo)通，第十三極管VlO的集電極的高電平通過第八電阻R8后使第八三極管V8導(dǎo)通，第十三極管VlO的發(fā)射極的高電平使第十二三極管V12導(dǎo)通，此時右電機(jī)M-R (即圖1的右電機(jī)9)的電源輸入端接通直流電源VCC且其第一電源輸入端為正、第二電源輸入端為負(fù)，右電機(jī)M-R得電正轉(zhuǎn)(設(shè)定其正轉(zhuǎn)時驅(qū)動右前輪5前行，相應(yīng)地，右電機(jī)M-R反轉(zhuǎn)時驅(qū)動右前輪5后行)，驅(qū)動右前輪5前行。在這種情況下，如圖6所示，旅行箱的左前輪10后行、右前輪5前行，旅行箱會在原地向左轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向到位后，用戶松開遙控器20的按鍵21的左鍵，旅行箱停止旋轉(zhuǎn)，完成左轉(zhuǎn)功能(左轉(zhuǎn)功能的旋轉(zhuǎn)角度一般定義90°以內(nèi))。
[0024]若要使旅行箱左旋轉(zhuǎn)，則持續(xù)按下遙控器20的按鍵21的左鍵，旅行箱持續(xù)左轉(zhuǎn)，直到實現(xiàn)用戶需求，完成左旋轉(zhuǎn)功能(左旋轉(zhuǎn)功能的旋轉(zhuǎn)角度一般定義在90°至180°之間，作為演示時，其旋轉(zhuǎn)角度則可無限制)。
[0025]如圖1、圖3-圖5、圖7所示，當(dāng)需要旅行箱右轉(zhuǎn)時，用戶單手按下遙控器20的按鍵21的右鍵，遙控器20通過紅外發(fā)射管19將右轉(zhuǎn)發(fā)射信號發(fā)射給電路板16上的遙控接收電路，遙控接收電路收到后輸出右轉(zhuǎn)驅(qū)動信號Rin。如圖3所示，右轉(zhuǎn)驅(qū)動信號Rin經(jīng)過第三電阻R3后使第四三極管V4的基極處于高電平，從而使第四三極管V4導(dǎo)通，第四三極管V4的集電極的高電平通過第四電阻R4后使第二三極管V2導(dǎo)通，第四三極管V4的發(fā)射極的高電平使第六三極管V6導(dǎo)通，此時左電機(jī)M-L(即圖1的左電機(jī)14)的電源輸入端接通直流電源VCC且其第一電源輸入端為正、第二電源輸入端為負(fù)，左電機(jī)M-L得電正轉(zhuǎn)，驅(qū)動左前輪10前行；同時，如圖4所示，右轉(zhuǎn)驅(qū)動信號Rin經(jīng)過第五電阻R5后使第七三極管V7的基極處于高電平，從而使第七三極管V7導(dǎo)通，第七三極管V7的集電極的高電平通過第六電阻R6后使第^^一三極管Vll導(dǎo)通，第七三極管V7的發(fā)射極的高電平使第九三極管V9導(dǎo)通，此時右電機(jī)M-R(即圖1的右電機(jī)9)的電源輸入端接通直流電源VCC且其第一電源輸入端為負(fù)、第二電源輸入端為正，右電機(jī)M-R得電反轉(zhuǎn)，驅(qū)動右前輪5后行。在這種情況下，如圖7所示，旅行箱的左前輪10前行、右前輪5后行，旅行箱會在原地向右轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向到位后，用戶松開遙控器20的按鍵21的右鍵，旅行箱停止旋轉(zhuǎn)，完成右轉(zhuǎn)功能(右轉(zhuǎn)功能的旋轉(zhuǎn)角度一般定義90°以內(nèi))。
[0026]若要使旅行箱右旋轉(zhuǎn)，則持續(xù)按下遙控器20的按鍵21的右鍵，旅行箱持續(xù)右轉(zhuǎn)，直到實現(xiàn)用戶需求，完成右旋轉(zhuǎn)功能(右旋轉(zhuǎn)功能的旋轉(zhuǎn)角度一般定義在90°至180°之間，作為演示時，其旋轉(zhuǎn)角度則可無限制)。
[0027]如圖1、圖3-圖5、圖8所示，當(dāng)需要旅行箱前進(jìn)時，用戶單手按下遙控器20的按鍵21的前鍵，遙控器20通過紅外發(fā)射管19將前進(jìn)發(fā)射信號發(fā)射給電路板16上的遙控接收電路，遙控接收電路收到后輸出前進(jìn)驅(qū)動信號Fin。如圖3所示，前進(jìn)驅(qū)動信號Fin經(jīng)過第三電阻R3后使第四三極管V4的基極處于高電平，從而使第四三極管V4導(dǎo)通，第四三極管V4的集電極的高電平通過第四電阻R4后使第二三極管V2導(dǎo)通，第四三極管V4的發(fā)射極的高電平使第六三極管V6導(dǎo)通，此時左電機(jī)M-L(即圖1的左電機(jī)14)的電源輸入端接通直流電源VCC且其第一電源輸入端為正、第二電源輸入端為負(fù)，左電機(jī)M-L得電正轉(zhuǎn)，驅(qū)動左前輪10前行；同時，如圖4所示，前進(jìn)驅(qū)動信號Fin經(jīng)過第七電阻R7后使第十三極管VlO的基極處于高電平，從而使第十三極管VlO導(dǎo)通，第十三極管VlO的集電極的高電平通過第八電阻R8后使第八三極管V8導(dǎo)通，第十三極管VlO的發(fā)射極的高電平使第十二三極管V12導(dǎo)通，此時右電機(jī)M-R (即圖1的右電機(jī)9)的電源輸入端接通直流電源VCC且其第一電源輸入端為正、第二電源輸入端為負(fù)，右電機(jī)M-R得電正轉(zhuǎn)，驅(qū)動右前輪5前行。在這種情況下，如圖8所示，旅行箱的左前輪10前行、右前輪5前行，旅行箱會前進(jìn)。前進(jìn)到位后，用戶松開遙控器20的按鍵21的前鍵，旅行箱停止前進(jìn)，完成前進(jìn)功能。
[0028]如圖1、圖3-圖5、圖8所示，當(dāng)需要旅行箱后退時，用戶單手按下遙控器20的按鍵21的后鍵，遙控器20通過紅外發(fā)射管19將后退發(fā)射信號發(fā)射給電路板16上的遙控接收電路，遙控接收電路收到后輸出后退驅(qū)動信號Bin。如圖3所示，后退驅(qū)動信號Bin經(jīng)過第一電阻Rl后使第一三極管Vl的基極處于高電平，從而使第一三極管Vl導(dǎo)通，第一三極管Vl的集電極的高電平通過第二電阻R2后使第五三極管V5導(dǎo)通，第一三極管Vl的發(fā)射極的高電平使第三三極管V3導(dǎo)通，此時左電機(jī)M-L(即圖1的左電機(jī)14)的電源輸入端接通直流電源VCC且其第一電源輸入端為負(fù)、第二電源輸入端為正，左電機(jī)M-L得電反轉(zhuǎn)，驅(qū)動左前輪10后行；同時，如圖4所示，后退驅(qū)動信號Bin經(jīng)過第五電阻R5后使第七三極管V7的基極處于高電平，從而使第七三極管V7導(dǎo)通，第七三極管V7的集電極的高電平通過第六電阻R6后使第^^一三極管Vll導(dǎo)通，第七三極管V7的發(fā)射極的高電平使第九三極管V9導(dǎo)通，此時右電機(jī)M-R(即圖1的右電機(jī)9)的電源輸入端接通直流電源VCC且其第一電源輸入端為負(fù)、第二電源輸入端為正，右電機(jī)M-R得電反轉(zhuǎn)，驅(qū)動右前輪5后行。在這種情況下，如圖8所示，旅行箱的左前輪10后行、右前輪5后行，旅行箱會后退。后退到位后，用戶松開遙控器20的按鍵21的后鍵，旅行箱停止后退，完成后退功能。
[0029]上述實施例只是本實用新型的較佳實施例，并不是對本實用新型技術(shù)方案的限制，比如:左轉(zhuǎn)時只需左前輪10后行而右前輪5不動，或只需右前輪5前行而左前輪10不動，右轉(zhuǎn)時只需右前輪5后行而左前輪10不動，或只需左前輪10前行而右前輪5不動，這樣也可以完成左轉(zhuǎn)、左旋轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、右旋轉(zhuǎn)的功能，但效果差一些，難以實現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向和旋轉(zhuǎn)；只要是不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動即可在上述實施例的基礎(chǔ)上實現(xiàn)的技術(shù)方案，均應(yīng)視為落入本實用新型專利的權(quán)利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種便于控制的遙控電動旅行箱，包括相互連接的后箱體、前箱體、遙控接收電路、驅(qū)動電路和遙控器，所述后箱體的底部的左右兩側(cè)分別安裝有左后輪和右后輪，所述前箱體的底部的左右兩側(cè)分別安裝有左前輪和右前輪，其特征在于:所述左前輪由左電機(jī)驅(qū)動，所述右前輪由右電機(jī)驅(qū)動，所述遙控接收電路用于接收所述遙控器的發(fā)射信號并輸出驅(qū)動信號至所述驅(qū)動電路，所述驅(qū)動電路包括左電機(jī)驅(qū)動電路和右電機(jī)驅(qū)動電路，所述左電機(jī)驅(qū)動電路的輸出端與所述左電機(jī)的電源輸入端連接，所述右電機(jī)驅(qū)動電路的輸出端與所述右電機(jī)的電源輸入端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于控制的遙控電動旅行箱，其特征在于:所述遙控器的發(fā)射信號包括左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、前進(jìn)和后退四個發(fā)射信號，對應(yīng)地，所述遙控接收電路輸出的驅(qū)動信號包括左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、前進(jìn)和后退四個驅(qū)動信號；所述左電機(jī)驅(qū)動電路包括直流電源、第一電阻?第四電阻、第一三極管?第六三極管，所述第一電阻的第一端輸入所述左轉(zhuǎn)驅(qū)動信號或后退驅(qū)動信號，所述第一電阻的第二端與所述第一三極管的基極連接，所述第一三極管的集電極串聯(lián)所述第二電阻后與所述第五三極管的基極連接，所述第一三極管的發(fā)射極與所述第三三極管的基極連接，所述第三電阻的第一端輸入所述右轉(zhuǎn)驅(qū)動信號或前進(jìn)驅(qū)動信號，所述第三電阻的第二端與所述第四三極管的基極連接，所述第四三極管的集電極串聯(lián)所述第四電阻后與所述第二三極管的基極連接，所述第四三極管的發(fā)射極與所述第六三極管的基極連接，所述第二三極管的發(fā)射極和所述第三三極管的集電極均與所述左電機(jī)的第一電源輸入端連接，所述第五三極管的發(fā)射極和所述第六三極管的集電極均與所述左電機(jī)的第二電源輸入端連接，所述第二三極管的集電極和所述第五三極管的集電極均與所述直流電源的正極連接，所述第三三極管的發(fā)射極和所述第六三極管的發(fā)射極均與所述直流電源的負(fù)極連接；所述右電機(jī)驅(qū)動電路由所述直流電源供電且包括第五電阻?第八電阻、第七三極管?第十二三極管，所述第五電阻的第一端輸入所述右轉(zhuǎn)驅(qū)動信號或后退驅(qū)動信號，所述第五電阻的第二端與所述第七三極管的基極連接，所述第七三極管的集電極串聯(lián)所述第六電阻后與所述第十一三極管的基極連接，所述第七三極管的發(fā)射極與所述第九三極管的基極連接，所述第七電阻的第一端輸入所述左轉(zhuǎn)驅(qū)動信號或前進(jìn)驅(qū)動信號，所述第七電阻的第二端與所述第十三極管的基極連接，所述第十三極管的集電極串聯(lián)所述第八電阻后與所述第八三極管的基極連接，所述第十三極管的發(fā)射極與所述第十二三極管的基極連接，所述第八三極管的發(fā)射極和所述第九三極管的集電極均與所述右電機(jī)的第一電源輸入端連接，所述第十一三極管的發(fā)射極和所述第十二三極管的集電極均與所述右電機(jī)的第二電源輸入端連接，所述第八三極管的集電極和所述第十一三極管的集電極均與所述直流電源的正極連接，所述第九三極管的發(fā)射極和所述第十二三極管的發(fā)射極均與所述直流電源的負(fù)極連接。
【文檔編號】A45C5/04GK204191795SQ201420675079
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月12日
【發(fā)明者】陳雁升 申請人:星輝互動娛樂股份有限公司