專利名稱：摩托車護(hù)膝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車附件，具體說是一種摩托車護(hù)膝
背景技術(shù)：
目前，眾所周知， 一般摩托車用的擋風(fēng)板，本意是用于擋風(fēng)護(hù)膝的，但在實(shí)際使用中證 明，它既不擋風(fēng)，更不護(hù)膝，反而增加了車在行駛時(shí)的阻力，增加了油耗。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種摩托車護(hù)膝，該 摩托車護(hù)膝不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且阻力小。
本實(shí)用新型解決其上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種摩托車護(hù)膝，其特征是；在
摩托車的車頭部位設(shè)有支架，支架由設(shè)在摩托車車頭部位的調(diào)整螺絲固定在摩托車車頭部4立， 支架上設(shè)有條形調(diào)整孔，支架上設(shè)有一對(duì)護(hù)膝，護(hù)膝由護(hù)膝外殼和保溫層組成。使用時(shí)可根 據(jù)個(gè)人情況，通過設(shè)在在摩托車的車頭部的調(diào)整螺絲來調(diào)整護(hù)膝的高度和寬度，使護(hù)膝貼緊 膝蓋。
本實(shí)用新型的有益效果是真正能起到擋風(fēng)護(hù)膝的作用，并且減少了摩托車行駛中的阻 力，節(jié)省燃料，降低了摩托車的磨損，延長了摩托車的使用壽命。以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。 附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1.護(hù)膝，2.支架，3.調(diào)整螺絲，4.條形調(diào)整孔，5.護(hù)膝外殼，6.保溫層。
具體實(shí)施方式

在圖中， 一種摩托車護(hù)膝l，其特征是；在摩托車的車頭部位設(shè)有支架2，支架2由設(shè)在 摩托車車頭部位的調(diào)整螺絲3固定在摩托車車頭部位，支架2上設(shè)有條形調(diào)整孔4，支架2 上設(shè)有一對(duì)護(hù)膝l，護(hù)膝l由護(hù)膝外殼5和保溫層6組成。使用時(shí)可根據(jù)個(gè)人情況，通過設(shè) 在在摩托車的車頭部的調(diào)整螺絲3來調(diào)整護(hù)膝1的高度和寬度，使護(hù)膝1貼緊膝蓋。
權(quán)利要求1.一種摩托車護(hù)膝，其特征是；在摩托車的車頭部位設(shè)有支架，支架由設(shè)在摩托車車頭部位的調(diào)整螺絲固定在摩托車車頭部位，支架上設(shè)有條形調(diào)整孔，支架上設(shè)有一對(duì)護(hù)膝，護(hù)膝由護(hù)膝外殼和保溫層組成。
專利摘要一種摩托車護(hù)膝，其特征是；在摩托車的車頭部位設(shè)有支架，支架由設(shè)在摩托車車頭部位的調(diào)整螺絲固定在摩托車車頭部位，支架上設(shè)有條形調(diào)整孔，支架上設(shè)有一對(duì)護(hù)膝，護(hù)膝由護(hù)膝外殼和保溫層組成。使用時(shí)可根據(jù)個(gè)人情況，通過設(shè)在在摩托車的車頭部的調(diào)整螺絲來調(diào)整護(hù)膝的高度和寬度，使護(hù)膝貼緊膝蓋。本實(shí)用新型的有益效果是真正能起到擋風(fēng)護(hù)膝的作用，并且減少了摩托車行駛中的阻力，節(jié)省燃料，降低了摩托車的磨損，延長了摩托車的使用壽命。
文檔編號(hào)A41D13/06GK201332705SQ20082022594
公開日2009年10月28日 申請(qǐng)日期2008年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月21日
發(fā)明者宮錫和, 王玉強(qiáng) 申請(qǐng)人:王玉強(qiáng)