專利名稱：一種利用摩托車電瓶導通的加熱衣物的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種加熱衣物，尤其涉及一種利用摩托車電瓶導通的加熱 衣物裝置的結構改良，其主要在摩托車電瓶上固設有一電池連接線，所迷電池 連接線的另一端形成有一接頭。至于加熱衣物設有一電源接頭，而能供加熱衣 物上的電源接頭與電池連接線的接頭結合，達到直接利-用摩托車的電瓶將加熱 衣物上的電熱片加熱的目的。
背景技術：
傳統(tǒng)的衣物加熱裝置， 一般都是將多個加熱片通過導線相互連接，并配合 接頭或連接頭將加熱片與電池裝置(鋰電池)結合，且設有控制器而能達到加 熱保暖的目的。然所述現(xiàn)有的加熱衣物，所述每一加熱片都必須相互串接(一 般都是利用悍接)，才能控制每一加熱片同時進行加熱動作，且需在加熱衣物
內設置有鋰電池加熱，因此使用上顯然具有如下的缺失
(一) 所述每一加熱片相互間連接的導線必先行串連并焊接后，才能車縫在加 熱衣物內里，不僅麻煩不便且會增加制作成本。
(二) 傳統(tǒng)加熱片及每一導線車縫在內里時，如操作不小心會刺穿導線，容易 造成斷線或短路的危險。
(三) 傳統(tǒng)加熱衣物都是通過隨身攜帶的電池(鋰電池)，所以加熱面積 較小，若要將加熱面積加大，電池使用時間較短，欲長時間使用，必需另外攜 帶電池，頗為不便。
(四) 若使用于騎乘摩托車時，因直接迎著風面，騎乘速度愈快風阻愈大, 所需加熱面積也需較大，才能達到保暖的目的，傳統(tǒng)利用鋰電池加熱的衣物，
尤其在寒風刺骨的冬季，根本無法達到保暖的目的。
發(fā)明人專門從事于加熱衣物的設計制造工作，深知傳統(tǒng)的加熱衣物，當用 于騎乘摩托車時，很難達到確實保暖的目的，于是乃極力苦思解決的道，并憑 借本身的專業(yè)及多年來的工作經(jīng)驗，終于在歷經(jīng)多次的試驗、修正與改進后，首創(chuàng)出本實用新型。 發(fā)明內容
本實用新型的主要目的在于提供一種利用摩托車電瓶導通的衣物加熱裝置 新設計，其主要利用加熱衣物與電池連接線直接結合來進行加熱，其主要在摩 托車電瓶上固設有一電池連接線，所述電池連接線的另一端形成有一接頭。至 于加熱衣物設有 一 電源接頭，而能供加熱衣物上的電源接頭與電池連接線的接 頭結合，達到直接利用摩托車的電瓶將加熱衣物上的電熱片加熱的目的。
為了達到上述目的，本實用新型提供了一種利用摩托車電瓶導通的加熱衣 物，主要在加熱衣物的內里車縫有加熱片，并與一電池連接線導通；所述電池 連接線一端形成有一接頭，而能供加熱衣物結合，所述電池連接線另一端形成 正、負極導線，供與摩托車電瓶的正、負極結合，且所述電池連接線固定于摩 托車任意位置；所述加熱衣物連接有一電源接頭，使用時將所述電源接頭插入
所述電池連接線的接頭，使所述加熱衣物直接利用摩托車電瓶導通電源加熱。 與現(xiàn)有技術相比，本實用新型在所述加熱衣物內里車縫有加熱片，并延伸 有一電源接頭，且加熱片除傳統(tǒng)連接方式，更可通過模塊化設計，方便于直接 將每一加熱片車縫在加熱衣物內里。而電池連接線一端固接于摩托車的電瓶上， 另一端并形成有一接頭，且將電池連接線固定于摩托車的適當位置處。當騎乘 摩托車名夂將加熱衣物進行加熱保暖時，將加熱衣物上的電源接頭插入于電池連 才矣線上的4妻頭，加熱衣物內的加熱片即能通過摩托車電并瓦供應電源加熱，不但_ 可持續(xù)不斷的進行加熱，且利用摩托車電瓶可得到較大功率的加熱效能，確實 達到保暖的目的。另外，所述電池連接線的接頭也可先行外接一開關或溫度控 制器后，再與加熱衣物的電源接頭連接，除能直接通過開關進行切換，也能達 到調整溫度的目的，不僅與傳統(tǒng)加熱衣物的結構完全不同，且更為實用方便。


圖1A所示是本實用新型加熱衣物的正面示意圖； 圖1B所示是本實用新型加熱衣物的背面示意圖； 圖2所示是本實用新型模塊化的加熱片示意圖； 圖3所示是本實用新型電池連接線的示意圖； 圖4A所示是本實用新型另一實施例的正面示意圖；圖4B所示是本實用新型另一實施例的背面示意圖5所示是本實用新型另一實施例的模塊化的加熱片示意圖6所示是本實用新型控制器的示意圖7所示是本實用新型實際使用時的示意圖。
附圖標記說明本實用新型加熱衣物-1、 4;左前片-11、 21;右前片-12、 42;背片-13、 43;左袖-14;右袖-15;領口-16、 44;容袋-111、 411;電源接頭 -17、 45;左前加熱片-110、 210;右前加熱片-120、 420;背加熱片-130、 430; 左袖加熱片-140;右袖加熱片-150;領口加熱片-160、 440;電池連接線-2;接頭 -20;封蓋-200;正、負極導線-21、 22;套環(huán)-211、 221;保險絲槽-212;控制 器-3;開關-31;旋鈕-32、 33;公接頭-34;母接頭-35;電瓶-5;正、負極-51、 52。
具體實施方式
首先，請參閱圖1A、圖1B、圖2所示，本實用新型的加熱衣物(夾克)的 正面及背面示意圖。所述加熱衣物1主要由左前片11、右前片12、背片13及 左袖14、右袖15與領口 16所組成，所述每一片加熱衣物的內里也分別車縫有 加熱片，即左前片11內車縫有左前加熱片110、右前片12內車縫有右前加熱片 120、背片13內車縫有背加熱片130、左袖14內車縫有左袖加熱片140、右袖 15內車縫有右袖加熱片150、領口 16內車縫有領口加熱片160。位于左前片11 下端處，開設有一可供啟閉的容袋111,而能容置加熱衣物1連接的電源接頭 17,所述電源接頭17利用導線與加熱片結合導通，使用時可拉出令電源接頭17 凸伸出容袋111外。
至于所述加熱片的車縫方式也可通過模塊化設計，配合參閱圖2所示，所 述左前加熱片110是車縫在左前片11內，右前加熱片120是車縫在右前片12 內，背加熱片130車縫在背片13內，另左袖加熱片140是車縫在左袖14,右袖 加熱片150車縫在右袖15,而領口加熱片160車縫在領口 16。其是通過才莫塊化 設計，將所需的加熱片分別串接在一起，并利用導線連接一電源接頭17，其為 主電源，并設有電源通道，以供車縫在內里，且所述電源接頭17的導線是車縫 固定在加熱衣物l上，僅供電源接頭17可凸伸出，而能避免導線拉扯斷裂。
有關電池連接線2，請接著參閱圖3所示，所述電池連接線2，是由兩條正、 負才及導線21、 22所組成， 一端形成有一接頭20,另一端延伸成正、負極，未端分別連接有套環(huán)211及221,主要是供與摩托車電瓶的正、負極套入結合。位于
正極導線21設置有一保險絲槽212，可供置入適當?shù)谋ｋU絲，當使用時遇有大 電流，可先行切斷電源，避免加熱衣物損壞或造成危險。而當電池連接線2與 摩托車電池結合后，將其固定在摩托車上，使接頭20設于摩托車上的適當位置， 方便于與加熱衣物的電源接頭能迅速結合，但當未結合時，所述接頭20設有封 蓋200可將接頭20閉合。至于所述接頭20供與加熱衣物1的電源接頭17結合， 而能使加熱片直接利用摩托車電瓶供應電源，并能持續(xù)加熱保溫(參圖2所示)。
請繼續(xù)參閱圖4A、圖4B所示，本實用新型另一實施例的正面及背面的示 意圖，所述加熱衣物4為背心造型，主要由左前片41、右前片42、背片43及 領口44所組成。位于其內里也分別車縫有加熱片，即左前片41車縫有左前加 熱片410、右前片42內車縫有右前加熱片420、背片43內車縫有背加熱片430, 而領口 44內車縫有領口加熱片440。位于左前片41下端處同樣開設有一可供啟 閉的容袋411,而能供容置一電源接頭45,所述電源接頭45也是利用導線與加 熱片導通，且使用時與實施例一相同，直接將電源接頭45與連接于摩托車電瓶 的電池連接線2的接頭20結合。
有關所述加熱衣物4的加熱片的連接方式，與第一實施例的夾克相同，請 配合參閱圖5所示，所述左前加熱片410是車縫在左前片41內、右前加熱片420 是車縫在右前片42內、背加熱片430車縫在背片43內、而領口加熱片440車 縫在領口 44內。其同樣可利用模塊化設計，可將所需的加熱片分別串接在一起， 并通過導線連接一電源接頭45,其為主電源并設有電源通道，以供車縫在加熱 衣物4內里，且電源接頭45的導線同樣車縫固定在加熱衣物4上，僅能供電源 接頭45拉出，而能避免導線拉扯斷裂。另與第一實施例一樣，所述電源接頭45 能結合于電池連接線2的接頭20,達到加熱保溫的目的。
而本實用新型不管是夾克、背心或其他的衣物，所述加熱片的設置除有現(xiàn) 有的車縫方式，主要可通過模塊化的設計，而能方便、快速的車縫在加熱衣物 內里。尤其所述加熱衣物的電源接頭與電池連接線2的接頭20結合時，為達到 隨時切換或調整溫度，可另連接一控制器3，(如圖6所示)，所述控制器3主要 設有開關31及旋鈕32、 33,除能控制開、關動作，也能進行溫度控制，位于控 制器3兩端分別通過導線連接有公、母接頭34、 35，所述母接頭35可與加熱衣 物的電源接頭連接；而公接頭34與摩托車電池連接線2的接頭20結合。且控 制器3可與電池連接線2或加熱衣物的電源接頭一體成型制作，也能利用外接式依需要來連接使用。
因此本實用新型實際使用時(如圖7所示)，將電池連接線2的正極導線21
及負極導線22,利用末端形成的套環(huán)211、 221可供套接固設于摩托車的電瓶5 的正、負極51、 52,另一端通過接頭20與控制器3的公接頭34結合，或直接 與加熱衣物的電源接頭(17、 45)結合，當選擇結合有控制器3時，所述電源導線 (17、 45)連接于控制器3的母接頭35,而能利用摩托車電瓶5的電源直接提供 加熱衣物，達到加熱的目的，所以^吏用本實用新型具有如下優(yōu)點
(一) 本實用新型的加熱衣物直接與摩托車的電池連接供電加熱，因此不 必在衣物上設置電池裝置(鋰電池)，除能長時間供電，避免更換電池的麻煩， 且攜帶上更為便利。
(二) 本實用新型利用電池連接線2直接連接于摩托車上的電瓶，并將其 固定于摩托車上的適當位置，使接頭20隨乘座者方便來插入使用，且接頭20 并設有一封蓋200,當不使用時，可將其閉合，防止灰塵、臟物囤積。
(三) 本實用新型的加熱片可通過模塊化設計，而直接車縫在加熱衣物內 里，制作非常方便簡易。
(四) 本實用新型可通過一體成型方式或外接式連接一控制器3,而能達到 開、關切換或調節(jié)溫度的目的。
綜上所述，本實用新型的加熱衣物通過電池連接線與摩托車電瓶直接連接， 除能長時間持續(xù)供電加熱保暖，且能避免傳統(tǒng)攜帶鋰電池更換的麻煩，尤其利 用模塊化的加熱片設計、方便于加熱衣物的車縫制作，并能有效降低成本，且 申請前并未發(fā)現(xiàn)有相同的產(chǎn)品核準專利在先，也未見于刊物，理已符合新型的 專利要件，依法提出專利申請。
權利要求1.一種利用摩托車電瓶導通的加熱衣物，主要在加熱衣物的內里車縫有加熱片，并與一電池連接線導通，其特征在于所述電池連接線一端形成有一接頭，而能供加熱衣物結合，所述電池連接線另一端形成正、負極導線，供與摩托車電瓶的正、負極結合，且所述電池連接線固定于摩托車任意位置；所述加熱衣物連接有一電源接頭，使用時將所述電源接頭插入所述電池連接線的接頭，使所述加熱衣物直接利用摩托車電瓶導通電源加熱。
2. 如權利要求1所述的摩托車專用加熱衣物，其特征在于，所述加熱衣物 的電源接頭在正面下方設有一供啟閉的容袋置放。
3. 如4又利要求1所述的摩托車專用加熱衣物，其特征在于，所述電池連 接線的接頭設有一封蓋。
4. 如權利要求1所述的摩托車專用加熱衣物，其特征在于，所述電池連 接線的正極導線設有一保險絲。
5. 如權利要求1所述的摩托車專用加熱衣物，其特征在于，所述加熱衣 物與所述電池連接線間，加設一控制器。
專利摘要本實用新型提供一種通過摩托車電瓶導通的加熱衣物結構改良，其設有一電池連接線而能與加熱衣物導通。所述電池連接線一端形成有一接頭以與加熱衣物結合，另一端形成正、負極導線，末端處形成套環(huán)，而與摩托車電瓶的正、負極連接。所述電池連接線固定于摩托車。所述加熱衣物在內里車縫有加熱片，連接有一電源接頭，當騎乘摩托車時，將加熱衣物上的電源接頭插入電池連接線端邊的接頭，通過電瓶的電力持續(xù)不斷的提供應加熱衣物內的加熱片產(chǎn)生溫度，達到衣物加熱的目的。所述加熱片利用模塊化先行組設。所述電池連接線的接頭外接一開關或溫度控制器后與加熱衣物的電源接頭連接，直接利用開關切換，達到調整溫度的目的，與傳統(tǒng)的加熱衣物結構完全不同。
文檔編號A41D13/00GK201329928SQ20082018425
公開日2009年10月21日 申請日期2008年12月29日 優(yōu)先權日2008年12月29日
發(fā)明者陳建州 申請人:陳建州