專利名稱：行李箱拉桿手把的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及行李箱技術(shù)領(lǐng)域，特指一種甩于行李箱的拉桿手把。
技術(shù)背景
現(xiàn)有的行李箱中，為了方便拖拉移動， 一般均會在箱的背側(cè)安裝 有拉桿，而拉桿為一可伸縮的結(jié)構(gòu)體。配合拉桿的伸縮，在拉桿上端 結(jié)合有手把，并在手把上安裝有按鍵，以致按壓按鍵可通過聯(lián)動件來 驅(qū)動拉桿內(nèi)的伸縮扣鎖機構(gòu)，從而實現(xiàn)拉桿的伸縮動作?，F(xiàn)有技術(shù)中， 按鍵通常是通過連桿傳動方式來驅(qū)動拉桿內(nèi)的伸縮扣鎖機構(gòu)，該結(jié)構(gòu) 存在結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，不便組裝，易出現(xiàn)操控故障。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，組裝及操作方便的行 李箱拉桿手把。
本實用新型另一目的在于提供一種握持舒適的行李箱拉桿手把。 為達(dá)到上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案 行李箱拉桿手把，具有一握持部、 一設(shè)置在握持部上的按鍵，握 持部兩端銜接有拉桿接頭，按鍵左右端設(shè)有觸腳，對應(yīng)地在握持部內(nèi)部設(shè)有撥動塊與按鍵的觸腳互動，即當(dāng)按鍵按動時其觸腳驅(qū)動撥動塊 繞既定的中心偏轉(zhuǎn)，恰使撥動塊另一端收拉一拉線，該拉線聯(lián)動拉桿 內(nèi)部的伸縮扣鎖機構(gòu)。
所述按鍵觸腳與撥動塊之間為斜面配合驅(qū)動。
握持部兩端銜接拉桿接頭的部分做彎弧設(shè)計，恰使握持部相對后 傾一段距離，即握持部與拉桿不在同一垂直面上。
本實用新型主要是改進(jìn)結(jié)構(gòu)，使按鍵的按壓移動轉(zhuǎn)化為撥動塊的 轉(zhuǎn)動，由此收拉拉線，最終由拉線驅(qū)動拉桿內(nèi)部的伸縮扣鎖機構(gòu)，該 結(jié)構(gòu)簡單，部件少，組裝方便，操控性好。
本實用新型另一優(yōu)點是手把握持部相對后傾一段距離，握持舒 適，符合人性化設(shè)計。


附圖1為本實用新型立體外形示意圖-，
附圖2為本實用新型立體分解結(jié)構(gòu)示意附圖3為本實用新型組裝結(jié)構(gòu)示意附圖4為本實用新型使用動作示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步說明
見附圖1~3所示，本實用新型所述的行李箱拉桿手把，其具有一
握持部10、 一設(shè)置在握持部10上的按鍵20,握持部10兩端銜接有 拉桿接頭30，按鍵20左右端設(shè)有觸腳21，對應(yīng)地在握持部10內(nèi)部設(shè)有撥動塊40與按鍵20的觸腳21互動，即當(dāng)按鍵20按動時其觸腳 21驅(qū)動撥動塊40繞既定的中心偏轉(zhuǎn)，恰使撥動塊40另一端收拉一 拉線50，該拉線50聯(lián)動拉桿內(nèi)部的伸縮扣鎖機構(gòu)。
圖中，按鍵觸腳21與撥動塊40之間為斜面配合驅(qū)動，即觸腳 21與撥動塊40上設(shè)有相對的斜面211和41，兩斜面相對滑動時產(chǎn)生 分力推動撥動塊40偏轉(zhuǎn)。撥動塊40安裝于握持部10內(nèi)部，可以繞 其與握持部10鉸接點轉(zhuǎn)動；撥動塊40另一端延伸到握持部10端部， 并在該端部上系接拉線50的一端，以致?lián)軇訅K40轉(zhuǎn)動時收拉拉線 50，從而實現(xiàn)操控拉桿內(nèi)部的伸縮扣鎖機構(gòu)，配合拉桿伸縮。
握持部10兩端銜接拉桿接頭30的部分11做彎弧設(shè)計，恰使握 持部10相對后傾一段距離，即握持部10與拉桿不在同一垂直面上。 該結(jié)構(gòu)在使用上，握持更舒適，使用效果更佳。在彎弧部分11上有 一可拆裝的端蓋lll，端蓋lll由螺釘鎖接組合，方便組裝拉線50。 拉線50在彎弧部分11內(nèi)部也做相應(yīng)彎弧布置，彎弧部分11內(nèi)部有 支撐弧臺112承載拉線50，使拉線50移動順暢。
圖4所示，按下按鍵20，按鍵20垂直向下移動，其兩端上的觸 腳21下移時，觸腳21上的斜面211推擠撥動塊40上的斜面41，產(chǎn) 生的分力推動撥動塊40轉(zhuǎn)動，撥動塊40轉(zhuǎn)動時其另一端收拉拉線 50，從而實現(xiàn)操控拉桿內(nèi)部的伸縮扣鎖機構(gòu)，配合拉桿伸縮。放開按 鍵20，則設(shè)置在按鍵20下側(cè)的壓縮彈簧22向上頂起按鍵20，使按 鍵20上升復(fù)位，以備下次按壓；斜面211退出推擠，則撥動塊40在拉線50回拉的作用下回位，本實施例中，拉線50為一鋼絲線，結(jié)實、 耐用。
權(quán)利要求1、行李箱拉桿手把，具有一握持部、一設(shè)置在握持部上的按鍵，握持部兩端銜接有拉桿接頭，其特征在于按鍵左右端設(shè)有觸腳，在握持部內(nèi)部設(shè)有撥動塊與按鍵的觸腳互動，即當(dāng)按鍵按動時其觸腳驅(qū)動撥動塊繞既定的中心偏轉(zhuǎn)，恰使撥動塊另一端收拉一拉線，該拉線聯(lián)動拉桿內(nèi)部的伸縮扣鎖機構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱拉桿手把，其特征在于所述 按鍵觸腳與撥動塊之間為斜面配合驅(qū)動。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱拉桿手把，其特征在于握持 部兩端銜接拉桿接頭的部分做彎弧設(shè)計，恰使握持部相對后傾一段距 離，即握持部與拉桿不在同一垂直面上。
專利摘要本實用新型涉及行李箱技術(shù)領(lǐng)域，特指一種用于行李箱的拉桿手把。具有一握持部、一設(shè)置在握持部上的按鍵，握持部兩端銜接有拉桿接頭，按鍵左右端設(shè)有觸腳，對應(yīng)地在握持部內(nèi)部設(shè)有撥動塊與按鍵的觸腳互動，即當(dāng)按鍵按動時其觸腳驅(qū)動撥動塊繞既定的中心偏轉(zhuǎn)，恰使撥動塊另一端收拉一拉線，該拉線聯(lián)動拉桿內(nèi)部的伸縮扣鎖機構(gòu)。本實用新型將按鍵的按壓移動轉(zhuǎn)化為撥動塊的轉(zhuǎn)動，由此收拉拉線，最終由拉線驅(qū)動拉桿內(nèi)部的伸縮扣鎖機構(gòu)，該結(jié)構(gòu)簡單，部件少，組裝方便，操控性好。
文檔編號A45C11/26GK201131407SQ200720061639
公開日2008年10月15日 申請日期2007年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月12日
發(fā)明者吳禎權(quán) 申請人:東莞賀捷塑膠有限公司