專(zhuān)利名稱(chēng)：拉桿改良結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及 一種拉桿結(jié)構(gòu)，尤其是涉及 一種使用于行李箱的拉桿結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
公知的行李箱拉桿結(jié)構(gòu)是利用內(nèi)外管之間以插銷(xiāo)卡掣固定，參照?qǐng)D13與圖 14,分別為公知行李箱的立體外觀(guān)圖與示意圖。公知行李箱包括有外管1,其 下端穿設(shè)于箱體2內(nèi)，并且可以伸出箱體2外或縮入箱體2內(nèi)，外管l側(cè)壁設(shè) 有洞孔3;內(nèi)管4，穿設(shè)于外管l內(nèi)，內(nèi)管4上端設(shè)有把手5，內(nèi)管4中并設(shè)有 彈簧片6，彈簧片6設(shè)有插銷(xiāo)7，插銷(xiāo)7對(duì)應(yīng)于外管l的洞孔3，得以使插銷(xiāo)7 對(duì)應(yīng)于洞孔3時(shí)令插銷(xiāo)7穿入洞孔3而卡掣固定。
公知的內(nèi)外管是利用彈簧上的插銷(xiāo)選擇性地穿入洞孔，來(lái)達(dá)到卡掣定位的 功效。當(dāng)要收合內(nèi)外管時(shí)，需要強(qiáng)迫把手向下壓，迫使內(nèi)管的插銷(xiāo)離開(kāi)洞孔， 實(shí)現(xiàn)收合動(dòng)作。
但是，公知的設(shè)計(jì)存有些許缺陷，插銷(xiāo)卡掣于洞孔時(shí)，其實(shí)并不容易使插 銷(xiāo)自動(dòng)離開(kāi)洞孔，因此當(dāng)要收合內(nèi)外管時(shí)，常會(huì)遇到插銷(xiāo)卡死于洞孔無(wú)法收合 的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明的主要目的在于提供一種容易收合與展開(kāi)的拉桿改良結(jié)構(gòu)。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的
本發(fā)明的拉桿改良結(jié)構(gòu)包含有固定件， 一端設(shè)有磁性體，鄰近磁性體設(shè)有
軸向的空間；桿件，容設(shè)于固定件的空間內(nèi)，其中桿件一端設(shè)有磁性體，桿件 的磁性體可與固定件的磁性體磁性相吸。
本發(fā)明利用桿件與固定件分別設(shè)有磁性體，并利用磁性相吸的原理達(dá)到使 桿件與固定件定位于收合位置與展開(kāi)位置，無(wú)須利用結(jié)構(gòu)上的設(shè)計(jì)達(dá)到定位功 效，確實(shí)避免因構(gòu)件卡死而動(dòng)彈不得，方便好用。


圖1為本發(fā)明第一實(shí)施例的立體外觀(guān)圖； 圖2為本發(fā)明第一實(shí)施例的立體分解圖3為本發(fā)明由圖1的A-A剖面線(xiàn)所取該拉桿結(jié)構(gòu)呈收合狀態(tài)的剖面示意
圖4為本發(fā)明由圖3所取的桿件與殼體磁性相吸的局部放大圖； 圖5為本發(fā)明由圖3所取的桿件與固定件磁性相吸的局部放大圖； 圖6為本發(fā)明由圖3延續(xù)的該拉桿結(jié)構(gòu)呈展開(kāi)狀態(tài)的示意圖； 圖7為本發(fā)明由圖6所取的桿件與殼體磁性相吸的局部放大圖； 圖8為本發(fā)明第二實(shí)施例的立體外觀(guān)圖； 圖9為本發(fā)明第二實(shí)施例的立體分解圖10為本發(fā)明由圖8的B-B剖面線(xiàn)所取的拉桿結(jié)構(gòu)呈收合狀態(tài)的剖面示 意圖11為本發(fā)明圖由圖IO延續(xù)的該拉桿結(jié)構(gòu)呈展開(kāi)狀態(tài)的示意圖12為本發(fā)明第二實(shí)施例應(yīng)用于行李箱的示意圖13為公知行李箱的立體外觀(guān)圖14為公知行李箱外管與內(nèi)管定位的示意圖。
附圖標(biāo)記說(shuō)明
1 外管 2 箱體
3 洞孔 4 內(nèi)管
5 把手 6 彈簧片
7 插銷(xiāo) 10 行李箱 11殼體12底部
13背部14輪子
15固定柱16磁性體
17穿孔20固定件
21空間22磁性體
23限止部24上蓋
25擋部26固定孔
30桿件31第一端
32第二端33定位塊
34結(jié)合端35定位端
36定位孔37斜齒
38磁性體40握持件
41握持部42套部
50固定件501背面
502側(cè)壁503空間
504凹孔505榫孔
51底座511背面
512側(cè)壁513底面
514凸粒515卡榫
516凸部517磁性體
52上蓋521背面
522側(cè)壁523前面
524凸粒525卡榫
526磁性體527凸緣
60伸縮桿601背面
602側(cè)壁603空間
604凹孔605榫孔
61底座611背面
612側(cè)壁613前面
614凸粒615卡榫
616磁性體62上蓋
621背面622側(cè)壁
623凸粒624卡榫
625磁性體626穿槽
627雞70桿件
701背面702側(cè)壁
703空間704凹孔
705限止塊71底座
711背面712側(cè)部
713底面714凸粒
715磁性體72握持部
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明主要提供一種行李箱的拉桿改良結(jié)構(gòu)，請(qǐng)參照?qǐng)Dl、圖2與圖3，分別 為本發(fā)明拉桿結(jié)構(gòu)裝設(shè)于行李箱10第一實(shí)施例的立體外觀(guān)圖、立體分解圖與剖 面示意圖，其中該拉桿結(jié)構(gòu)為雙桿式。行李箱10包含有殼體11,殼體ll包含有 底部12與背部13，其中底部12與背部13相接，在相接的兩端分別接設(shè)有輪子14, 可使行李箱10借由輪子14滾動(dòng)前進(jìn)或后退。在背部13的內(nèi)表面凸設(shè)有數(shù)個(gè)固定 柱15,同時(shí)背部13的內(nèi)表面在接近頂部處在兩側(cè)分別鑲嵌有磁性體16。行李箱 io背部n的頂部形成兩穿孔n，使拉桿結(jié)構(gòu)一端穿伸于行李箱10內(nèi)部，另一端 凸露于行李箱10外部。
拉桿結(jié)構(gòu)包含有固定件20、兩桿件30與握持件40。該固定件20兩側(cè)分別形 成軸向的空間21,在兩空間21底部的一端分別鑲嵌有磁性體22，空間21頂部的 一端在空間21開(kāi)口的兩側(cè)分別凸長(zhǎng)有限止部23，鄰近該限止部23在空間21的出
口處，在空間21上蓋設(shè)上蓋24，上蓋24凸長(zhǎng)有擋部25。固定件20身處設(shè)有數(shù)個(gè) 固定孔26，令行李箱10的背部13內(nèi)表面的固定柱15穿出于固定件20的固定孔26, 以超音波熔接的方式將固定柱15結(jié)合于固定孔26。同時(shí)，固定件20的空間21與 行李箱10的穿孔17呈一軸線(xiàn)。
兩桿件30呈中空狀，且分別設(shè)有第一端31與第二端32,其中桿件30第一端 31與握持件40結(jié)合固定。握持件40—端為握持部41,由握持部41向下凸長(zhǎng)兩套 部42，套部42的內(nèi)徑大于桿件30的外徑，令握持件40的套部42套設(shè)于桿件30第 一端31，同時(shí)用固定膠以涂覆的方式將套部42與桿件30第一端31牢固結(jié)合。
令桿件30第一端31凸露于行李箱IO外部，而桿件30第二端32穿入行李箱10 頂部所形成的穿孔17,同時(shí)穿設(shè)于固定件20的空間21。此時(shí)，桿件30第二端32 固接有定位塊33，定位塊33包含有結(jié)合端34與定位端35，其中定位端35的外徑 大于結(jié)合端34，同時(shí)桿件30的內(nèi)徑也大于結(jié)合端34的外徑，桿件30第二端32在 其一壁面上形成有兩定位孔36，而結(jié)合端34對(duì)應(yīng)于定位孔36處形成有兩斜齒37, 桿件30套設(shè)于定位塊33的結(jié)合端34，令斜齒37穿設(shè)于定位孔36，使定位塊33固 接于桿件30,同時(shí)桿件30與定位塊33之間也可涂覆固定膠使二者固定結(jié)合，在 定位塊33的定位端35鑲嵌有磁性體38。
參照?qǐng)D4與圖5，為本發(fā)明拉桿結(jié)構(gòu)呈收合狀態(tài)的局部放大圖。該桿件30收 藏于固定件20內(nèi)，桿件30第一端31以不可拆卸的方式與握持件40結(jié)合，桿件30 第二端32結(jié)合定位塊33，定位塊33凸設(shè)的斜齒37鄰近定位端35的面積較大，而 鄰近結(jié)合端34的面積較小。使定位塊33可較為容易地滑進(jìn)桿件30內(nèi)部，且不容 易脫出桿件30，縱使定位塊33未涂覆固定膠也可牢固地與桿件30結(jié)合。
當(dāng)桿件30位于收合位置時(shí)，桿件30第二端32結(jié)合定位塊33,而定位塊33又 鑲嵌有磁性體38，磁性體38與固定件20底部的磁性體22磁性吸附，令桿件30確 實(shí)位于收合位置，縱使行李箱10在拖運(yùn)過(guò)程中被丟擲或大力撞擊，拉桿裝置依 然可因?yàn)榇判晕蕉€(wěn)固地收合，使桿件30不會(huì)自動(dòng)由固定件20脫出。
參照?qǐng)D6與圖7，為本發(fā)明拉桿結(jié)構(gòu)呈展開(kāi)狀態(tài)的示意圖。使用者欲移動(dòng)行 李箱10時(shí)則可將拉桿結(jié)構(gòu)展開(kāi)，僅讓行李箱10底部的輪子14與地面接觸，而握
持握持部41帶動(dòng)行李箱10前進(jìn)。
當(dāng)要將拉桿結(jié)構(gòu)展開(kāi)時(shí)，可一手握持握持件40的握持部41，另一手壓于行
李箱10背部13身處，手部略施力量將桿件30從固定件20的空間21抽出，此時(shí)， 當(dāng)手部施給握持件40的力量大于桿件30磁性體38與固定件20磁性體22磁性相吸 的力量，即可迫使兩磁性相吸的磁性體38、 22分開(kāi)。再將桿件30向外抽拉，使 定位塊33被限制于固定件20限止部23,而不會(huì)由固定件20的空間21脫出，此時(shí)， 相接于桿件30的定位塊33上的磁性體38則與行李箱10殼體11的背部13磁性體16 磁性相吸，使桿件30定位于展開(kāi)位置而不向下脫落，同時(shí)也無(wú)法向外抽出。
參照?qǐng)D8、圖9與圖10，分別為本發(fā)明拉桿結(jié)構(gòu)第二實(shí)施例的立體外觀(guān)圖、 立體分解圖與剖面示意圖，其中該拉桿結(jié)構(gòu)為單桿式。本實(shí)施例中拉桿結(jié)構(gòu)包 含有固定件50,固定件50內(nèi)以可往復(fù)移動(dòng)的方式容設(shè)有伸縮桿60，伸縮桿60內(nèi) 同樣以可往復(fù)移動(dòng)的方式容設(shè)有桿件70。
固定件50包含有背面501與兩側(cè)壁502，同時(shí)利用背面501與側(cè)壁502形成一 軸向空間503,固定件50兩端在背面501分別設(shè)有兩凹孔504,固定件50兩端的兩 側(cè)壁502也分別設(shè)有兩榫孔505。
其中固定件50—端與底座51卡合，底座51包含有背面511與兩側(cè)壁512，同 時(shí)底面513封閉底座51 —端，背面511的內(nèi)表面凸設(shè)有兩凸粒514，而兩側(cè)壁512 的內(nèi)表面分別凸設(shè)有卡榫515,在底面513形成凸部516,磁性體517鑲嵌于凸部 516。底座51套設(shè)于固定件50,使底座51的凸粒514卡合于固定件50的凹孔504, 同時(shí)底座51的卡榫515卡合于固定件50的榫孔505。
固定件50另一端與上蓋52卡合，上蓋52呈環(huán)狀，上蓋52包含有背面521、兩 側(cè)壁522與前面523，其中背面521的外表面凸設(shè)有兩凸粒524,側(cè)壁522的外表面 也分別凸設(shè)有卡榫525，上蓋52的前面523封閉固定件50，同時(shí)磁性體526鑲嵌于 前面523。上蓋52容設(shè)于固定件50的空間503，上蓋52的一端形成凸緣527，使上 蓋52卡合于固定件50，并利用凸緣527使上蓋52限制在固定件50的一端，令上蓋 52不會(huì)完全落入固定件50的空間503內(nèi)。
伸縮桿60可穿設(shè)于固定件50的空間503，伸縮桿60包含有背面601與兩側(cè)壁
602,同時(shí)利用背面601與側(cè)壁602形成軸向空間603，伸縮桿60兩端在背面601 分別設(shè)有兩凹孔604，伸縮桿60兩端的兩側(cè)壁602也分別設(shè)有數(shù)個(gè)榫孔605。
其中伸縮桿60 —端穿伸于固定件50的上蓋52與底座61卡合，底座61呈環(huán)狀， 包含有背面611、兩側(cè)壁612與前面613，背面611的內(nèi)表面凸設(shè)有兩凸粒614，而 兩側(cè)壁612的內(nèi)表面分別凸設(shè)有卡榫615,磁性體616鑲嵌于前面613。伸縮桿60 的空間603穿設(shè)于固定件50的上蓋52而套設(shè)于底座61,使底座61的凸粒614卡合 于伸縮桿60的凹孔604，同時(shí)底座61的卡榫615卡合于伸縮桿60的榫孔605。伸縮 桿60穿過(guò)呈環(huán)狀的上蓋52與底座61，利用底座61被限制于固定件50的上蓋52， 同時(shí)限制伸縮桿60無(wú)法由固定件50脫出。
伸縮桿60另一端與上蓋62卡合，上蓋62呈塊狀，上蓋62包含有背面621與兩 側(cè)壁622由上蓋62的身部延伸而出，背面621的外表面凸設(shè)有兩凸粒623 ，側(cè)壁622 的外表面也分別凸設(shè)有數(shù)個(gè)卡榫624，磁性體625鑲嵌在上蓋62身部。穿槽626 軸向穿過(guò)上蓋62身部，同時(shí)穿槽626恰設(shè)在背面621與磁性體625之間。上蓋62 的頂部形成凸緣627，使上蓋62卡合于伸縮桿60，并利用凸緣627使上蓋62限制 于伸縮桿60 —端，令上蓋62不會(huì)完全落入伸縮桿60空間603內(nèi)。并且使上蓋62 的凸粒623與卡榫624分別卡合于伸縮桿60的凹孔604與榫孔605，將上蓋62結(jié)合 于伸縮桿60。
桿件70包含有背面701與兩側(cè)壁702，同時(shí)利用背面701與側(cè)壁702形成軸向 空間703,桿件70—端在背面701分別設(shè)有兩凹孔704。
其中桿件70—端穿伸于伸縮桿60的上蓋62與底座71卡合，底座71包含有背 面711、兩側(cè)部712與底面713，背面711的外表面凸設(shè)有兩凸粒714，磁性體715 鑲嵌在底座71身處。底座71的側(cè)部712形成向內(nèi)凹陷的齒狀，桿件70穿設(shè)于伸縮 桿60上蓋62的穿槽626而套設(shè)于底座71，使底座71的凸粒714卡合于桿件70的凹 孔704，同時(shí)桿件70—端恰抵頂于底座71的底面713，將底座71結(jié)合于桿件70。 同時(shí)利用底座71被限制于伸縮桿60的上蓋62，限制桿件70無(wú)法由伸縮桿60脫出。
桿件70另一端形成握持部72,在空間703與握持部72相接處，在空間703內(nèi) 凸設(shè)有限止塊705，使桿件70穿設(shè)于伸縮桿60的上蓋62時(shí)，桿件70限止塊705抵
擋伸縮桿60的上蓋62。
桿件70收藏在伸縮件60之內(nèi)，桿件70的握持部72凸露于伸縮件60的上蓋62, 桿件70異于握持部72的一端結(jié)合底座71，當(dāng)桿件70向下移動(dòng)時(shí)，同時(shí)使底座71 移動(dòng)至伸縮桿60設(shè)有底座61的一端，桿件70的限止塊705抵擋伸縮桿60的上蓋 62。伸縮桿60同時(shí)也收合于固定件50內(nèi)，伸縮桿60—端的底座61移動(dòng)至固定件 50底座51 —端，伸縮桿60上蓋62則抵擋于固定件50上蓋52。此時(shí)，桿件70底座 71的磁性體715與伸縮桿60底座61的磁性體616磁性吸附，而伸縮桿60底座61的 磁性體616則與固定件50底座51的磁性體517磁性吸附，而固定件50上蓋52的磁 性體526則與伸縮桿60上蓋62的磁性體625磁性吸附。令桿件70確實(shí)位于收合位 置且因?yàn)榇判晕蕉€(wěn)固地收折，使桿件70結(jié)合于伸縮桿60，伸縮桿60也結(jié)合 于固定件50，使三者結(jié)合不會(huì)輕易地脫出。
參照?qǐng)Dll，為本發(fā)明拉桿結(jié)構(gòu)第二實(shí)施例呈展開(kāi)狀態(tài)的示意圖。將桿件70 向外抽拉，使桿件70底座71被限制于伸縮桿60的上蓋62,令桿件70不會(huì)由伸縮 桿60向外完全脫出，而伸縮桿60再次向外抽拉，使伸縮桿60底座61被限制于固 定件50上蓋52，令伸縮桿60不會(huì)由固定件50向外完全脫出。此時(shí)，桿件70底座 72與伸縮桿60上蓋62接觸，令桿件70底座71的磁性體715與伸縮桿60上蓋62的磁 性體625磁性相吸，同時(shí)，伸縮桿60底座61也與固定件50上蓋52接觸，令伸縮桿 60底座61的磁性體616也與固定件50上蓋52的磁性體526磁性相吸，使桿件70與 伸縮桿60定位于展開(kāi)位置而不向下脫落，同時(shí)也無(wú)法向外抽出。
參照?qǐng)D12，為本發(fā)明拉桿結(jié)構(gòu)第二實(shí)施例裝設(shè)于行李箱10的示意圖。行李 箱10背部13形成穿孔17，令拉桿結(jié)構(gòu)的固定件50穿于穿孔17,同時(shí)令固定件50 上蓋52的凸緣527凸露于背部13的穿孔17，并使上蓋52同時(shí)固定于行李箱IO，當(dāng) 使用者欲拖運(yùn)行李箱10時(shí)，即可展開(kāi)拉桿結(jié)構(gòu)而輕易的拖運(yùn)行李箱IO。
本發(fā)明行李箱的拉桿結(jié)構(gòu)利用磁性吸附的原理，使桿件定位于展開(kāi)位置與 收合位置，使用者僅需輕拉桿件，令桿件與固定件之間的磁性吸附力分離，而 改變兩者相對(duì)的位置，再使桿件與固定件利用磁性相吸再次定位。本發(fā)明無(wú)須 利用結(jié)構(gòu)上的設(shè)計(jì)達(dá)到定位功效，可確實(shí)避免因結(jié)構(gòu)卡死造成拉桿結(jié)構(gòu)動(dòng)彈不
得的窘?jīng)r，利用磁性體磁性吸附的原理來(lái)達(dá)到自動(dòng)吸附的功效，同時(shí)通過(guò)操作 者稍微使力使兩原本結(jié)合的磁性體分離，使拉桿結(jié)構(gòu)可相對(duì)移動(dòng)，當(dāng)拉桿結(jié)構(gòu) 相對(duì)移動(dòng)至希望的位置時(shí)，則再次磁性相吸達(dá)到定位的功效。 就以上所述可以歸納出本發(fā)明具有以下的優(yōu)點(diǎn)
1、本發(fā)明的拉桿改良結(jié)構(gòu)，其中本發(fā)明無(wú)須利用結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)達(dá)到定位功效， 可確實(shí)避免因構(gòu)件卡死而動(dòng)彈不得。
2 、本發(fā)明的拉桿改良結(jié)構(gòu)，其中本發(fā)明利用桿件與固定件分別設(shè)有磁性體， 利用磁性相吸的原理達(dá)到使桿件與固定件定位于收合位置與展開(kāi)位置。
權(quán)利要求
1、一種拉桿改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，包含有固定件，一端設(shè)有磁性體，鄰近磁性體設(shè)有軸向的空間；桿件，容設(shè)于固定件的空間內(nèi)，其中桿件一端設(shè)有磁性體，桿件的磁性體與固定件的磁性體磁性相吸。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的拉桿改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定件在異于 磁性體的 一 端設(shè)有可限制拉桿脫出于固定件的上蓋。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的拉桿改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定件固定結(jié) 合于行李箱的殼體，其中行李箱殼體對(duì)應(yīng)于固定件上蓋處設(shè)有磁性體，桿件在 固定件空間內(nèi)移動(dòng)時(shí)，桿件的磁性體與行李箱殼體的磁性體磁性相吸。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的拉桿改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定件與行李 箱殼體以超音波熔接的方式結(jié)合固定。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的拉桿改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述桿件一端結(jié)合 有定位塊，該定位塊包含有結(jié)合端與定位端，該結(jié)合端穿設(shè)結(jié)合于該桿件，該 定位端則設(shè)有該磁性體，該定位端的外徑大于桿件的外徑，使桿件在固定件空 間內(nèi)移動(dòng)時(shí)，定位塊的定位端被限制于固定件的上蓋，使桿件不會(huì)由固定件服 出。
6、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的拉桿改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定件一端設(shè) 有一個(gè)或一個(gè)以上凹孔與榫孔，上蓋設(shè)有一個(gè)或一個(gè)以上凸粒與卡榫，令凸粒 卡合于凹孔，卡榫卡合于榫孔，使上蓋卡合于固定件，同時(shí)該上蓋設(shè)有磁性體， 桿件在固定件空間內(nèi)移動(dòng)時(shí)，桿件的磁性體與上蓋的磁性體磁性相吸。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的拉桿改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定件一端設(shè) 有一個(gè)或一個(gè)以上凹孔與榫孔，底座設(shè)有一個(gè)或一個(gè)以上凸粒與卡榫，令凸粒 卡合于凹孔，卡榫卡合于榫孔，使底座卡合于固定件，同時(shí)固定件的磁性體設(shè) 于該底座。
8、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的拉桿改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述桿件一端設(shè)有一個(gè)或一個(gè)以上凹孔，底座設(shè)有一個(gè)或一個(gè)以上凸粒，令凸?？ê嫌诎伎?，底 座卡合于桿件，同時(shí)桿件的磁性體設(shè)于該底座。
9、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的拉桿改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定件與桿件 之間還設(shè)有伸縮桿，使拉桿結(jié)構(gòu)展開(kāi)呈較長(zhǎng)的狀態(tài)，該固定件一端設(shè)有上蓋， 伸縮桿一端穿伸于固定件的上蓋，并卡合底座，該底座限制伸縮桿無(wú)法脫出于 固定件，在伸縮桿另一端卡合上蓋，令桿件穿伸于伸縮桿的上蓋，并卡合底座， 該底座限制桿件無(wú)法脫出于伸縮桿。
10、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的拉桿改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述桿件為單桿式 或雙桿式。
全文摘要
本發(fā)明提供一種拉桿改良結(jié)構(gòu)，利用固定件與行李箱結(jié)合，而在固定件形成有空間，令桿件容設(shè)于固定件的空間，同時(shí)固定件與桿件皆設(shè)有磁性體，當(dāng)兩者呈收合狀態(tài)時(shí)，固定件與桿件以磁性體磁性相吸而固定，當(dāng)兩者呈展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，略施以力量讓原本磁性相吸的磁性體分開(kāi)，再令桿件磁性體與固定件另一端的磁性體磁性相吸而固定。
文檔編號(hào)A45C13/00GK101361615SQ20071014320
公開(kāi)日2009年2月11日 申請(qǐng)日期2007年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月7日
發(fā)明者陳昌富 申請(qǐng)人:吉克斯托公司