專(zhuān)利名稱(chēng)：一種附著升降腳手架載荷報(bào)警控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種載荷報(bào)警控制系統(tǒng)，具體地說(shuō)涉及ー種附著升降腳手架載荷報(bào)警控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有建筑施工技術(shù)中，附著升降腳手架的用鋼量?jī)H為固定式腳手架的109^17%，使用升降腳手架不僅可以大大降低材料和設(shè)備的投資，而且加快施工速度，因而得到廣泛應(yīng)用。為了保證升降腳手架的升降安全，現(xiàn)有的升降腳手架上需要裝有載荷報(bào)警控制系統(tǒng)。所述載荷報(bào)警系統(tǒng)包括電動(dòng)葫蘆、拉カ傳感器、預(yù)警儀和裝在電箱里的總電源、控制系統(tǒng)，電動(dòng)葫蘆與控制系統(tǒng)電連接，拉カ傳感器與預(yù)警儀電連接，預(yù)警儀與電箱里的總電源電連接，使用吋，電動(dòng)葫蘆鉤頭勾住拉カ傳感器一端，升降腳手架與拉カ傳感器另一端裝連，且電箱安放在腳手架上，而該結(jié)構(gòu)的載荷報(bào)警系統(tǒng)存在一定的缺點(diǎn) 第一，由于電箱體積大，而且非常笨重，因而給裝配帶來(lái)一定難度；第二，由于腳手架的升降需要多個(gè)電動(dòng)葫蘆同時(shí)進(jìn)行升降，而多個(gè)電動(dòng)葫蘆均需要同時(shí)與電箱里的控制系統(tǒng)電連接，因而接線(xiàn)非常麻煩；第三，拉カ傳感器不能實(shí)時(shí)反應(yīng)載荷情況，并且拉力傳感器的靈敏度低，帶來(lái)了一定的安全隱患；第四，該結(jié)構(gòu)的載荷報(bào)警控制系統(tǒng)在使用時(shí)，需要操作人員站在腳手架上進(jìn)行，使得操作人員存在一定的安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供ー種不僅體積小、接線(xiàn)方便，而且靈敏度高、安全性高的附著升降腳手架載荷報(bào)警控制系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是ー種附著升降腳手架載荷控制系統(tǒng)，其創(chuàng)新點(diǎn)在于a、包括總控制器、機(jī)位控制箱、拉カ傳感器和電動(dòng)葫蘆，所述總控制器的電源輸出端與機(jī)位控制箱電連接，且總控制器與機(jī)位控制箱通信連接，電動(dòng)葫蘆與機(jī)位控制箱電連接；b、所述總控制器包括第一電源、第一中央處理器、與PC機(jī)通信連接的通訊模塊、第一開(kāi)關(guān)模塊、第一通訊模塊、第一數(shù)據(jù)顯不模塊和交流接觸器KM,所述第一電源的輸出端與第一中央處理器的電源輸入端電連接，所述第一通訊模塊以及與PC機(jī)通信連接的通訊模塊分別與第一中央處理器的相應(yīng)端ロ通信連接，第一中央處理器的開(kāi)關(guān)輸入端與第一開(kāi)關(guān)模塊的輸出端電連接，第一中央處理器的數(shù)據(jù)顯不輸出端與第一數(shù)據(jù)顯不模塊的輸入端電連接，所述交流接觸器KM的線(xiàn)圈與一急停開(kāi)關(guān)SBl —端電連接，急停開(kāi)關(guān)SBl另一端與外接電源電連接，所述機(jī)位控制箱還與交流接觸器KM的常開(kāi)觸點(diǎn)KM’電連接；C、所述機(jī)位控制箱包括第二電源、第二中央處理器、第二數(shù)據(jù)處理模塊、第二開(kāi)關(guān)模塊、第二通訊模塊、第二數(shù)據(jù)顯示模塊、繼電器模塊、第一交流接觸器KM1、第二交流接觸器KM2和電動(dòng)葫蘆，所述第二中央處理器的輸入端、第二數(shù)據(jù)處理模塊的電源輸入端、第二數(shù)據(jù)顯示模塊的電源輸入端和拉カ傳感器的輸入端均與第二電源的輸出端電連接，所述拉カ傳感器的輸出端與第二數(shù)據(jù)處理模塊的數(shù)據(jù)輸入端電連接，第二數(shù)據(jù)處理模塊的數(shù)據(jù)輸出端與第二中央處理器的數(shù)據(jù)輸入端電連接，第二中央處理器的數(shù)據(jù)輸出端與第二數(shù)據(jù)顯示模塊的數(shù)據(jù)輸入端電連接，所述第二開(kāi)關(guān)模塊的輸出端與第二中央處理器的開(kāi)關(guān)輸入端電連接，所述第二通訊模塊的輸入端和繼電器模塊的輸入端分別與第二中央處理器相應(yīng)的輸出端電連接，所述第一交流接觸器KMl的線(xiàn)圈依次與第二交流接觸器KM2的常閉觸點(diǎn)KM2’和繼電器模塊中的第一繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)KCl 一端電連接，第一繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)KCl另一端和第一交流接觸器KMl的常開(kāi)觸點(diǎn)KM1’’ 一端分別與外接電源的火線(xiàn)連接，所述第二交流接觸器KM2的線(xiàn)圈依次與第一交流接觸器KMl的常閉觸點(diǎn)KM1’和繼電器模塊中的第ニ繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)KC2 —端電連接，第二繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)KC2另一端和第二交流接觸器KM2的常開(kāi)觸點(diǎn)KM2’’ 一端分別與外接電源的火線(xiàn)電連接，所述第一交流接觸器KMl的常開(kāi)觸點(diǎn)KM1’ ’另一端和第二交流接觸器KM2的常開(kāi)觸點(diǎn)KM2’ ’另一端分別與電動(dòng)葫蘆電連接。 在上述技術(shù)方案中，所述總控制器的第一電源的輸入端與外接電源之間依次與斷路開(kāi)關(guān)SI和漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)S2電連接。在上述技術(shù)方案中，所述機(jī)位控制箱的第二電源輸入端與一空氣開(kāi)關(guān)S3 —端電連接，空氣開(kāi)關(guān)S3另一端均與第一交流接觸器KMl的常開(kāi)觸點(diǎn)KM1’ ’ 一端和第二交流接觸器KM2的常開(kāi)觸點(diǎn)KM2’ ’ 一端電連接。在上述技術(shù)方案中，所述總控制器的第一通訊模塊通過(guò)控制總線(xiàn)與機(jī)位控制箱的第二通訊模塊通信連接。 在上述技術(shù)方案中，所述總控制器的第一中央處理器具有第一 CPU，且第一 CPU采用的是型號(hào)為STC12C5A60S2的集成芯片。在上述技術(shù)方案中，所述機(jī)位控制箱的第二中央處理器具有第二 CPU，且第二 CPU采用的是型號(hào)為STC12XX_32P的集成芯片。上述技術(shù)方案中，所述總控制器的第一中央處理器的報(bào)警輸出端還連接有報(bào)警模塊。本實(shí)用新型的有益效果在干由于本實(shí)用新型包括總控制器和機(jī)位控制箱，所述總控制器的電源輸出端與機(jī)位控制箱電連接，且總控制器與機(jī)位控制箱通信連接；使用吋，腳手架同時(shí)與多個(gè)拉カ傳感器一端固定連接，多個(gè)電動(dòng)葫蘆鉤頭分別勾住每ー個(gè)拉カ傳感器另一端，PC機(jī)通過(guò)控制總線(xiàn)與總控制器的通訊模塊通信連接，當(dāng)PC機(jī)輸出上升、下降或者停止信號(hào)通過(guò)總控制器的通訊模塊送至第一中央處理器進(jìn)行處理，總控制器輸出的上升、下降或者停止信號(hào)通過(guò)多個(gè)機(jī)位控制箱的第二通訊模塊送至相應(yīng)的第二中央處理器進(jìn)行處理，第二中央處理器輸出相應(yīng)的信號(hào)送至繼電器模塊，以便控制電動(dòng)葫蘆的升降，所述第二數(shù)據(jù)顯示模塊顯示拉カ傳感器的承載力，此時(shí)，總控制器的第一通訊模塊收集每個(gè)機(jī)位控制箱的拉カ傳感器反饋給第二中央處理器的數(shù)據(jù)，判定拉カ傳感器所承載的載荷情況，而該結(jié)構(gòu)的載荷報(bào)警系統(tǒng)存在以下優(yōu)點(diǎn)第一，由于電箱體積小，因而裝配方便；第二，由于每ー個(gè)電動(dòng)葫蘆均連接有ー個(gè)機(jī)位控制箱，因而易于接線(xiàn)；第三，拉カ傳感器會(huì)隨著外部拉カ的變化而有相應(yīng)的變化，使得拉カ傳感器能夠及時(shí)有效的實(shí)時(shí)反應(yīng)出拉力的變化情況，因而拉カ傳感器的靈敏度高，以及安全性高；第四，本實(shí)用新型使用時(shí)，操作人員只需將不同的工作指令輸送至PC機(jī)，進(jìn)而能夠控制腳手架的升降，無(wú)需站在腳手架上進(jìn)行，能保證操作人員的安全。

圖I為本實(shí)用新型ー種具體實(shí)施例的原理方框示意圖；圖2為本實(shí)用新型的機(jī)位控制箱、電動(dòng)葫蘆和拉カ傳感器的原理方框示意圖；圖3為本實(shí)用新型總控制器的第一電源的電路原理圖；圖4為本實(shí)用新型總控制器的第一中央處理器、第一開(kāi)關(guān)模塊和報(bào)警模塊的電路原理圖；圖5為本實(shí)用新型總控制器的與PC機(jī)通信連接的通訊模塊的電路原理圖； 圖6為本實(shí)用新型總控制器的第一通訊模塊的電路原理圖；圖7為本實(shí)用新型總控制器的第一數(shù)據(jù)顯示模塊的電路原理圖；圖8為本實(shí)用新型機(jī)位控制箱的第二電源和繼電器模塊的電路原理圖；圖9為本實(shí)用新型機(jī)位控制箱的第二中央處理器和第二開(kāi)關(guān)模塊的電路原理圖；圖10為本實(shí)用新型的拉カ傳感器和機(jī)位控制箱的第二數(shù)據(jù)處理模塊的電路原理圖；圖11為本實(shí)用新型機(jī)位控制箱的第二通訊模塊的電路原理圖；圖12為本實(shí)用新型機(jī)位控制箱的第二數(shù)據(jù)顯示模塊的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步詳細(xì)描述。如圖^2所示，一種附著升降腳手架載荷報(bào)警控制系統(tǒng)，包括總控制器I、機(jī)位控制箱2、拉カ傳感器2-8和電動(dòng)葫蘆2-9，所述總控制器I的電源輸出端與機(jī)位控制箱2電連接，且總控制器I與機(jī)位控制箱2通信連接，所述電動(dòng)葫蘆2-9與機(jī)位控制箱2電連接；所述總控制器I包括第一電源1-1、第一中央處理器1-2、與PC機(jī)通信連接的通訊模塊1-3、第一開(kāi)關(guān)模塊1-4、第一通訊模塊1-5、第一數(shù)據(jù)顯不模塊1-6和交流接觸器KM,所述第一電源1-1的輸出端與第一中央處理器1-2的電源輸入端電連接，所述第一通訊模塊1-5以及與PC機(jī)通信連接的通訊模塊1-3分別與第一中央處理器1-2的相應(yīng)端ロ通信連接，第一中央處理器1-2的開(kāi)關(guān)輸入端與第一開(kāi)關(guān)模塊1-4的輸出端電連接，第一中央處理器1-2的數(shù)據(jù)顯示輸出端與第一數(shù)據(jù)顯示模塊1-6的輸入端電連接，所述交流接觸器KM的線(xiàn)圈與一急停開(kāi)關(guān)SBl —端電連接，急停開(kāi)關(guān)SBl另一端與外接電源電連接，所述機(jī)位控制箱2還與交流接觸器KM的常開(kāi)觸點(diǎn)KM’電連接；所述機(jī)位控制箱2包括第二電源2-1、第二中央處理器2-2、第二數(shù)據(jù)處理模塊2-3、第二開(kāi)關(guān)模塊2-4、第二通訊模塊2-5、第二數(shù)據(jù)顯示模塊2-6、繼電器模塊2-7、第一交流接觸器KMl和第二交流接觸器KM2，所述第二中央處理器2-2的輸入端、第二數(shù)據(jù)處理模塊2-3的電源輸入端、第二數(shù)據(jù)顯示模塊2-6的電源輸入端和拉カ傳感器2-8的輸入端均與第二電源2-1的輸出端電連接,所述拉カ傳感器2-8的輸出端與第二數(shù)據(jù)處理模塊2-3的數(shù)據(jù)輸入端電連接，第二數(shù)據(jù)處理模塊2-3的數(shù)據(jù)輸出端與第二中央處理器2-2的數(shù)據(jù)輸入端電連接，第二中央處理器2-2的數(shù)據(jù)輸出端與第二數(shù)據(jù)顯示模塊2-6的數(shù)據(jù)輸入端電連接，所述第二開(kāi)關(guān)模塊2-4的輸出端與第二中央處理器2-2的開(kāi)關(guān)輸入端電連接，所述第二通訊模塊2-5的輸入端和繼電器模塊2-7的輸入端分別與第二中央處理器2-2相應(yīng)的輸出端電連接，所述第一交流接觸器KMl的線(xiàn)圈依次與第二交流接觸器KM2的常閉觸點(diǎn)KM2’和繼電器模塊2-7中的第一繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)KCl 一端電連接，第一繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)KCl另一端和第一交流接觸器KMl的常開(kāi)觸點(diǎn)KM1’’ 一端分別與外接電源的火線(xiàn)電連接，所述第二交流接觸器KM2的線(xiàn)圈依次與第一交流接觸器KMl的常閉觸點(diǎn)KM1’和繼電器模塊2-7中的第二繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)KC2 —端電連接，第二繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)KC2另一端和第二交流接觸器KM2的常開(kāi)觸點(diǎn)KM2’ ’ 一端分別與外接電源的火線(xiàn)電連接，所述第一交流接觸器KMl的常開(kāi)觸點(diǎn)KM1’’另一端和第二交流接觸器KM2的常開(kāi)觸點(diǎn)KM2’ ’另一端分別與電動(dòng)葫蘆2-9電連接。如圖I所示，為了保證總控制器I用電安全，防止總控制器I發(fā)生短路，以及能夠過(guò)流保護(hù)，所述總控制器I的第一電源1-1的輸入端與外接電源之間依次與斷路開(kāi)關(guān)SI和漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)S2電連接。如圖2所示，為了保證機(jī)位控制箱2的用電安全，防止機(jī)位控制箱2發(fā)生短路，以及能夠過(guò)流保護(hù)，所述機(jī)位控制箱2的第二電源2-1輸入端與一空氣開(kāi)關(guān)S3 —端電連接，空氣開(kāi)關(guān)S3另一端均與第一交流接觸器KMl的常開(kāi)觸點(diǎn)KMl ’ ’ 一端和第二交流接觸器KM2的常開(kāi)觸點(diǎn)KM2’ ’ 一端電連接。為了保證總控制器I與機(jī)位控制箱2的通信準(zhǔn)確性，所述總控制器I的第一通訊模塊1-5通過(guò)控制總線(xiàn)與機(jī)位控制箱2的第二通訊模塊2-5通信連接。本實(shí)用新型所述總控制器I的第一中央處理器1-2具有第一 CPU，且第一 CPU采用的是型號(hào)為STC12C5A60S2的集成芯片。所述機(jī)位控制箱2的第二中央處理器2_2具有第ニ CPU，且第二 CPU采用的是型號(hào)為STC12XX_32P的集成芯片。當(dāng)然，第一 CPU和第二 CPU也可以選用其它型號(hào)的集成芯片。如圖4所示，為了能夠能夠發(fā)出報(bào)警標(biāo)志，所述總控制器I的第一中央處理器1-2的報(bào)警輸出端還連接有報(bào)警模塊1-7。報(bào)警模塊1-7可以與揚(yáng)聲器或者LED顯示燈電連接，當(dāng)總控制器I發(fā)出報(bào)警時(shí)，揚(yáng)聲器或者LED顯示燈能夠工作。本實(shí)用新型各個(gè)模塊的輸入輸出端的管腳上標(biāo)有標(biāo)號(hào)，且各個(gè)模塊需要連接的管腳標(biāo)號(hào)一致。本實(shí)用新型使用時(shí)，腳手架與多個(gè)拉カ傳感器2-8—端固定連接，多個(gè)電動(dòng)葫蘆2-9鉤頭分別勾住每ー個(gè)拉カ傳感器2-8另一端，PC機(jī)通過(guò)控制總線(xiàn)與總控制器I的通訊模塊1-3通信連接，當(dāng)PC機(jī)輸出上升、下降或者停止信號(hào)通過(guò)總控制器I的通訊模塊1-3送至第一中央處理器1-2進(jìn)行處理，總控制器I輸出的上升、下降或者停止信號(hào)通過(guò)多個(gè)機(jī)位控制箱2的第二通訊模塊2-5送至相應(yīng)的第二中央處理器2-2進(jìn)行處理，第二中央處理器2-2輸出相應(yīng)的信號(hào)送至繼電器模塊2-7，以便控制電動(dòng)葫蘆2-9的升降，所述第二數(shù)據(jù)顯示模塊2-6顯示拉力傳感器2-8的承載力，此時(shí)，總控制器I的第一通訊模塊1-5收集每個(gè)機(jī)位控制箱2的拉カ傳感器2-8反饋給第二中央處理器2-2的數(shù)據(jù)，判定拉カ傳感器2-8所承載的載荷情況；若繼電器模塊2-7中第一繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)KCl閉合時(shí),第一交流接觸器KMl線(xiàn)圈得電，第一交流接觸器KMl的常閉觸點(diǎn)KM1’斷開(kāi)，與第二交流接觸器KM2形成互鎖，同時(shí)，第一交流接觸器KMl的常開(kāi)觸點(diǎn)KM1’’閉合，電動(dòng)葫蘆得電后上升；當(dāng)PC機(jī)發(fā)出停止信號(hào)吋，電動(dòng)葫蘆停止上升，若繼電器模塊中第二繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)KC2閉合時(shí)，第ニ交流接觸器KM2線(xiàn)圈得電，第二交流接觸器KM2的常閉觸點(diǎn)KM2’斷開(kāi)，與第一交流接觸器KMl形成互鎖，同時(shí)，第二交 流接觸器KM2的常開(kāi)觸點(diǎn)KM2’，閉合，電動(dòng)葫蘆得電后下降；當(dāng)PC機(jī)發(fā)出停止信號(hào)吋，電動(dòng)葫蘆停止下降。
權(quán)利要求1.ー種附著升降腳手架載荷報(bào)警控制系統(tǒng)，其特征在于 a、包括總控制器(I)、機(jī)位控制箱(2)、拉カ傳感器(2-8)和電動(dòng)葫蘆(2-9)，所述總控制器(I)的電源輸出端與機(jī)位控制箱(2 )電連接，且總控制器(I)與機(jī)位控制箱(2 )通信連接，所述電動(dòng)葫蘆(2-9)與機(jī)位控制箱(2)電連接； b、所述總控制器(I)包括第一電源(1-1)、第一中央處理器(1-2)、與PC機(jī)通信連接的通訊模塊(1-3)、第一開(kāi)關(guān)模 塊(1-4)、第一通訊模塊(1-5)、第一數(shù)據(jù)顯不模塊(1-6)和交流接觸器KM，所述第一電源(1-1)的輸出端與第一中央處理器(1-2)的電源輸入端電連接，所述第一通訊模塊(1-5)以及與PC機(jī)通信連接的通訊模塊(1-3)分別與第一中央處理器(1-2)的相應(yīng)端ロ通信連接,第一中央處理器(1-2)的開(kāi)關(guān)輸入端與第一開(kāi)關(guān)模塊(1-4)的輸出端電連接，第一中央處理器(1-2)的數(shù)據(jù)顯不輸出端與第一數(shù)據(jù)顯不模塊(1-6)的輸入端電連接，所述交流接觸器KM的線(xiàn)圈與一急停開(kāi)關(guān)SBl —端電連接，急停開(kāi)關(guān)SBl另ー端與外接電源電連接，所述機(jī)位控制箱(2)還與交流接觸器KM的常開(kāi)觸點(diǎn)KM’電連接； C、所述機(jī)位控制箱(2)包括第二電源(2-1)、第二中央處理器(2-2)、第二數(shù)據(jù)處理模塊(2-3)、第二開(kāi)關(guān)模塊(2-4)、第二通訊模塊(2-5)、第二數(shù)據(jù)顯示模塊(2-6)、繼電器模塊(2-7)、第一交流接觸器KMl和第二交流接觸器KM2，所述第二中央處理器(2-2)的輸入端、第二數(shù)據(jù)處理模塊(2-3)的電源輸入端、第二數(shù)據(jù)顯示模塊(2-6)的電源輸入端和拉カ傳感器(2-8)的輸入端均與第二電源(2-1)的輸出端電連接，所述拉カ傳感器(2-8)的輸出端與第二數(shù)據(jù)處理模塊(2-3)的數(shù)據(jù)輸入端電連接，第二數(shù)據(jù)處理模塊(2-3)的數(shù)據(jù)輸出端與第二中央處理器(2-2)的數(shù)據(jù)輸入端電連接，第二中央處理器(2-2)的數(shù)據(jù)輸出端與第二數(shù)據(jù)顯示模塊(2-6)的數(shù)據(jù)輸入端電連接，所述第二開(kāi)關(guān)模塊(2-4)的輸出端與第二中央處理器(2-2)的開(kāi)關(guān)輸入端電連接，所述第二通訊模塊(2-5)的輸入端和繼電器模塊(2-7)的輸入端分別與第二中央處理器(2-2)相應(yīng)的輸出端電連接，所述第一交流接觸器KMl的線(xiàn)圈依次與第二交流接觸器KM2的常閉觸點(diǎn)KM2’和繼電器模塊(2-7)中的第一繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)KCl 一端電連接，第一繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)KCl另一端和第一交流接觸器KMl的常開(kāi)觸點(diǎn)KM1’’ 一端分別與外接電源的火線(xiàn)電連接，所述第二交流接觸器KM2的線(xiàn)圈依次與第一交流接觸器KMl的常閉觸點(diǎn)ΚΜΓ和繼電器模塊(2-7)中的第二繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)KC2 —端電連接，第二繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)KC2另一端和第二交流接觸器KM2的常開(kāi)觸點(diǎn)KM2’ ’ 一端分別與外接電源的火線(xiàn)電連接，所述第一交流接觸器KMl的常開(kāi)觸點(diǎn)KM1’’另一端和第二交流接觸器KM2的常開(kāi)觸點(diǎn)KM2’’另一端分別與電動(dòng)葫蘆(2-9)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的附著升降腳手架載荷報(bào)警控制系統(tǒng)，其特征在于所述總控制器(I)的第一電源(1-1)的輸入端與外接電源之間依次與斷路開(kāi)關(guān)SI和漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)S2電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的附著升降腳手架載荷報(bào)警控制系統(tǒng)，其特征在于所述機(jī)位控制箱(2)的第二電源(2-1)輸入端與一空氣開(kāi)關(guān)S3 —端電連接,空氣開(kāi)關(guān)S3另一端均與第一交流接觸器KMl的常開(kāi)觸點(diǎn)ΚΜΓ ’ 一端和第二交流接觸器KM2的常開(kāi)觸點(diǎn)KM2’ ’ 一端電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的附著升降腳手架載荷報(bào)警控制系統(tǒng)，其特征在于所述總控制器(I)的第一通訊模塊(1-5)通過(guò)控制總線(xiàn)與機(jī)位控制箱(2)的第二通訊模塊(2-5)通信連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的附著升降腳手架載荷報(bào)警控制系統(tǒng)，其特征在于所述總控制器(I)的第一中央處理器(1-2)具有第一 CPU，且第一 CPU采用的是型號(hào)為STC12C5A60S2的集成芯片。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的附著升降腳手架載荷報(bào)警控制系統(tǒng)，其特征在干所述機(jī)位控制箱(2)的第二中央處理器(2-2)具有第二 CPU，且第二 CPU采用的是型號(hào)為STC12XX_32P的集成芯片。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的附著升降腳手架載荷報(bào)警控制系統(tǒng)，其特征在于所述總控制器(I)的第一中央處理器(1-2)的報(bào)警輸出端還連接有報(bào)警模塊(1-7)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種附著升降腳手架載荷控制系統(tǒng)，其創(chuàng)新點(diǎn)在于包括總控制器、機(jī)位控制箱、拉力傳感器和電動(dòng)葫蘆，所述總控制器的電源輸出端與機(jī)位控制箱電連接，且總控制器與機(jī)位控制箱通信連接，電動(dòng)葫蘆與機(jī)位控制箱電連接；所述總控制器包括第一電源、第一中央處理器、與PC機(jī)通信連接的通訊模塊、第一開(kāi)關(guān)模塊、第一通訊模塊、第一數(shù)據(jù)顯示模塊和交流接觸器KM；所述機(jī)位控制箱包括第二電源、第二中央處理器、第二數(shù)據(jù)處理模塊、第二開(kāi)關(guān)模塊、第二通訊模塊、第二數(shù)據(jù)顯示模塊、繼電器模塊、第一交流接觸器KM1和第二交流接觸器KM2，本實(shí)用新型不僅體積小、接線(xiàn)方便，而且靈敏度高、安全性高。
文檔編號(hào)E04G3/32GK202391091SQ20112049800
公開(kāi)日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2011年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月5日
發(fā)明者劉歡, 湯劍, 蘇昊, 詹建偉 申請(qǐng)人:江蘇天任建設(shè)有限公司