專利名稱：一種航空安全防范裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種航空安全防范裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種防范裝置，特別涉及的是一種航空安全防范裝置。
背景技術(shù)：
[0002]飛機(jī)在降落或飛行時(shí)，不能觸及鳥類，否則會(huì)造成機(jī)毀人亡事故，所以在機(jī)場(chǎng)附近需要安裝大量的驅(qū)鳥裝置。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種航空安全防范裝置。[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種航空安全防范裝置，包括矩形波發(fā)生器電路、感應(yīng)觸發(fā)電路、自激式多諧振蕩電路和音頻驅(qū)動(dòng)電路，所述矩形波發(fā)生器電路的輸出信號(hào)傳輸至電子開關(guān)電路，所述電子開關(guān)電路和感應(yīng)觸發(fā)電路的輸出信號(hào)經(jīng)自激式多諧振蕩電路控制發(fā)送至音頻驅(qū)動(dòng)電路。[0005]所述矩形波發(fā)生器電路由運(yùn)算放大器集成電路IC及其外圍連接的電阻器Rl R4,電位器RPl，二極管VD1、VD2，穩(wěn)壓二極管VD4、VD5和電容器C2構(gòu)成。[0006]所述電子開關(guān)電路由場(chǎng)效應(yīng)晶體管VT3及其連接的電阻管R5和穩(wěn)壓二極管VD4、 VD5構(gòu)成。[0007]所述感應(yīng)觸發(fā)電路由感應(yīng)天線TX及其輸出端連接的感應(yīng)模塊ICl構(gòu)成，所述感應(yīng)模塊ICl的輸出端依次連接有由晶體管Ql及其外圍元件構(gòu)成的振蕩器和開關(guān)管Q2。[0008]所述自激式多諧振蕩電路由晶體管VTl、VT2及其輸出端連接的電阻器R6-R9和電容器C3、C4構(gòu)成。[0009]通過(guò)采用上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型采用雙重檢測(cè)報(bào)警功能，以采集鳥類的紅外信號(hào)，并發(fā)出振蕩音頻聲音，驅(qū)散鳥類不能靠近機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)域，從而保障飛機(jī)的飛行安全。


[0010]圖I是本實(shí)用新型的方框結(jié)構(gòu)圖；[0011]圖2是本實(shí)用新型的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。[0013]如圖I、圖2所示，本實(shí)用新型的一種航空安全防范裝置，包括矩形波發(fā)生器電路 I、感應(yīng)觸發(fā)電路2、自激式多諧振蕩電路3和音頻驅(qū)動(dòng)電路31，所述矩形波發(fā)生器電路I的輸出信號(hào)傳輸至電子開關(guān)電路11，所述電子開關(guān)電路11和感應(yīng)觸發(fā)電路2的輸出信號(hào)經(jīng)自激式多諧振蕩電路3控制發(fā)送至音頻驅(qū)動(dòng)電路31。[0014]所述矩形波發(fā)生器電路I由運(yùn)算放大器集成電路IC及其外圍連接的電阻器Rl R4，電位器RP1，二極管VD1、VD2，穩(wěn)壓二極管VD4、VD5和電容器C2構(gòu)成，所述電子開關(guān)電路11由場(chǎng)效應(yīng)晶體管VT3及其連接的電阻管R5和穩(wěn)壓二極管VD4、VD5構(gòu)成，所述自激式多諧振蕩電路3由晶體管VT1、VT2及其輸出端連接的電阻器R6-R9和電容器C3、C4構(gòu)成， 音頻驅(qū)動(dòng)電路31由電位器RP2、穩(wěn)壓二極管VD3、電阻器R10、場(chǎng)效應(yīng)晶體管VT4和揚(yáng)聲器 BL組成，接通電源開關(guān)后，矩形波發(fā)生器通電工作，輸出占空比可調(diào)的矩形波脈沖信號(hào)，控制場(chǎng)效應(yīng)晶體管VT3間歇地導(dǎo)通。矩形波脈沖在上升沿時(shí)，場(chǎng)效應(yīng)晶體管VT3導(dǎo)通，自激式多諧振蕩電路3通電工作，它產(chǎn)生的音頻信號(hào)及高次諧波信號(hào)經(jīng)場(chǎng)效應(yīng)晶體管VT4放大后， 驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器BL發(fā)出響亮的“嘟-嘟”聲。矩形波脈沖在下降沿時(shí)，場(chǎng)效應(yīng)晶體管VT3截止， 自激式多諧振蕩電路3停振,揚(yáng)聲器BL停止發(fā)聲。這樣，在矩形波發(fā)生器輸出信號(hào)及電子開關(guān)電路的控制下，自激式多諧振蕩電路3和音頻驅(qū)動(dòng)電路31間歇地工作，揚(yáng)聲器BL中發(fā)出間歇的“嘟-嘟”聲。[0015]所述感應(yīng)觸發(fā)電路2由感應(yīng)天線TX及其輸出端連接的感應(yīng)模塊ICl構(gòu)成，所述感應(yīng)模塊ICl的輸出端依次連接有由晶體管Ql及其外圍元件構(gòu)成的振蕩器和開關(guān)管Q2，當(dāng)有鳥類靠近感應(yīng)天線TX時(shí)，振蕩器振蕩工作，從晶體管Ql的發(fā)射極輸出振蕩信號(hào)，此振蕩信號(hào)經(jīng)半導(dǎo)體二極管VD整流，使開關(guān)管Q2導(dǎo)通，感應(yīng)模塊ICl的第6腳由低電平變?yōu)楦唠娖?，此信?hào)經(jīng)二極管VDl隔離輸入到場(chǎng)效應(yīng)晶體管VT3的基極，使場(chǎng)效應(yīng)晶體管VT3導(dǎo)通， 自激式多諧振蕩電路3通電工作。它產(chǎn)生的音頻信號(hào)及高次諧波信號(hào)經(jīng)場(chǎng)效應(yīng)晶體管VT4 放大后，驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器BL發(fā)出響亮的“嘟-嘟”聲，這樣，實(shí)現(xiàn)感應(yīng)式與本機(jī)振蕩工作雙重報(bào)警，驅(qū)散鳥類不能靠近機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)域，從而保障飛機(jī)的飛行安全。[0016]以上所述的僅為本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例而已，不能限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，凡是依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的均等變化與裝飾，皆應(yīng)仍屬于本實(shí)用新型涵蓋的范圍內(nèi)。權(quán)利要求1.ー種航空安全防范裝置，其特征在干包括矩形波發(fā)生器電路(I)、感應(yīng)觸發(fā)電路(2)、自激式多諧振蕩電路(3)和音頻驅(qū)動(dòng)電路(31)，所述矩形波發(fā)生器電路(I)的輸出信號(hào)傳輸至電子開關(guān)電路(11)，所述電子開關(guān)電路(11)和感應(yīng)觸發(fā)電路⑵的輸出信號(hào)經(jīng)自激式多諧振蕩電路(3)控制發(fā)送至音頻驅(qū)動(dòng)電路(31)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的航空安全防范裝置，其特征在于所述矩形波發(fā)生器電路(I)由運(yùn)算放大器集成電路IC及其外圍連接的電阻器Rl R4，電位器RP1，ニ極管VD1、VD2，穩(wěn)壓ニ極管VD4、VD5和電容器C2構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的航空安全防范裝置，其特征在于所述電子開關(guān)電路(11)由場(chǎng)效應(yīng)晶體管VT3及其連接的電阻管R5和穩(wěn)壓ニ極管VD4、VD5構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的航空安全防范裝置，其特征在干所述感應(yīng)觸發(fā)電路(2)由感應(yīng)天線TX及其輸出端連接的感應(yīng)模塊ICl構(gòu)成，所述感應(yīng)模塊ICl的輸出端依次連接有由晶體管Ql及其外圍元件構(gòu)成的振蕩器和開關(guān)管Q2。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的航空安全防范裝置，其特征在于所述自激式多諧振蕩電路(3)由晶體管VT1、VT2及其輸出端連接的電阻器R6-R9和電容器C3、C4構(gòu)成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種航空安全防范裝置，包括矩形波發(fā)生器電路、感應(yīng)觸發(fā)電路、自激式多諧振蕩電路和音頻驅(qū)動(dòng)電路，所述矩形波發(fā)生器電路的輸出信號(hào)傳輸至電子開關(guān)電路，所述電子開關(guān)電路和感應(yīng)觸發(fā)電路的輸出信號(hào)經(jīng)自激式多諧振蕩電路控制發(fā)送至音頻驅(qū)動(dòng)電路，本實(shí)用新型采用雙重檢測(cè)報(bào)警功能，以采集鳥類的紅外信號(hào)，并發(fā)出振蕩音頻聲音，驅(qū)散鳥類不能靠近機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)域，從而保障飛機(jī)的飛行安全。
文檔編號(hào)A01M29/16GK202799981SQ20122035224
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月20日
發(fā)明者李彬斌 申請(qǐng)人:李彬斌