專利名稱：雙尿素箱尿素單向閥控制水加熱scr尿素系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種雙尿素箱尿素單向閥控制水加熱SCR尿素系統(tǒng)，特別是涉及 一種氣動(dòng)式雙尿素箱尿素單向閥控制水加熱SCR尿素供給及噴射系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前成熟的尿素液供給及噴射系統(tǒng)都是國(guó)外公司生產(chǎn)的，有的采用膜片泵結(jié)構(gòu)， 有的采用齒輪泵結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)復(fù)雜，價(jià)格很高，都是系統(tǒng)供應(yīng)，不同意打破系統(tǒng)為零部件供應(yīng) 商。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種雙尿素箱尿素單向閥控制水加熱SCR尿素系統(tǒng)， 耗氣量小，降低成本，打破國(guó)際供應(yīng)商壟斷該領(lǐng)域的局面，充分發(fā)揮自主開發(fā)的優(yōu)勢(shì)，便于 整車的布置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種雙尿素箱尿素單向閥控制水加熱SCR 尿素系統(tǒng)，由尿素液加注口、輔尿素箱、水加熱管路、尿素液溫度及液位信號(hào)、大氣溫度信 號(hào)、SCR入口溫度信號(hào)、NOx信號(hào)、E⑶控制信號(hào)分為信號(hào)I、信號(hào)II和信號(hào)III、尿素噴射器、 尿素噴射器冷卻管路、主尿素箱、尿素單向閥、壓縮氣體控制閥A、壓縮氣體控制閥B和壓縮 氣體控制閥C、氣體管路a、氣體管路b和氣體管路C、尿素箱加熱控制閥、尿素輸液管、尿素 液濾清器組成；其特征在于輔尿素罐容積為30L 40L，上面布置尿素液加注口，溫度及液 位傳感器，加熱管路；主尿素箱為壓力容器罐，主尿素罐上設(shè)有壓縮氣體進(jìn)氣通道和放氣壓 縮氣體控制閥B，壓力傳感器，加熱管路；壓縮氣體控制閥A、壓縮氣體控制閥B和壓縮氣體 控制閥C設(shè)在汽車儲(chǔ)氣筒與主尿素箱之間的壓縮空氣管路中；尿素液濾清器設(shè)在主尿素箱 與尿素液噴射器之間的尿素液供給管路中；ECU信號(hào)控制壓縮氣體控制閥A、壓縮氣體控 制閥B和壓縮氣體控制閥C三個(gè)電磁閥及尿素液噴射器。所述的ECU控制信號(hào)根據(jù)輸入的大氣溫度及尿素箱溫度信息來控制主、輔尿素箱 加熱控制閥是否加熱。所述的ECU控制信號(hào)根據(jù)輸入的尿素箱液位信息判定副尿素箱是否需要加注尿 素液。本實(shí)用新型的積極效果是耗氣量小，降低系統(tǒng)成本，打破國(guó)際供應(yīng)商壟斷該領(lǐng)域 的局面，充分發(fā)揮自主開發(fā)的優(yōu)勢(shì)。

圖1為本實(shí)用新型的系統(tǒng)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述如圖1所示雙尿素箱尿素單向閥控制水加熱SCR尿素系統(tǒng)，由尿素液加注口 1、輔尿素箱2、水加熱管路3、尿素液溫度及液位信 號(hào)4、大氣溫度信號(hào)5、SCR入口溫度信號(hào)6、N0x信號(hào)7、E⑶控制信號(hào)分為信號(hào)I 8、信號(hào)II 9 和信號(hào)III 11、尿素噴射器12、尿素噴射器冷卻管路13、主尿素箱14、尿素單向閥15、壓縮氣 體控制閥A16、壓縮氣體控制閥B22和壓縮氣體控制閥C23、氣體管路al7、氣體管路bM和 氣體管路c21、尿素箱加熱控制閥18、尿素輸液管19、尿素液濾清器20組成；其特征在于 輔尿素罐容積為30L 40L，上面布置尿素液加注口 1，溫度及液位傳感器4，加熱管路3 ；主 尿素箱為壓力容器罐，主尿素罐上設(shè)有壓縮氣體進(jìn)氣通道和放氣壓縮氣體控制閥B22，壓力 傳感器，加熱管路；壓縮氣體控制閥A16、壓縮氣體控制閥B22和壓縮氣體控制閥C23設(shè)在 汽車儲(chǔ)氣筒與主尿素箱之間的壓縮空氣管路17中；尿素液濾清器20設(shè)在主尿素箱與尿素 液噴射器12之間的尿素液供給管路19中；ECU信號(hào)控制壓縮氣體控制閥A16、壓縮氣體控 制閥B22和壓縮氣體控制閥C23三個(gè)電磁閥及尿素液噴射器12。所述的ECU控制信號(hào)根據(jù)輸入的大氣溫度及尿素箱溫度信息來控制主、輔尿素箱 加熱控制閥是否加熱。所述的ECU控制信號(hào)根據(jù)輸入的尿素箱液位信息判定副尿素箱是否需要加注尿 素液。ECU控制信號(hào)可根據(jù)標(biāo)定數(shù)據(jù)確定主尿素箱是否需要加尿素液，需要加尿素液時(shí)， 壓縮氣體控制閥B22打開，壓縮氣體控制閥A16和壓縮氣體控制閥C23關(guān)閉，主尿素箱內(nèi)壓 力降低至大氣壓，輔尿素箱比主尿素箱位置高，這樣兩個(gè)尿素箱的尿素有壓力差，在尿素壓 力差的作用下尿素單向閥15開啟，尿素液從輔尿素箱2中進(jìn)入到主尿素箱14中，根據(jù)主尿 素箱內(nèi)壓力判定壓縮氣體控制閥B22的開啟時(shí)間；ECU根據(jù)標(biāo)定及各種輸入的信息來控制 壓縮氣體控制閥A16、壓縮氣體控制閥B22和壓縮氣體控制閥C23的開關(guān)。E⑶根據(jù)輸入的SCR入口溫度、尿素箱內(nèi)溫度、環(huán)境溫度、尿素箱液位信息來控制 尿素噴射器的工作狀態(tài)。E⑶根據(jù)NOx信息的輸入來判斷車輛是否滿足OBD的要求，判斷系統(tǒng)工作是否正 常，并按照匹配標(biāo)定的要求進(jìn)行工作。主尿素箱中的尿素液是由ECU根據(jù)輸入的壓力傳信息而關(guān)閉壓縮氣體控制閥B22 和壓縮氣體控制閥C23，打開尿素噴射器12，這樣尿素液在氣體壓力作用下通過尿素液濾 清器20后到達(dá)尿素噴射器處，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)定的要求通過尿素液噴射器噴入排氣 管中，實(shí)現(xiàn)降低NOx的作用。當(dāng)環(huán)境最低溫度低于-11° C整車關(guān)閉電源時(shí)，在E⑶的控制下，關(guān)閉壓縮氣體控 制閥A16和壓縮氣體控制閥C23，打開壓縮氣體控制閥B22排出主尿素箱中的氣體，然后關(guān) 閉壓縮氣體控制閥B22，接著打開壓縮氣體控制閥C23，控制尿素噴射器的開啟排空尿素系 統(tǒng)中的尿素液，然后關(guān)閉壓縮氣體控制閥C23。
權(quán)利要求1.雙尿素箱尿素單向閥控制水加熱SCR尿素系統(tǒng)，由尿素液加注口、輔尿素箱、水加 熱管路、尿素液溫度及液位信號(hào)、大氣溫度信號(hào)、SCR入口溫度信號(hào)、NOx信號(hào)7、E⑶控制 信號(hào)分為信號(hào)I、信號(hào)II和信號(hào)III、尿素噴射器、尿素噴射器冷卻管路、主尿素箱、尿素單向 閥、壓縮氣體控制閥A、壓縮氣體控制閥B和壓縮氣體控制閥C、氣體管路a、氣體管路b和 氣體管路c、尿素箱加熱控制閥、尿素輸液管、尿素液濾清器組成；其特征在于輔尿素罐容 積為30L 40L，上面布置尿素液加注口，溫度及液位傳感器，加熱管路；主尿素箱為壓力容 器罐，主尿素罐上設(shè)有壓縮氣體進(jìn)氣通道和放氣壓縮氣體控制閥B，壓力傳感器，加熱管路； 壓縮氣體控制閥A、壓縮氣體控制閥B和壓縮氣體控制閥C設(shè)在汽車儲(chǔ)氣筒與主尿素箱之 間的壓縮空氣管路中；尿素液濾清器設(shè)在主尿素箱與尿素液噴射器之間的尿素液供給管路 中；ECU信號(hào)控制壓縮氣體控制閥A、壓縮氣體控制閥B和壓縮氣體控制閥C三個(gè)電磁閥及 尿素液噴射器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種雙尿素箱尿素單向閥控制水加熱SCR尿素系統(tǒng)，其特征在于輔尿素罐容積為30L～40L，上面布置尿素液加注口，溫度及液位傳感器，加熱管路；主尿素箱為壓力容器罐，主尿素罐上設(shè)有壓縮氣體進(jìn)氣通道和放氣壓縮氣體控制閥B，壓力傳感器，加熱管路；壓縮氣體控制閥A、壓縮氣體控制閥B和壓縮氣體控制閥C設(shè)在汽車儲(chǔ)氣筒與主尿素箱之間的壓縮空氣管路中；尿素液濾清器設(shè)在主尿素箱與尿素液噴射器之間的尿素液供給管路中；ECU信號(hào)控制壓縮氣體控制閥A、壓縮氣體控制閥B和壓縮氣體控制閥C三個(gè)電磁閥及尿素液噴射器。耗氣量小，可降低系統(tǒng)成本，打破國(guó)際供應(yīng)商壟斷該領(lǐng)域的局面，充分發(fā)揮自主開發(fā)的優(yōu)勢(shì)。
文檔編號(hào)A01C23/04GK201878534SQ20102056899
公開日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月20日
發(fā)明者吳君華, 尹燕升, 戈非, 李駿, 紀(jì)英, 邢喜春 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司