專利名稱：樹枝粉碎車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及市政工程設(shè)備，尤其涉及對(duì)市政及園林部門修剪下來(lái)的樹枝進(jìn)行
高效處理的一種樹枝粉碎車。
背景技術(shù)：
為了保證城市街道兩邊和綠化帶內(nèi)種植的樹木整齊美觀而不影響交通，基本每年 都要對(duì)這些樹木進(jìn)行修剪，在修剪過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的廢棄樹枝。 以前這些廢棄樹枝或是隨意堆放或是和焚燒，但隨著環(huán)境意識(shí)的日益增強(qiáng)和城市 管理要求的提高，以前的這些做法已被逐漸禁止。 目前對(duì)這些廢棄樹枝的處理方法是將其粉碎后堆肥，用作城市植被、盆栽花卉及 樹苗移栽的底肥。而對(duì)廢棄樹枝的粉碎，需要將其集中用粉碎設(shè)備進(jìn)行粉碎?；蛘哂煽ㄜ?裝載粉碎設(shè)備和對(duì)應(yīng)的動(dòng)力設(shè)備——柴油機(jī)進(jìn)行流動(dòng)作業(yè)。 集中粉碎的方法使得運(yùn)輸量較大，且枝枝杈杈不易整理，占有空間大，運(yùn)輸效率 低。而現(xiàn)有的設(shè)備在流動(dòng)作業(yè)時(shí)需要占據(jù)的公路路面較大，對(duì)城市交通方面有一定的影響。 所以，現(xiàn)有的對(duì)廢棄樹枝的處理方法作業(yè)成本較高。同時(shí)，現(xiàn)有用于粉碎樹枝的粉碎設(shè)備大 都是從國(guó)外引進(jìn)的，不僅價(jià)格昂貴，而且機(jī)器的維修與零件的更換很不方便。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，為市政及園林部門提供一種對(duì)修剪下來(lái)的廢棄樹枝能及
時(shí)處理方便運(yùn)輸?shù)臉渲Ψ鬯檐嚒?上述目的通過(guò)下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn) 包括底盤、傳動(dòng)軸、動(dòng)力分配器、齒輪傳動(dòng)箱、儲(chǔ)料廂、帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、粉碎機(jī)、送料機(jī) 構(gòu)、液壓閥、液壓泵、液壓馬達(dá)、發(fā)動(dòng)機(jī)、后橋和支撐腿；四個(gè)支撐腿兩兩一對(duì)分別安裝在底 盤兩側(cè)，在粉碎車進(jìn)行粉碎作業(yè)時(shí)支撐腿下移，用以支撐所述粉碎車的整體重量；發(fā)動(dòng)機(jī)、 液壓泵、動(dòng)力分配器、齒輪箱和后橋固定在汽車底盤的下側(cè)，粉碎機(jī)、送料機(jī)構(gòu)和儲(chǔ)料廂置 于汽車底盤的上方，且送料機(jī)構(gòu)置于粉碎機(jī)一側(cè)，的出料口置于儲(chǔ)料廂進(jìn)料口的上方；傳動(dòng) 軸連接發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的輸出軸和動(dòng)力分配器的輸入軸，動(dòng)力分配器的第一輸出軸連接齒輪 傳動(dòng)箱的傳動(dòng)輸入軸；齒輪傳動(dòng)箱的傳動(dòng)輸出軸兩端分別傳動(dòng)連接帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和液壓泵， 所述帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和液壓泵分別傳動(dòng)連接粉碎機(jī)的刀盤軸和粉碎機(jī)的喂入輥，第二輸出軸連 接后橋，液壓閥通過(guò)油路連接液壓泵和液壓馬達(dá)。 所述粉碎機(jī)主要由機(jī)殼、刀盤、刀具、排料管、送料輥、滑塊、滑道、進(jìn)料斗和配重組
成，兩滑道相互平行且間隔一定距離置于機(jī)殼進(jìn)料口 一側(cè)，兩滑塊分別滑接在一滑道中，配
重支撐中滑塊上，送料輥的兩端分別與一滑塊鉸接，使送料輥隨滑塊在滑道中上下滑動(dòng)，進(jìn)
料斗與該兩滑道連接，刀盤可轉(zhuǎn)動(dòng)地置于機(jī)殼內(nèi)的粉碎室中，刀具固定刀盤上，機(jī)殼的進(jìn)料
口和出料口分別設(shè)置在粉碎室中軸線的兩側(cè)，排料管與機(jī)殼的出料口連接。 所述刀盤沿其周向均布有數(shù)個(gè)刀槽，所述刀具固定安裝在該刀槽中，使刀具的刀刃與刀盤軸線方向有一夾角|3，5°《13《10° 。 所述刀具的前刀面與后刀面有一夾角a ，20°《a《30° 。 所述動(dòng)力分配器由箱體、輸入軸、第一輸出軸、第二輸出軸、中間軸、齒形離合器、
主動(dòng)齒輪、中間齒輪、從動(dòng)齒輪和動(dòng)力切換手柄及撥叉，輸入軸與第二輸出軸同軸線地支承在箱體內(nèi)，中間軸和第一輸出軸與上述兩軸相平行地支承在箱體內(nèi)，其上分別連接中間齒
輪和從動(dòng)齒輪，離合器的定端連接在第二輸出軸上，主動(dòng)齒輪滑接在輸入軸上，離合器的動(dòng)端連接在主動(dòng)齒輪上，撥叉一端與主動(dòng)齒輪連接，一端伸出箱體外與動(dòng)力切換手柄的一端鉸接，動(dòng)力切換手柄通過(guò)其桿體的一部位與箱體鉸接，推動(dòng)動(dòng)力切換手柄，撥叉帶動(dòng)主動(dòng)齒輪及離合器的動(dòng)端在輸入軸上軸向滑移，在主動(dòng)齒輪滑移到與中間齒輪同一軸向位置時(shí)，兩者相互嚙合，此時(shí)離合器的動(dòng)端和定端脫離嚙合，在齒形離合器的動(dòng)端和定端相互嚙合時(shí)，主動(dòng)齒輪與中間齒輪脫開(kāi)嚙合。 所述齒輪傳動(dòng)箱主要由傳動(dòng)箱體、所述傳動(dòng)輸入軸及傳動(dòng)輸出軸和一對(duì)曲線齒輪組成，所述傳動(dòng)輸入軸及傳動(dòng)輸出軸呈相互垂直方向支承在傳動(dòng)箱體內(nèi)，其上分別連接一所述曲線齒輪，該兩齒輪呈垂直嚙合狀態(tài)。 本實(shí)用新型采用小型汽車作為底盤，其上安裝樹枝粉碎機(jī)和儲(chǔ)料廂。粉碎機(jī)通過(guò)動(dòng)力分配器直接從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上獲取動(dòng)力，粉碎后的木屑直接排放到儲(chǔ)料廂里。這樣市政及園林部門修剪下來(lái)的廢棄樹枝能被及時(shí)就地粉碎，使原本膨松的占體積較大的樹枝被加工成小木屑，使放置的密度提高，大大提高了運(yùn)輸效率，從而提高工作效率，降低作業(yè)成本。本實(shí)用新型中的粉碎機(jī)采用銑削方式來(lái)切削樹枝，粉碎效率高，粉碎質(zhì)量好，同時(shí)工作噪音低。粉碎機(jī)的送料輥由液壓馬達(dá)帶動(dòng)，這樣可根據(jù)負(fù)載大小通過(guò)調(diào)節(jié)液壓閥來(lái)調(diào)節(jié)液壓馬達(dá)的輸出功率，既可保證粉碎機(jī)的正常工作，又可防止大馬拉小車的功率空耗現(xiàn)象，節(jié)能。此外，粉碎機(jī)機(jī)殼上的進(jìn)料口和出料口分別設(shè)置在粉碎室中軸線的兩側(cè)，使整個(gè)粉碎機(jī)的寬度尺寸較小，以至整個(gè)粉碎裝置的寬度較窄，如在修整樹枝的街道邊現(xiàn)場(chǎng)粉碎廢棄的樹枝，作業(yè)時(shí)只需占據(jù)一條車道，對(duì)交通影響較小。

圖1是本實(shí)用新型的樹枝粉碎車結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是圖1所示樹枝粉碎車的俯視圖。 圖3是刀盤結(jié)構(gòu)意圖。 圖4是刀具結(jié)構(gòu)意圖。 圖5是圖4所示刀具的左視圖。 圖6是送料機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)意圖。 圖7是圖6所示送料機(jī)構(gòu)的左視圖。 圖8動(dòng)力分配器的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖。 圖9齒輪傳動(dòng)箱的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖10是圖9所示齒輪傳動(dòng)箱的左視圖。 圖中，10底盤，11液壓馬達(dá)，12液壓油箱，13液壓泵，14液壓油缸，15發(fā)動(dòng)機(jī)，16支撐腿，18前傳動(dòng)軸，17動(dòng)力切換手柄，17a撥叉，20粉碎機(jī)，21排料管，22刀盤軸，23刀盤，24刀具，24a刀具前刀面，24b刀具后刀面，24c腰形孔，25螺釘，26機(jī)殼，26a進(jìn)料口 ， 26b出料口 ， 27粉碎室，28刀槽，30動(dòng)力分配器，31離合器，31a離合器動(dòng)端，31b離合器定端，32第二輸出軸，33中間齒輪，34從動(dòng)齒輪，35主動(dòng)齒輪，36輸入軸，37中間軸，38第一輸出軸，39箱體，40齒輪傳動(dòng)箱，41傳動(dòng)箱體，42輸出曲線齒輪，43傳動(dòng)輸出軸，44輸入曲線齒輪，45傳動(dòng)輸入軸，50送料機(jī)構(gòu)，51進(jìn)料斗，52滑塊，53喂入輥，54滑道，55配重，60儲(chǔ)料廂，61儲(chǔ)料廂蓋，70帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，80后橋。
具體實(shí)施方式對(duì)照?qǐng)D1、圖2，本實(shí)用新型的粉碎車主要由汽車底盤10、傳動(dòng)軸18、動(dòng)力分配器30、齒輪傳動(dòng)箱40、儲(chǔ)料廂60、傳動(dòng)鏈70、粉碎機(jī)20、液壓泵13、液壓馬達(dá)11、液壓閥(未畫出)、發(fā)動(dòng)機(jī)15和支撐腿16組成。發(fā)動(dòng)機(jī)15、液壓泵13、動(dòng)力分配器30、和齒輪傳動(dòng)箱40固定在底盤10的下方。粉碎機(jī)20和儲(chǔ)料廂60置于汽車底盤的上方，且粉碎機(jī)20的出料口 21置于儲(chǔ)料廂60進(jìn)料口的上方。 發(fā)動(dòng)機(jī)15的動(dòng)力經(jīng)變速箱的輸出軸再經(jīng)傳動(dòng)軸18輸入到動(dòng)力分配器30的輸入軸36。動(dòng)力分配器30的第一輸出軸34連接齒輪傳動(dòng)箱輸入軸45，第二輸出軸32連接汽車后橋80。齒輪傳動(dòng)箱輸出軸43兩端分別傳動(dòng)連接帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)70和液壓泵13，帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)70和液壓泵13分別傳動(dòng)連接粉碎機(jī)的刀盤23和喂入輥53。 四個(gè)支撐腿16采用液壓升降機(jī)構(gòu)，分別分布在底盤的兩側(cè)，在粉碎車進(jìn)行粉碎作業(yè)時(shí)支撐腿下移，用來(lái)支撐粉碎車的整體重量。 從圖1可以看出粉碎機(jī)20主要由機(jī)殼26、刀盤23、刀具24、排料管21和送料機(jī)構(gòu)50組成。排料管與機(jī)殼出料口一側(cè)連接，刀盤23可轉(zhuǎn)動(dòng)地置于機(jī)殼內(nèi)的粉碎室27中，其結(jié)構(gòu)請(qǐng)參見(jiàn)圖3。在刀盤周向均布有8個(gè)刀槽28，刀具24上設(shè)有的腰形孔24c，螺釘25穿過(guò)該孔將刀具24固定安裝在刀槽上，調(diào)節(jié)腰形孔相對(duì)螺釘?shù)奈恢茫沟度猩斐龅侗P的長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)。刀刃與刀盤軸線方向有一軸向夾角|3，5《13《10° (請(qǐng)參見(jiàn)圖5，刀具的前刀面24a與后刀面24b有角夾角a ，20°《a《30° (請(qǐng)參見(jiàn)圖4)。該兩夾角的的大小通過(guò)多次試驗(yàn)獲得，上述的夾角范圍，將使本實(shí)用新型刀具的切削效果較佳。機(jī)殼26的進(jìn)料口26a和出料口 26b分別設(shè)置在粉碎室粉碎室中軸線的兩側(cè)(參見(jiàn)圖1)，排料管21與機(jī)殼的出料口 26b連接。 對(duì)照?qǐng)D6、圖7，送料機(jī)構(gòu)50主要由喂入53輥、滑塊52、滑道54、進(jìn)料斗51和配重55構(gòu)成。兩直立的滑道相互平行且間隔一定距離置于機(jī)殼26進(jìn)料口一側(cè)，兩滑塊52分別滑接在一滑道54中，配重55支撐在滑塊52上，喂料輥53兩端的軸分別通過(guò)軸承支承在對(duì)應(yīng)端的滑塊上，使喂料輥53可相對(duì)滑塊52轉(zhuǎn)動(dòng)，并隨滑塊52在滑道中上下滑動(dòng)，進(jìn)料斗51與該兩滑道54連接。 對(duì)照?qǐng)D8，動(dòng)力分配器30主要由箱體39、輸入軸36、第一輸出軸38、第二輸出軸32、中間軸37、齒形離合器31、主動(dòng)齒輪35、中間齒輪33、從動(dòng)齒輪34和動(dòng)力切換手柄17及撥叉17a組成。輸入軸36與第二輸出軸32同軸線地支承在箱體39內(nèi)，中間軸37和第一輸出軸38與上述的輸入軸36及第二輸出軸32相平行地支承在箱體39內(nèi)，中間軸37上連接中間齒輪33，第一輸出軸38上連接從動(dòng)齒輪34。離合器31的定端31a連接在第二輸出軸32上。主動(dòng)齒輪35滑接在輸入軸36上，離合器31的動(dòng)端31b連接在主動(dòng)齒輪35上。撥叉17a —端與主動(dòng)齒輪35連接， 一端伸出箱體39外與動(dòng)力切換手柄17的一端鉸接，動(dòng)力
5切換手柄17通過(guò)其桿體的一部位與箱體39鉸接。推動(dòng)動(dòng)力切換手柄17，撥叉17a帶動(dòng)主動(dòng)齒輪35及離合器的動(dòng)端31b在輸入軸36上軸向滑移，在主動(dòng)齒輪35滑移到與中間齒輪33同一軸向位置時(shí)，兩者相互嚙合，此時(shí)離合器31的動(dòng)端31b和定端31a齒脫離嚙合。在齒形離合器31的動(dòng)端31b和定端31a相互嚙合時(shí)，主動(dòng)齒輪35與中間齒輪33脫開(kāi)嚙合。[0032] 對(duì)照?qǐng)D9、圖10，齒輪傳動(dòng)箱40主要由傳動(dòng)箱體41、傳動(dòng)輸入軸45、傳動(dòng)輸出軸43，輸入曲線齒輪44和輸出曲線齒輪42組成。傳動(dòng)輸入軸45和傳動(dòng)輸出軸43呈相互垂直方向支承在傳動(dòng)箱體內(nèi)41，傳動(dòng)輸入軸45上連接輸入曲線齒輪44，傳動(dòng)輸出軸43上連接輸出曲線齒輪42，該兩曲線齒輪呈垂直嚙合狀態(tài)。本實(shí)用新型采用一對(duì)相互垂直嚙合的曲線齒輪，既可達(dá)到垂直傳動(dòng)的目的，又可避免采用蝸輪蝸桿傳動(dòng)比較大不能適應(yīng)本實(shí)用新型的不足。 樹枝粉碎車行走時(shí)，撥動(dòng)動(dòng)力切換手柄17來(lái)調(diào)節(jié)動(dòng)力分配器30，使撥叉帶動(dòng)主動(dòng)齒輪35及離合器31在輸入軸36上向右滑移，離合器動(dòng)端31a與離合器定端31b嚙合。使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)15產(chǎn)生的動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)軸18和動(dòng)力分配器30輸入到汽車后橋80上，驅(qū)動(dòng)車輛行走。此時(shí)，中間軸37上的齒輪33與輸入軸上的齒輪35脫開(kāi)嚙合。[0034] 用樹枝粉碎車進(jìn)行粉碎作業(yè)時(shí)，首先驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的液壓控制機(jī)構(gòu)，使支撐腿16下移，將整個(gè)車體支撐起來(lái)。然后通過(guò)操縱動(dòng)力切換手柄17來(lái)切換動(dòng)力。撥動(dòng)動(dòng)力切換手柄17，使主動(dòng)齒輪35及離合器31在輸入軸36上向左滑移，中間軸37上的齒輪33與輸入軸上的齒輪35相互嚙合，齒輪33驅(qū)動(dòng)齒輪34從而把動(dòng)力輸?shù)捷敵鲚S38上，輸出軸38通過(guò)其兩端將動(dòng)力傳輸出去。 大部分動(dòng)力通過(guò)輸出軸38 —端傳輸給齒輪傳動(dòng)箱40的傳動(dòng)輸入軸45，通過(guò)該軸上的輸入曲線齒輪44與輸出曲線齒輪42嚙合，把動(dòng)力傳動(dòng)輸出軸43上，再通過(guò)帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)70驅(qū)動(dòng)刀盤軸，使粉碎機(jī)進(jìn)行粉碎作業(yè)。 —部分動(dòng)力通過(guò)輸出軸43的另一端傳輸給液壓泵13，使該液壓泵產(chǎn)生一定壓力的油壓來(lái)驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)ll，并通過(guò)控制液壓油路中的液壓閥，來(lái)調(diào)節(jié)液壓馬達(dá)11的輸出功率，而這種調(diào)節(jié)是根據(jù)粉碎機(jī)的輸入負(fù)載進(jìn)行的，輸入負(fù)載大，液壓馬達(dá)11的輸出功率就大，反則反之。液壓馬達(dá)11始終根據(jù)負(fù)載的大小以適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)喂入輥53轉(zhuǎn)動(dòng)。由于樹枝喂入量和密實(shí)度是變化的，本實(shí)用新型的喂入輥53是浮動(dòng)的，這樣喂入口的大小隨喂入樹枝的形態(tài)及多寡而變化。為保證喂入輥53能很好地將樹枝喂入，在喂入輥53上置有配重55。喂入的樹枝經(jīng)刀盤上刀具24的銑削成為木屑，刀盤23轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)形成的風(fēng)力將粉碎室27內(nèi)的木屑通過(guò)排料管輸送到儲(chǔ)料車廂中。裝滿木屑或作業(yè)完成后，支撐腿16收回，把儲(chǔ)料廂蓋61蓋上。當(dāng)把木屑運(yùn)輸?shù)侥康牡睾螅瑥膫?cè)面卸下木屑。
權(quán)利要求樹枝粉碎車，其特征在于包括底盤、傳動(dòng)軸、動(dòng)力分配器、齒輪傳動(dòng)箱、儲(chǔ)料廂、帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、粉碎機(jī)、送料機(jī)構(gòu)、液壓閥、液壓泵、液壓馬達(dá)、發(fā)動(dòng)機(jī)、后橋和支撐腿；四個(gè)支撐腿兩兩一對(duì)分別安裝在底盤兩側(cè)，在粉碎車進(jìn)行粉碎作業(yè)時(shí)支撐腿下移，用以支撐所述粉碎車的整體重量；發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓泵、動(dòng)力分配器、齒輪箱和后橋固定在汽車底盤的下側(cè)，粉碎機(jī)、送料機(jī)構(gòu)和儲(chǔ)料廂置于汽車底盤的上方，且送料機(jī)構(gòu)置于粉碎機(jī)一側(cè)，出料口置于儲(chǔ)料廂進(jìn)料口的上方；傳動(dòng)軸連接發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的輸出軸和動(dòng)力分配器的輸入軸，動(dòng)力分配器的第一輸出軸連接齒輪傳動(dòng)箱的傳動(dòng)輸入軸；齒輪傳動(dòng)箱的傳動(dòng)輸出軸兩端分別傳動(dòng)連接帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和液壓泵，所述帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和液壓泵分別傳動(dòng)連接粉碎機(jī)的刀盤軸和粉碎機(jī)的喂入輥，第二輸出軸連接后橋，液壓閥通過(guò)油路連接液壓泵和液壓馬達(dá)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的樹枝粉碎車，其特征在于所述粉碎機(jī)主要由機(jī)殼、刀盤、刀 具、排料管、送料輥、滑塊、滑道、進(jìn)料斗和配重組成，兩滑道相互平行且間隔一定距離置于 機(jī)殼進(jìn)料口一側(cè)，兩滑塊分別滑接在一滑道中，配重支撐在滑塊上，送料輥的兩端分別與一 滑塊鉸接，使送料輥隨滑塊在滑道中上下滑動(dòng)，進(jìn)料斗與該兩滑道連接，刀盤可轉(zhuǎn)動(dòng)地置于 機(jī)殼內(nèi)的粉碎室中，刀具固定刀盤上，機(jī)殼的進(jìn)料口和出料口分別設(shè)置在粉碎室中軸線的 兩側(cè)，排料管與機(jī)殼的出料口連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的樹枝粉碎車，其特征在于所述刀盤沿其周向均布有數(shù) 個(gè)刀槽，所述刀具固定安裝在該刀槽中，使刀具的刀刃與刀盤軸線方向有一夾角P ， 5°《P《10° 。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的樹枝粉碎車，其特征在于所述刀具的前刀面與后刀面有一夾 角a ，20°《a《30° 。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的樹枝粉碎車，其特征在于所述動(dòng)力分配器由箱體、輸入軸、第 一輸出軸、第二輸出軸、中間軸、齒形離合器、主動(dòng)齒輪、中間齒輪、從動(dòng)齒輪和動(dòng)力切換手 柄及撥叉，輸入軸與第二輸出軸同軸線地支承在箱體內(nèi)，中間軸和第一輸出軸與上述兩軸 相平行地支承在箱體內(nèi)，其上分別連接中間齒輪和從動(dòng)齒輪，離合器的定端連接在第二輸 出軸上，主動(dòng)齒輪滑接在輸入軸上，離合器的動(dòng)端連接在主動(dòng)齒輪上，撥叉一端與主動(dòng)齒輪 連接，一端伸出箱體外與動(dòng)力切換手柄的一端鉸接，動(dòng)力切換手柄通過(guò)其桿體的一部位與 箱體鉸接，推動(dòng)動(dòng)力切換手柄，撥叉帶動(dòng)主動(dòng)齒輪及離合器的動(dòng)端在輸入軸上軸向滑移，在 主動(dòng)齒輪滑移到與中間齒輪同一軸向位置時(shí)，兩者相互嚙合，此時(shí)離合器的動(dòng)端和定端脫 離嚙合，在齒形離合器的動(dòng)端和定端相互嚙合時(shí)，主動(dòng)齒輪與中間齒輪脫開(kāi)嚙合。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的樹枝粉碎車，其特征在于所述齒輪傳動(dòng)箱主要由傳動(dòng)箱體、 所述傳動(dòng)輸入軸及傳動(dòng)輸出軸和一對(duì)曲線齒輪組成，所述傳動(dòng)輸入軸及傳動(dòng)輸出軸呈相互 垂直方向支承在傳動(dòng)箱體內(nèi)，其上分別連接一所述曲線齒輪，該兩齒輪呈垂直嚙合狀態(tài)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及樹枝粉碎車。包括底盤、傳動(dòng)軸、動(dòng)力分配器、齒輪傳動(dòng)箱、儲(chǔ)料廂、帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、粉碎機(jī)、液壓閥、液壓泵、液壓馬達(dá)、發(fā)動(dòng)機(jī)、后橋和支撐腿；發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓泵、動(dòng)力分配器、齒輪箱和后橋固定在汽車底盤的下側(cè)，粉碎機(jī)和儲(chǔ)料廂置于汽車底盤的上方；傳動(dòng)軸連接發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的輸出軸和動(dòng)力分配器的輸入軸，動(dòng)力分配器的第一輸出軸連接齒輪傳動(dòng)箱的傳動(dòng)輸入軸；齒輪傳動(dòng)箱的傳動(dòng)輸出軸兩端分別傳動(dòng)連接帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和液壓泵，帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和液壓泵分別傳動(dòng)連接粉碎機(jī)的刀盤軸和粉碎機(jī)的喂入輥，第二輸出軸連接后橋。優(yōu)點(diǎn)是樹枝能及時(shí)就地粉碎，提高了運(yùn)輸效率，降低作業(yè)成本；采用銑削方式切，粉碎效率高；占用面積小，作業(yè)時(shí)，對(duì)交通影響小。
文檔編號(hào)B02C18/06GK201457188SQ2009200439
公開(kāi)日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月12日
發(fā)明者朱思洪, 李志臣, 耿國(guó)盛, 賀亮, 錢進(jìn) 申請(qǐng)人:南京農(nóng)業(yè)大學(xué)