專利名稱：鐵路軌道行車區(qū)綠化方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及綠化工程技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說，是涉及一種在鐵路軌道行車區(qū)路基環(huán)境中 采用添加營養(yǎng)基質(zhì)并通過草坪養(yǎng)護(hù)方式進(jìn)行的鐵路綠化的工程技術(shù)。
背景技術(shù)：
目前，環(huán)境綠化已經(jīng)是城市環(huán)境建設(shè)中的重要內(nèi)容，鐵路邊坡綠化一直是業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦 點(diǎn)。綠化應(yīng)用在鐵路邊坡已經(jīng)很普遍，但是將綠化應(yīng)用在鐵路軌道行車區(qū)，尤其是枕木中 間， 一直以來被人們視為禁區(qū)，主要受到立地條件及施工條件的制約，施工難度大、質(zhì)量難 以控制、植物難以成活。而鐵路軌道行車區(qū)的綠化對(duì)于改善鐵路區(qū)域環(huán)境，打造"綠色"鐵 路具有重要的意義。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種在不影響火車安全運(yùn)行的前提下， 在鐵路軌道行車區(qū)營造適宜植物生長環(huán)境，基本依靠自然降水，后期養(yǎng)護(hù)成本低的鐵路軌道 行車區(qū)的綠化方法。
本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)
一種鐵路軌道行車區(qū)綠化方法，其特征在于，包括下述步驟
(1) 在鐵路路基表層的石渣表面鋪設(shè)底層營養(yǎng)基質(zhì)，澆水，使底層營養(yǎng)基質(zhì)與路基石 充分混合形成底層營養(yǎng)層，作為植物生長的基礎(chǔ)和養(yǎng)分來源；
(2) 在底層營養(yǎng)基質(zhì)上播種低矮抗旱類植物的包衣種子，在種子上再鋪設(shè)表層營養(yǎng)基 質(zhì)作為表層營養(yǎng)層，用于保護(hù)種子和作為植物生長養(yǎng)分的來源；
(3) 按常規(guī)草坪養(yǎng)護(hù)管理方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。
其中，底層營養(yǎng)基質(zhì)的厚度為15-20cm，表層營養(yǎng)基質(zhì)的厚度為O. 5-2cm。所述低矮抗旱 類植物為野牛草、中華結(jié)縷草、佛甲草、紫花地丁等。
所述底層營養(yǎng)層和表層營養(yǎng)層中的營養(yǎng)基質(zhì)由有機(jī)肥、草炭、保水劑和土壤調(diào)理劑組
成，有機(jī)肥與草炭重量比為l: 3-4;保水劑與有機(jī)肥和草炭重量之和的重量比為l-2: 1000
;土壤調(diào)理劑與有機(jī)肥和草炭重量之和的重量比為0.2-l: 1000。所述有機(jī)肥為天津市北方 綠業(yè)生態(tài)科技有限公司生產(chǎn)的蘭德牌鹽堿土改良肥。所述保水劑按質(zhì)量百分比由吲哚丁酸 0.05-2%，烯效唑O. 1-5%，脫落酸O. 01-0. 1%，聚丙烯酸吸水樹脂94%-98%組成。所述土壤調(diào)理劑按質(zhì)量百分比由85%的聚丙烯酰胺和15%的黑腐酸組成。
所述包衣種子的包覆材料按質(zhì)量百分比包括下述組分白沸石粉13-50%、膨潤土 45-85%、肥料1-2%、植物生長調(diào)節(jié)劑1-2%。所述肥料由尿素、氯化銨、硝酸鉀、磷酸二氫 鉀按重量比為l: 1: 1: l組成。所述植物生長調(diào)節(jié)劑由赤霉酸和50 %的多菌靈可濕性粉劑按 重量比為9: l組成。其中，赤霉酸采用活性最高的赤霉酸GA3。
營養(yǎng)基質(zhì)中含保水劑可以保持土壤環(huán)境中有充足的水分，養(yǎng)分可以為植物生長提供足夠 的養(yǎng)分。營養(yǎng)層中的土壤調(diào)理劑促進(jìn)土壤團(tuán)粒結(jié)構(gòu)的形成，可以調(diào)節(jié)土壤溫度，改善土壤溫 度狀況。種植的抗旱性低矮植物，保證在干旱條件下植物可以正常生長，同時(shí)，不影響列車 的運(yùn)行。包衣種子的包覆材料中，肥料用于提供種子生長所需要的養(yǎng)分，白沸石粉和膨潤土 具有保證肥料緩慢釋放，并保證盡可能長的時(shí)間為植物生長提供養(yǎng)分，植物生長調(diào)節(jié)劑具有 促進(jìn)種子發(fā)芽和殺死病菌的作用。
本發(fā)明具有下述技術(shù)效果
本發(fā)明通過在鐵路軌道行車區(qū)路基石渣間施加營養(yǎng)基質(zhì)，并播種以保水劑、植物生長調(diào) 節(jié)劑等作為包衣材料的包衣抗旱型低矮植物種子的方法進(jìn)行綠化，降低了施工難度，基本依 靠自然降水，植物成活率高，后期養(yǎng)護(hù)成本低。通過本發(fā)明的方法實(shí)現(xiàn)鐵路行車區(qū)間的綠 化，能夠大大改善鐵路周圍的環(huán)境，維持生態(tài)平衡。
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。 實(shí)施例
1. 營養(yǎng)基質(zhì)的制備
有機(jī)肥選用天津市北方綠業(yè)生態(tài)科技有限公司生產(chǎn)的蘭德牌鹽堿土改良肥。 按質(zhì)量百分比將吲哚丁酸1%，烯效唑0.95，脫落酸0.05%，聚丙烯酸吸水樹脂98%充
分混合制成保水劑。
按質(zhì)量百分比將85%的聚丙烯酰胺和15%的黑腐酸充分混合制成土壤調(diào)理劑。 按照有機(jī)肥與草炭重量比為l: 3、保水劑與有機(jī)肥和草炭重量之和的重量比為l: 1000
、土壤調(diào)理劑與有機(jī)肥和草炭重量之和的重量比為0.5: 1000，取有機(jī)肥、草炭、上述保水
劑、上述土壤調(diào)理劑充分混合組成營養(yǎng)基質(zhì)。
2. 包衣種子的制備 (l)包衣材料的制備
將尿素、氯化銨、硝酸鉀、磷酸二氫鉀按重量比l: 1: 1: l充分混合，得到包覆種子的肥料。
將赤霉酸GA3和50X的多菌靈可濕性粉劑按重量比9: l充分混合組成植物生長劑。 按質(zhì)量百分比將白沸石粉31%、膨潤土65%、肥料2%、植物生長調(diào)節(jié)劑2%充分混合得到 包衣種子的包覆材料。
(2)將步驟(1)中得到的包衣種子的包覆材料與中華結(jié)縷草種子按照常規(guī)的方法制成結(jié)縷 草包衣種子。
3.實(shí)施綠化工程
(1) 在鐵路路基表層的石渣表面鋪設(shè)厚度為15-20cm上述得到的營養(yǎng)基質(zhì)，澆水，使?fàn)I 養(yǎng)基質(zhì)與路基石充分混合形成底層營養(yǎng)層，作為植物生長的基礎(chǔ)和養(yǎng)分來源。
(2) 在底層營養(yǎng)基質(zhì)上按設(shè)計(jì)要求播種上述得到的中華結(jié)縷草包衣種子，在種子上再 鋪設(shè)O. 5-2cm上述營養(yǎng)基質(zhì)作為表層營養(yǎng)層，用于保護(hù)種子和作為植物生長養(yǎng)分的來源。
(3) 按常規(guī)草坪養(yǎng)護(hù)管理方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。以天津地區(qū)為例，雨季播種可不澆水，如缺 水需要人工澆水，以保持地面濕潤。雨季播種中華結(jié)縷草15-20天出苗，50天左右可以成坪 ，覆蓋率達(dá)到80%以上。形成外表美觀，不影響列車正常運(yùn)行的草坪。
權(quán)利要求
1.一種鐵路軌道行車區(qū)綠化方法，其特征在于，包括下述步驟(1)在鐵路路基表層的石渣表面鋪設(shè)底層營養(yǎng)基質(zhì)，澆水，使底層營養(yǎng)基質(zhì)與路基石充分混合形成底層營養(yǎng)層，作為植物生長的基礎(chǔ)和養(yǎng)分來源；(2)在底層營養(yǎng)基質(zhì)上播種低矮抗旱類植物的包衣種子，在種子上再鋪設(shè)表層營養(yǎng)基質(zhì)作為表層營養(yǎng)層，用于保護(hù)種子和作為植物生長養(yǎng)分的來源；(3)按常規(guī)草坪養(yǎng)護(hù)管理方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的鐵路軌道行車區(qū)綠化方法，其特征在于，所 述底層營養(yǎng)層和表層營養(yǎng)層中的營養(yǎng)基質(zhì)由有機(jī)肥、草炭、保水劑和土壤調(diào)理劑組成，有機(jī) 肥與草炭的重量比為l: 3-4;保水劑與有機(jī)肥和草炭重量之和的重量比為1-2: 1000; 土壤調(diào)理劑與有機(jī)肥和草炭重量之和的重量比為O. 2-1: 1000。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路軌道行車區(qū)綠化方法，其特征在于，所 述保水劑按質(zhì)量百分比由吲哚丁酸0.05-2%，烯效唑O. 1-5%，脫落酸0.01-0. 1%，聚丙烯 酸吸水樹脂94%-98 %組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路軌道行車區(qū)綠化方法，其特征在于，所 述土壤調(diào)理劑按質(zhì)量百分比由85%的聚丙烯酰胺和15%的黑腐酸組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求l所述的鐵路軌道行車區(qū)綠化方法，其特征在于，所 述包衣種子的包覆材料按質(zhì)量百分比包括下述組分白沸石粉13-50%、膨潤土45-85%、肥 料1-3%、植物生長調(diào)節(jié)劑1-2%。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鐵路軌道行車區(qū)綠化方法，其特征在于，所 述肥料由尿素、氯化銨、硝酸鉀、磷酸二氫鉀按重量比為l: 1: 1: l組成。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鐵路軌道行車區(qū)綠化方法，其特征在于，所 述植物生長調(diào)節(jié)劑由赤霉酸和50%的多菌靈可濕性粉劑按重量比為9: l組成。
8.根據(jù)權(quán)利要求l所述的鐵路軌道行車區(qū)綠化方法，其特征在于，底 層營養(yǎng)基質(zhì)的厚度為15-20cm，表層營養(yǎng)基質(zhì)的厚度為O. 5-2cm。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種鐵路軌道行車區(qū)綠化方法，旨在提供一種在不影響火車安全運(yùn)行的前提下，在鐵路軌道行車區(qū)營造適宜植物生長環(huán)境，基本依靠自然降水，后期養(yǎng)護(hù)成本低的綠化方法。包括下述步驟在鐵路路基表層的石渣表面鋪設(shè)底層營養(yǎng)基質(zhì)，澆水，使底層營養(yǎng)基質(zhì)與路基石充分混合形成底層營養(yǎng)層，作為植物生長的基礎(chǔ)和養(yǎng)分來源；在底層營養(yǎng)基質(zhì)上播種低矮抗旱類植物的包衣種子，在種子上再鋪設(shè)表層營養(yǎng)基質(zhì)作為表層營養(yǎng)層，用于保護(hù)種子和作為植物生長養(yǎng)分的來源；按常規(guī)草坪養(yǎng)護(hù)管理方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。本發(fā)明的綠化方法降低了施工難度，基本依靠自然降水，植物成活率高，后期養(yǎng)護(hù)成本低。能夠大大改善鐵路周圍的環(huán)境，維持生態(tài)平衡。
文檔編號(hào)A01G1/00GK101658101SQ200910307430
公開日2010年3月3日 申請(qǐng)日期2009年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月22日
發(fā)明者靖 于, 劉立民, 軍 尚, 張莉莉, 林金寶, 王素君, 蘇亞勛, 趙立偉, 睿 霍 申請(qǐng)人:天津港環(huán)保衛(wèi)生管理中心;天津市北方園林生態(tài)科學(xué)技術(shù)研究所