專利名稱：漁線輪后剎車結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種漁線輪剎車部件，尤其是漁線輪后剎車結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
漁線輪是釣竿中的重要組成部分，主要起到釣線的收放作用，同時(shí)在漁線輪 中往往都設(shè)有后剎車部件，該部件是作為漁線輪中的棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)剎車力調(diào)節(jié)用的， 通常由主體、支架、剎車組件、調(diào)整鈕等構(gòu)成，然而傳統(tǒng)的漁線輪后剎車結(jié)構(gòu)在 實(shí)際使用過程中一直存在不少缺陷，例如在剎車組件剎緊后，調(diào)整鈕和主體之間 會(huì)產(chǎn)生一個(gè)作用力，使調(diào)整鈕和主體有脫離傾向，且此作用力隨著剎車力增大而 增大，容易造成剎車結(jié)構(gòu)的零件斷裂或脫離；另外，傳統(tǒng)后剎車結(jié)構(gòu)的漁線輪棘 輪在受力時(shí)有傾斜狀況，故當(dāng)漁線輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)有輕重不一的感覺。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供一種剎車 力調(diào)節(jié)快速可靠，能避免剎車結(jié)構(gòu)失效和防止棘輪傾斜的漁線輪后剎車結(jié)構(gòu)。 本實(shí)用新型的技術(shù)問題通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)
一種漁線輪后剎車結(jié)構(gòu)，其包含與主體固定的支架，該支架內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)的棘 輪，棘輪外套裝有調(diào)節(jié)棘輪剎車力的剎車組件和滴答彈片，在剎車組件外設(shè)有操 縱剎車組件的調(diào)整鈕，其特征在于所述的棘輪上還套裝有剎車座，該剎車座與支 架以多邊形活動(dòng)配裝，同時(shí)該剎車座又螺紋配裝在調(diào)整鈕內(nèi)，在剎車座與剎車組 件之間設(shè)有頂推的彈簧。
所述的剎車組件包括依次套裝在棘輪上的剎車華司、耳華司和鍵華司構(gòu)成。
所述的調(diào)整鈕上設(shè)有環(huán)槽，主體上設(shè)有與環(huán)槽活動(dòng)配裝的凸臺(tái)。
所述的調(diào)整鈕外設(shè)有緊配的飾件。
所述的剎車座與支架活動(dòng)配裝的多邊形為八邊形。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型是在漁線輪后剎車結(jié)構(gòu)的棘輪上增設(shè)有一與支 架軸向活動(dòng)配裝的剎車座，還設(shè)有兩端分別頂推剎車座和剎車組件的彈簧，同時(shí) 該剎車座又螺紋配裝在調(diào)整鈕內(nèi)，改進(jìn)后的結(jié)構(gòu)只需旋轉(zhuǎn)調(diào)整鈕經(jīng)剎車座和彈簧的作用即可控制剎車組件的貼緊和放松，從而達(dá)到棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)剎車力的調(diào)節(jié)作用， 該結(jié)構(gòu)能將剎車力作用轉(zhuǎn)化為調(diào)整鈕內(nèi)力，具有剎車力調(diào)節(jié)快速可靠的優(yōu)點(diǎn)，故 能有效避免剎車結(jié)構(gòu)失效和棘輪傾斜的弊端。

圖1為本實(shí)用新型的剖視圖。(圖2的B—B剖視圖)
圖2為圖1的A—A剖視圖。
具體實(shí)施方式
下面將按上述附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例再作詳細(xì)說明。 如圖1 圖2所示，l一調(diào)整鈕、2—耳華司、3—飾件、4一剎車座、5—支架、6 _主體、7—棘輪、8—彈簧、9一鍵華司、10—?jiǎng)x車華司、11—滴答彈片。
一種漁線輪后剎車結(jié)構(gòu)，包括主體6，主體上設(shè)有螺釘固定的主蓋(圖中未 示)，同時(shí)還固定有支架5，支架內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)安裝的棘輪7，棘輪左端延伸出支架 外，在延伸端上依次設(shè)有滴答彈片11和套裝的剎車座4，所述的剎車座4右端 為八邊形結(jié)構(gòu)，并配裝在具有八邊形孔的支架5內(nèi)，使整個(gè)剎車座4只能軸向移 動(dòng)而無法徑向轉(zhuǎn)動(dòng)。同時(shí)剎車座4外表面還設(shè)有外螺紋，螺紋配裝在調(diào)整鈕1 內(nèi)，剎車座4內(nèi)安裝有彈簧8，彈簧另一端頂推在剎車組件上，所述的剎車組件 由依次套裝在棘輪7上的剎車華司10、耳華司2和鍵華司9構(gòu)成。
剎車組件、彈簧8和剎車座4置于調(diào)整鈕1內(nèi)，該調(diào)整鈕的外圓周面上設(shè)有 環(huán)槽結(jié)構(gòu)，同時(shí)在主體6上設(shè)有配裝的凸臺(tái)，形成調(diào)整鈕1可轉(zhuǎn)動(dòng)配裝的結(jié)構(gòu)， 調(diào)整鈕外圓周面上還設(shè)有與漁線輪其他部件密封配裝的"0"型圈和緊配的飾件 3，該飾件是利用本身材料的張力緊貼在調(diào)整鈕上，旋轉(zhuǎn)與調(diào)整鈕1固定的飾件 即可使剎車座軸向移動(dòng)，從而使彈簧8或頂推或脫離剎車組件。當(dāng)彈簧8頂推剎 車組件時(shí)，構(gòu)成剎車組件的剎車華司10、耳華司2和鍵華司9之間互相擠壓貼 合，軸向壓力增大，摩擦力也增大，此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)棘輪7則需要較大扭力，從而實(shí)現(xiàn) 棘輪7剎車力的緊調(diào)節(jié)；反之，當(dāng)彈簧8脫離對(duì)剎車組件頂推時(shí)，即可進(jìn)行棘輪 7剎車力的松調(diào)節(jié)。
本實(shí)用新型的剎車座4與調(diào)整鈕1之間具有相互作用力，而調(diào)整鈕1與主體 6之間則無作用力，因此能避免傳統(tǒng)后剎車結(jié)構(gòu)調(diào)整鈕與主體間的相互作用，防 止調(diào)整鈕因作用力過大而產(chǎn)生斷裂或脫落現(xiàn)象；同樣，棘輪7也不再承受任何軸 向力，故也不會(huì)發(fā)生因軸向力作用使得棘輪傾斜現(xiàn)象，滿足后剎車結(jié)構(gòu)與主體6 的同軸度要求，減少后剎車剎緊后漁線輪搖動(dòng)輕重不一的缺陷。
權(quán)利要求1、一種漁線輪后剎車結(jié)構(gòu)，其包含與主體(6)固定的支架(5)，該支架內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)的棘輪(7)，棘輪外套裝有調(diào)節(jié)棘輪剎車力的剎車組件和滴答彈片(11)，在剎車組件外設(shè)有操縱剎車組件的調(diào)整鈕(1)，其特征在于所述的棘輪(7)上還套裝有剎車座(4)，該剎車座與支架(5)以多邊形活動(dòng)配裝，同時(shí)該剎車座(4)又螺紋配裝在調(diào)整鈕(1)內(nèi)，在剎車座與剎車組件之間設(shè)有頂推的彈簧(8)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的漁線輪后剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的剎車組件 包括依次套裝在棘輪(7)上的剎車華司(10)、耳華司(2)和鍵華司(9)構(gòu)成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的漁線輪后剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的調(diào)整鈕(l) 上設(shè)有環(huán)槽，主體(6)上設(shè)有與環(huán)槽活動(dòng)配裝的凸臺(tái)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的漁線輪后剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的調(diào)整鈕(l) 外設(shè)有緊配的飾件(3)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1 4任一項(xiàng)所述的漁線輪后剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的 剎車座(4)與支架(5)活動(dòng)配裝的多邊形為八邊形。
專利摘要本實(shí)用新型公開的是一種漁線輪后剎車結(jié)構(gòu)，是一種應(yīng)用于漁線輪中進(jìn)行棘輪剎車力調(diào)節(jié)的重要部件，由主體、支架、調(diào)整鈕、棘輪、剎車組件等組成，主要特征是在漁線輪后剎車結(jié)構(gòu)的棘輪上增設(shè)有與支架軸向活動(dòng)配裝的剎車座，還設(shè)有兩端分別頂推剎車座和剎車組件的彈簧，同時(shí)該剎車座又螺紋配裝在調(diào)整鈕內(nèi)，改進(jìn)后的結(jié)構(gòu)只需旋轉(zhuǎn)調(diào)整鈕、經(jīng)剎車座和彈簧頂推剎車組件的貼緊和放松，從而達(dá)到棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)剎車力的調(diào)節(jié)，該結(jié)構(gòu)能將剎車力作用轉(zhuǎn)化為調(diào)整鈕內(nèi)力，具有剎車力調(diào)節(jié)快速可靠的優(yōu)點(diǎn)，故能有效避免剎車結(jié)構(gòu)失效和棘輪傾斜的弊端。
文檔編號(hào)A01K89/00GK201252779SQ200820163229

公開日2009年6月10日 申請(qǐng)日期2008年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月22日
發(fā)明者蔣建華 申請(qǐng)人:寧波市北侖海伯精密機(jī)械制造有限公司