專利名稱：滑板車的動力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是與滑板車有關(guān)，特別是指一種滑板車的動力裝置，其具有充分利用空間使外觀簡潔且安全性高的優(yōu)點(diǎn)。
按，習(xí)知滑板車的動力裝置1是如


圖1所示，乃將一電池2裝設(shè)于一滑板車3的把手架4下段，然此結(jié)構(gòu)卻有諸多缺點(diǎn)第一，該電池2的裝設(shè)影響滑板車3整體外觀予人的印象，一般滑板車之所以受人喜愛，除了具有休閑、運(yùn)輸?shù)裙δ芡?，更重要的是其具有輕巧的外型且便于攜帶，將電池2設(shè)于把手架4下段，不僅造型突兀，更予人累贅的感覺；第二，安全性欠佳，由于該電池2周圍并無保護(hù)結(jié)構(gòu)，一旦遭受外物撞擊，輕則造成電池2失能，重則破壞電池結(jié)構(gòu)，內(nèi)部物質(zhì)外泄造成車體、人體腐蝕及環(huán)境污染。
有鑒于上述缺失，本實(shí)用新型的主要目的即在提供一種滑板車的動力裝置，其安全性高。
本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種滑板車的動力裝置，其能充分利用空間而使整體外觀簡潔輕便。
緣是為達(dá)成前揭目的，本實(shí)用新型所提供滑板車的動力裝置是設(shè)于一滑板車上，該滑板車包含有一主板，一后輪設(shè)于該主板后端，一把手架設(shè)于該主板前端，以及一前輪設(shè)于該把手架底端；該動力裝置則包含有二側(cè)板互相平行地由該主板向下延伸而出；一承接部設(shè)于該二側(cè)板底端，用以與該主板及該等側(cè)板配合于其間形成一容置空間；以及一電力單元設(shè)于該容置空間中，用以提供該滑板車所需的電力；藉此，該動力裝置具有充分利用空間使外觀簡潔且安全性高的優(yōu)點(diǎn)。
其中該承接部是為一底板，設(shè)于該二側(cè)板底端且連結(jié)二者。
其中該承接部是包含有二擋止條，由該二側(cè)板底端相向延伸而出且間隔一預(yù)定距離。
其中該承接部包含有至少二連結(jié)條，是設(shè)于該二側(cè)板底端且連結(jié)二者。
其中該電力單元是呈扁平板狀。
其中該主板、該等側(cè)板與該承接部是以鋁擠型方式一體成型。
為了更了解本實(shí)用新型的特點(diǎn)所在，茲舉以下一較佳實(shí)施例并配合圖式說明如下，其中
圖1是習(xí)用滑板車動力裝置的立體圖；圖2系本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的側(cè)視圖；圖3系本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的立體分解圖；圖4系本實(shí)用新型第二較佳實(shí)施例的立體圖；圖5系本實(shí)用新型第三較佳實(shí)施例的立體圖；圖6系本實(shí)用新型第四較佳實(shí)施例的立體分解圖。
請參閱圖2、圖3，本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例所提供滑板車之動力裝置10是設(shè)于一滑板車12上，該滑板車12包含有一長形的主板14，一后輪15軸設(shè)于該主板14后端，一把手架16設(shè)于該主板14前端而可自由旋轉(zhuǎn)，一前輪18軸設(shè)于該把手架16底端，以及一馬達(dá)19設(shè)于該主板14后端且可驅(qū)動該后輪15轉(zhuǎn)動；該動力裝置10是包含有二側(cè)板20，一承接部30，以及一電力單元40。
該等側(cè)板20是呈細(xì)長矩形，乃互相平行且間隔一預(yù)定距離地由該主板14向下延伸而出。
該承接部30是為一矩形的底板32，設(shè)于該二側(cè)板20底端且連結(jié)二者，藉以與該主板14及該等側(cè)板20配合而于其間形成一扁平狀且二端均具有開口341的容置空間34。
該電力單元40如電池是呈扁平板狀，乃經(jīng)由該開口341容設(shè)于該容置空間34中，用以提供該滑板車12所需的電力，例如可驅(qū)動該馬達(dá)19帶動該后輪15而使滑板車12前進(jìn)。
其中，該主板14、該等側(cè)板20與該承接部30可以鋁擠型方式一體成型，制造快速且成本低廉。
由于該動力裝置10于外觀上僅為一主板14下的延伸物，使用者通常是以較厚的主板14視之，故于滑板車整體外觀上并不會予人突?；蚶圪樀母杏X，甚至基于機(jī)械強(qiáng)度的考量，目前市面上滑板車主板的厚度即與本實(shí)用新型的主板與動力裝置總合相當(dāng)，因此，本實(shí)用新型的動力裝置10實(shí)具有外觀簡潔輕便的優(yōu)點(diǎn)；更且，該電力單元40是容置于該主板14、該二側(cè)板20及該底板32之間而受其保護(hù)，無受外物撞擊而損壞之虞，亦即具有極佳的安全性，從而達(dá)成本實(shí)用新型之目的。
再請參閱圖4，本實(shí)用新型第二較佳實(shí)施例所提供滑板車的動力裝置50與第一實(shí)施例大致相同，所不同者在于該動力裝置50的承接部52是包含有二長形的擋止條54，分別由二側(cè)板55底端相向延伸而出且間隔一預(yù)定距離，而與主板56及側(cè)板55配合共同形成一半封閉的容置空間58，用以供電力單元59置入，本實(shí)施例不僅其有第一較佳實(shí)施例安全性佳與外觀簡潔的優(yōu)點(diǎn)，更具有節(jié)省原料成本的優(yōu)勢，使產(chǎn)品更具市場競爭力。
再請參閱圖5，本實(shí)用新型第三較佳實(shí)施例所提供滑板車的動力裝置60與第一實(shí)施例大致相同，所不同者在于該動力裝置60的承接部62是包含有二細(xì)長片狀的連結(jié)條64，互相平行且間隔一預(yù)定距離地設(shè)于二側(cè)板65底端且連結(jié)二者，與主板66及側(cè)板65配合共同形成一半封閉的容置空間68，用以供電力單元69置入，具有與前述第二實(shí)施例相同的特點(diǎn)，從而達(dá)成本實(shí)用新型的目的；其中，該連結(jié)條64的數(shù)目可為二個以上的多數(shù)，亦為根據(jù)本實(shí)用新型精神的設(shè)計(jì)而為本實(shí)用新型申請專利范圍所保護(hù)。
另請參閱圖6，本實(shí)用新型第四較佳實(shí)施例所提供滑板車的動力裝置70與第一實(shí)施例大致相同，所不同者在于該動力裝置70的二側(cè)板72是由主板74的相對二端緣向下延伸，且承接部76與該等側(cè)板72相接之處是呈圓弧狀的導(dǎo)角，其外觀簡潔大方，并具有最寬敞的容置空間78供電力單元79置入。
綜上所陳，本實(shí)用新型藉由精心設(shè)計(jì)的側(cè)板、承接部，以及電力單元的組合，形成一外觀簡潔且安全性佳的滑板車動力裝置，其整體構(gòu)造確為首先創(chuàng)作且具增進(jìn)功效者，應(yīng)符合新型專利的要件，懇請貴審查委員不吝撥冗詳為審查，并早日賜準(zhǔn)專利為禱。
權(quán)利要求1．一種滑板車的動力裝置，該滑板車包含有一主板，一后輪設(shè)于該主板后端，一把手架設(shè)于該主板前端，以及一前輪設(shè)于該把手架底端，其特征在于，該動力裝置是包含有二側(cè)板，是互相平行地由該主板向下延伸而出；一用以與該主板及該等側(cè)板配合于其間形成一容置空間的承接部，是設(shè)于該二側(cè)板底端；以及一用以提供該滑板車所需電力的電力單元，是設(shè)于該容置空間中。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述滑板車的動力裝置，其特征在于，其中該承接部是為一底板，設(shè)于該二側(cè)板底端且連結(jié)二者。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述滑板車的動力裝置，其特征在于，其中該承接部是包含有二擋止條，由該二側(cè)板底端相向延伸而出且間隔一預(yù)定距離。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所述滑板車的動力裝置，其特征在于，其中該承接部包含有至少二連結(jié)條，是設(shè)于該二側(cè)板底端且連結(jié)二者。
5．根據(jù)權(quán)利要求1所述滑板車的動力裝置，其特征在于，其中該電力單元是呈扁平板狀。
6．根據(jù)權(quán)利要求1所述滑板車的動力裝置，其特征在于，其中該主板、該等側(cè)板與該承接部是以鋁擠型方式一體成型。
專利摘要一種滑板車的動力裝置,是設(shè)于一滑板車上,該滑板車包含有一主板,一后輪設(shè)于主板后端,一把手架設(shè)于主板前端,以及一前輪設(shè)于把手架底端;動力裝置則包含有二側(cè)板互相平行地由主板向下延伸而出;一承接部設(shè)于二側(cè)板底端,用以與主板及該等側(cè)板配合于其間形成一容置空間;以及一電力單元設(shè)于容置空間中,用以提供滑板車所需的電力;藉此,該動力裝置具有充分利用空間使外觀簡潔且安全性高的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B60K1/00GK2433167SQ0024313
公開日2001年6月6日 申請日期2000年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2000年7月17日
發(fā)明者蔡水德 申請人:久鼎金屬實(shí)業(yè)股份有限公司