技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明適用于公路橋梁檢測(cè)領(lǐng)域，若因支承剛度或伸縮裝置病害導(dǎo)致伸縮縫錯(cuò)位呈階梯狀，則在行車激勵(lì)下，可引起伸縮裝置振動(dòng)錯(cuò)位。本發(fā)明公開(kāi)了公路橋梁伸縮裝置服役平順性能評(píng)定方法，所述方法包含：錯(cuò)位數(shù)據(jù)采集模塊，用于采集伸縮縫兩端的靜態(tài)錯(cuò)位與動(dòng)態(tài)錯(cuò)位響應(yīng)信號(hào)；平順性評(píng)定模型，定義了平順性的評(píng)定方法和平順劣化率的計(jì)算方法；平順性劣化歷程數(shù)據(jù)庫(kù)，儲(chǔ)存被評(píng)定對(duì)象各檢測(cè)周期的平順性和平順性劣化率與評(píng)定結(jié)果，跟蹤監(jiān)測(cè)被評(píng)定對(duì)象的平順性劣化率的變化，則可以早期診斷識(shí)別服役狀態(tài)的劣化與損傷。本發(fā)明方法在提高檢測(cè)效率的同時(shí)，提升了檢查評(píng)定的可靠性。

技術(shù)研發(fā)人員：何頂頂;周明華;呂雯蓉;姜竹生;黃躍平;翟瑞興;胥明
受保護(hù)的技術(shù)使用者：東南大學(xué)
文檔號(hào)碼：201610602717
技術(shù)研發(fā)日：2016.07.27
技術(shù)公布日：2016.12.07