技術(shù)編號(hào):8931655
提示:您尚未登錄,請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載,如果您還沒(méi)有賬戶(hù)請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ,登陸完成后,請(qǐng)刷新本頁(yè)查看技術(shù)詳細(xì)信息。目前大中型客車(chē)的主流生產(chǎn)工藝基本都是采用車(chē)身、底盤(pán)各自獨(dú)立的分離車(chē)身式生產(chǎn)工藝,即底盤(pán)與車(chē)身分別在不同的車(chē)間完成生產(chǎn),然后將車(chē)身與底盤(pán)進(jìn)行合裝,業(yè)內(nèi)稱(chēng)之為“扣車(chē)”。采用此種生產(chǎn)工藝雖然能縮短客車(chē)的生產(chǎn)周期,但也帶來(lái)了行李艙密封不嚴(yán)的問(wèn)題,同時(shí)現(xiàn)有大中型客車(chē)在日常使用過(guò)程中,因管線束需要檢修及節(jié)省成本考慮,現(xiàn)在客車(chē)行李艙中頂板用毛氈粘扣布替代鐵質(zhì)焊接封板,常規(guī)行李艙前后兩端車(chē)架大梁處使用發(fā)泡工藝密封,但由于發(fā)泡空間大,可靠性差,制作難度高;同時(shí)客車(chē)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)營(yíng)...
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