專利名稱：一種撥叉式氣動(dòng)執(zhí)行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于閥門領(lǐng)域，具體涉及一種用于控制閥門的撥叉式氣動(dòng)執(zhí)行器。
背景技術(shù)：
氣動(dòng)執(zhí)行器的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有齒輪齒條式和撥叉式兩種，撥叉式氣動(dòng)執(zhí)行器是通過活塞桿作直線運(yùn)動(dòng)而帶動(dòng)撥叉做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)主軸或閥桿轉(zhuǎn)動(dòng)?，F(xiàn)有技術(shù)中的撥叉式氣動(dòng)執(zhí)行器主要包括氣缸部件和撥叉?zhèn)鲃?dòng)部件，氣缸部件包括氣缸、氣缸蓋、活塞和活塞桿，撥叉?zhèn)鲃?dòng)部件包括撥叉組件、主軸和箱體，主軸和撥叉組件設(shè)置在箱體內(nèi)，主軸和箱體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，撥叉組件與活塞桿傳動(dòng)連接。但是現(xiàn)有的撥叉式氣動(dòng)執(zhí)行器在手動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)比較費(fèi)力，操作不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種可方便的進(jìn)行手動(dòng)調(diào)節(jié)的撥叉式氣動(dòng)執(zhí)行器。本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種撥叉式氣動(dòng)執(zhí)行器，包括氣缸組件和撥叉組件，所述氣缸組件包括氣缸、氣缸蓋、活塞和活塞桿，撥叉組件包括撥叉、主軸和箱體，所述撥叉的端部設(shè)置有一滑槽，所述撥叉的中心位置設(shè)置有一通孔；所述活塞桿上設(shè)置有一銷軸，所述銷軸與滑槽滑動(dòng)配合；所述主軸安裝在撥叉中心的通孔內(nèi)；其特征在于，所述活塞桿的末端固定安裝有一活塞接套，活塞接套的末端固定安裝有一絲杠，所述絲杠的末端固定安裝有一手柄；絲杠上套裝有一螺母。本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置在于，所述活塞接套和絲杠的外圍設(shè)置有一外套筒，夕卜套筒的一端與箱體固定連接，另一端設(shè)置有一端蓋。本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置在于，所述螺母固定安裝在所述端蓋上。本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置在于，所述氣缸蓋和箱體上設(shè)置有減震裝置。本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置在于，所述活塞接套與絲杠的連接位置設(shè)置有一推力球軸承。本實(shí)用新型所述的撥叉式氣動(dòng)執(zhí)行器通過在活塞桿的末端固定安裝一活塞接套，在活塞接套的末端固定安裝一絲杠，在絲杠的末端固定安裝一手柄；并在絲杠上套裝一螺母，實(shí)現(xiàn)了通過轉(zhuǎn)動(dòng)手柄而驅(qū)動(dòng)活塞桿運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了將活塞桿的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)閾懿娴男D(zhuǎn)運(yùn)行，進(jìn)而控制閥門的開閉。該撥叉式氣動(dòng)執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)簡單、手動(dòng)操作調(diào)節(jié)方便。

圖1為本實(shí)用新型所述撥叉式氣動(dòng)執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)圖；圖中氣缸1、箱體2、撥叉3、活塞4、活塞桿5、主軸6、氣缸蓋7，活塞接套8，絲杠9，螺母10，推力球軸承11，外套筒12，手柄13，端蓋14。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。如圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種撥叉式氣動(dòng)執(zhí)行器，包括氣缸組件和撥叉組件，所述氣缸組件包括氣缸1、氣缸蓋7、活塞4和活塞桿5，撥叉組件包括撥叉3、主軸6和箱體2，所述撥叉3的端部設(shè)置有一滑槽，所述撥叉的中心位置設(shè)置有一通孔；所述活塞桿5上設(shè)置有一銷軸，所述銷軸與滑槽滑動(dòng)配合；所述主軸6安裝在撥叉3中心的通孔內(nèi)?；钊麠U5的末端固定安裝有一活塞接套8，活塞接套8的末端固定安裝有一絲杠9，所述絲杠9的末端固定安裝有一手柄13 ;絲杠9上套裝有一螺母10。所述活塞接套8和絲杠9的外圍設(shè)置有一外套筒12，外套筒12的一端與箱體2固定連接，另一端設(shè)置有一端蓋14。所述螺母10固定安裝在所述端蓋14上，進(jìn)而通過轉(zhuǎn)動(dòng)手柄13即可驅(qū)動(dòng)活塞桿5運(yùn)動(dòng)。為了使撥叉式氣動(dòng)執(zhí)行器運(yùn)行更加平穩(wěn)，所述氣缸蓋7和箱體2上還設(shè)置有減震裝置。所述活塞接套8與絲杠9的連接位置還設(shè)置有一推力球軸承11。以上所述為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請專利范圍所作的等同變化，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種撥叉式氣動(dòng)執(zhí)行器，包括氣缸組件和撥叉組件，所述氣缸組件包括氣缸、氣缸蓋、活塞和活塞桿，撥叉組件包括撥叉、主軸和箱體，所述撥叉的端部設(shè)置有一滑槽，所述撥叉的中心位置設(shè)置有一通孔；所述活塞桿上設(shè)置有一銷軸，所述銷軸與滑槽滑動(dòng)配合；所述主軸安裝在撥叉中心的通孔內(nèi)；其特征在于，所述活塞桿的末端固定安裝有一活塞接套，活塞接套的末端固定安裝有一絲杠，所述絲杠的末端固定安裝有一手柄；絲杠上套裝有一螺母。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的撥叉式氣動(dòng)執(zhí)行器，其特征在于，所述活塞接套和絲杠的外圍設(shè)置有一外套筒，外套筒的一端與箱體固定連接，另一端設(shè)置有一端蓋。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的撥叉式氣動(dòng)執(zhí)行器，其特征在于，所述螺母固定安裝在所述端蓋上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的撥叉式氣動(dòng)執(zhí)行器，其特征在于，所述氣缸蓋和箱體上設(shè)置有減震裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的撥叉式氣動(dòng)執(zhí)行器，其特征在于，所述活塞接套與絲杠的連接位置設(shè)置有一推力球軸承。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種撥叉式氣動(dòng)執(zhí)行器，包括氣缸組件和撥叉組件，所述氣缸組件包括氣缸、氣缸蓋、活塞和活塞桿，撥叉組件包括撥叉、主軸和箱體，所述撥叉的端部設(shè)置有一滑槽，所述撥叉的中心位置設(shè)置有一通孔；所述活塞桿上設(shè)置有一銷軸，所述銷軸與滑槽滑動(dòng)配合；所述主軸安裝在撥叉中心的通孔內(nèi)；所述活塞桿的末端固定安裝有一活塞接套，活塞接套的末端固定安裝有一絲杠，所述絲杠的末端固定安裝有一手柄；絲杠上套裝有一螺母。本實(shí)用新型所述的撥叉式氣動(dòng)執(zhí)行器實(shí)現(xiàn)了通過轉(zhuǎn)動(dòng)手柄而驅(qū)動(dòng)活塞桿運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了將活塞桿的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)閾懿娴男D(zhuǎn)運(yùn)行，進(jìn)而控制閥門的開閉。該撥叉式氣動(dòng)執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)簡單、手動(dòng)操作調(diào)節(jié)方便。
文檔編號F16K31/50GK202901490SQ20122057447
公開日2013年4月24日 申請日期2012年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月2日
發(fā)明者項(xiàng)啟源, 項(xiàng)光中, 申小琴 申請人:浙江中旭達(dá)自控閥門有限公司