技術編號：5182450
提示：您尚未登錄，請點 登 陸 后下載，如果您還沒有賬戶請點 注 冊 ，登陸完成后，請刷新本頁查看技術詳細信息。本發(fā)明涉及乘用車發(fā)動機，特別基于缸內燃料雙噴射的乘用車發(fā)動機排放控制方 法及裝置。背景技術傳統(tǒng)柴油機的燃燒過程屬于擴散燃燒，由于柴油燃料特性及缸內溫度、壓力等條 件決定，柴油噴射后到著火之前所經歷的滯燃期很短，造成燃料與空氣混合不充分，因此在 燃燒室內產生了局部過濃的區(qū)域和局部高溫的區(qū)域。這種高溫區(qū)和局部過濃區(qū)的存在不 可避免地會帶來氮氧化物N0X和碳煙的生成，并且這兩種排放物之間存在一種此消彼長的 trade-off關系。因此，如何改善NOx和碳煙之間的...
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