技術(shù)編號：3991730
提示：您尚未登錄，請點(diǎn) 登 陸 后下載，如果您還沒有賬戶請點(diǎn) 注 冊 ，登陸完成后，請刷新本頁查看技術(shù)詳細(xì)信息。本實(shí)用新型涉及一種軌道混和動(dòng)力機(jī)車的混合動(dòng)力控制系統(tǒng)。背景技術(shù)現(xiàn)有的軌道電傳動(dòng)調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車一般是采用一臺柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組作為動(dòng)力源。 但由于機(jī)車運(yùn)行的特殊性，使柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組滿負(fù)荷工作時(shí)間只占總工作時(shí)間的10%，約 50%的工作時(shí)間處于空轉(zhuǎn)；且負(fù)荷頻繁變化，使得柴油發(fā)電機(jī)組在整個(gè)工作期間的平均功 率只有額定功率的1/4-1/3。造成柴油機(jī)的動(dòng)力潛能得不到充分發(fā)揮。特別是還造成過多 的燃油浪費(fèi)和廢氣排放。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種節(jié)能減排...
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