技術(shù)編號(hào)：3923616
提示：您尚未登錄，請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載，如果您還沒有賬戶請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ，登陸完成后，請(qǐng)刷新本頁查看技術(shù)詳細(xì)信息。本實(shí)用新型涉及一種驅(qū)動(dòng)橋系統(tǒng)，尤其是一種分體式驅(qū)動(dòng)橋系統(tǒng)。 背景技術(shù)目前，如圖1所示，驅(qū)動(dòng)橋主減速器的錐齒輪直徑較大，使該部分橋殼處于通過性 的最低點(diǎn)，制約整車通過性；輸入軸位于安裝于后橋橋殼內(nèi)差速器的前端上部，一般采用帶 有伸縮節(jié)的雙十字萬向節(jié)的傳動(dòng)軸，連接兩端軸的夾角要小于25°，對(duì)于長(zhǎng)軸距大輪胎整 車來說，車架下部有較大空間被傳動(dòng)軸占據(jù)，車下有工作機(jī)械的整車可利用空間較小。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可提高整車通過性及...
注意：該技術(shù)已申請(qǐng)專利，請(qǐng)尊重研發(fā)人員的辛勤研發(fā)付出，在未取得專利權(quán)人授權(quán)前，僅供技術(shù)研究參考不得用于商業(yè)用途。
該專利適合技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)研發(fā)參考以及查看自身技術(shù)是否侵權(quán)，增加技術(shù)思路，做技術(shù)知識(shí)儲(chǔ)備，不適合論文引用。