技術(shù)編號：12466903
提示：您尚未登錄，請點 登 陸 后下載，如果您還沒有賬戶請點 注 冊 ，登陸完成后，請刷新本頁查看技術(shù)詳細信息。本發(fā)明涉及車輛懸架鋼板彈簧，特別是兩級主簧式非偏頻式漸變剛度板簧剛度特性的仿真計算法。背景技術(shù)為了進一步提高車輛在半載情況下的行駛平順性，可采用兩級主簧式漸變剛度板簧，即將原一級漸變剛度板簧的主簧拆分為兩級主簧；同時，為了確保主簧的應(yīng)力強度，通常通過第一級主簧、第二級主簧和副簧的初始切線弧高及兩級漸變間隙，使第二級主簧和副簧適當(dāng)提前承擔(dān)載荷，即給次接觸載荷適當(dāng)提前，從而降低第一級主簧的應(yīng)力，即采用兩級主簧式非等偏頻型漸變剛度板簧懸架，其中，板簧的夾緊剛度特性不僅與各片板簧的結(jié)構(gòu)有關(guān)，而且與各次接...
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