技術(shù)編號(hào)：12080586
提示：您尚未登錄，請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載，如果您還沒(méi)有賬戶請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ，登陸完成后，請(qǐng)刷新本頁(yè)查看技術(shù)詳細(xì)信息。本發(fā)明實(shí)施例涉及夾具領(lǐng)域，尤其涉及一種轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的裝夾系統(tǒng)及方法。背景技術(shù)軌道車輛的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的制造屬于柔性化制造，由于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為鋼板焊接結(jié)構(gòu)，整體鋼性差，且結(jié)構(gòu)緊湊，加工的部位多，加工精度要求高，加工難度大，微小的裝夾變形都會(huì)導(dǎo)致工件加工完成后松開(kāi)裝夾裝備產(chǎn)生反彈，進(jìn)而導(dǎo)致加工精度要求高部位難以滿足要求。尤其是構(gòu)架在支撐后壓緊前因支撐部位的不同，自身重量對(duì)其內(nèi)部產(chǎn)生不同大小的應(yīng)力變形，會(huì)導(dǎo)致加工后產(chǎn)生反彈變形。主要原因?yàn)楦咚賱?dòng)車組構(gòu)架自重約1.5噸，主要集中在橫梁組成上，而為了在列車運(yùn)行過(guò)程...
注意：該技術(shù)已申請(qǐng)專利，請(qǐng)尊重研發(fā)人員的辛勤研發(fā)付出，在未取得專利權(quán)人授權(quán)前，僅供技術(shù)研究參考不得用于商業(yè)用途。
該專利適合技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)研發(fā)參考以及查看自身技術(shù)是否侵權(quán)，增加技術(shù)思路，做技術(shù)知識(shí)儲(chǔ)備，不適合論文引用。