技術(shù)編號(hào):10753917
提示:您尚未登錄,請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載,如果您還沒(méi)有賬戶請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ,登陸完成后,請(qǐng)刷新本頁(yè)查看技術(shù)詳細(xì)信息。隨著國(guó)際海事組織頂O對(duì)船舶柴油機(jī)的SOx和NOx排放的控制要求愈來(lái)愈高(國(guó)際防止船舶造成污染公約附則VI技術(shù)規(guī)則修正案正式生效),船舶硫氮氧化物排放控制勢(shì)在必行,船舶煙氣脫硫脫氮將成為未來(lái)的研究熱點(diǎn)。對(duì)于尾氣的處理主要是兩個(gè)方面機(jī)內(nèi)處理和機(jī)外處理。主流的內(nèi)燃機(jī)機(jī)內(nèi)處理是廢氣再循環(huán)(EGR),而柴油機(jī)中應(yīng)用EGR會(huì)使燃油消耗率上升和顆粒排放惡化。由于船用燃油硫含量和灰分要比汽車燃料大很多,如果在船舶柴油機(jī)上應(yīng)用廢氣再循環(huán),會(huì)引起汽缸套的磨損和腐蝕,并增加廢氣...
注意:該技術(shù)已申請(qǐng)專利,請(qǐng)尊重研發(fā)人員的辛勤研發(fā)付出,在未取得專利權(quán)人授權(quán)前,僅供技術(shù)研究參考不得用于商業(yè)用途。
該專利適合技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)研發(fā)參考以及查看自身技術(shù)是否侵權(quán),增加技術(shù)思路,做技術(shù)知識(shí)儲(chǔ)備,不適合論文引用。