技術(shù)編號：10348552
提示：您尚未登錄，請點(diǎn) 登 陸 后下載，如果您還沒有賬戶請點(diǎn) 注 冊 ，登陸完成后，請刷新本頁查看技術(shù)詳細(xì)信息。現(xiàn)代車輛為滿足排放和油耗越來越高的要求，在發(fā)動機(jī)上采用多氣門技術(shù)和增壓技術(shù)的技術(shù)路線提高升功率。爆壓和燃燒溫度的加大后導(dǎo)致燃燒尾氣溫度也相應(yīng)升高，缸蓋熱負(fù)荷增大，其中以多氣門技術(shù)中兩個排氣道之間溫度尤其高。兩個排氣道之間的鼻梁區(qū)因?yàn)闊嶝?fù)荷高，極易產(chǎn)生變形和開裂故障。降低缸蓋的溫度一般是通過缸蓋水套進(jìn)行水冷降溫?，F(xiàn)代的中小型高速柴油機(jī)缸蓋為降低對雙排氣道之間的溫度，一般采取加大水栗流量進(jìn)行整體冷卻，效果差，無法解決氣道間鼻梁區(qū)溫度高的問題。因?yàn)槿鄙賹ｉT針對鼻...
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