汽車故障診斷測試插排的制作方法
【專利摘要】一種汽車故障診斷測試插排，由插排盒、測試端子和連接端子組成，其特征在于：插排盒由殼體和底蓋組成；殼體是長方體腔體，殼體上表面和兩側(cè)面均開有48個圓孔，分別為左、中、右和上、中、下三排，每排為16個，在殼體上表面各圓孔內(nèi)安裝測試端子，在殼體兩側(cè)面各圓孔內(nèi)安裝接線端子，每個測試端子和每個接線端子都寫有相對應(yīng)編號。用48根連接導(dǎo)線分別將編號相同的接線端子與測試端子連接起來形成48個測試電路。本實(shí)用新型的有益效果是：與汽車線束插座、插頭配合使用，可以安全、快捷、方便地測試線束中某一導(dǎo)線與電池負(fù)極或者兩根導(dǎo)線直接的電壓、電流、波形等數(shù)據(jù)；在故障診斷中不再使用以前的針扎導(dǎo)線的方式，避免了導(dǎo)線絕緣皮被破損或?qū)Ь€被扎斷。
【專利說明】
汽車故障診斷測試插排
[0001]技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及一種汽車維修工具，尤其是一種汽車故障診斷測試插排。
[0002]【背景技術(shù)】眾所周知，在汽車故障診斷中，經(jīng)常要測試線束中某一導(dǎo)線與電池負(fù)極或者兩根導(dǎo)線直接的電壓、電流、波形等數(shù)據(jù)，以進(jìn)行汽車故障診斷。由于沒有合適的工具，在測試中，往往是用針或大頭釘扎破導(dǎo)線的絕緣皮，以便進(jìn)行測試，因此，使得導(dǎo)線絕緣皮被破損，造成短路，特別是汽車故障診斷教學(xué)中，頻繁扎導(dǎo)線，往往造成導(dǎo)線虛接或斷路，影響教學(xué)的正常進(jìn)行。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
本實(shí)用新型針對現(xiàn)有汽車故障診斷中存在的問題，提供了一種汽車故障診斷插排，完全避免了因在故障診斷中扎導(dǎo)線而造成的導(dǎo)線的破壞，使得汽車故障診斷對導(dǎo)線的測試更加方便、快捷、安全。
[0004]本實(shí)用新型由插排盒、測試端子和連接端子組成，插排盒由殼體和底蓋組成，殼體與底蓋通過緊固螺釘連接;殼體是長方體腔體，殼體上表面和兩側(cè)面均開有48個圓孔，殼體上表面和兩側(cè)面圓孔的排列方式分別為左、中、右和上、中、下三排，每排為16個，上表面左右兩排圓孔和兩側(cè)面上下兩排圓孔與中間排圓孔錯開相鄰圓孔中心距一半的距離;在殼體上表面各圓孔內(nèi)安裝測試端子，在殼體兩側(cè)面各圓孔內(nèi)安裝接線端子，每個測試端子和每個接線端子都寫有相對應(yīng)編號;所述的殼體使用絕緣材料制作;所述的測試端子使用短款測試插座，接線端子使用香蕉接線插座;所述的殼體上表面測試端子的編號為左排從前向后由01號到16號，中排是從前向后由17號到32號，右排從前向后由33號到48號;所述的殼體兩側(cè)面接線端子的編號為上排從前向后由01號到16號，中排從前向后由17號到32號，下排從前向后由33號到48號。
[0005]用48根連接導(dǎo)線分別將編號相同的接線端子與測試端子連接起來形成48個測試電路;連接導(dǎo)線采用絕緣護(hù)套線，兩端分別壓接叉型插片;連接導(dǎo)線與接線端子及測試端子的連接方式是:連接導(dǎo)線兩端分別與兩側(cè)的接線端子采用壓接方式連接，與測試端子采用錫焊連接;當(dāng)內(nèi)部安裝及連接結(jié)束后，用緊固螺釘將底蓋緊固在殼體下邊。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0007]1、本實(shí)用新型與汽車線束插座、插頭配合使用，可以安全、快捷、方便地測試線束中某一導(dǎo)線與電池負(fù)極或者兩根導(dǎo)線直接的電壓、電流、波形等數(shù)據(jù)。
[0008]2、在故障診斷中不再使用以前的針扎導(dǎo)線的方式，避免了導(dǎo)線絕緣皮被破損或?qū)Ь€被扎斷，從而避免了短路或斷路危險(xiǎn)。
[0009]【附圖說明】圖1為本實(shí)用新型的主視圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型的左視圖。
[0011]圖3為本實(shí)用新型的仰視圖。
[0012]圖4為本實(shí)用新型的內(nèi)部接線示意圖。
[0013]附圖標(biāo)記說明:1、殼體，2、測試端子，3、接線端子，4、堅(jiān)固螺釘，5、底蓋，6.連接導(dǎo)線。
[0014]【具體實(shí)施方式】如圖1-圖4所示，在汽車故障診斷測試插排中，由插排盒、測試端子2和連接端子3組成，插排盒由殼體I和底蓋5組成，殼體與底蓋通過緊固螺釘4連接;殼體是長方體腔體，殼體上表面和兩側(cè)面均開有48個圓孔，殼體上表面和兩側(cè)面圓孔的排列方式分別為左、中、右和上、中、下三排，每排為16個，上表面左右兩排圓孔和兩側(cè)面上下兩排圓孔與中間排圓孔錯開相鄰圓孔中心距一半的距離，以使測試插排結(jié)構(gòu)緊湊，又保證相鄰圓孔之間的距離足夠，方便安裝端子與連接導(dǎo)線;在殼體上表面各圓孔內(nèi)安裝測試端子，在殼體兩側(cè)面各圓孔內(nèi)安裝接線端子，每個測試端子和每個接線端子都寫有相對應(yīng)編號;所述的殼體使用絕緣材料制作;所述的測試端子使用短款測試插座，接線端子使用香蕉接線插座;所述的殼體上表面測試端子的編號為左排從前向后由Ol號到16號，中排是從前向后由17號到32號，右排從前向后由33號到48號；所述的殼體兩側(cè)面接線端子的編號為上排從前向后由01號到16號，中排從前向后由17號到32號，下排從前向后由33號到48號。
[0015]用48根連接導(dǎo)線6分別將編號相同的接線端子與測試端子連接起來形成48個測試電路;連接導(dǎo)線采用絕緣護(hù)套線，兩端分別壓接叉型插片;連接導(dǎo)線與接線端子及測試端子的連接方式是:連接導(dǎo)線兩端分別與兩側(cè)的接線端子采用壓接方式連接，與測試端子采用錫焊方式連接;當(dāng)內(nèi)部安裝及連接結(jié)束后，用緊固螺釘將底蓋緊固在殼體下邊。
[0016]實(shí)施例:在測試之前，做如下準(zhǔn)備工作:購買與車型相匹配的汽車線束插頭、插座(均帶有導(dǎo)線)，然后將線束插頭、插座每一根導(dǎo)線的另一端與四片型香蕉插頭壓接;選擇與要測試線束插頭插座類型一致的插頭、插座，將所選擇插頭的每一個香蕉插頭插入殼體一側(cè)的接線端子中，將選擇插座的每一個香蕉插頭插入殼體另一側(cè)的接線端子中，注意:線束插頭與香蕉線束插座導(dǎo)線顏色相同的香蕉插頭要插在相同編號的接線端子中，以免造成車損，檢查無誤后，準(zhǔn)備工作完畢。
[0017]測試時，把要測試的汽車線束插頭、插座分開，然后將與測試插排連接的線束插頭插入所要測試線束的插座上，將與測試插排連接的線束插座插在所要測試線束的插頭上。這樣，將測量儀器的測試筆插入某一測試端子中，便可以測與之連接的導(dǎo)線的相關(guān)數(shù)據(jù)，進(jìn)行故障診斷了。
[0018]以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，所有熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型公開的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其本實(shí)用新型的構(gòu)思加以等同替換或改變均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車故障診斷測試插排，由插排盒、測試端子和連接端子組成，其特征在于:插排盒由殼體和底蓋組成，殼體與底蓋通過緊固螺釘連接;殼體是長方體腔體，殼體上表面和兩偵_均開有48個圓孔，殼體上表面和兩側(cè)面圓孔的排列方式分別為左、中、右和上、中、下三排，每排為16個，上表面左右兩排圓孔和兩側(cè)面上下兩排圓孔與中間排圓孔錯開相鄰圓孔中心距一半的距離;在殼體上表面各圓孔內(nèi)安裝測試端子，在殼體兩側(cè)面各圓孔內(nèi)安裝接線端子，每個測試端子和每個接線端子都寫有相對應(yīng)編號。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車故障診斷測試插排，其特征在于:所述的殼體使用絕緣材料制作。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車故障診斷測試插排，其特征在于:所述的測試端子使用短款測試插座，接線端子使用香蕉接線插座。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車故障診斷測試插排，其特征在于:所述的殼體上表面測試端子的編號為左排從前向后由Ol號到16號，中排是從前向后由17號到32號，右排從前向后由33號到48號。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車故障診斷測試插排，其特征在于:所述的殼體兩側(cè)面接線端子的編號為上排從前向后由01號到16號，中排從前向后由17號到32號，下排從前向后由33號到48號。
【文檔編號】H01M10/48GK205509042SQ201620348812
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月17日
【發(fā)明人】王海鑒
【申請人】大連職業(yè)技術(shù)學(xué)院