雙向止輪器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型所述的雙向止輪器，配置有彈性材料構(gòu)成的一組對(duì)稱的止動(dòng)塊，通過(guò)調(diào)節(jié)止動(dòng)塊之間的間距以應(yīng)對(duì)與輪對(duì)之間間隙，從而保證止動(dòng)塊緊密地貼合于輪對(duì)表面，有效地提高止動(dòng)效果、保障車輛與人員安全。雙向止輪器主要包括一對(duì)止動(dòng)塊，2個(gè)止動(dòng)塊相對(duì)地對(duì)稱設(shè)置、之間連接有一鎖緊拉手。2個(gè)止動(dòng)塊與輪對(duì)接觸的內(nèi)表面處于同一個(gè)圓的圓周上。
【專利說(shuō)明】
雙向止輪器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于車輛輪對(duì)快速止動(dòng)的雙向止輪器，屬于機(jī)械制造領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]應(yīng)用車輛輪對(duì)胎止動(dòng)的止輪器，普遍地采取表面為鋼性材料的楔型結(jié)構(gòu)，當(dāng)與輪對(duì)踏面(圓形)剛性接觸后，楔子易受擠壓變形而損壞，反過(guò)來(lái)輪對(duì)踏面也容易受力損傷。并且當(dāng)變形發(fā)生后，止輪器與輪對(duì)表面出現(xiàn)間隙，卻又無(wú)法及時(shí)有效地縮短此類間隙，最終造成止動(dòng)效果較差、甚至是失效。
[0003]根據(jù)現(xiàn)有車輛輪對(duì)止動(dòng)的使用要求，急需設(shè)計(jì)一種新型的快速止動(dòng)且不易形變、間隙可調(diào)的止輪器。
[0004]有鑒于此特提出本專利申請(qǐng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型所述的雙向止輪器，其目的在于解決上述問(wèn)題而配置有彈性材料構(gòu)成的一組對(duì)稱的止動(dòng)塊，通過(guò)調(diào)節(jié)止動(dòng)塊之間的間距以應(yīng)對(duì)與輪對(duì)之間間隙，從而保證止動(dòng)塊緊密地貼合于輪對(duì)表面，有效地提高止動(dòng)效果、保障車輛與人員安全。
[0006]另一設(shè)計(jì)目的是，止輪器定位準(zhǔn)確、能夠快速地實(shí)現(xiàn)止動(dòng)。
[0007]所述的雙向止輪器主要包括一對(duì)止動(dòng)塊，與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別之處在于:
[0008]2個(gè)止動(dòng)塊相對(duì)地對(duì)稱設(shè)置、之間連接有一鎖緊拉手。
[0009 ] 2個(gè)止動(dòng)塊與輪對(duì)接觸的內(nèi)表面處于同一個(gè)圓的圓周上。
[0010]如上基本設(shè)計(jì)方案，2個(gè)止動(dòng)塊從兩側(cè)貼合于輪對(duì)的輪緣，由于止動(dòng)塊與輪對(duì)接觸的內(nèi)表面處于同一個(gè)圓的圓周上，兩者貼合的間隙較小。并且，可以通過(guò)鎖緊拉手調(diào)節(jié)止動(dòng)塊與輪對(duì)表面的間隙，當(dāng)兩者因擠壓而發(fā)生局部變形時(shí)，仍可調(diào)節(jié)縮小兩者的間隙，從而保證間隙可控制在安全范圍內(nèi)。鎖緊扎帶讓輪對(duì)踏面與止動(dòng)塊雙向緊密接觸以達(dá)到良好的止輪效果。當(dāng)輪對(duì)需要移動(dòng)時(shí)，松開鎖緊拉手，將雙向止輪器取出即可。
[0011]為進(jìn)一步地提高針對(duì)靜止?fàn)顟B(tài)下輪對(duì)的止動(dòng)效果、加大安全防范能力，可將鎖緊拉手整體為U型結(jié)構(gòu)，其上連接有一鎖緊扎帶。
[0012]由于鎖緊拉手起到固定2個(gè)止動(dòng)塊間距而控制止動(dòng)塊與輪對(duì)踏面間隙的作用，當(dāng)采用鎖緊扎帶后，輪對(duì)施加于止動(dòng)塊的重力或推力受到了有效束縛，2個(gè)止動(dòng)塊在鎖緊扎帶的影響下不能發(fā)生位移，自然輪對(duì)無(wú)法移動(dòng)、安全系數(shù)較高。
[0013]為增加止動(dòng)塊與輪對(duì)踏面之間的摩擦阻力，可將止動(dòng)塊的內(nèi)表面上設(shè)置有鋸齒狀關(guān)起。
[0014]同理，為提高止動(dòng)塊與地面或軌道的摩擦阻力，可將止動(dòng)塊的外表面上設(shè)置有鋸齒狀突起。
[0015]如上內(nèi)容，本實(shí)用新型雙向止輪器具有的優(yōu)點(diǎn)與有益效果是:
[0016]1、止動(dòng)塊與輪對(duì)間隙可調(diào)可控，能夠最大限度地保證止動(dòng)塊緊密地貼合于輪對(duì)表面，止動(dòng)效果較好，有力地保障了車輛與人員安全。
[0017]2、止動(dòng)快速、準(zhǔn)確，現(xiàn)場(chǎng)操作簡(jiǎn)單易行，工作負(fù)荷較小。
[0018]3、止輪器不易變形損壞，使用壽命較長(zhǎng)。
【附圖說(shuō)明】
[0019]現(xiàn)結(jié)合以下附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步地說(shuō)明。
[0020]圖1是雙向止輪器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是雙向止輪器俯向示意圖；
[0022]在圖1至圖2中，止動(dòng)塊I，鎖緊拉手2，鎖緊扎帶3，螺栓4，鋸齒狀突起11。
【具體實(shí)施方式】
[0023]實(shí)施例1，如圖1至圖2所示，一種應(yīng)用于高速動(dòng)車組軌道車輛的雙向止輪器，主要包括有:
[0024]—對(duì)止動(dòng)塊I，止動(dòng)塊I整體為橡膠材質(zhì)。2個(gè)止動(dòng)塊I相對(duì)地對(duì)稱設(shè)置、之間連接有一帶螺栓4的不銹鋼鎖緊拉手2。
[0025]2個(gè)止動(dòng)塊I與輪對(duì)接觸的內(nèi)表面處于同一個(gè)圓的圓周上，每個(gè)止動(dòng)塊I與輪對(duì)踏面接觸的內(nèi)表面上、以及與軌道接觸的外表面上設(shè)置有鋸齒狀突起11。
[0026]鎖緊拉手2整體為U型結(jié)構(gòu)，其上連接有一鎖緊扎帶3。
[0027]當(dāng)需對(duì)輪對(duì)止動(dòng)時(shí)，將2個(gè)止動(dòng)塊I從兩側(cè)與輪對(duì)踏面接觸，通過(guò)鎖緊扎帶3讓踏面與止動(dòng)塊I緊密地貼合以快速、高效地達(dá)到止動(dòng)效果。
[0028]綜上，本實(shí)施例可適用于鐵路車輛轉(zhuǎn)向架或輪對(duì)的止動(dòng)操作，雙向止動(dòng)不僅可以提高生產(chǎn)效率、還可以提高安全性能，也可解決踏面對(duì)止輪器的損傷問(wèn)題。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙向止輪器，包括一對(duì)止動(dòng)塊(I)，其特征在于:2個(gè)止動(dòng)塊(I)相對(duì)地對(duì)稱設(shè)置、之間連接有一鎖緊拉手(2); 2個(gè)止動(dòng)塊(I)與輪對(duì)接觸的內(nèi)表面處于同一個(gè)圓的圓周上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向止輪器，其特征在于:鎖緊拉手(2)整體為U型結(jié)構(gòu)，其上連接有一鎖緊扎帶(3)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙向止輪器，其特征在于:止動(dòng)塊(I)的內(nèi)表面上設(shè)置有鋸齒狀突起(11)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙向止輪器，其特征在于:止動(dòng)塊(I)的外表面上設(shè)置有鋸齒狀突起(11)。
【文檔編號(hào)】B61H7/10GK205469102SQ201521140353
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2015年12月31日
【發(fā)明人】孫樹人, 李守春, 宋曉飛, 宋立
【申請(qǐng)人】青島四方龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司