電動汽車的對外供電裝置及具有其的車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電動汽車的對外供電裝置及具有其的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中，對外供電時，車載對外供電裝置為實現(xiàn)電機控制與車載充電功能，一般采用固定的功率橋臂輸出電能。具體地，首先將電池電壓進行升壓，其次通過UV或VW或UW進行單相全橋逆變控制，實現(xiàn)輸出民用交流電的目的，從而對負(fù)載供電。
[0003]然而，功率橋臂在長時間運行時會出現(xiàn)功率損耗，導(dǎo)致影響其使用壽命，一旦長期使用某兩相功率橋臂對外供電，則這兩相橋臂的功率損耗會顯著高于另外的功率橋臂，導(dǎo)致壽命會顯著降低，降低了對外供電裝置的使用壽命。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。
[0005]為此，本實用新型的一個目的在于提出一種電動汽車的對外供電裝置，該裝置可以均衡功率橋臂的功率損耗，提高對外供電裝置的使用壽命。
[0006]本實用新型的另一個目的在于提出一種車輛。
[0007]為達到上述目的，本實用新型一方面提出了一種電動汽車的對外供電裝置，包括:動力電池;升壓電路，所述升壓電路的輸入端與所述動力電池相連;第一功率橋臂至第三功率橋臂，所述第一功率橋臂至第三功率橋臂的輸入端分別與所述升壓電路的輸入端相連；功率橋臂切換裝置，所述功率橋臂切換裝置分別與所述第一功率橋臂至第三功率橋臂的輸出端相連，以根據(jù)所述第一功率橋臂至第三功率橋臂中每個功率橋臂的功率損耗對所述第一功率橋臂至第三功率橋臂進行切換；以及交流電輸出電路，所述交流電輸出電路與所述功率橋臂切換裝置相連。
[0008]根據(jù)本實用新型的電動汽車的對外供電裝置，通過功率橋臂切換裝置根據(jù)第一功率橋臂至第三功率橋臂中每個功率橋臂的功率損耗對第一功率橋臂至第三功率橋臂進行切換，從而均衡功率橋臂的功率損耗，提高對外供電裝置的使用壽命，簡單易實現(xiàn)。
[0009]可選地，所述升壓電路為開關(guān)直流升壓電路。
[0010]可選地，所述開關(guān)直流升壓電路為BOOST電路。
[0011]進一步地，所述第一功率橋臂至第三功率橋臂中每個功率橋臂包括串聯(lián)的第一開關(guān)管和第二開關(guān)管。
[0012]可選地，所述第一開關(guān)管和第二開關(guān)管均為MOS管(Metal Oxide Semiconductor,MOS管)。
[0013]進一步地，所述功率橋臂切換裝置包括:功率損耗計算單元，所述功率損耗計算單元用于計算所述第一功率橋臂至第三功率橋臂中每個功率橋臂的功率損耗;切換單元，所述切換單元與所述功率損耗計算單元相連，以根據(jù)所述第一功率橋臂至第三功率橋臂中每個功率橋臂的功率損耗對所述第一功率橋臂至第三功率橋臂進行切換。
[0014]為達到上述目的，本實用新型另一方面提出了一種車輛，其包括上述的電動汽車的對外供電裝置。該車輛可以通過功率橋臂切換裝置根據(jù)第一功率橋臂至第三功率橋臂中每個功率橋臂的功率損耗對第一功率橋臂至第三功率橋臂進行切換，從而均衡功率橋臂的功率損耗，提高對外供電裝置的使用壽命，簡單易實現(xiàn)。
[0015]本實用新型附加的方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。
【附圖說明】
[0016]本實用新型上述的和/或附加的方面和優(yōu)點從下面結(jié)合附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0017]圖1為根據(jù)本實用新型實施例的電動汽車的對外供電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為根據(jù)本實用新型一個實施例的電動汽車的對外供電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為根據(jù)本實用新型一個實施例的功率橋臂切換裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0020]下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0021]下面參照附圖描述根據(jù)本實用新型實施例提出的電動汽車的對外供電裝置及具有其的車輛，首先將參照附圖描述根據(jù)本實用新型實施例提出的電動汽車的對外供電裝置。
[0022]圖1是本實用新型實施例的電動汽車的對外供電裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023 ] 如圖1所示，該電動汽車的對外供電裝置1包括:動力電池100、升壓電路200、第一功率橋臂300至第三功率橋臂500、功率橋臂切換裝置600和交流電輸出電路700。
[0024]其中，升壓電路200的輸入端與動力電池100相連。第一功率橋300臂至第三功率橋臂500的輸入端分別與升壓電路200的輸入端相連。功率橋臂切換裝置600分別與第一功率橋臂300至第三功率橋臂500的輸出端相連，以根據(jù)第一功率橋臂300至第三功率橋臂500中每個功率橋臂的功率損耗對第一功率橋臂300至第三功率橋臂500進行切換。交流電輸出電路700與功率橋臂切換裝置600相連。本實用新型實施例的對外供電裝置10可以均衡功率橋臂的功率損耗，提高對外供電裝置的使用壽命。
[0025]可選地，在本實用新型的一個實施例中，升壓電路200可以為開關(guān)直流升壓電路。
[0026]可選地，在本實用新型的一個實施例中，如圖2所示，開關(guān)直流升壓電路可以為BOOST電路。
[0027]也就是說，本實用新型實施例的對外供電裝置10將電池電壓進行BOOST升壓，之后通過UV或VW或UW進行單相全橋逆變控制，實現(xiàn)輸出民用交流電的目的，對負(fù)載UL供電。另夕卜，圖2中具體結(jié)構(gòu)以及作用對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言都是已知的，為了減少冗余，在此不作贅述。
[0028]進一步地，在本實用新型的一個實施例中，第一功率橋臂300至第三功率橋臂500中每個功率橋臂包括串聯(lián)的第一開關(guān)管和第二開關(guān)管。如圖2所示，第一功率橋臂300包括第一開關(guān)管301和第二開關(guān)管302，第二功率橋臂400包括第一開關(guān)管401和第二開關(guān)管402，第三功率橋臂500包括第一開關(guān)管501和第二開關(guān)管502。
[0029]可選地，在本實用新型的一個實施例中，第一開關(guān)管和第二開關(guān)管可以均為MOS管。
[0030]進一步地，在本實用新型的一個實施例中，如圖3所示，功率橋臂切換裝置600包括:功率損耗計算單元601和切換單元602。
[0031]其中，功率損耗計算單元601用于計算第一功率橋臂300至第三功率橋臂500中每個功率橋臂的功率損