一種減速器用氣密封堵機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及氣密封堵技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種減速器用氣密封堵機。
【背景技術(shù)】
[0002]漏油是車橋總成比較常見的一種故障模式，減速器作為車橋總成的主要部件之一，要求具有密閉性，能有效的阻隔內(nèi)部潤滑油泄漏。很多情況下發(fā)生的漏油，是由于減速器殼體本身存在沙眼，或零件接合面密封不嚴導致的，這些缺陷在裝配過程中靠操作者是很難發(fā)現(xiàn)的，通過氣密性測試則很容易排除這些隱患。在進行氣密試驗時，首先必須將減速器所有的口蓋和連接通道密封或封堵，保證在試驗過程中這些通道口蓋完全密封不泄漏，
[0003]專利號為201320842821的中國實用新型專利公開了一種氣密堵塞裝置，包括長桿螺栓、螺帽、軟體材料、底面墊板、調(diào)位墊板;所述的軟體材料帶有圓形中心孔，調(diào)位墊板也具有圓形中心孔;長桿螺栓固定在底面墊板上，長桿螺栓的螺桿依次穿過軟體材料的中心孔、調(diào)位墊板的中心孔后，將螺帽旋入螺桿。這種氣密堵塞裝置雖然結(jié)構(gòu)簡單，但其主要長桿螺栓拉緊來實現(xiàn)密封，這不僅嚴格要求上、下堵口位于同一直線上，而且密封效果受長桿螺栓連接可靠性影響較大，長期使用后密封性能顯著下降，因此不適用于減速器氣密試驗使用。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供一種減速器用氣密封堵機。
[0005]為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，達到上述技術(shù)效果，本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0006]—種減速器用氣密封堵機，包括底座和機架，所述機架呈由短立軸、長立軸和橫軸組成的“h”型結(jié)構(gòu)，短立軸固定于底座的一外端部，長立軸固定于底座的中部，所述機架位于橫軸上側(cè)固定有電氣控制柜，位于長立軸上側(cè)固定有泄漏檢測儀，位于長立軸遠離短立軸側(cè)的上、下端分別固定有上封堵固定座、L型支架，所述上封堵固定座的下端連接有上密封堵頭，所述L型支架的上側(cè)滑動連接有托起定位板，所述托起定位板與L型支架間設有限位拉桿，板體上固定有定位銷組件和下密封堵頭，所述L型支架的下側(cè)固定有定位板氣缸和下堵頭氣缸，所述定位板氣缸通過定位板浮動接頭與托起定位板連接，所述下堵頭氣缸通過堵頭浮動接頭與下密封堵頭連接。
[0007]進一步的，所述L型支架是通過導向柱和導向套的配合來與托起定位板滑動連接。
[0008]進一步的，所述定位銷組件中各定位銷、上密封堵頭及下密封堵頭的位置與減速器工件形狀相配合。
[0009]進一步的，所述定位銷組件包括圓柱定位銷和菱形定位銷，所述圓柱定位銷和菱形定位銷下方設有等高塊。
[0010]進一步的，所述機架位于泄漏檢測儀的下方設有放置臺。
[0011 ]本實用新型的有益效果是:
[0012]本實用新型結(jié)構(gòu)設計合理，通過導柱直接壓緊這種對壓式方式來替代現(xiàn)有技術(shù)中的長桿螺栓拉緊，從而可以任意設置上密封堵頭和下密封堵頭的位置，密封效果不會因長期使用而下降，適用于減速器氣密試驗使用。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0014]圖2是本實用新型的主視圖；
[0015]圖3是本實用新型的側(cè)視圖。
【具體實施方式】
[0016]下面將參考附圖并結(jié)合實施例，來詳細說明本實用新型。
[0017]本實施例所述的一種減速器用氣密封堵機，如圖1至3所示，包括底座I和機架2，所述機架2呈由短立軸、長立軸和橫軸組成的“h”型結(jié)構(gòu)，短立軸固定于底座I的一外端部，長立軸固定于底座I的中部，所述機架2位于橫軸上側(cè)固定有電氣控制柜20，位于長立軸上側(cè)固定有泄漏檢測儀9，位于長立軸遠離短立軸側(cè)的上、下端分別固定有上封堵固定座10、L型支架4，所述上封堵固定座10的下端連接有上密封堵頭11，所述L型支架4的上側(cè)滑動連接有托起定位板6，所述托起定位板6與L型支架4間設有限位拉桿7，板體上固定有定位銷組件和下密封堵頭13，所述L型支架4的下側(cè)固定有定位板氣缸19和下堵頭氣缸18，所述定位板氣缸19通過定位板浮動接頭16與托起定位板6連接，所述下堵頭氣缸18通過堵頭浮動接頭17與下密封堵頭13連接，
[0018]進一步的，所述L型支架4是通過導向柱3和導向套5的配合來與托起定位板6滑動連接。
[0019]進一步的，所述定位銷組件中各定位銷、上密封堵頭11及下密封堵頭13的位置與減速器工件12形狀相配合。
[0020]進一步的，所述定位銷組件包括圓柱定位銷8和菱形定位銷14，所述圓柱定位銷8和菱形定位銷14下方設有等高塊15。
[0021 ]進一步的，所述機架2位于泄漏檢測儀9的下方設有放置臺。
[0022]本實施例的工作流程為:
[0023]減速器工件12到位—按啟動開關(guān)—定位板氣缸19舉升托起定位板6到位—上密封堵頭11下移到位—下密封堵頭13上移到位—人工插入氣試接頭并啟動泄漏檢測儀9氣試；氣試完成后，按放行按鈕—下堵頭氣缸18下移復位—上密封堵頭11上移復位—定位板氣缸19復位—自動放行。
[0024]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非是對本實用新型作任何其他形式的限制，而依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)所作的任何修改或等同變化，仍屬于本實用新型所要求保護的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種減速器用氣密封堵機，包括底座(I)和機架(2)，其特征在于:所述機架(2)呈由短立軸、長立軸和橫軸組成的“h”型結(jié)構(gòu)，短立軸固定于底座(I)的一外端部，長立軸固定于底座(I)的中部，所述機架(2)位于橫軸上側(cè)固定有電氣控制柜(20)，位于長立軸上側(cè)固定有泄漏檢測儀(9)，位于長立軸遠離短立軸側(cè)的上、下端分別固定有上封堵固定座(10)、L型支架(4)，所述上封堵固定座(10)的下端連接有上密封堵頭(11)，所述L型支架(4)的上側(cè)滑動連接有托起定位板(6)，所述托起定位板(6)與L型支架(4)間設有限位拉桿(7)，板體上固定有定位銷組件和下密封堵頭(13)，所述L型支架(4)的下側(cè)固定有定位板氣缸(19)和下堵頭氣缸(18)，所述定位板氣缸(19)通過定位板浮動接頭(16)與托起定位板(6)連接，所述下堵頭氣缸(18)通過堵頭浮動接頭(17)與下密封堵頭(13)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速器用氣密封堵機，其特征在于:所述L型支架(4)是通過導向柱(3)和導向套(5)的配合來與托起定位板(6)滑動連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速器用氣密封堵機，其特征在于:所述定位銷組件中各定位銷、上密封堵頭(11)及下密封堵頭(13)的位置與減速器工件(12)形狀相配合。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種減速器用氣密封堵機，其特征在于:所述定位銷組件包括圓柱定位銷(8)和菱形定位銷(14)，所述圓柱定位銷(8)和菱形定位銷(14)下方設有等高塊(15)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速器用氣密封堵機，其特征在于:所述機架(2)位于泄漏檢測儀(9)的下方設有放置臺。
【專利摘要】本實用新型公開了一種減速器用氣密封堵機，包括底座和機架，機架上固定有電氣控制柜、泄漏檢測儀、上封堵固定座和L型支架，上封堵固定座連接有上密封堵頭，L型支架滑動連接有托起定位板，托起定位板與L型支架間設有限位拉桿，板體上固定有定位銷組件和下密封堵頭，L型支架的下側(cè)固定有定位板氣缸和下堵頭氣缸，定位板氣缸通過定位板浮動接頭與托起定位板連接，下堵頭氣缸通過堵頭浮動接頭與下密封堵頭連接。本實用新型結(jié)構(gòu)設計合理，通過導柱直接壓緊這種對壓式方式來替代現(xiàn)有技術(shù)中的長桿螺栓拉緊，從而可以任意設置上密封堵頭和下密封堵頭的位置，密封效果不會因長期使用而下降，適用于減速器氣密試驗使用。
【IPC分類】G01M3/02
【公開號】CN205300858
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】黃文明
【申請人】安徽米科智能科技有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年12月23日