一種汽車(chē)模具壓板槽倒角裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)模具壓板槽倒角裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)模具壓板槽倒角裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)車(chē)身上的的沖壓件大體上分為覆蓋件、梁架件和一般沖壓件。能夠明顯表示汽車(chē)形象特征的沖壓件是汽車(chē)覆蓋件。因此，更加特指的汽車(chē)模具可以說(shuō)成是“汽車(chē)覆蓋件沖壓模具”。簡(jiǎn)稱(chēng)汽車(chē)覆蓋件沖模。例如，前車(chē)門(mén)外板修邊模、前車(chē)門(mén)內(nèi)板沖孔模等。現(xiàn)代的大部分汽車(chē)模具壓板槽倒角裝置并不能實(shí)現(xiàn)多個(gè)開(kāi)槽同時(shí)進(jìn)行，且?jiàn)A緊的程度也不足，使得開(kāi)槽的效果不佳。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種汽車(chē)模具壓板槽倒角裝置。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案:
[0005]—種汽車(chē)模具壓板槽倒角裝置，包括倒角體，所述倒角體上設(shè)有模具放置槽，所述倒角體的上端兩側(cè)設(shè)有若干支撐桿和伸縮桿，所述伸縮桿遠(yuǎn)離倒角體的一端設(shè)有第一夾板，所述第一夾板上合頁(yè)連接有第二夾板，所述第二夾板上設(shè)有與支撐桿對(duì)應(yīng)的套孔，每個(gè)所述支撐桿上設(shè)有若干第一鎖孔，所述倒角體的一側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置放置槽，所述驅(qū)動(dòng)裝置放置槽內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置放置槽的底部設(shè)有第一安裝孔，所述第一安裝孔內(nèi)設(shè)有第一連接桿，且第一連接桿的一端連接在驅(qū)動(dòng)裝置上，所述第一連接桿遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)裝置的一端設(shè)有開(kāi)槽體，所述模具放置槽遠(yuǎn)離第一安裝孔的一側(cè)設(shè)有抵壓板放置槽，所述抵壓板放置槽內(nèi)設(shè)有第一抵壓板，所述抵壓板放置槽的底部設(shè)有第二安裝孔，所述第二安裝孔內(nèi)設(shè)有第二連接桿，所述第二連接桿的一端連接在第一抵壓板，所述第二連接桿穿過(guò)第二安裝孔連接有第二抵壓板。
[0006]優(yōu)選地，所述倒角體的底面設(shè)有防滑墊。
[0007]優(yōu)選地，所述第一抵壓板與抵壓板放置槽的底部之間設(shè)有彈簧，所述彈簧套接于第二連接桿上。
[0008]優(yōu)選地，所述支撐桿平行等距離排列于倒角體上，且支撐桿的個(gè)數(shù)為3-6個(gè)。
[0009]優(yōu)選地，所述第二夾板上設(shè)有與第一鎖孔對(duì)應(yīng)的第二鎖孔。
[0010]本實(shí)用新型中，使用者使用該裝置時(shí)，可以將汽車(chē)模具放置于模具放置槽內(nèi)，此時(shí)將第一夾板和第二夾板上升或者下降，達(dá)到一定位置時(shí)，此時(shí)將第二夾板上的套孔套接于支撐桿上，此時(shí)將鎖緊裝置穿過(guò)第一鎖孔和第二鎖孔，此時(shí)汽車(chē)模具穩(wěn)定于模具放置槽內(nèi)，此時(shí)將驅(qū)動(dòng)裝置打開(kāi)，將第二抵壓板向倒角體擠壓，此時(shí)，汽車(chē)模具可以在開(kāi)槽體的作用下，使得汽車(chē)模具可以不斷地產(chǎn)生槽體，并且可以同時(shí)進(jìn)行多個(gè)槽的開(kāi)設(shè)，使得開(kāi)槽的時(shí)間大大減少，該裝置操作簡(jiǎn)單，通過(guò)第一夾板、第二夾板、支撐桿、伸縮桿，驅(qū)動(dòng)裝置，開(kāi)槽體、第一抵壓板和第二抵壓板的配合作用，使得汽車(chē)模具的開(kāi)槽工作大大提高了效率，為使用者提供了一種高效且快速的開(kāi)槽倒角裝置。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型提出的一種汽車(chē)模具壓板槽倒角裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型提出的一種汽車(chē)模具壓板槽倒角裝置的平面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:I支撐桿、2第一鎖孔、3倒角體、4驅(qū)動(dòng)裝置、5第一抵壓板、6第一夾板、7套孔、8第二夾板、9連接桿、10開(kāi)槽體、11抵壓板放置槽、12彈簧、13第二抵壓板、14伸縮桿、15第二鎖孔。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。
[0015]參照?qǐng)D1-2，一種汽車(chē)模具壓板槽倒角裝置，包括倒角體3，倒角體3的底面設(shè)有防滑墊，倒角體3上設(shè)有模具放置槽，倒角體3的上端兩側(cè)設(shè)有若干支撐桿I和伸縮桿14，支撐桿I平行等距離排列于倒角體3上，且支撐桿I的個(gè)數(shù)為3-6個(gè)，伸縮桿14遠(yuǎn)離倒角體3的一端設(shè)有第一夾板6，第一夾板6上合頁(yè)連接有第二夾板8，第二夾板8上設(shè)有與支撐桿I對(duì)應(yīng)的套孔7，每個(gè)支撐桿I上設(shè)有若干第一鎖孔2，第二夾板8上設(shè)有與第一鎖孔2對(duì)應(yīng)的第二鎖孔15，倒角體3的一側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置放置槽，驅(qū)動(dòng)裝置放置槽內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置4，驅(qū)動(dòng)裝置放置槽的底部設(shè)有第一安裝孔，第一安裝孔內(nèi)設(shè)有第一連接桿9，且第一連接桿9的一端連接在驅(qū)動(dòng)裝置4上，第一連接桿9遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)裝置4的一端設(shè)有開(kāi)槽體10，模具放置槽遠(yuǎn)離第一安裝孔的一側(cè)設(shè)有抵壓板放置槽11，抵壓板放置槽11內(nèi)設(shè)有第一抵壓板5，第一抵壓板5與抵壓板放置槽11的底部之間設(shè)有彈簧12，彈簧12套接于第二連接桿上，抵壓板放置槽11的底部設(shè)有第二安裝孔，第二安裝孔內(nèi)設(shè)有第二連接桿，第二連接桿的一端連接在第一抵壓板5，第二連接桿穿過(guò)第二安裝孔連接有第二抵壓板13。
[0016]本實(shí)用新型中使用者使用該裝置時(shí)，可以將汽車(chē)模具放置于模具放置槽內(nèi)，此時(shí)將第一夾板6和第二夾板8上升或者下降，達(dá)到一定位置時(shí)，此時(shí)將第二夾板8上的套孔7套接于支撐桿I上，此時(shí)將鎖緊裝置穿過(guò)第一鎖孔2和第二鎖孔15，此時(shí)汽車(chē)模具穩(wěn)定與模具放置槽內(nèi)，此時(shí)將驅(qū)動(dòng)裝置4打開(kāi)，將第二抵壓板13向倒角體3擠壓，此時(shí)，汽車(chē)模具可以在開(kāi)槽體10的作用下，使得汽車(chē)模具可以不斷地產(chǎn)生槽體，并且可以同時(shí)進(jìn)行多個(gè)槽的開(kāi)設(shè)，使得開(kāi)槽的時(shí)間大大減少。
[0017]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)模具壓板槽倒角裝置，包括倒角體(3)，其特征在于，所述倒角體(3)上設(shè)有模具放置槽，所述倒角體(3)的上端兩側(cè)設(shè)有若干支撐桿(I)和伸縮桿(14)，所述伸縮桿(14)遠(yuǎn)離倒角體(3)的一端設(shè)有第一夾板(6)，所述第一夾板(6)上合頁(yè)連接有第二夾板(8)，所述第二夾板(8)上設(shè)有與支撐桿(I)對(duì)應(yīng)的套孔(7)，每個(gè)所述支撐桿(I)上設(shè)有若干第一鎖孔(2)，所述倒角體(3)的一側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置放置槽，所述驅(qū)動(dòng)裝置放置槽內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置(4)，所述驅(qū)動(dòng)裝置放置槽的底部設(shè)有第一安裝孔，所述第一安裝孔內(nèi)設(shè)有第一連接桿(9)，且第一連接桿(9)的一端連接在驅(qū)動(dòng)裝置(4)上，所述第一連接桿(9)遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)裝置(4)的一端設(shè)有開(kāi)槽體(10)，所述模具放置槽遠(yuǎn)離第一安裝孔的一側(cè)設(shè)有抵壓板放置槽(11)，所述抵壓板放置槽(11)內(nèi)設(shè)有第一抵壓板(5)，所述抵壓板放置槽(11)的底部設(shè)有第二安裝孔，所述第二安裝孔內(nèi)設(shè)有第二連接桿，所述第二連接桿的一端連接在第一抵壓板(5)，所述第二連接桿穿過(guò)第二安裝孔連接有第二抵壓板(13)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)模具壓板槽倒角裝置，其特征在于，所述倒角體(3)的底面設(shè)有防滑墊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)模具壓板槽倒角裝置，其特征在于，所述第一抵壓板(5)與抵壓板放置槽(11)的底部之間設(shè)有彈簧(12)，所述彈簧(12)套接于第二連接桿上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)模具壓板槽倒角裝置，其特征在于，所述支撐桿(I)平行等距離排列于倒角體(3)上，且支撐桿(I)的個(gè)數(shù)為3-6個(gè)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)模具壓板槽倒角裝置，其特征在于，所述第二夾板(8)上設(shè)有與第一鎖孔(2)對(duì)應(yīng)的第二鎖孔(15)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)模具壓板槽倒角裝置，包括倒角體，所述倒角體上設(shè)有模具放置槽，所述倒角體的上端兩側(cè)設(shè)有若干支撐桿和伸縮桿，所述伸縮桿遠(yuǎn)離倒角體的一端設(shè)有第一夾板，所述第一夾板上合頁(yè)連接有第二夾板，所述第二夾板上設(shè)有與支撐桿對(duì)應(yīng)的套孔，每個(gè)所述支撐桿上設(shè)有若干第一鎖孔，所述倒角體的一側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置放置槽，所述驅(qū)動(dòng)裝置放置槽內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置。本實(shí)用新型該裝置操作簡(jiǎn)單，通過(guò)第一夾板、第二夾板、支撐桿、伸縮桿，驅(qū)動(dòng)裝置，開(kāi)槽體、第一抵壓板和第二抵壓板的配合作用，使得汽車(chē)模具的開(kāi)槽工作大大提高了效率，為使用者提供了一種高效且快速的開(kāi)槽倒角裝置。
【IPC分類(lèi)】B21D37/20
【公開(kāi)號(hào)】CN205289491
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】高彩超
【申請(qǐng)人】天津?yàn)I海高新區(qū)望越科技發(fā)展有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月8日
【申請(qǐng)日】2015年12月29日