一種土槽試驗(yàn)臺(tái)及其橫移用變速箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種變速箱，具體地說(shuō)，是涉及一種可以橫移的變速箱，能夠在傳遞扭矩的同時(shí)橫向移動(dòng)。本實(shí)用新型還涉及一種包括上述橫移用變速箱的土槽試驗(yàn)臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，多數(shù)的變速箱都是固定的，但是在很多場(chǎng)合下，需要使變速箱沿著輸入軸的軸向進(jìn)行移動(dòng)，如果變速箱直接沿輸入軸移動(dòng)，很難保證變速箱的密封、防塵與潤(rùn)滑，特別是無(wú)法在傳遞扭矩的同時(shí)移動(dòng)。
[0003]土槽試驗(yàn)臺(tái)的主要功能用于懸掛各種小型農(nóng)機(jī)具，為這些小型農(nóng)機(jī)具提供動(dòng)力和試驗(yàn)條件，方便試驗(yàn)后收集實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。這些小型農(nóng)機(jī)具懸掛于土槽試驗(yàn)臺(tái)上需要左右移動(dòng)，同時(shí)需要保證不影響輸出軸的旋轉(zhuǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種可以橫移的變速箱以及包括該變速箱的土槽試驗(yàn)臺(tái)，橫移用變速箱能在傳遞扭矩的同時(shí)沿輸入軸方向橫向移動(dòng)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的橫移用變速箱，包括動(dòng)力輸入軸、齒輪副、動(dòng)力輸出軸和箱體，所述動(dòng)力輸入軸通過(guò)齒輪副將動(dòng)力傳遞至所述動(dòng)力輸出軸，所述齒輪副封裝于所述箱體內(nèi)，所述橫移用變速箱還包括輸入軸套管，所述輸入軸套管和所述齒輪副相連接，其中，所述動(dòng)力輸入軸的橫截面為多邊形，所述輸入軸套管包括與所述多邊形相適配的多邊形孔，所述輸入軸套管套裝在所述動(dòng)力輸出軸上且所述動(dòng)力輸入軸和所述輸入軸套管之間間隙配合。
[0006]上述的橫移用變速箱，其中，所述動(dòng)力輸入軸和所述輸入軸套管的間隙為0.1mm至2mm ο
[0007]上述的橫移用變速箱，其中，所述多邊形為六邊形，所述多邊形孔為六邊形孔。
[0008]上述的橫移用變速箱，其中，所述輸入軸套管與所述齒輪副通過(guò)花鍵連接。
[0009]上述的橫移用變速箱，其中，所述齒輪副包括錐齒輪副和直齒輪副，所述動(dòng)力輸入軸通過(guò)所述動(dòng)力軸套管與所述錐齒輪副相連接，所述動(dòng)力輸出軸和所述直齒輪副相連接。
[0010]上述的橫移用變速箱，其中，所述箱體包括端蓋，所述動(dòng)力輸入軸的兩端從所述箱體中穿出，所述箱體包括設(shè)置于所述動(dòng)力輸入軸穿出位置的端蓋，所述端蓋和所述輸入軸套管之間設(shè)置有密封圈。
[0011]上述的橫移用變速箱，其中，所述端蓋和所述輸入軸套管之間設(shè)置有軸承。
[0012]本實(shí)用新型的土槽試驗(yàn)臺(tái)，包括基體、橫移用變速箱、懸掛臺(tái)和動(dòng)力源，所述橫移用變速箱連接在所述基體上，所述橫移用變速箱為上述的橫移用變速箱，所述動(dòng)力輸入軸連接在所述基體上并與所述動(dòng)力源相連接，所述懸掛臺(tái)連接在所述箱體上。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是，可以在變速箱傳遞扭矩的同時(shí)，允許箱體沿輸入軸方向移動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
[0014]本實(shí)用新型的變速箱在沿輸入軸方向移動(dòng)的過(guò)程中箱體的密封和防塵性能好。
[0015]本實(shí)用新型的土槽試驗(yàn)臺(tái)設(shè)置橫移用變速箱，幫助懸掛臺(tái)可橫向左右移動(dòng)的情況下，不影響輸出軸的旋轉(zhuǎn)。
[0016]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型的外形不意圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型的零件分解圖；
[0019]圖3是圖1沿動(dòng)力輸入軸方向的俯視剖面圖；
[0020]圖4是本實(shí)用新型的土槽試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]其中，附圖標(biāo)記
[0022]100橫移用變速箱
[0023]10 動(dòng)力輸入軸
[0024]20 齒輪副
[0025]21 錐齒輪副
[0026]22 直齒輪副
[0027]30 動(dòng)力輸出軸
[0028]40 箱體
[0029]41 端蓋
[0030]50 輸入軸套管[0031 ]60 密封圈
[0032]70 軸承
[0033]80 軸套
【具體實(shí)施方式】
[0034]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的描述，以更進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的目的、方案及功效，但并非作為本實(shí)用新型所附權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
[0035]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型的橫移用變速箱100包括動(dòng)力輸入軸10、齒輪副20、動(dòng)力輸出軸30和箱體40，動(dòng)力輸入軸10通過(guò)齒輪副20將動(dòng)力傳遞至動(dòng)力輸出軸30，齒輪副20封裝于箱體40內(nèi)，動(dòng)力輸入軸10與箱體40連接并從箱體40的兩端伸出。本實(shí)用新型的橫移用變速箱100還包括輸入軸套管50，輸入軸套管50和齒輪副20相連接，動(dòng)力輸入軸10通過(guò)輸入軸套管50將動(dòng)力傳遞至齒輪副20。
[0036]本實(shí)用新型中，動(dòng)力輸入軸10的橫截面為多邊形，輸入軸套管50包括與多邊形的動(dòng)力輸入軸10相適配的多邊形孔，輸入軸套管50套裝在動(dòng)力輸出軸10上，輸入軸套管50帶動(dòng)齒輪副20、動(dòng)力輸出軸30以及箱體40沿動(dòng)力輸入軸10的軸向自由滑動(dòng)。
[0037]動(dòng)力輸入軸10與輸入軸套管50通過(guò)多邊形接觸面的配合，既可以很好的傳遞扭矩，又可以使動(dòng)力輸入軸10和輸入軸套管50之間有軸向的自由滑動(dòng)，橫移阻力小。
[0038]動(dòng)力輸入軸10和輸入軸套管50之間采用間隙配合，間隙的大小根據(jù)實(shí)際情況設(shè)定，一般為0.1mm至2mm。間隙涂以潤(rùn)滑脂后，動(dòng)力輸入軸10和輸入軸套管50之間可以自由的滑動(dòng)摩擦。
[0039]本實(shí)施例中，動(dòng)力輸入軸10采用橫截面為六方形的長(zhǎng)軸，輸入軸套管50的內(nèi)孔為六邊形，動(dòng)力輸入軸10兩端用萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié)與支撐座和動(dòng)力源相連接。當(dāng)然，動(dòng)力輸入軸10的橫截面以及輸入軸套管50的內(nèi)孔也可以是其它可進(jìn)行扭矩傳動(dòng)的形狀，并不限于六邊形的形狀。
[0040]輸入軸套管50的外表面為圓柱，中部有花鍵槽，與齒輪副20花鍵配合連接，以傳遞扭矩。齒輪副20包括錐齒輪副21和直齒輪副22。工作時(shí)，動(dòng)力經(jīng)由動(dòng)力輸入軸10傳遞到輸入軸套管50，輸入軸套管50帶動(dòng)錐齒輪副21轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而動(dòng)力經(jīng)由中間軸傳遞到直齒輪副22，最終傳遞到動(dòng)力輸出軸30，完成變速和扭矩傳遞。
[0041]本實(shí)用新型的橫移用變速箱100在箱體40沿動(dòng)力輸入軸10橫移的同時(shí)不影響變速箱體40的密封和防塵。具體為，箱體40包括端蓋41，端蓋41設(shè)置于動(dòng)力輸入軸10的兩端從箱體40中穿出的位置。端蓋41和輸入軸套管50之間設(shè)置有密封圈60。端蓋41和輸入軸套管50之間還設(shè)置有軸承70。輸入軸套管50的外圓與軸承70和密封圈60配合，軸承70起支撐作用，密封圈60保證箱體40密封，防止漏油和雜質(zhì)進(jìn)入箱體40。其中，軸承70采用角接觸軸承，端蓋41與角接觸軸承之間的用軸套80頂緊，防止各零件之間軸向竄動(dòng)。
[0042]本橫移變速箱100可對(duì)應(yīng)多種機(jī)型，實(shí)現(xiàn)其橫移及動(dòng)力傳動(dòng)動(dòng)作。
[0043]參閱圖4，本實(shí)用新型的橫移用變速箱100應(yīng)用于土槽試驗(yàn)臺(tái)200的結(jié)構(gòu)示意圖。土槽試驗(yàn)臺(tái)200包括基座210、懸掛臺(tái)220和動(dòng)力源230，橫移用變速箱100的動(dòng)力輸出軸的兩端用萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié)與軸承座和動(dòng)力源210連接并固定在基座210上，懸掛臺(tái)220橫移用變速箱100的箱體相連接。動(dòng)力源210帶動(dòng)橫移用變速箱100的動(dòng)力輸入軸旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生扭矩，帶動(dòng)輸入軸套管旋轉(zhuǎn)，輸入軸套管帶動(dòng)齒輪副轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪副帶動(dòng)最終扭矩傳遞到動(dòng)力輸出軸30上。此可橫移變速箱100對(duì)于土槽試驗(yàn)臺(tái)200的作用是幫助懸掛臺(tái)220可沿X方向橫向移動(dòng)的情況下，不影響動(dòng)力輸出軸30的旋轉(zhuǎn)。
[0044]當(dāng)然，本實(shí)用新型還可有其它多種實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實(shí)用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種橫移用變速箱，包括動(dòng)力輸入軸、齒輪副、動(dòng)力輸出軸和箱體，所述動(dòng)力輸入軸通過(guò)齒輪副將動(dòng)力傳遞至所述動(dòng)力輸出軸，所述齒輪副封裝于所述箱體內(nèi)，其特征在于，所述橫移用變速箱還包括輸入軸套管，所述輸入軸套管和所述齒輪副相連接，其中，所述動(dòng)力輸入軸的橫截面為多邊形，所述輸入軸套管包括與所述多邊形相適配的多邊形孔，所述輸入軸套管套裝在所述動(dòng)力輸出軸上且所述動(dòng)力輸入軸和所述輸入軸套管之間間隙配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫移用變速箱，其特征在于，所述動(dòng)力輸入軸和所述輸入軸套管的間隙為0.Imm至2mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫移用變速箱，其特征在于，所述多邊形為六邊形，所述多邊形孔為六邊形孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫移用變速箱，其特征在于，所述輸入軸套管與所述齒輪副通過(guò)花鍵連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫移用變速箱，其特征在于，所述齒輪副包括錐齒輪副和直齒輪副，所述動(dòng)力輸入軸與所述錐齒輪副相連接，所述動(dòng)力輸出軸和所述直齒輪副相連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的橫移用變速箱，其特征在于，所述動(dòng)力輸入軸的兩端從所述箱體中穿出，所述箱體包括設(shè)置于所述動(dòng)力輸入軸穿出位置的端蓋，所述端蓋和所述輸入軸套管之間設(shè)置有密封圈。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的橫移用變速箱，其特征在于，所述端蓋和所述輸入軸套管之間設(shè)置有軸承。8.一種土槽試驗(yàn)臺(tái)，包括基體、橫移用變速箱、懸掛臺(tái)和動(dòng)力源，所述橫移用變速箱連接在所述基體上，其特征在于，所述橫移用變速箱為權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的橫移用變速箱，所述動(dòng)力輸入軸連接在所述基體上并與所述動(dòng)力源相連接，所述懸掛臺(tái)連接在所述箱體上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種土槽試驗(yàn)臺(tái)及其橫移用變速箱，橫移用變速箱包括動(dòng)力輸入軸、齒輪副、動(dòng)力輸出軸和箱體，所述動(dòng)力輸入軸通過(guò)齒輪副將動(dòng)力傳遞至所述動(dòng)力輸出軸，所述齒輪副封裝于所述箱體內(nèi)，所述橫移用變速箱還包括輸入軸套管，所述輸入軸套管和所述齒輪副相連接，其中，所述動(dòng)力輸入軸的橫截面為多邊形，所述輸入軸套管包括與所述多邊形相適配的多邊形孔，所述輸入軸套管套裝在所述動(dòng)力輸出軸上且所述動(dòng)力輸入軸和所述輸入軸套管之間間隙配合。本實(shí)用新型的橫移用變速箱傳遞扭矩的同時(shí)，允許箱體沿輸入軸方向移動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。本實(shí)用新型的土槽試驗(yàn)臺(tái)設(shè)置橫移用變速箱，幫助懸掛臺(tái)可橫向左右移動(dòng)的情況下，不影響輸出軸的旋轉(zhuǎn)。
【IPC分類】F16H1/20, F16H57/02, F16H57/029, F16H57/021, G01M13/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205190688
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520986849
【發(fā)明人】顏華, 董哲, 林金天, 陳科
【申請(qǐng)人】現(xiàn)代農(nóng)裝科技股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2015年12月2日